Đơn vị tính: tỷ đồng
Chỉ tiêu
Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014
Số dư Tỷ trọng Số dư Tỷ trọng Số dư Tỷ trọng Số dư Tỷ trọng Số dư Tỷ trọng Phương tiện vận
tải đường thủy 1.174 36% 1.337 45% 1.164 46% 1.137 60% 1.108 66% Phương tiện vận tải đường bộ 884 27% 732 24% 594 23% 306 16% 226 13,5% Máy móc thiết bị xây dựng 642 20% 388 13% 254 10% 180 9% 323 19,2% Dây chuyền sản xuất 132 4% 77 3% 146 6% 98 5% 15,6 0,9% Tài sản khác 435 13% 467 16% 396 16% 192 10% 6,4 0,4% Tổng dư nợ cho thuê tài chính 3.267 100% 3.001 100% 2.554 100% 1.913 100% 1.679 100%
(Nguồn: Báo cáo thường niên của BLC 2010 - 2014)
Trong giai đoạn đầu mới thành lập, BLC chủ yếu cho thuê các tài sản có thể chuyển nhượng dễ như xe ơtơ các loại, thiết bị cơng trình xây dựng có đăng kí sở hữu ... Đến giai đoạn này, tài sản cho thuê tài chính của BLC đã đa dạng hơn, gồm nhiều loại tài sản như xe ôtô các loại, tàu biển, sà lan, thiết bị y tế, dây chuyền sản xuất, thiết bị thủy điện, thiết bị thi công xây dựng ... được phân loại theo 5 nhóm tài sản lớn như sau : phương tiện vận tải đường bộ, phương tiện vận tải đường thủy, máy móc thiết bị xây dựng, dây chuyền sản xuất và tài sản khác, theo chế độ báo cáo BIDV qui định cho BLC.
Dư nợ cho thuê phương tiện vận tải thủy vẫn chiếm tỉ trọng cao trong cơ cấu dư nợ thuê theo loại tài sản và tăng dần qua các năm, cụ thể là 36% năm 2010, đến năm 2011 chiếm 45%, 2013 chiếm 60% và đến 2014 chiếm 66% tổng dư nợ cho thuê tài chính của BLC. Dư nợ cho thuê phương tiện vận tải thủy vẫn chiếm tỉ trọng cao là do trong giai đoạn từ năm 2006 đến năm 2008, Việt Nam nâng cao năng lực ngành vận tải chuẩn bị gia nhập WTO, chính phủ có nhiều chính sách khuyến khích ngành vận tải thủy (đường sơng và đường biển). Các doanh nghiệp trong ngành này được thành lập ngày càng nhiều và hoạt động bước đầu hiệu quả, nhu cầu tài sản thuê tài chính tăng cao. BLC đã tập trung đẩy mạnh cho thuê đối với các khách hàng hoạt động vận tải thủy. Tuy nhiên, đến năm 2009, các doanh nghiệp này chịu ảnh hưởng nặng nề từ cuộc khủng khoảng kinh tế thế giới, hoạt động kinh doanh sa sút, thua lỗ dẫn đến mất khả năng thanh toán nợ đến hạn. Đến nay, các doanh nghiệp này vẫn chưa khôi phục được hoạt động kinh doanh. Tuy BLC hạn chế cho thuê tài chính trong giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2013, nhưng vẫn giải ngân để hoàn thiện các tài sản đang dở dang, và nợ gốc thu được từ các tài sản là phương tiện vận tài đường thủy thấp nên tỉ trọng dư nợ cho thuê phương tiện vận tài đường thủy vẫn tăng qua các năm. Cơ cấu dư nợ cho thuê theo loại tài sản của BLC chưa hợp lí, tỉ trọng dư nợ cho thuê phương tiện vận tài đường thủy cao, mức độ rủi ro tập trung cao.
Dư nợ cho thuê của phương tiện vận tải đường bộ cũng chiếm tỷ lệ cao thứ hai sau phương tiện vận tại đường thủy và có xu hướng giảm dần qua các năm, năm 2010 chiếm 27%, đến năm 2011 chỉ chiếm 24%, năm 2013 chiếm 16% và năm 2014 chỉ còn 13,5% trên tổng dư nợ cho thuê của BLC.
Dư nợ cho thuê của máy móc thiết bị xây dựng giảm dần qua các năm từ 2010 đến 2014. Năm 2011(388 tỷ đồng) giảm 254 tỷ đồng so với năm 2010 (642 tỷ đồng), đến năm 2012 (254 tỷ đồng) tiếp tục giảm 134 tỷ đồng, năm 2013 giảm 74 tỷ đồng và năm 2014 tăng 143 tỷ đồng.
Dư nợ cho thuê của dây chuyền sản xuất có sự biến động khơng ổn định từ 2010 đến 2014. Năm 2011 dư nợ cho thuê tài chính giảm mạnh từ 132 tỷ đồng năm 2010 còn 77 tỷ đồng năm 2011, nhưng đến năm 2012 dư nợ cho thuê của
dây chuyền sản xuất tăng trở lại là 146 tỷ đồng, cao hơn so với dư nợ năm 2010. Đến năm 2013 dư nợ lại giảm nhẹ xuống còn 98 tỷ đồng và năm 2014 còn 15,6 tỷ đồng.
Dư nợ cho thuê của các tài sản khác cũng có sự biến động qua các năm từ 2010 đến 2014. Năm 2011 tăng 32 tỷ đồng so với năm 2010 nhưng đến năm 2012 dư nợ cho thuê lại giảm xuống còn 396 tỷ đồng tức là giảm 71 tỷ đồng so với năm 2011. Đến năm 2013, dư nợ tiếp tục giảm 204 tỷ đổng so với năm 2012 và năm 2014 giảm 185,6 tỷ đồng so với năm 2013.