(Nguồn: www.cma-cgm.com, tháng 8/ 2017)
2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển • Tập đồn CMA CGM • Tập đồn CMA CGM
- Năm 1977, hai công ty của Pháp Messageries Maritimes (MessMar) và Compagnie Générale Transatlantique (Transat) sáp nhập thành công ty Compagnie Générale Maritime (CGM).
- Năm 1978, Jacques R. Saadé thành lập công ty Compagnie Maritime d’Affrètement (CMA), chỉ có 4 nhân viên và 1 con tàu vào lúc đó.
- Năm 1995, CMA trở thành hãng tàu số một của Pháp.
- Năm 1996, CGM tư nhân hóa thành cơng ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên. - Năm 1999, chính thức sáp nhập CMA và CGM thành CMA CGM, hãng tàu đứng
thứ 12 thế giới vào thời điểm đó.
Đến tháng 8/ 2017, CMA CGM là hãng tàu container đứng thứ 3 trên thế giới trong bảng xếp hạng của Alphaliner, sau Maersk Line (Đan Mạch), MSC (Thụy Sỹ)
và là hãng tàu số 1 của Pháp. Tập đoàn cũng là công ty tư nhân lớn nhất ở Marseille.
Sau hơn một thế kỷ rưỡi phát triển gồm cả q trình sáp nhập, thơn tính và tư nhân hóa, CMA CGM đã trở thành một hãng tàu có quy mơ tồn cầu. Trụ sở chính của CMA CGM được đặt tại Marseille, Pháp và hơn 600 văn phòng tại 160 quốc gia và 29,000 nhân viên (theo số liệu của tập đồn CMA CGM tính đến tháng 8/ 2017). Tập đồn có một loạt cơng ty con chun mơn hóa, cung cấp hàng loạt các dịch vụ vận tải container liên quan đến vận tải biển: APL, CMA CGM Logistics, ANL, MacAndrews, CNC Line, Comanav, US Lines,…
Hình 2.3: Tập đồn CMA CGM và các cơng ty con (Nguồn: www.cma-cgm.com, tháng 8/ 2017)
Hình 2.4: Mạng lưới của tập đoàn CMA CGM trên toàn cầu (Nguồn: www.cma-cgm.com, tháng 8/ 2017)
• Cơng ty CMA CGM Việt Nam
- Năm 1998, CGM liên doanh với Vinalines (Tổng công ty Hàng hải Việt Nam) mở đại lý Gematrans nhằm khai thác container và quản lý đội tàu tại Việt Nam. - Sau khi CMA và CGM sáp nhập thành CMA CGM vào năm 1999, ngày
17/03/2006, tập đồn thành lập cơng ty CMA CGM Việt Nam, tách ra khỏi Gematrans để thành lập một mảng hoạt động khai thác vận tải độc lập.
Tại thành phố Hồ Chí Minh, văn phịng trước đây được đặt tại số 37 đường Tôn Đức Thắng, Quận 1. Tuy nhiên, từ ngày 30/06/2008, cơng ty đã dời văn phịng về lầu 8, tòa nhà Ruby, số 81-85 Hàm Nghi, Quận 1. Địa điểm này nằm ngay ở trung tâm thành phố, là nơi rất thuận tiện để khách hàng đến liên hệ và giao dịch. Các chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng và Quy Nhơn cũng được đặt ở những vị trí trung tâm, tiện lợi cho khách hàng.
Theo đánh giá của Rodolphe Saadé, CEO của tập đoàn, Việt Nam có vị trí độc đáo với vị trí địa lý chiến lược, lực lượng lao động có tay nghề, chi phí phải chăng và tăng trưởng GDP cao liên tục.
2.1.3 Ngành nghề kinh doanh
CMA CGM Việt Nam là công ty chuyên cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải biển, bao gồm vận tải biển và vận tải đa phương thức. Mảng dịch vụ giá trị gia tăng – hoạt động logistics do công ty CMA CGM Logistics Việt Nam (cùng thuộc tập đoàn CMA CGM) đảm nhiệm.
2.1.4 Khách hàng
Khách hàng của công ty là những tổ chức tham gia hoặc liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu: công ty giao nhận – logistics (DHL, Schenker, Damco, Gia Nguyễn,…), công ty xuất nhập khẩu (Đại Dương Xanh, Cá Heo Xanh, Vinatras,…), tập đoàn đa quốc gia với mạng lưới chuỗi cung ứng toàn cầu (Samsung, Nike, Adidas, Ikea,…), khách hàng trực tiếp của Việt Nam (nhà máy sản xuất, chế biến,…) có nhu cầu xuất nhập khẩu (Intimex, Posco, Vinafood 1, Vinafood 2,…).
2.1.5 Cơ cấu tổ chức
Sau khi CMA mua lại Neptune Orient Lines (NOL) của Singapore – chủ sở hữu hãng tàu APL vào năm 2016 đã quyết định giữ lại tên APL và sáp nhập nhân viên APL vào CMA – trừ nhân viên bộ phận kinh doanh của APL vẫn hoạt động riêng.
Tương tự tại Việt Nam, từ tháng 7/ 2016, nhân viên cũ của APL Việt Nam đã chuyển sang làm chung văn phòng với nhân viên CMA CGM Việt Nam, ngoại trừ nhân viên bộ phận kinh doanh là vẫn còn làm việc tại cơ sở cũ của APL (tòa nhà Minh Long, số 17 đường Bà Huyện Thanh Quan, Quận 3).
Đứng đầu công ty CMA CGM Việt Nam là tổng giám đốc người nước ngoài, thường là người Pháp, nhiệm kỳ từ 2 đến 5 năm.
Khơng tính nhân viên kinh doanh của APL đang hoạt động riêng thì CMA CGM Việt Nam được chia thành 6 bộ phận chính là: Thương mại (Commercial), Điều hành (Operations), Logistics, Hậu cần Dịch vụ Khách hàng (Back Office), Tài chính (Finance), và Nhân sự – Hành chính (Human Resource – Administration) với tất cả 220 nhân viên, bao gồm Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, làm việc gắn kết với trụ sở chính ở thành phố Hồ Chí Minh (120).
Tính riêng 120 nhân viên tại Hồ Chí Minh:
- Bộ phận Thương mại (Commercial): có 5 phịng là Xuất khẩu (Export Sales), Nhập khẩu và Hàng lạnh (Import/ Reefer Sales), Khách hàng Chiến lược (Key Account), Tuyến châu Á (CNC Line), Chăm sóc Khách hàng và Lưu chuyển Hàng hóa (Customer Service Front Office and Cargo Flow); gồm 1 giám đốc và 34 nhân viên.
- Bộ phận Điều hành (Operations) gồm 1 trưởng phòng và 6 nhân viên.
- Bộ phận Logistics: gồm 2 phòng ban là Logistics và Kỹ thuật (Maintenance and Repair); với 1 trưởng phòng và 8 nhân viên.
- Bộ phận Hậu cần Dịch vụ Khách hàng (Back Office): gồm Đơn hàng (Booking), Dịch vụ Khách hàng Nhập khẩu, Chứng từ (Import Customer Service/ Documentation) và Quầy thu tiền (Counter); có 1 trưởng phịng và 29 nhân viên.
- Bộ phận Tài chính (Finance): gồm 6 phịng ban là Kế tốn Tổng hợp (General Lecture), Phí lưu container–lưu bãi–cắm điện (DDSM), Kế tốn Nợ (Accouting Receivable), Hóa đơn (Invoicing), Thơng tin (Information Technology) và Quản trị Chất lượng (Quality Management); gồm có 1 giám đốc và 31 nhân viên. - Bộ phận Nhân sự – Hành chính (Human Resource – Administration): chia thành
Nhân sự và Hành chính; gồm có 1 trưởng phịng và 6 nhân viên. + Nhân viên kinh doanh của APL gồm có 42 người.
2.1.6 Tình hình lao động
Tại Hồ Chí Minh, cơng ty có tổng cộng 118 nhân sự người Việt và 3 nhân sự người nước ngoài (tổng giám đốc và giám đốc). Trong đó, chủ yếu là nữ - chiếm hơn 60% (Nguồn: Phịng Nhân sự cơng ty CMA CGM Việt Nam, tháng 8/ 2017).
Lao động của cơng ty có độ tuổi từ 21 đến 55, trong đó tỷ lệ cao nhất là từ 26 đến 30 tuổi, từ 31 đến 35 và từ 36 đến 40 tuổi. Từ đây, có thể thấy nhân viên của cơng ty cịn rất trẻ, phần lớn mới ra trường và nhân viên có từ 5 - 10 năm kinh nghiệm. Riêng cấp quản lý có độ tuổi trung bình trên 35 tuổi (Nguồn: Phịng Nhân sự cơng ty CMA CGM Việt Nam, tháng 8/ 2017).
Hình 2.5: Đồ thị độ tuổi của nhân viên công ty CMA CGM Việt Nam (Nguồn: Kết quả khảo sát)
Hình 2.6: Sơ đồ tổ chức của cơng ty CMA CGM Việt Nam (Nguồn: Phịng Nhân sự cơng ty CMA CGM Việt Nam, tháng 8/ 2017)
2.1.7 Kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2013 - 2016 • Tập đồn CMA CGM • Tập đồn CMA CGM
Bảng 2.1: Kết quả kinh doanh của tập đoàn CMA CGM giai đoạn 2013 - 2016
Đơn vị tính: triệu USD
Mô tả 2013 2014 2015 2016
Doanh thu 159 167 157 160
Lợi nhuận thuần trước thuế 756 973 911 29 Lợi nhuận ròng hợp nhất 408 584 567 -452 Tỷ suất hoàn vốn (ROI) 10.3% 9.9% 9.2% -1.4%
(Nguồn: www.cma-cgm.com, tháng 8/2017)
Bảng 2.2: Khối lượng vận chuyển của tập đoàn CMA CGM giai đoạn 2013 - 2016
Đơn vị tính: triệu TEU1
Mơ tả 2013 2014 2015 2016
Khối lượng vận chuyển 11.3 12.2 13 15.6 Năng lực chuyên chở 1,556 1,648 1,893 2,208
(Nguồn: www.cma-cgm.com, tháng 8/2017)
Sau giai đoạn khủng hoảng tài chính 2008 - 2009, từ năm 2010 - 2012, kinh tế thế giới bắt đầu có dấu hiệu phục hồi. Tuy nhiên, năm 2013 vẫn được đánh giá là một năm khó khăn của ngành vận tải biển khi giá cước vận chuyển luôn ở mức thấp do cung vượt cầu. Nhờ thành công trong việc cắt giảm chi phí cùng với tăng trưởng về khối lượng vận chuyển (tăng 7.5% so với mức trung bình thị trường là 3%), CMA CGM được ghi nhận là một trong những cơng ty có hiệu quả hoạt động cao nhất ngành, lợi nhuận ròng đạt mức cao 22.8%. Điều này giúp tập đồn có tỷ lệ nợ thấp và dòng vốn mạnh – tỷ suất nợ trên vốn năm 2013 chỉ là 0.77%.
Năm 2014 tiếp tục là một năm kinh doanh tốt nhờ vào việc cắt giảm chi phí và tái cơ cấu hoạt động: sáp nhập CMA và DELMAS chuyên tuyến châu Phi vào làm một, tập trung mạnh vào thị trường Mỹ và mở rộng ANL – chuyên tuyến Úc; phát triển
nền tảng thương mại điện tử từ tháng 10/ 2013. Khối lượng vận chuyển tăng 8.1% – mức cao nhất thị trường. Tỷ suất nợ trên vốn giảm còn 0.55%. Tháng 12/ 2014, khởi động dự án Aquila2 – mua lại công ty Neptune Orient Lines (NOL) của Singapore – chủ sở hữu của hãng tàu APL (đứng thứ 12 thế giới) vào thời điểm đó.
Năm 2015 là một năm khó khăn của kinh tế thế giới khi nhu cầu nhập khẩu của các nền kinh tế mới nổi tăng trưởng chậm lại, đặc biệt là Trung Quốc, biến động của thị trường tiền tệ và giá hàng hóa đi xuống. Trong bối cảnh đó, tập đồn vẫn giữ được mức tăng trưởng ổn định nhờ vào chiến lược cắt giảm chi phí và cấu trúc tài chính. Với việc tham gia vào liên minh Ocean Three cùng với China Shipping và UASC (United Arab Shipping Company) vào tháng 1/ 2015 - kết thúc vào tháng 4/ 2017, khối lượng vận chuyển của tập đoàn đã tăng 6.3% tương ứng với 13 triệu TEU - mức rất cao so với thị trường. Ngày 02/12/2015, CMA thơng báo chính thức về việc hồn tất mua lại NOL.
Năm 2016 đánh dấu bước ngoặt lớn của tập đoàn CMA CGM khi hoàn tất việc mua lại NOL và thiết lập liên minh Ocean Alliance cùng với COSCO (Cosco Container Lines), Evergreen (Evergreen Lines) và OOCL (Orient Overseas Container Lines) – chính thức hoạt động vào ngày 1/4/2017 khi liên minh Ocean Three kết thúc. Khối lượng vận chuyển tăng 20% và doanh thu đạt 160 triệu USD (tăng 1.9%). Tuy nhiên, việc mua lại NOL rõ ràng đã ảnh hưởng đến bảng cân đối kế tốn của tập đồn khi lần đầu tiên sau nhiều năm lợi nhuận ở mức âm -1.4%. Điểm sáng là tính riêng trong Quý 4, lợi nhuận ròng đạt 45 triệu USD, tăng 28% so với cùng kỳ năm 2015. Tập đồn tập trung vào vận chuyển hàng hóa với giá cước cao và thực hiện kế hoạch cắt giảm chi phí Agility với mục tiêu giảm 1 tỷ USD trong 18 tháng cho đến tháng 12/ 2017.
Quý 1 năm 2017 đánh dấu sự tăng trưởng mạnh trở lại khi lợi nhuận ròng đạt 86 triệu USD, cao nhất ngành trong bối cảnh phức tạp của thị trường khi giá cước liên tục biến động. Tập đồn tiếp tục duy trì chiến lược cắt giảm chi phí, tập trung vào
hàng hóa giá cước cao và tận dụng các lợi thế của liên minh Ocean Alliance – liên minh các hãng tàu lớn nhất vào thời điểm này.
• Công ty CMA CGM Việt Nam
Từ khi được chính thức thành lập năm 2006 cho đến nay, công ty luôn đạt lợi nhuận cao nhờ vào chiến lược đề ra từ tập đoàn và sự tăng trưởng của thị trường xuất nhập khẩu Việt Nam. Từ năm 2014 đến năm 2016, CMA CGM Việt Nam liên tục là công ty đạt lợi nhuận cao nhất thị trường.
Bảng 2.3: Giá trị xuất nhập khẩu Việt Nam giai đoạn 2013 - 2016 Năm Giá trị(triệu USD) Tăng trưởng so với năm trước
2013 264 15,7%
2014 298 12,9%
2015 328 10%
2016 351 7,2%
(Nguồn: Tổng cục thống kê Việt Nam, tháng 8/ 2017)
Hình 2.7: Lợi nhuận trước thuế của CMA CGM Việt Nam giai đoạn 2013 - 2016 (triệu USD)
2.2 Cơ sở hình thành văn hóa doanh nghiệp tại cơng ty CMA CGM Việt Nam
Công ty CMA CGM Việt Nam là chi nhánh tại Việt Nam của tập đồn CMA CGM – cơng ty tư nhân của Pháp, được sáng lập và sở hữu chính bởi gia đình Saadé. Vì vậy, chịu ảnh hưởng của văn hóa gia đình và pha trộn hài hịa giữa văn hóa Pháp và văn hóa Việt Nam.
Ngồi ra, do tiền thân đại lý Gematrans – liên doanh giữa CGM và Vinalines (Tổng công ty Hàng hải Việt Nam), cũng như bản thân CGM trước đây từng là hãng tàu của nhà nước Pháp, nên ở công ty CMA CGM Việt Nam vẫn còn vài nét ảnh hưởng từ văn hóa hành chính của cơ quan nhà nước.
2.3 Phân tích thực trạng văn hóa doanh nghiệp tại công ty CMA CGM Việt Nam
Căn cứ vào mơ hình khảo sát văn hóa doanh nghiệp của Denison; với cốt lõi là niềm tin và các quan niệm chung, cùng với 4 thành phần chính: sự tham gia, sự kiên định, khả năng thích nghi, và sứ mệnh; tác giả tiến hành khảo sát nhân viên về thực trạng văn hóa doanh nghiệp tại cơng ty CMA CGM Việt Nam.
Kết quả đánh giá được tổng hợp từ kết quả khảo sát nhân viên theo bảng câu hỏi điều chỉnh từ thang đo Denison, khảo sát khách hàng và phỏng vấn sâu với các trưởng phịng, nhân viên lâu năm tại cơng ty.
• Niềm tin và các quan niệm chung
Tập đồn CMA CGM được xây dựng dựa trên 4 giá trị: sự dẫn đầu, sự táo bạo, trí tưởng tượng và sự liêm chính. Những giá trị này được hình thành từ lúc sáng lập công ty và đến nay, liên tục được chứng minh. Tập đồn định hình bản thân bằng cách đặt ra các giá trị và nhắc nhở chúng thông qua các nguyên tắc đạo đức khi làm việc thực tế. Là công ty con – CMA CGM Việt Nam cũng không ngoại lệ.
- Sự dẫn đầu (initiative): dám đương đầu để phát triển
Tập đồn khuyến khích nhân viên tìm kiếm các giải pháp mới vì sở hữu các sáng kiến và khả năng suy nghĩ đột phá là thiết yếu cho một công ty đổi mới và năng động.
- Sự táo bạo (boldness): tiến hành các dự án mới và vượt khỏi các giới hạn
Các thị trường mới nổi chính là tiềm năng cho sự tăng trưởng tiếp tục của tập đoàn. Sự phát triển, chất lượng và khả năng sinh lợi là 3 mục đích dẫn dắt tập đồn để phát triển mạnh hơn nữa.
- Trí tưởng tượng (imagination): tốt nhất trong ngành hàng hải
Tập đồn nhấn mạnh khả năng thích ứng với từng khách hàng. Mỗi tình huống đều được xử lý nghiêm túc. Sự phát triển liên tục của cơng nghệ, dịng chảy hàng hóa, và những mối quan ngại về mơi trường đều địi hỏi sự sáng tạo khơng ngừng. - Sự liêm chính (integrity): sự cần thiết để duy trì vị thế trong dài hạn
Các mối quan hệ cá nhân giữa mỗi nhân viên, nhà cung ứng và khách hàng bắt nguồn từ sự tơn trọng. Với bên ngồi, CMA CGM duy trì vị thế trung lập ngay cả trong các bối cảnh chính trị địa lý phức tạp.
Đó là lý do tại sao CMA CGM thiết lập Các nguyên tắc đạo đức, trên cơ sở các quy tắc quốc tế và các hình mẫu của sự liêm chính. Điều lệ này bao gồm nhiều điểm quan trọng đối với tập đoàn, hội đồng quản trị và người sáng lập của tập đoàn - Jacques Saadé, như là sự tôn trọng quy định, con người, khách hàng, nhà cung ứng và bảo vệ môi trường.
Tôn trọng nhân viên; Bảo vệ môi trường;
Tuân thủ pháp luật ban hành; Tôn trọng khách hàng;
Tôn trọng nhà cung ứng và cung cấp dịch vụ; Tôn trọng công ty, nơi làm việc và trang thiết bị; Tuân thủ các nguyên tắc đạo đức.
Cùng với 4 giá trị này, CMA cũng định nghĩa 6 năng lực cần để thành công: - Lãnh đạo: khả năng chia sẻ tầm nhìn để đảm bảo sự liên kết và tuân thủ các mục
tiêu và chiến lược của tập đoàn. Lãnh đạo mang lại ý nghĩa cho công việc của tập thể/ cá nhân nhằm tạo động lực cho nhân viên và gia tăng sự tận tâm; cải thiện khả năng cạnh tranh và việc thực hiện thông qua sự cam kết. Lãnh đạo bao gồm
sự thay đổi thông qua cách thức giao tiếp rõ ràng và các hành động phát triển vì con người. Lãnh đạo cũng được dựa trên nhận thức cá nhân cũng như khả năng điều khiển cảm xúc và căng thẳng.
- Giao tiếp: phù hợp tình huống bằng cách nhận ra và điểu khiển cảm xúc bản thân