Bên cạnh những hạn chế tồn tại trong hoạt động marketing của VNA và những thông tin của bảng khảo sát khách hàng thì các giải pháp cịn được xây dựng dựa trên các yếu tố sau:
3.1.1 Định hướng của Vietnam Airlines đến năm 2015:
• Trở thành hãng hàng không tầm cỡ thế giới, lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, sau Singapore Airlines, trong giai đoạn sau năm 2020.
• Là hãng hàng khơng có chất lượng dịch vụ hàng đầu được khách hàng thương gia, công vụ lựa chọn.
• Có đội máy bay hiện đại, nguồn nhân lực chất lượng
• Có mạng bay tồn cầu, góp phần xây dựng Việt Nam trở thành điểm trung chuyển chính của khu vực.
3.1.2 Các nhiệm vụ chính:
• Nâng cao năng lực cạnh tranh về mọi mặt, trên nhiều lĩnh vực bằng nhiều hình thức • Đảm bảo vị trí thống lĩnh, vai trò áp đảo trên mạng đường bay Đông Dương – mạng
đường bay chiến lược; đóng vai trị chủ chốt trong mạng đường bay Đông Nam Á, Đông Bắc Á - mạng đường bay sinh lời chủ yếu; phát triển thận trọng, vững chắc các mạng đường bay Châu Âu, Bắc Mỹ, Úc và từng bước thâm nhập thị trường Trung Đơng, Châu Phi và Nam Mỹ.
• Tạo bước đột phá về công nghệ, tập trung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. • Chủ động thực hiện chiến lược quảng bá điểm đến Việt Nam và Đơng Dương; đặt q
trình phát triển của Tổng Cơng Ty song hành cùng quá trình hội nhập và phát triển đất nước.
Bảng 3.1 Dự báo thị trường vận tải hành khách đường quốc tế của VNA giai đoạn 2011- 2015:
Năm Lượng khách % tăng 2011 7.322.000 10,5 2012 8.110.000 10,7 2013 8.961.550 10,5 2014 9.911.850 10,6 2015 10.971.900 10,7
Nguồn: Thống kê hàng không
3.1.3 Xu hướng hoạt động của các hãng hàng không trong tương lai:
Khủng hoảng hàng không trong những năm qua do những biến động về kinh tế, chính trị, xã hội đã chứng minh rằng ngành công nghiệp hàng không thế giới chưa đủ độ linh hoạt và sẵn sàng đáp ứng những thay đổi đó. Mặt khác, việc kiểm sốt chi phí khơng tốt đã làm cho nhiều hãng hàng khơng phải đối phó với những khoản lỗ khổng lồ. Do đó, bản thân các hãng hàng khơng phải có những thay đổi tich cực và định hướng rõ ràng. Đây là những điểm đúc kết từ cuộc họp thường niên của IATA và ICAO mà các hãng hàng không cần lưu ý:
3.1.3.1 Sự hợp tác và cắt giảm chi phí:
- Những sự kiện gần đây cho thấy việc hạn chế và khắc phục những ảnh hưởng xấu nằm ngồi giới hạn của một hãng hàng khơng hay một quốc gia. Chính vì vậy, vấn đề tăng cường hợp tác phối hợp đồng bộ cho một hiệu quả chung đang là mối quan tâm của các hãng hàng không, mọi tổ chức trong ngành công nghiệp hàng không.
- Hiện nay, các tổ chức liên quan đến hoạt động bay như sân bay, cơ quan quản lí bay rất nỗ lực trong việc cắt giảm chi phí. Tuy nhiên hiện nay, chính phủ các nước vẫn đang áp dụng những quy định rất lỗi thời làm giảm sự linh hoạt của các hãng hàng không, đặc biệt quy định về bồi thường trong trường hợp có bất thường xảy ra.
- Vận chuyển hàng không phụ thuộc nhiều vào sự phát triển và suy thối của chu kì kinh tế. Những biến động gần đây đã cho thấy tính linh hoạt của ngành công nghiệp hàng không rất yếu, mặc dù vẫn có các biện pháp đối phó nhưng nhìn chung vẫn khơng có được sự đột phá, việc kiểm sốt giá cả ngày càng khó, cộng với mơ hình hoạt động của các hãng hàng không rất phức tạp nên đã tăng chi phí kinh doanh. Vì vậy, trong thời gian tới, các hãng hàng khơng
cần duy trì khai thác đường bay hợp lí, loại bỏ những bất hợp lí, phức tạp trong khai thác từ đó mới có thể giảm giá thành, tiến đến mơ hình ngành cơng nghiệp giá rẻ chứ không phải chỉ là hãng hàng không giá rẻ. Để làm được điều này cần có sự phối hợ của các nhà chức trách hàng khơng cũng như cả chính phủ.
3.1.3.2 Đơn giản hóa:
- Việc đơn giản hóa các thủ tục và phương thức hoạt động không những mang lại lợi ích cho nhà vận chuyển mà còn cho khách hàng. Một mặt sẽ nâng cao được chất lượng dịch vụ, mặt khác tiết kiệm được chi phí khoảng 3 tỉ USD mỗi năm. Việc đơn giản hóa này dựa trên những lí do sau đây:
• Tình hình khó khăn về tài chính của các hãng hàng khơng trong vịng 5 năm trở lại đây
• Thay đổi môi trường hoạt động với sự tham gia của nhiều hãng hàng khơng khác • Sự xuất hiện và ứng dụng nhiều cơng nghệ trực tuyến
• Sự kì vọng về các thủ tục đơn giản, thuận lợi của khách hàng
- Trong thời gian tới, các hãng hàng không sẽ tập trung vào 4 yếu tố chính để tạo sự đơn giản trong khai thác, đó là
• Vé điện tử
• Quầy dịch vụ tự động • Tiêu chuẩn mã vạch
• Quản lí hành lí của khách hàng bằng định dạng tần số vơ tuyến
3.1.3.3 Tự do hố bầu trời:
- Là xu thế tất yếu đối với mỗi một quốc gia trên thế giới và nó nằm trong xu thế tồn cầu hố, đa phương hố. Các nước đều tích cực tìm kiếm sự hợp tác về chính trị, kinh tế và văn hoá trong khu vực và trên tồn thế giới. Chính vì vậy, để có thể tồn tại và phát triển, ngành hàng không của các nước đều có chính sách riêng của mình và những biện pháp hỗ trợ để giúp nó tồn tại, phát triển, hội nhập trong xu thế chung trong khu vực và trên tồn thế giới.
3.1.3.4 Ứng dụng cơng nghệ thông tin:
- Trong các lĩnh vực lớn như tài chính, bán vé, đặt giữ chỗ và các dịch vụ bổ trợ và khuyến mãi cho hành khách như cung cấp lịch bay, giờ bay đi đến của chuyến bay, thời gian bay và chuyến bay đã cất cánh và hạ cánh, giá bán, giá khuyến mãi…