CHƢƠNG 1 HOẠCH ĐỊNH NGUỒN NHÂN LỰC
2.2. Thực trạng công tác hoạch định nhân lực tại công ty Hino Motors Việt
2.2.1. Công tác phân tích mơi trường và xác định mục tiêu chiến lược tạ
Nam
2.2.1. Cơng tác phân tích mơi trường và xác định mục tiêu chiến lược tại công ty Hino Motors Việt Nam tại công ty Hino Motors Việt Nam
Phân tích mơi trường bên ngồi
Những quy định, chính sách của chính phủ liên quan đến việc thực hiện luật lao động mới là một trong những nhân tố trực tiếp ảnh hƣởng đến công tác hoạch định nguồn nhân lực của các doanh nghiệp. Những quy định mới của Bộ luật Lao động về tiền lƣơng tối thiểu, chế độ nghỉ thai sản sáu tháng, quy định về giờ làm việc và chính sách về làm thêm giờ…có hiệu lực từ ngày 1/5/2013 tuy đƣợc nhìn nhận là điểm mới tích cực nhƣng trên thực tế những quy định này đã gây sức ép rất nhiều cho các doanh nghiệp khơng chỉ về mặt tài chính mà cả vấn đề sử dụng nguồn nhân lực cũng gặp nhiều khó khăn. Tuy vậy, một điểm mới trong luật lao động sửa đổi có lợi cho doanh nghiệp là chính sách cho thuê lại lao động. Với quy định này, các doanh nghiệp sẽ tránh đƣợc tình trạng thiếu hụt lao động trong các trƣờng hợp nhƣ: lao động nghỉ thai sản, ốm đau, tai nạn,… Đồng thời, với quy định cho thuê lại lao động cũng giúp giải quyết đƣợc vấn đề vừa thừa, vừa thiếu lao động đang tồn tại trong các doanh nghiệp hiện nay. Điều này sẽ góp phần rất lớn cho q trình hoạch định nguồn nhân lực của tổ chức, giúp doanh nghiệp ổn định sản xuất.
Để có thể chủ động đƣợc nguồn nhân lực, HMV cần nắm rõ những quy định, chính sách của pháp luật về việc sử dụng lao động, và cân nhắc các biện pháp tuyển mới hay thuê lại lao động khi cần thiết tránh rơi vào tình trạng khó khăn về tài chính, thiếu vốn, thiếu nguồn nhân lực, gây đình trệ trong hoạt động sản xuất. Ngoài ra, việc áp dụng chính sách phân bổ thêm công việc cho các nhân viên trong trƣờng hợp ngƣời lao động nghỉ thai sản hay công ty mở rộng quy mô sản xuất, công ty cũng cần phải quan tâm đến những quy định về làm thêm giờ, tăng ca.
Điều kiện kinh tế - chính trị - xã hội
Những dƣ chấn và ảnh hƣởng của cuộc khủng hoảng kinh tế đến nền kinh tế là vô cùng lớn. Trên thế giới nhiều nƣớc rơi vào nợ công chồng chất, nền kinh tế của nhiều nƣớc bị suy thoái và Việt Nam cũng khơng nằm ngồi vùng bị ảnh hƣởng. Khủng hoảng kinh tế xảy ra khiến nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam điêu
đứng, nhiều doanh nghiệp phải đóng cửa hoặc rơi vào tình trạng ngừng hoạt động do khơng có vốn hoặc đơn hàng. Trong bối cảnh chung đó, rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam, nhất là các doanh nghiệp vừa và nhỏ rơi vào tình trạng khó khăn. Vì vậy, việc cắt giảm chi phí hoạt động nói chung và chi phí lao động nói riêng là một trong những việc các doanh nghiệp thƣờng làm để có thể duy trì hoạt động.
Để giúp cơng ty có hƣớng đi đúng trong công tác hoạch định nhân lực, HMV đã nhận diện và phân tích những tác động từ tình hình kinh tế - xã hội và coi thời điểm kinh tế khủng hoảng là thách thức và cũng là cơ hội cho các doanh nghiệp cải tiến quy trình hoạt động cũng nhƣ tìm ra cách ứng phó với những biến động của thị trƣờng nhƣ rà sốt, sắp xếp và tối ƣu hóa nguồn nhân lực.
Ngành công nghiệp ô tô
Ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam đƣợc xem là chiến lƣợc quan trọng và là nền kinh tế mũi nhọn của nƣớc ta hiện nay. Tuy nhiên, hệ lụy chung từ cuộc khủng hoảng tài chính tồn cầu cùng với một số rào cản về hạ tầng cơ sở, chính sách nhà nƣớc, mơi trƣờng kinh doanh… đã cho thấy bức tranh hết sức ảm đạm về tình hình sản xuất, kinh doanh trong những năm vừa qua, sản lƣợng “thấp chƣa từng có”, hàng tồn chất đầy trong các kho bãi của các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ơ tơ. Khó khăn khơng chỉ dừng lại ở đó, từ năm 2014, theo các cam kết AFTA, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam sẽ giảm dần và đến năm 2018 sẽ về mức 0%. Lộ trình giảm thuế đang đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chuẩn bị đƣơng đầu với rất nhiều khó khăn. Nhận định bi quan cho rằng đến thời điểm năm 2018, thời điểm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc khu vực xuống 0%, Việt Nam sẽ khơng cịn các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ơ tơ mà thay vào đó các doanh nghiệp xe nguyên chiếc.
Với thực trạng về ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam nhƣ vậy, HMV cần có chiến lƣợc hoạch định nhân lực phù hợp với tình hình sản xuất kinh doanh hiện nay và những năm tới.
Thị trường lao động
Tình hình thị trƣờng lao động năm 2013 diễn biến phức tạp, tình trạng khan hiếm lao động khơng cịn diễn ra nhƣ những năm gần đây, tuy nhiên lao động có trình độ trong một số ngành cơ khí, cơng nghệ thơng tin, năng lƣợng… vẫn cịn thiếu, tình trạng mất cân đối cung- cầu lao động ở từng vùng, khu vực, từng ngành nghề đang có chiều hƣớng gia tăng…
Năm 2013 các doanh nghiệp khơng bị rơi vào tình trạng khát nhân lực do lao động nghỉ việc, nhảy việc nhƣ những năm trƣớc. Tác động tiêu cực từ cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới khiến nền kinh tế Việt Nam gặp nhiều khó khăn, nhiều doanh nghiệp phải giải thể hoặc vẫn trong tình trạng tạm ngƣng hoạt động, nhiều doanh nghiệp bị sụt giảm đơn hàng, thu hẹp phạm vi sản xuất phải cắt giảm bớt lao động để vƣợt qua giai đoạn khủng hoảng. Chính vì lý do này nên cơ hội “nhảy việc” của ngƣời lao động sẽ khơng có nhiều. Do đó, ngƣời lao động có tâm lý “giữ chỗ”, khác hẳn với mọi năm là tìm cơng việc mới với mức thu nhập cao hơn. Theo ơng Vũ Trung Chính, Giám đốc Trung tâm Giới thiệu việc làm Hà Nội cho biết: “Nhu cầu tuyển dụng lao động trong những tháng đầu năm 2013 đang ở mức đáy của nhu cầu. Những doanh nghiệp có nhu cầu tuyển dụng trong thời gian này chủ yếu để bù vào số lượng lao động nghỉ việc. Bên cạnh đó, lao động có tay nghề được ưu tiên hàng đầu.” Dựa trên kết quả dự báo thị
trƣờng lao động năm 2013 cho thấy nhân sự quản lý cấp cao sẽ vẫn đƣợc tuyển dụng vì thị trƣờng lao động Việt Nam vẫn thiếu rất nhiều ở phân khúc này cả về số lƣợng lẫn chất lƣợng, đặc biệt là trong các nhóm ngành nhƣ kỹ thuật viên công nghệ thông tin, kỹ thuật viên kỹ thuật cơ khí, kỹ thuật điện, kỹ sƣ công nghiệp chế biến, chế tạo…
Thị trƣờng lao động năm 2013 vẫn cịn tình trạng mất cân đối trong cung - cầu lao động ở từng vùng, khu vực, từng ngành nghề. Sau một thời gian chạy theo sức nóng của các ngành kinh tế, ngân hàng, chứng khoán, bất động sản, thị trƣờng lao động thừa ra một số lƣợng lớn nhân sự trong các ngành này. Đặc biệt
là số lƣợng những sinh viên mới ra trƣờng hoặc có ít kinh nghiệm làm việc. Điều này đƣợc lý giải bởi một vài năm trƣớc đó, các trƣờng đua nhau tăng chỉ tiêu tuyển sinh và đào tạo cho những ngành này. Trong khi nguồn cung lao động trong các ngành tài chính, ngân hàng, bất động sản... dƣ ra một số lƣợng lớn thì nhu cầu nhân sự có tay nghề, đặc biệt trong những ngành sản xuất, kỹ thuật nhƣ cơ khí, cơng nghệ thơng tin, năng lƣợng...lại đang rất khan hiếm. Chúng ta đã nghe rất nhiều về câu chuyện của Intel khi họ không tuyển đủ đƣợc những nhân sự đáp ứng đƣợc yêu cầu cho nhà máy của họ ở thành phố Hồ Chí Minh. Hay câu chuyện một doanh nghiệp sản xuất phần mềm lớn của Việt Nam khi họ cần tuyển đến 2.500 nhân sự trong năm 2013 và họ đang thực sự không biết giải bài tốn đó thế nào khi số lƣợng ngƣời học cơng nghệ thơng tin thì q nhỏ so với số lƣợng sinh viên theo học các ngành kinh tế, ngân hàng.
Trong bối cảnh tác động tiêu cực của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới còn dai dẳng cùng với những biến động phức tạp trong thị trƣờng lao động, để công tác hoạch định nguồn nhân lực đƣợc hiệu quả, HMV cần nắm bắt đƣợc tình hình thị trƣờng lao động hiện nay để đƣa ra các chính sách nhân sự phù hợp với mục tiêu chiến lƣợc của công ty. Thị trƣờng lao động hiện nay cho thấy tình trạng khan hiếm lao động có tay nghề trong các ngành cơ khí, năng lƣợng...Cơng ty Hino Motors Việt Nam hoạt động trong ngành cơ khí ơ tơ, vì vậy cơng ty cần có những chính sách hoạch định nguồn nhân lực một cách hợp lý để đảm bảo nguồn nhân lực cho hoạt động sản xuất kinh doanh.
Vị thế của ngành
Trong bất kỳ xã hội nào, giai đoạn nào cũng có những nghề đƣợc ƣa chuộng, có những nghề ít đƣợc quan tâm. Với những nghề đƣợc xã hội ƣa chuộng việc tuyển dụng sẽ rất thuận lợi, cịn với những nghề khơng đƣợc ƣa chuộng, tổ chức sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc thu hút ứng viên.Suy thoái kinh tế đã làm thay đổi tƣơng đối cái nhìn của xã hội về giá trị nghề nghiệp. Khơng ít những ngành nghề “hot” bị “rớt giá” thảm hại, trong khi một số nghề
vẫn giữ đƣợc phong độ và cũng có những nghề trở nên có giá hơn nhờ khủng hoảng.Ngành công nghiệp ô tô đƣợc coi là một trong những ngành cơng nghiệp mũi nhọn đƣợc Chính phủ quan tâm đầu tƣ và phát triển. Chính vì vậy mà HMV khơng phải quá lo lắng nguồn cung nhân lực khi có nhu cầu tuyển dụng.
Đối thủ cạnh tranh
Hiện nay, công ty Hino Motors Việt Nam đang gặp phải sự cạnh tranh trên thị trƣờng không chỉ với các doanh nghiệp nội địa nhƣ Trƣờng Hải, Vinaxuki, Cửu Long... mà cịn doanh nghiệp nƣớc ngồi nhƣ Isuzu, Mitsubishi, huynhdai, Kia, Daewoo... Một thị trƣờng chỉ có dung lƣợng hơn 100.000 xe/năm mà hiện đang có đến 56 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp. Tranh giành nhân lực hiện đang là vấn đề nóng hổi trên thị trƣờng lao động. Làm sao để thu hút và gìn giữ nhân tài hiện là mối quan tâm hàng đầu của các doanh nghiệp, nhất là các doanh nghiệp hoạt động trong ngành công nghiệp ôtô và công nghiệp phụ trợ. Nghịch lý xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô là nhân lực tuy nhiều mà thiếu và đôi khi lƣơng cao đến trên 2000 đô la/tháng và chế độ ƣu đãi tốt vẫn chƣa đủ để thu hút đƣợc ngƣời tài. Trong tƣơng lai khi ngành công nghiệp ôtô phát triển cao hơn nữa, chắc chắn nguồn nhân lực lại càng khan hiếm hơn và cuộc cạnh tranh nhân lực giữa các doanh nghiệp lại càng quyết liệt hơn. Trong môi trƣờng cạnh tranh khốc liệt nhƣ vậy, HMV cần có chính sách hoạch định nhân lực phù hợp để giữ chân và thu hút nhân tài.
Phân tích mơi trường bên trong
Mục tiêu của tổ chức
Mục tiêu của HMV là phấn đấu trở thành doanh nghiệp sản xuất xe tải hàng đầu Việt Nam. Để đạt đƣợc mục tiêu đó, cơng ty cần nguồn nhân lực đủ về số lƣợng và mạnh về chất lƣợng. Vì vậy, cơng tác hoạch định nguồn nhân lực cần đƣợc quan tâm với các chính sách về nhân sự hợp lý để đảm bảo nguồn nhân lực cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Hơn nữa, công ty cũng nên chú trọng thƣờng xuyên bồi dƣỡng đào tạo, nâng cao trình độ chun mơn nghiệp vụ, trình
độ tổ chức quản lý của ngƣời lao động cũng nhƣ cán bộ lãnh đạo công ty nhằm đáp ứng những yêu cầu sản xuất và định hƣớng phát triển của doanh nghiệp trong những năm sắp tới.
Khả năng tài chính của doanh nghiệp
Trong cơn bão suy thoái kinh tế thế giới và những bất ổn của kinh tế v mô, thời gian qua, doanh thu và lợi nhuận tại nhiều doanh nghiệp đã bị suy giảm. Tác động tiêu cực của cuộc khủng hoảng cũng khiến doanh thu của HMV thấp hơn những năm trƣớc, nguồn vốn tài chính ngày càng eo hẹp. Trong tình hình kinh tế khó khăn, nhiều doanh nghiệp đang phải đối mặt với việc tái cấu trúc nhân sự để cắt giảm chi phí. Việc cải thiện chất lƣợng nguồn nhân sự đang là bƣớc đi cần thiết giúp doanh nghiệp tối ƣu hóa cơ hội tồn tại của của mình trên thị trƣờng. Hino Motors Việt Nam cũng cần có chính sách hoạch định nhân lực linh hoạt để phù hợp với nguồn tài chính và hồn cảnh hiện tại.
Xác định mục tiêu chiến lược
Tập thể ban lãnh đạo và cán bộ công nhân viên HMV đã xây dựng cho mình những định hƣớng phát triển và mục tiêu rõ ràng để thực hiện và phấn đấu trong những năm sắp tới (2012 – 2017). Cụ thể là :
Định hƣớng phát triển chung của công ty trong giai đoạn 2012 – 2017 là tiếp tục đầu tƣ theo chiều sâu, đầu tƣ mở rộng sản xuất, đa dạng hoá sản phẩm để phấn đấu đạt doanh số 3000 xe/năm. Công ty cũng đặt ra mục tiêu trong việc xây dựng hình ảnh và vị thế của doanh nghiệp trên thị trƣờng. Trong năm năm tới công ty phải nỗ lực để tạo vị thế là doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam trong l nh vực xe tải đồng thời chiếm đƣợc sự tin tƣởng của khách hàng. Có thể nói với bề dày kinh nghiệm trong l nh vực lắp ráp và bằng những kết quả rất thành cơng trong những năm qua thì việc cơng ty vƣơn lên để xây dựng hình ảnh và thƣơng hiệu là một hƣớng đi đúng đắn cho sự phát triển lâu dài.
Trong mục tiêu phấn đấu của mình, cơng ty rất quan tâm tới việc xây dựng mục tiêu về chiến lƣợc sản phẩm. Theo đó, phải tạo lợi thế hơn hẳn cho sản
phẩm của công ty so với của các đối thủ cạnh tranh nhằm tăng cƣờng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp.
2.2.2. Công tác dự đốn cung và cầu nhân lực tại cơng ty Hino Motors Việt Nam
Cơng tác dự đốn cầu nhân lực tại công ty Hino Motors Việt Nam
Công tác dự báo nhu cầu nhân lực của HMV đƣợc xác định thơng qua nhu cầu lao động tại các phịng ban do cán bộ quản lý ở từng đơn vị đảm nhận.
(Đơn vị: người)
Bộ phận
Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013
Số lao động kế hoạch Số lao động thực tế Chênh lệch Số lao động kế hoạch Số lao động thực tế Chênh lệch Số lao động kế hoạch Số lao động thực tế Chênh lệch HC – NS 4 5 1 5 4 -1 5 7 2 KT- TC 8 7 -1 7 7 0 7 9 2 Điều phối 3 3 0 3 2 -1 3 3 0 Bán hàng 7 5 -2 5 6 1 6 7 1 Maketing 3 2 -1 2 1 -1 2 2 0 Dịch vụ 5 4 -1 4 4 0 4 6 2 Mua hàng 2 1 -1 1 1 0 1 2 1 Phụ tùng 3 2 -1 2 2 0 2 3 1 XNK 2 1 -1 1 1 0 1 2 1 Sản xuất 98 79 -19 79 77 -2 77 80 3 Tổng 133 109 -24 109 105 -4 108 121 13
Bảng 2.2:Thống kê cầu nhân lực 2011- 2013tại công ty LD TNHH Hino Motors Việt Nam Việt Nam
Qua kết quả trên cho thấy thực tế phƣơng pháp dự báo nhu cầu nhân lực của công ty chƣa phát huy hiệu quả cao. Kết quả dự báo chỉ mang tính định tính, tƣơng đối và thiếu chính xác so với thực tế. Kết quả trên cũng cho thấy việc dự báo bằng định tính mà cơng ty áp dụng là chƣa hiệu quả, gây khó khăn trong công tác thực hiện. Qua thống kê ba năm vừa qua thấy sự thay đổi về nhu cầu là khá phức tạp, số lƣợng cũng thay đổi tƣơng đối lớn khiến cho công tác dự báo gặp nhiều khó khăn. Điều này địi hỏi phải có một phƣơng pháp dự báo tốt hơn.
Cơng tác dự báo cầu nhân lực đƣợc công ty thực hiện theo từng quý và từng thời kỳ (01 - 03 năm). Phòng nhân sự chịu trách nhiệm trực tiếp trong công tác hoạch định nguồn nhân lực, các phòng ban sẽ phải báo cáo, thống kê và gửi