- Tuyến đường được xác định rõ trong hợp đồng kể cả nơi xuất phát.
- Tuyến đường không được xác định rõ trong hợp đồng, nhưng theo thông lệ và tập quán đã xác định tuyến đường và nơi xuất phát.
Thay đổi tuyến đường, nếu khơng vì lý do pháp luật (without lawful excuse), người bảo hiểm khơng cịn phải chịu trách nhiệm về mọi tổn thất xảy ra ngay cả khi tàu đã trở lại tuyến đường cũ (regained her route) trước khi tổn thất xảy ra. Ý định thay đổi khơng quan trọng mà cần phải có sự thay đổi thực tế mới giải trách cho người bảo hiểm khỏi nghĩa vụ theo hợp đồng được (discharge the insurer from his liability under the contract). (Điều 46 – MIA)
Nếu có nhiều cảng dỡ hàng, thì tuyến đường của tàu phải tuân theo thứ tự đã ghi trong hợp đồng, nếu khơng thì phải theo thứ tự vị trí địa dư. Điều này được chi phối bởi tập quán hay do các nguyên nhân hợp lý mà hành trình phải làm khác.
Hậu quả của việc thay đổi hành trình khác thay đổi tuyến đường ở chỗ trách nhiệm của người bảo hiểm. Khi có thay đổi hành trình, người bảo hiểm khơng phải chịu trách nhiệm từ thời điểm quyết định thay đổi hành trình được biểu lộ. Còn đối với thay đổi tuyến đường, người bảo hiểm chỉ hết trách nhiệm khi tàu thực sự thay đổi tuyến đường và không bị ảnh hưởng về các trách nhiệm đã có trước khi có thay đổi về tuyến đường.
Điều 47 – MIA quy định các cảng giao hàng (Several ports of discharge): Khi các cảng giao hàng được xác định trong hợp đồng , tàu có thể đi đến (proceed) tất cả hoặc bất kỳ cảng nào trong số đó. Tàu chỉ có thể “tới và ở” những cảng dọc đường theo tập quán và thỏa thuận. Nếu không được coi là tàu đã thay đổi tuyến đường.