2.1. Các nhân tố ảnh hƣởng đến sự phát triển HTX nông nghiệp ở Hải Phòng Hải Phòng
2.1.1. Điều kiện tự nhiên
2.1.1.1. Vị trí địa lý
Hải Phòng là thành phố ven biển, nằm ở phía Đông miền Duyên hải Bắc Bộ, cách thủ đô Hà Nội 102 km, có tổng diện tích tự nhiên là trên 152.300 ha, chiếm 0,45% diện tích tự nhiên cả nƣớc.
Về ranh giới hành chính: Hải Phòng có phía Bắc giáp tỉnh Quảng Ninh; phía Tây giáp tỉnh Hải Dƣơng; phía Nam giáp tỉnh Thái Bình; phía Đông giáp biển Đông. Hải Phòng nằm ở vị trí giao lƣu thuận lợi với các tỉnh trong nƣớc và quốc tế thông qua hệ thống giao thông đƣờng bộ, đƣờng sắt, đƣờng biển, đƣờng sông và đƣờng hàng không. Hải Phòng là thành phố lớn thứ 3 cả nƣớc, sau Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, là cửa chính ra biển của khu vực phía Bắc và cả nƣớc, liên kết một vành đai, hai hành lang kinh tế và trục hành lang kinh tế Đông Tây; là trung tâm của khu vực vành đai kinh tế phía tây Vịnh Bắc Bộ (Hải Phòng, Quảng Ninh); vùng kinh tế duyên hải Bắc Bộ (Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình); trung tâm của chuỗi đô thị hành lang: Hải Phòng - Hải Dƣơng - Hà Nội - Việt Trì - Yên Bái, Lào Cai - Mông Tự, Côn Minh (Trung Quốc); Hải Phòng - Hải Dƣơng - Hà Nội - Lạng Sơn - Nam Ninh (Trung Quốc) và chuỗi thành phố ven biển theo vành đai Vịnh Bắc Bộ là Hải Phòng - Hạ Long - Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình…
Hải Phòng ngày nay bao gồm 15 đơn vị hành chính trực thuộc gồm 7 quận (Hồng Bàng, Lê Chân, Ngô Quyền, Kiến An, Hải An, Đồ Sơn, Dƣơng Kinh), 8 huyện (An Dƣơng, An Lão, Bạch Long Vĩ, Cát Hải, Kiến Thụy, Tiên Lãng, Thuỷ Nguyên, Vĩnh Bảo). Dân số thành phố là trên 1.837.000 ngƣời, trong đó số dân
thành thị là trên 847.000 ngƣời và số dân ở nông thôn là trên 990.000 ngƣời (theo số liệu điều tra dân số năm 2009), mật độ dân số là 1.207 ngƣời/km2
.
Với vị trí đắc địa ở trên Hải Phòng có đầy đủ các điều kiện cho không chỉ phát triển công nghiệp, dịch vụ mà còn phát triển nông nghiệp theo hƣớng sản xuất hàng hóa lớn, hiện đại. Nông sản đƣợc vận chuyển, tiêu thụ trên các địa bàn trong và ngoài thành phố, thậm chí là xuất khẩu một cách dễ dàng; việc trao đổi, tiếp cận và ứng dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến vào sản xuất nông nghiệp cũng rất thuận lợi, nhằm tăng năng suất, chất lƣợng cây trồng, con vật nuôi, hƣớng tới một nền nông nghiệp Hải Phòng phát triển bền vững.
2.1.1.2. Tài nguyên đất
Địa hình Hải Phòng thay đổi rất đa dạng, phản ánh một quá trình lịch sử địa chất lâu dài và phức tạp. Phần phía bắc Hải Phòng có dáng dấp của một vùng trung du với những đồng bằng xen đồi, trong khi, phần phía nam thành phố lại có địa hình thấp và khá bằng phẳng của một vùng đồng bằng thuần tuý nghiêng ra biển.
Đất đai Hải Phòng gồm hai nhóm: đồng bằng có đất cát biển, đất mặn, đất phù sa. Đất đồi núi gồm các loại feralit và đất đá vôi. Diện tích đất rất lớn nhƣng đất tốt không nhiều. Hải Phòng có trên 57.000 ha đất canh tác, hình thành từ phù sa của hệ thống sông Thái Bình và nằm ven biển nên phần lớn đất mang tính chất phèn, mặn, có nhiều đồng trũng. Thêm vào đó là những biến động của thời tiết có ảnh hƣởng không tốt đến đất đai, gây khó khăn cho sản xuất nông nghiệp.
Hơn nữa, hiện đất nông nghiệp bị thu hẹp rất nhanh, nhiều cánh đồng mầu mỡ đang biến mất dần, nhƣờng chỗ cho các xa lộ lớn, các khu công nghiệp, sân gôn và đô thị mới. Quá trình chuyển đổi đất nông nghiệp sang đất đô thị là một xu thế có sức cuốn hút mạnh mẽ, bởi sự chênh lệch giá quá lớn giữa đất trồng trọt với đất đƣợc chuyển đổi sang mục đích xây dựng. Xu thế này có tác động tiêu cực và cản trở đến việc đầu tƣ thâm canh nông nghiệp, làm cho các “hàng rào” bảo vệ đất nông nghiệp trở nên quá mong manh. Do đó, vấn đề đặt ra là phải giải quyết vấn đề đất đai nhƣ thế nào để vừa có đủ diện tích phát triển nông nghiệp, vừa có đất xây dựng kết cấu hạ tầng, công trình công ích, CNH và đô thị hóa. Làm sao để giảm diện tích
đất nông nghiệp nhƣng vẫn bảo đảm đƣợc an ninh lƣơng thực, đang là một bài toán chƣa có lời giải thỏa đáng và trở thành mối quan tâm lớn trong quá trình phát triển của Hải Phòng.
2.1.1.3. Tài nguyên nước
Bên cạnh đất đai thì nƣớc cũng là một yếu tố không thể thiếu đƣợc trong phát triển, sản xuất nông nghiệp. TP Hải Phòng nằm ở hạ lƣu sông Hồng và sông Thái Bình, có nhiều cửa sông chảy qua địa phận nhƣ các cửa Thái Bình, Văn Úc, Lạch Tray, Cấm, Đá Bạc, Đa Độ, Rế, Giá… tạo nên nguồn nƣớc mặt tƣơng đối phong phú với diện tích trên 9.876 ha. Ngoài ra, Hải Phòng còn có một hệ thống mƣơng thuỷ lợi và 3 mạch nƣớc ngầm ở Kiến An, Thuỷ Nguyên, Cát Bà, song trữ lƣợng không đáng kể. Có thể thấy, tài nguyên nƣớc của Hải Phòng hiện tại và trong tƣơng lai chủ yếu dựa vào nguồn nƣớc mặt của các con sông.
Tuy nhiên, sông Hồng và sông Thái Bình đang phải hứng chịu lƣợng lớn nƣớc thải sinh hoạt, nhất là nƣớc thải công nghiệp từ các tỉnh ở thƣợng lƣu và từ chính thành phố đổ ra. Cộng với sự xâm nhập của nƣớc biển theo nhật triều vào sâu trong đất liền hàng chục km đã gây ô nhiễm nặng nề và làm mặn hoá một số con sông của thành phố.
Chính vì thế, nguồn nƣớc ngọt thô để sản xuất ra nƣớc phục vụ sinh hoạt và nông nghiệp chỉ còn trông vào 3 con sông là: sông Giá, dài 19km, bắt nguồn từ sông Kinh Thầy, chảy qua Thuỷ Nguyên; sông Đa Độ dài 49,5km, là hạ lƣu của sông Hồng, chảy qua quận Kiến An, các huyện An Lão, Kiến Thụy và thị xã Đồ Sơn; sông Rế dài 10km, bắt nguồn từ cống Bàng La Quảng Đạt, thuộc huyện Kim Thành, Hải Dƣơng. Tổng trữ lƣợng của cả 3 con sông khoảng 40 triệu m3. Nhƣ vậy, tiềm năng nƣớc của Hải Phòng trên lý thuyết rất phong phú nhƣng tài nguyên thực tế để khai thác lại không nhiều, điều này ảnh hƣởng không nhỏ đến sự phát triển nông nghiệp ở Hải Phòng.
2.1.2. Điều kiện kinh tế - xã hội
2.1.2.1. Kinh tế thành phố phát triển nhanh, liên tục và ổn định
Tình hình kinh tế - xã hội thành phố Hải Phòng trong những năm qua tƣơng đối ổn định. Tổng sản phẩm trong nƣớc (GDP) của Hải Phòng đạt tốc độ tăng trƣởng khá cao trong giai đoạn 2006 - 2008 (bình quân tăng 12,76%/năm). Từ năm 2009 đến năm 2010, tốc độ tăng trƣởng chậm hơn do ảnh hƣởng của khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế thế giới, bình quân trong 5 năm đạt 11,32%; tuy không đạt mục tiêu Đại hội đề ra (12-13%/năm), song vẫn gấp 1,5 lần mức tăng bình quân chung của cả nƣớc. Nhiều chỉ tiêu đạt cao, về trƣớc kế hoạch từ 1 đến 3 năm, nhƣ sản lƣợng hàng hoá thông qua cảng, thu ngân sách trên địa bàn, tổng vốn đầu tƣ phát triển toàn xã hội.
Quy mô kinh tế tăng đáng kể so với năm 2005, GDP năm 2010 gấp 1,7 lần, GDP bình quân đầu ngƣời tăng 63,4% (năm 2010 đạt 1.742USD/ngƣời); tỷ trọng GDP (theo giá so sánh) trong GDP cả nƣớc chiếm khoảng 4,4% (năm 2005 là 3,6%). Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hƣớng tiên tiến, tỷ trọng GDP của các nhóm ngành công nghiệp - xây dựng và dịch vụ tăng từ 87% năm 2005 lên 90% năm 2010 (trong đó dịch vụ tăng từ 50,8% lên 53%). Một số ngành, lĩnh vực kinh tế chủ lực, nhiều lợi thế phát triển nhanh, có thêm sản phẩm mới.
Từ năm 2001 đến năm 2009, vốn đầu tƣ trực tiếp nƣớc ngoài đăng ký tại thành phố đạt hơn 4,3 tỷ USD với nhiều dự án từ 28 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Sản lƣợng hàng hóa qua Cảng Hải Phòng không ngừng tăng nhanh, vƣợt xa so với dự báo tới năm 2015 khi năm 2009 đã vƣợt gấp đôi so với sản lƣợng năm 2006, đạt hơn 33,3 triệu tấn và năm 2010 dự báo đạt khoảng 35 - 37 triệu tấn. Kim ngạch xuất khẩu đạt tốc độ tăng trƣởng bình quân 19 - 20%/ năm, ƣớc năm 2010 đạt 1,94 tỷ USD. Từ là thành viên của câu lạc bộ 1000 tỷ năm 2005, những năm gần đây, số thu nội địa của Hải Phòng tăng với tốc độ cao, năm 2010 dự kiến đạt hơn 6.000 tỷ đồng, đƣa tổng số thu ngân sách trên địa bàn năm 2010 đạt 37.200 tỷ đồng, đứng thứ 4 cả nƣớc về số thu nộp ngân sách và là một trong 11 địa phƣơng có số thu nộp về Trung ƣơng.
2.1.2.2. Hạ tầng cơ sở được cải thiện đáng kể
Với những thế mạnh vƣợt trội về vị trí địa lý, từ Hải Phòng có thể dễ dàng đến các tỉnh trong nƣớc và quốc tế thông qua hệ thống giao thông phát triển toàn diện, từ đƣờng bộ, đƣờng sắt, đƣờng biển đến đƣờng hàng không. Đặc biệt, hệ thống đƣờng bộ với quốc lộ 5 dài 105 km nối Hải Phòng – Hải Dƣơng – Hà Nội, quốc lộ 10 nối Hải Phòng – Quảng Ninh, nối Hải Phòng với các tỉnh duyên hải Bắc bộ. Tuyến đƣờng sắt Hải Phòng - Hà Nội – Lào Cai tới Côn Minh (Vân Nam – Trung Quốc) đã đƣợc thông tàu. Ngoài ra, Hải Phòng còn có hai sân bay Cát Bi và Kiến An, trong đó sân bay Cát Bi cách trung tâm thành phố 5km, có thể tiếp nhận máy bay Airbus 320 và là sân bay dự bị cho sân bay quốc tế Nội Bài.
Hải Phòng hiện có 3 khu công nghiệp (KCN) có khả năng mở rộng các hoạt động kinh doanh: KCN Nomura, KCN Đình Vũ, KCN Đồ Sơn. Đặc biệt, một loạt các công trình hạ tầng kỹ thuật có ý nghĩa quan trọng đối với thành phố và đất nƣớc nhƣ: dự án đƣờng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cầu Đình Vũ – Cát Hải, cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, khu đô thị hiện đại VSIP... đang đƣợc gấp rút hoàn thành.
Bên cạnh việc đầu tƣ cơ sở vật chất cho phát triển công nghiệp, dịch vụ, thành phố Hải Phòng cũng rất chú trọng xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội ở nông thôn. Các công trình đƣợc tăng cƣờng đầu tƣ theo hƣớng đồng bộ, bền vững, thúc đẩy sự nghiệp CNH, HĐH nông nghiệp, nông thôn, xây dựng nông thôn mới trên nhiều mặt, tạo đƣợc sự chuyển biến tích cực, rõ nét. Đầu tƣ vào các lĩnh vực công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp, dịch vụ và xây dựng trên địa bàn nông thôn tăng khá nhanh cả về số dự án và vốn, đóng góp tích cực vào chuyển dịch cơ cấu lao động và kinh tế nông thôn.
Thành phố quan tâm chỉ đạo thực hiện chủ trƣơng “dồn điền, đổi thửa”, tạo tiền đề cho quá trình tích tụ, tập trung ruộng đất để tổ chức sản xuất hàng hoá nông sản quy mô lớn; khôi phục và phát triển các làng nghề thủ công truyền thống. Chú trọng các dự án tu bổ đê điều, nâng cấp đê biển; cơ bản hoàn thành chƣơng trình điện nông thôn. Đầu tƣ, nâng cấp giao thông nông thôn, 100% đƣờng liên huyện đƣợc trải nhựa đạt tiêu chuẩn cấp V đồng bằng; 90% đƣờng liên xã và đƣờng thôn
xóm đƣợc trải nhựa hoặc bê tông. Trên 90% số dân nông thôn đƣợc dùng nƣớc hợp vệ sinh; 100% số xã có nhà văn hoá và điểm bƣu điện văn hoá; 100% xã có trạm y tế và bác sỹ, đạt chuẩn quốc gia về y tế cơ sở.
Các hệ thống hạ tầng phục vụ sản xuất cũng đƣợc chính quyền thành phố hết sức chú trọng, xây dựng mới, nhƣ: 17 kho lạnh dung tích 1.800m3
, 19 nhà lƣới diện tích 22.200m2, hệ thống tƣới nƣớc theo công nghệ tƣới phun công suất 500m3
/giờ đủ cho 150 ha canh tác… Đến nay, toàn thành phố có khoảng 2000 ha đất canh tác áp dụng công nghệ trồng cây có vòm che, màng phủ nông nghiệp, 10.000 ha đất canh tác có thể sản xuất 3-4 vụ/năm, cho thu nhập trên một đơn vị canh tác hơn 50 triệu đồng/ha/năm. Trong giai đoạn đoạn 2003-2009, thành phố phê duyệt để triển khai hơn 200 nhiệm vụ khoa học - công nghệ trong lĩnh vực phát triển nông nghiệp, nông thôn, tập trung vào việc lai tạo, tuyển chọn giống cây trồng vật nuôi mới, xây dựng và ứng dụng các quy trình công nghệ mới và các mô hình mới trong phát triển nông nghiệp, nông thôn.