Từ các thông số đầu bài cho ta chọn loại xe tính toán là động cơ xăng, 6 xy lanh. Với đường kính xi lanh D = 120 (mm)
Đường kính chốt piston ( dcp ) = (0,30,45)D; Chọn = 0,35.D = 0,35.120 = 42 (mm) Đường kính bệ chốt (d): = (1,3 ÷ 1,6); Chọn = 1,5. => = 1,5.42 = 63 (mm) Đường kính lỗ trên chốt (d): = (0,60,8) ; Chọn = 0,7. => = 0,7. 42 = 29,4 (mm) Chiều dày bạc lót Δ = (0,07-0,085) . Chọn Δ =(2,94 - 3,57) (mm) Chọn Δ = 3 (mm)
Khe hở hướng kính bạc lót và chốt piston: Ä=( 0,001-0,0015).dcp chọn Δ’ = 0,001. = 0,001.42 = 0,042 (mm)
Gọi r1 là bỏn kính trong đầu nhỏ thanh truyền:
r1=2+ Δ + Δ’ = 42/2 + 3 + 0,042 = 24,042 (mm) Chọn r1 = 25 (mm)
Gọi r2 là bỏn kính ngoài đầu nhỏ thanh truyền:
r2 = 1,2.r1= 1,2.25 = 30 (mm)
Chọn r2 = 30 (mm) Ta có = 1,2 < 1,5 đầu nhỏ là loại đầu mỏng
Chiều dài đầu nhỏ thanh truyền : = (0,28-0,32)D
Chọn = 0,3.120 = 36 (mm)
Đường kính chốt khuỷu : = (0,56-0,75)D Chọn = 0,6.D
Đường kính trong đầu to thanh truyền : D = +2.( + + )
Với : Chiều dày vỏ thép bạc lót : = (0,030,05)
Chọn: = 0,04. = 0,04.72 = 2,88 (mm) : Khe hở giữa bạc lót và chốt khuỷu;
=(0,0150,045)
Chọn:=0,02.=0,02.72 = 1,44 (mm)
: Chiều dày lớp hợp kim chịu mòn; = (0,20,7) (mm)
Chọn: = 0,5 (mm)
= 72 + 2.(2,88 + 1,44 + 0,5) = 82 (mm)
Đường kính ngoài đầu to thanh truyền :D2 Ta có: < 1,5 ;
Chọn: = =1,2
D= 1,2. D= 1,2.81,64 = 98 (mm)
Chiều dài đầu to: lđt = (0,45 0,95 ). dck
Chọn: ldt =(32,4 – 68,4) lđt =60 (mm) 2.7. Khối lượng nhóm thanh truyền
Khối lượng thanh truyền quy dẫn về đầu nhỏ m1 = (0,275-0,35)mtt Chọn: m1 = 0,3.mtt.
Vậy m1 = 0,3.4,1= 1,23 (kg)
Khối lượng thanh truyền quy dẫn về đầu to thanh truyền.
m2 = 4,1 - m1 = 4,1 – 1,23=2,87 (kg)
ST
T Thông số K/h Giá trị Đơn vị
1 Đường kính chốt dcp
42 mm
2 Chiều dày bạc lót ∆
3
mm 3 Khe hở hướng kính bạc lót và chốt piston Δ’
0,42 mm 4 Bán kính trong đầu nhỏ r1 25 mm 5 Bán kính ngoài đầu nhỏ r2 30 mm
6 Chiều dài đầu nhỏ ld1
36 mm 7 Đường kính chốt dck 72 mm 8 Chiều dày vỏ thép bạc lót 2,88 mm
9 Khe hở giữa bạc lót và chốt khuỷu
1,44
mm 10 Chiều dày lớp hợp kim chịu mòn
0,5 mm
11 Đường kính trong đầu to D1
82
mm
12 Đường kính ngoài đầu to D2
98 mm
13 Chiều dài đầu to ldt
60
mm 14 Khối lượng thanh truyền quy dẫn về đầu nhỏ m1
1,23 kg
Chương 3 : THIẾT KẾ VÀ MÔ PHỎNG KIỂM NGHIỆM PISTON THANH TRUYỀN TRÊN PHẦN MỀM CATIA
CATIA bắt đầu được hãng sản xuất máy bay Pháp Avions Marcel Dassault
phát triển, vào thời điểm đó là khách hàng của các phần mềm CADAM CAD. Lúc đầu phần mềm tên là CATI (Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive - tiếng Pháp nghĩa là Thiết kế ba chiều được máy tính hỗ trợ và có tương tác ). Nó đã được đổi tên thành CATIA năm 1981, khi Dassault tạo ra một chi nhánh để phát triển và bán các phần mềm và ký hợp đồng không độc quyền phân phối với IBM.
Năm 1984, Công ty Boeing đã chọn CATIA là công cụ chính để thiết kế 3D, và trở thành khách hàng lớn nhất.
Năm 1988, CATIA phiên bản 3 đã được chuyển từ các máy tính Mainframe sang UNIX.
Năm 1990, General Dynamics/Electric Boat Corp đã chọn CATIA như là công cụ chính thiết kế 3D, thiết kế các tàu ngầm hạt nhân của Hải quân Hoa Kỳ.
Năm 1992, CADAM đã được mua từ IBM và các năm tiếp theo CADAM CATIA V4 đã được công bố. Năm 1996, nó đã được chuyển từ một đến bốn hệ điều hành Unix, bao gồm IBM AIX, Silicon Graphics IRIX, Sun Microsystems SunOS và Hewlett-Packard HP-UX.
Năm 1998, một phiên bản viết lại hoàn toàn CATIA, CATIA V5 đã được phát hành, với sự hỗ trợ cho UNIX, Windows NT và Windows XP từ 2001.
Năm 2008, Dassault công bố CATIA V6, hỗ trợ cho các hệ điều hành Windows, các hệ điều hành không phải Windows không được hỗ trợ nữa