Trên thế giới có rất nhiều hãng chế tạo cẩu bánh xích như: Hãng CAT, KOBELCO của Nhật Bản, MANTOVIC của Mỹ… Các hãng này đều là những hãng chế tạo cẩu bánh xích nổi tiếng trên thị trường thế giới vì trong các sản phẩm của họ đều ứng dụng các thành tựu khoa học tiên tiến nhất: hệ thống truyền động nâng hạ chính, phụ được khép kín từ động cơ qua hộp số dạng hành tinh có kết cấu nhỏ gọn, hiệu suất truyền động cao, tạo tỷ số truyền lớn và truyền lực sang tang cáp đều từ các phía, giảm tải trọng tập trung lên các vòng bi trên gối đỡ tang, nhờ tính ưu việt của hộp số hành tinh này nên giảm được kích thước khuôn khổ của bộ truyền và giảm được trọng lượng bản thân thiết bị. Hệ thống di chuyển cẩu bánh xích cũng dùng hộp số hành tinh với các bánh chủ động và bị động, bánh tì, … hệ thống di chuyển xích có ưu điểm là cẩu có thể di chuyển ở địa hình có nền đất yếu. Mặt khác, hệ thống điều khiển cẩu bánh xích là thuỷ lực + điện với mức độ tự động hoá cao, với các thiết bị an toàn chuyên dụng, nên rất an toàn cho quá trình vận hành, sử dụng. Tóm lại, với kết cấu gọn nhẹ của khung, hệ thống truyền động và hệ thống di chuyển gọn nên tự trọng của xe nhẹ nhàng, hiệu suất truyền động tăng, dẫn đến giảm được công suất các loại động cơ truyền động. Công nghệ chế tạo thiết bị của các hãng trên là tiên tiến, chất lượng sản phẩm tốt, tuy nhiên giá thành cũng rất cao.
Hiện tại, trong nước chưa có đơn vị nào chế tạo cẩu bánh xích, cho nên, toàn bộ cẩu bánh xích được sử dụng tại Việt nam dều phải nhập khẩu 100% từ nước ngoài thậm chí nhiều đơn vị còn phải nhập khẩu các loại cẩu đã hết khấu hao của nước ngoài để tạm sử dụng nên đã gây ra tác động xấu đến môi trường và sự phát triển của ngành cơ khí nước nhà. Xuất phát từ thực tế đó, Xí nghiệp cơ khí Quang Trung Ninh Bình (CKQT) đã thực hiện thành công đề tài cấp Nhà nước “Nghiên cứu tính toán thiết kế, chế tạo cẩu bánh xích 100 tấn” thuộc Chương trình KC.05/06-10 trên cơ sở thiết bị và vật tư có sẵn trong nước.
Hình 12: xe cần trục bánh xích Crawler Crane Luffing Tower Heavy-duty Light- duty Long Max. lifting capacity ton x m 200 x 4.5 150 x
6.0
37.5 x 14.4 14.4
25 x 14.0 14.0
Boom (Tower) length m 15.2 to 73.2 18.3 to 76.2 70.1 to 88.4 36.6 to 58.0 Tower jib length m - 27.4 to 48.8 Max. tower length + jib length 58.0 to 48.8
Line speed
Main hoist m/min 110 to 3 (first layer) Aux. hoist m/min 110 to 3 (first layer)
Tower jib hoist m/min - 30 to 3
Boom (Tower) hoist m/min 52 to 2 (first layer) Swing speed min-1 (rpm) 2.1 (2.1)
Travel speed km/h 1.1/0.7 Operating weight ton 1
97.0