6.1. Chức năng
Khi xe đi lùi thì ngƣời lái có thể phát hiện có vật thể bên hông và phía sau xe bằng cách sử dụng tính năng của sóng siêu âm của các cảm biến RPS.
6.2. Các mức cảnh báo
Dung sai khoảng cách (đo ở mặt trƣớc của cảm biến) - trong vòng 81cm ~ 120cm: ± 15cm (Báo động đầu tiên) - trong vòng 41cm ~ 80cm: ± 10cm (Báo động thứ hai) - trong vòng 40cm: ± 10cm (Báo động thứ ba)
6.3. Các bộ phận
Công tắc máy, cầu chì F37, cầu chì F21, cầu chì F26
Các cảm biến hỗ trợ đỗ xe: Cảm biến đỗ xe phía trƣớc LH & RH, Cảm biến đỗ xe chính giữa LH & RH, Cảm biến đỗ xe phía sau LH & RH, Cảm biến đỗ xe ở giữa phía trƣớc và sau.
PAS Off Swich: công tắc đỗ xe.
BCM: mạng C-CAN, PAS Off IND, PAS Off Swich, Ground (PAS). TFL LCD: hiển thị các mức cảnh báo trên màn hình.
Các cụm của hệ thống hỗ trợ đỗ xe khác.
69
Hình 6.10: Sơ đồ hệ thống hỗ trợ đỗ xe (cảm biến phía trƣớc )
70
Hình 6.12: Sơ đồ hệ thống hỗ trợ đỗ xe ( giao tiếp của hộp BCM với hộp IPS bằng giao tiếp CAN )
71
6.5. Nguyên lý hoạt động
Khi công tắc máy bật ON, cảm biến RPAS kiểm tra vị trí của từng cảm biến (ID): Cảm biến đỗ xe phía trƣớc LH & RH, Cảm biến đỗ xe chính giữa LH & RH, Cảm biến đỗ xe phía sau LH & RH và truyền tín hiệu cho BCM.
Khi xe đi lùi thì công tắc hỗ trợ đỗ xe sẽ ON dòng điện đi từ:
(+) ắc-quy cầu chì F37 BCM công tắc hỗ trợ đỗ xe mát. Khi đó, BCM nhận tín hiệu PARS bật ON và nhận đƣợc tín hiệu từ các cảm biến hỗ trợ đỗ xe truyền qua mạng C-CAN MICOM TFT LCD hiển thị lên màn hình và cảnh báo cho ngƣời lái các mức độ cảnh báo.