a. Người có AOC phải định rõ trong tài liệu hướng dẫn khai thác phương pháp xác định
độ cao bay an toàn tối thiểu khi khai thác trên các tuyến đường bay không được quốc gia có trách nhiệm thiết lập độ cao bay an toàn tối thiểu. Trong mọi trường hợp độ cao bay an toàn tối thiểu không được thấp hơn độ cao quy định tại Phần 10 của Bộ QCATHK này. b. Cục Hàng không Việt Nam chỉ phê chuẩn phương pháp nói trên sau khi đã xem xét kỹ
các ảnh hưởng có thể xảy ra của các yếu tố sau đây đến an toàn trong khai thác bay: 1. Tính chính xác và độ tin cậy để xác định vị trí của tàu bay;
2. Sai số của thiết bịđo độ cao; 3. Các đặc điểm địa hình;
4. Khả năng gặp phải điều kiện khí tượng không thuận lợi;
5. Khả năng thiếu tính chính xác trong các bảng biểu hàng không; 6. Các giới hạn của vùng trời;
7. Quy chế không lưu của quốc gia bay qua.
63 Ghi chú này được bãi bỏ theo quy định tại Mục 29 Phụ lục X sửa đổi, bổ sung một sốđiều của Phần 12 Bộ Quy chế an toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT- BGTVT ngày 31 tháng 3 năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2016.
64Điều này được sửa đổi theo quy định tại Mục 37 Phụ lục X sửa đổi, bổ sung một sốđiều của Phần 12 Bộ Quy chế
an toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 03/2016/TT- BGTVT ngày 31 tháng 3 năm 2016, có hiệu lực kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2016.