7. Bố cục của luận ỏn
4.5.1. Kết quả đo thực nghiệm
Để xỏc định cỏc thụng số trong quỏ trỡnh nghiờn cứu thực nghiệm cho hai hệ thống chõn vịt là số vũng quay trục chõn vịt, lực đẩy, mụ men xoắn trờn trục, cụng suất trờn trục chõn vịt, vận tốc của tàu, và lượng tiờu hao nhiờn liệu. Điều kiện về tải trong khi nghiờn cứu thực nghiệm hai hệ thống tương đồng với điều kiện tải trọng khi khai thỏc thực tế, số lần lấy kết quả đo cho mỗi thụng số là 20 lần. Dựa vào cỏc dữ liệu đo được tớnh toỏn hệ số lực đẩy KT, hệ mụ men KQ, hiệu suấtη ở hai chế độ khai thỏc với hai hệ thống chõn vịt sau đú so sỏnh đỏnh giỏ sự sai khỏc về kết quả với phương phỏp tớnh toỏn mụ phỏng số. Từ dữ liệu về lượng tiờu hao nhiờn liệu tớnh toỏn lượng tiờu hao nhiờn liệu trung bỡnh cho một giờ khai thỏc sau đú tớnh cho toàn chuyến đi biển với thời gian 360 giờ cho hai hệ thống chõn vịt. Kột chứa nhiờn liệu cho động cơ trang bị trờn tàu HP-90577-TS cú dung tớch chứa là 500 lớt được nạp đầy dầu diesel. Trong quỏ trỡnh nghiờn cứu thực nghiệm vận hành tàu chạy ổn định trước khi đọc mức tiờu hao nhiờn liệu cho từng chế độ. Thời gian lấy số liệu lượng tiờu hao nhiờn liệu là 5 phỳt/lần, số liệu đo đạc được trong quỏ trỡnh nghiờn cứu thực nghiệm cho hai hệ thống chõn vịt cú bước cố định và chõn vịt hai bước tại hai chế độ khai thỏc chớnh là số vũng quay, mụ men xoắn, cụng suất của trục chõn vịt, vận tốc tàu ở cỏc chế độ kộo lưới và chế độ chạy tự do Bảng 4.1 - Bảng 4.8 phụ lục 4 của luận ỏn.
84