1 - Bộ truyền động VVT (xả), 2 - Bộ truyền động VVT (nạp), 3 - trục cam xả, 4 - trục cam nạp, 5 - Bộ điều khiển van, 6 - bộ điều chỉnh, 7 - bộ điều chỉnh mi, 8 - van, 9 - van nạp, 10 - van
xả, 11 - bộ phận xả xích, 12 - bộ phận giảm tốc độ căng, 13 - bộ căng thủy lực.
Valvematic cho phép điều khiênr nâng van nạp trong khoảng 0,9 đến10,9 mm. Theo đó, thời gian mở van thay đổi trong khoảng 106 độ đến 260 (góc quay trục khuỷu).
VVT-iE
VVT-iE (Định thời van biến thiên - thông minh bằng động cơ điện) là một phiên bản của Dual VVT-i sử dụng một cơ cấu chấp hành hoạt động bằng điện để điều chỉnh và duy trì thời gian nạp trục cam. Thời điểm trục cam xả vẫn được điều khiển bằng bộ truyền động thủy lực.
VVT-iE thế hệ I (2006- ..)
Truyền động điều khiển bằng xích, sử dụng một động cơ điện để điều khiển thời gian cam nạp, cam xả vẫn được điều khiển bằng thủy lực như hệ thống Dual VVT-i (sử dụng trên động cơ1UR-FSE, 2UR-FSE).
Động cơ điện VVT-iE được sử dụng để điều chỉnh, thay đổi thời thời điểm phối khí một cách liên tục tùy theo điều kiện hoạt động của động cơ. Điều này đạt được bằng cách quay trục cam nạp so với đĩa truyền động trong khoảng 40 độ (góc quay trục khuỷu). Cho phép hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ thấp hoặc ở tốc độ động cơ thấp với áp suất dầu thấp, hoạt động trực tiếp từ lúc bật nguồn, vì vậy nó có thể cung cấp thời gian tối ưu nhất khi khởi động.
Bộ điều khiển VVT-i cho phép thay đổi thời điểm phối khí một cách trơn tru tùy theo điều kiện hoạt động của động cơ. Điều này đạt được bằng cách quay trục cam xả so với đĩa truyền động trong phạm vi 35 ° (góc quay trục khuỷu).