Công ước Hamburg là một công ước được đánh giá là có sự công bằng giữa trách nhiệm người vận tải, người vận chuyển với chủ hàng, người chủ hàng. Theo đó, trách nhiệm của người vận tải, người vận chuyển trong công ước này qui định cao hơn rất nhiều so với trách nhiệm của người vận tải, người vận chuyển qui định trong Bộ luật hàng hải.
Có thể liệt kê ra đây một số điều khoản như trường hợp miễn nhiệm của người vận tải, người vận chuyển; trách nhiệm chuyên chở về hàng hóa thuộc loại là hàng hóa thích hợp để chở trên boong và hàng hóa thuộc loại là động vật còn sống; giới hạn trách nhiệm; thời gian thông báo thiệt hại hàng hóa và thời gian cho phép thực hiện kiện tụng.
Nội dung, ý nghĩa của các qui định trong Bộ luật hàng hải Việt Nam 2015 cũng không hề phản đối, đối kháng lại nội dung của công ước Hamburg do đó việc sửa đổi điều lệ để tạo sự phù hợp khi tham gia phê chuẩn công ước Hamburg cũng không phải là không thể làm được.
Nếu Việt Nam gia nhập, phê chuẩn công ước Hamburg thì Bộ luật hàng hải Việt Nam sẽ phải thay đổi tương đối các điều khoản.
Cụ thể, điều khoản đầu tiên cần thay đổi đó chính là giới hạn trách nhiệm của người vận tải, người vận chuyển. Theo đó thì giới hạn trách nhiệm mà Bộ luật hàng hải Việt Nam 2015 sẽ phải thay đổi theo hướng tăng lên từ 666,67 SDR/kiện hàng hoặc đến mốc 2SDR/kg (trọng lượng cả bì) lên mức 835 SDR/kiện hàng hoặc tăng lên mức 2,5 SDR/kg ( trọng lượng cả bì).
Tiếp đến điều khoản cần phải thay đổi thứ hai là cần phải có thêm điều khoản cụ thể qui định trách nhiệm của người vận tải, người vận chuyển khi vận chuyển hàng hóa thuộc loại động vật sống, qui định cần phải càng cụ thể, càng chi tiết đầy càng tốt khi hàng hóa thuộc loại thích hợp để chở trên boong.
Điều khoản thứ ba cần thay đổi đó chính là xóa bỏ hết 17 trường hợp miễn nhiệm (không cần chứng minh) dành cho người vận tải, người vận chuyển khi có thiệt hại hàng hóa xảy ra và thay vào đó là qui định về trách nhiệm của người vận tải, người vận chuyển đối với hàng hóa tổn thất do nguyên nhân hỏa hoạn, nguyên nhân đến từ chỉ dẫn của chủ hàng.
Điều khoản thứ tư được đề cập tới và cần phải thay đổi là mức thời hạn cho phép để gửi thông báo văn bản tới cho người vận tải, người vận chuyển khi tổn thất hàng hóa xảy ra, theo đó thì thời gian thông báo tổn thất đang là 3 ngày kể từ ngày giao hàng sẽ cần phải thay đổi chỉ còn lại trong vòng 1 ngày kể từ ngày giao hàng (đối với tổn thất rõ rệt) và trong thời gian là 15 ngày tính từ ngày giao hàng (đối với tổn thất thuộc loại không rõ rệt).
Và yếu tố cuối cùng cần phải thay đổi để phù hợp với nội dung công ước Hamburg là điều khoản qui định về thời gian cho phép một vụ kiện tụng được tiến hàng, khoảng thời gian này sẽ phải nâng lên thành 2 năm kể từ ngày giao hàng.