6. Tổng quan tình hình nghiên cứu
3.1. ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG TẠI KHU KINH TẾ
3.1. ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG TẠI KHU KINH TẾ MỞ CHU LAI TẾ MỞ CHU LAI
Định hƣớng phát triển Khu kinh tế mở Chu Lai và vùng Đông của tỉnh Quảng Nam trong thời gian tới đƣợc xác định là: Tiếp tục xây dựng Khu KTM Chu Lai theo mô hình khu kinh tế tổng hợp, lấy công nghiệp cơ khí ô tô làm trung tâm, kết hợp với phát triển ngành công nghiệp phụ trợ, điện tử, công nghiệp có kỹ thuật cao, công nghiệp năng lƣợng. Đồng thời tập trung phát triển các ngành dịch vụ nhƣ du lịch, đô thị, vận tải hàng hoá và hành khách quốc tế, dịch vụ thƣơng mại, trong đó dự án Khu nghỉ dƣỡng Nam Hội An là dự án động lực của vùng Đông. Có cơ chế, chính sách ƣu đãi đầu tƣ thực sự thông thoáng, vƣợt trội, hấp dẫn và đƣợc hƣởng những cơ chế đặc thù nhằm huy động tổng hợp các nguồn lực tạo ra hạ tầng hoàn thiện để thu hút đƣợc các nhà đầu tƣ lớn trong và ngoài nƣớc đầu tƣ xây dựng kết cấu hạ tầng và đầu tƣ phát triển sản xuất - kinh doanh, làm đầu tàu thúc đẩy sự phát triển tỉnh Quảng Nam nói riêng và vùng kinh tế động lực miền Trung.
Từ định hƣớng đó, Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai đề ra những những nhiệm vụ nhƣ sau:
- Huy động tối đa mọi nguồn lực để đầu tƣ phát triển: Việc xác định và đầu tƣ các công trình hạ tầng cơ bản, hạ tầng chiến lƣợc phục vụ yêu cầu phát triển Khu kinh tế là việc làm hết sức cần thiết, vì vậy UBND tỉnh đã có chủ trƣơng tận dụng những lợi thế tiềm năng vốn có, khai thác tối đa nguồn thu từ tài nguyên, quỹ đất xem đây là nguồn lực tài chính quan trọng của địa phƣơng để đầu tƣ kết cấu hạ tầng, đồng thời tranh thủ tối đa nguồn vốn ngân
sách tỉnh, vốn Trung ƣơng hỗ trợ, vốn ODA và các nguồn vốn hợp pháp khác và đầu tƣ bằng nhiều hình thức phù hợp để đẩy mạnh tiến độ đầu tƣ các hạ tầng chiến lƣợc nhƣ: Cầu Cửa Đại, luồng Kỳ Hà, Khu du lịch Nam Hội An, Khu công nghiệp cơ khí đa dụng ô tô Chu Lai, Khu công nghiệp – dịch vụ - đô thị Việt Hàn – Chu Lai, Khu công nghiệp đô thị Tam Hiệp, Khu công nghiệp Tam Thăng, Nhà máy sản xuất động cơ Huyndai, Sân bay Chu Lai, Trung tâm duy tu bảo dƣỡng máy bay...
- Hoàn thiện các quy hoạch trên địa bàn Khu kinh tế mở Chu Lai:
+ Trong công tác quy hoạch, Ban Quản lý Khu KTM Chu Lai đã tham mƣu UBND tỉnh làm rõ đƣợc lợi thế so sánh, đồng thời chú trọng đến việc liên kết phát triển các địa phƣơng trong Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, với Đà Nẵng và Dung Quất- Quảng Ngãi. Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh và quy hoạch các ngành đã đƣợc rà soát, bổ sung. Hoàn thành các quy hoạch mới nhƣ: Quy hoạch Khu KTM Chu Lai đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2025; quy hoạch sắp xếp dân cƣ và phòng tranh thiên tai vùng ven biển; quy hoạch Sân bay Chu Lai đến năm 2020 và định hƣớng đến năm 2025. Vấn đề đặt ra là việc quy hoạch tổng thể KT-XH, ngành, lãnh thổ cần đƣợc khớp nối và hoàn thiện.
+ Kiểm tra, rà soát lại tất cả các đồ án quy hoạch đã thực hiện, thống kê các vấn đề bất cập, vƣớng mắc trong quá trình triển khai thực hiện, từ đó đề xuất giải pháp điều chỉnh, bổ sung cho phù hợp.
- Về tạo mặt bằng sạch:
Vấn đề mặt bằng là một trong những yếu tố quan trọng, ảnh hƣởng lớn đến sự thành công của dự án và đƣợc nhà đầu tƣ quan tâm hàng đầu. Nếu giải quyết đƣợc vấn đề mặt bằng thì khả năng kêu gọi đầu tƣ sẽ rất cao. Thời gian qua, Ban Quản lý Khu KTM Chu Lai đã tham mƣu và đã đƣợc UBND tỉnh
đã tập trung mọi nguồn lực cho công tác này, nhờ vậy đã xúc tiến đƣợc một số dự án lớn, góp phần hình thành diện mạo ban đầu của Khu KTM Chu Lai.
-Về công tác tái định cƣ, ổn định xã hội:
Công tác tái định cƣ phải đi trƣớc và phải gắn với ổn định xã hội, nhƣ vậy mới tạo đƣợc sự đồng thuận trong xã hội, nhất là trong bộ phận ngƣời dân thuộc diện di dời, giải phóng mặt bằng. Bên cạnh việc vận động, thuyết phục ngƣời dân thực hiện tốt chủ trƣơng giải phóng mặt bằng thì cần phải cƣơng quyết với những trƣờng hợp chây ì, cản trở công tác giải phóng mặt bằng phục vụ các dự án đầu tƣ. Tập trung quy hoạch, đầu tƣ xây dựng nhà ở công nhân, các thiết chế xã hội để phục vụ nhu cầu cho công nhân.