TT Tên công ty Năm
thành lập Vốn đầu tƣ ( triệu USD) Sản lƣợng 1. Mekong Corporation 1992 60 10.000
2. Công ty Ô tô Việt Nam 1992 35 10.900
3. VIDAMCO 1993 32 10.000
4. VINASTAR 1994 50 9.600
5. Mercedes Benz Vietnam 1995 70 11.000
6. VISUCO 1995 21 12.400 7. Vindaco 1995 10 3.600 8. Ford Vietnam 1995 102 20.000 9. Chrysler Vietnam * 1995 199 17.000 10. Toyota Vietnam 1995 89 20.000 11. Isuzu Vietnam 1995 50 23.600 12. Vietsin Auto* 1996 16 2.200 13. Hino Vietnam 1996 17 1.760 14. Nissan Vietnam * 1996 110 3.600 15. Honda Vietnam 2005 70 20.000 16. JRD Malaysia 2005 15 15.000 17. VMEP 2005 70 20.000
Ghi chú: *Các doanh nghiệp đã ngừng hoạt động
Nguồn: VAMA, hiệp hội ô tô Việt Nam
2.1.2.3. Chính sách thu hút FDI vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Nam
Có thể nói ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hình thành được và phát triển khởi sắc trong những năm gần đây phần lớn nhờ chính sách đúng đắn của Chính
http://svnckh.com.vn 39
phủ trong việc tạo những ưu đãi và điều kiện thuận lợi hấp dẫn lôi cuốn các tập đoàn ô tô của nước ngoài vào. Năm 1991, đánh dấu các hãng ô tô nước ngoài đầu tiên đến Việt nam và năm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chính thức ra đời.
Kể từ sau năm 1991 cùng với những sửa đổi, điều chỉnh trong chính sách ưu đãi đầu tư ngày càng hấp dẫn hơn, Việt Nam đã lôi cuốn được rất nhiều các nhà đầu tư là các tập đoàn ô tô nổi tiếng hàng đầu trên thế giới như Ford, Toyota, Mercedes, ...Chỉ năm năm sau đã có tới 14 liên doanh được cấp giấy phép thành lập trong đó 11 liên doanh đã đi vào hoạt động. Đến hết tháng 6 năm 2002, số vốn đầu tư đã thực hiện đạt 419,85 triệu USD chiếm 74% tổng số vốn đầu tư theo giấy phép (574,7 tr USD), tương đương tổng số vốn của toàn bộ ngành cơ khí Việt Nam có được sau hơn 40 năm xây dựng và phát triển. Đây quả là một thành công to lớn, một minh chứng đầy sức thuyết phục cho một chính sách đúng đắn của Đảng và Nhà nước ta trong việc thu hút đầu tư nước ngoài vào những ngành mà chúng ta khó mà tự thân vận động.
Mặc dù không cấm song Chính phủ không khuyến khích việc thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài tại Việt Nam; các doanh nghiệp nước ngoài thường được yêu cầu thành lập liên doanh với các doanh nghiệp Việt Nam, thường là các doanh nghiệp nhà nước, góp 30% vốn trong liên doanh và có đại diện trong Hội đồng quản trị. Riêng đối với ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài buộc phải liên doanh với một đối tác trong nước; và chỉ cho phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài nếu sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô. Chính sách đầu tư nước ngoài của chúng ta, cũng đã thể hiện rõ quan điểm thứ tự ưu tiên trong ngành công nghiệp ô tô. Việc thành lập các công ty liên doanh bắt buộc phải có bên Việt Nam tham gia cho phép người Việt Nam tiếp cận, học hỏi để dần dần tự xây dựng một ngành công nghiệp ô tô của riêng mình.
http://svnckh.com.vn 40
Tuy vậy, bên cạnh những thành công đã đạt được chúng ta cũng cần mạnh dạn xem xét những vướng mắc trong chính sách: thời gian qua do chúng ta quá vội vàng trong việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô dẫn đến việc thẩm định các dự án đầu tư nước ngoài quá sơ sài, cẩu thả, thiếu chọn lọc. Điều này là nguyên nhân gây nên tình trạng có quá nhiều nhà cung cấp ô tô chen chúc nhau trên một thị trường nhỏ bé còn mang tính chất sơ khai.