δ - Độ lệch bỡnh phương trung bỡnh của đoạn thử nghiệm.
K - Hệ số xỏc suất bảo đảm, lấy tựy thuộc vào cấp hạng đường.
Thớ nghiệm FWD (22TCN 335-06) :
2.1. Nội dung thớ nghiệm:
3.4. Đỏnh giỏ năng lực chịu tải của kết cấu mặt đường mặt đường
Một khối tải trọng (Q) rơi từ độ cao (H) xuống một tấm ộp (D), thụng qua bộ phận giảm chấn gõy ra một xung lực xỏc định tỏc dụng lờn mặt
đường. Biến dạng (độ vừng) của mặt đường ở tõm tấm ộp và ở cỏc vị trớ cỏch tấm ộp một khoảng quy định sẽ được cỏc đầu cảm biến đo vừng ghi lại. Cỏc số liệu đo được như: xung lực tỏc dụng lờn mặt đường, ỏp lực tỏc dụng lờn mặt đường, độ vừng mặt đường xỏc định được cường độ kết cấu mặt đường.
Thiết bị FWD được lắp đặt trờn một chiếc moúc và được một xe ụ tụ tải nhẹ kộo đi trong quỏ trỡnh di chuyến và đo đạc. Việc điều khiển quỏ trỡnh
đo và thu thập số liệu được tự động thụng qua phần mềm chuyờn dụng.
2.2.1. Bộ phận tạo xung lực:
Khối tải Q, H.
Thời gian tỏc dụng của xung lực lờn mặt đường (0,02 - 0,06 giõy).
⎥⎥ ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎢ ⎣ ⎡ ⎟ ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎜ ⎝ ⎛ + = 2 3 2 r P e M E D a a
3.4. Đỏnh giỏ năng lực chịu tải của kết cấu mặt đường mặt đường
2.2. Cỏc bộ phận chớnh của thiết bị đo:
2.2.2. Tấm ộp:
Tấm ộp truyền tỏc dụng của tải trọng lờn mặt đường cú đường kớnh 30cm. Tấm ộp chế tạo bằng hợp kim, mặt đỏy tấm ộp cú dỏn một lớp cao su mỏng. Tấm ộp chế tạo bằng hợp kim, mặt đỏy tấm ộp cú dỏn một lớp cao su mỏng. Giữa tõm của tấm ộp cú lỗ rỗng để đặt cảm biến.
2.2.3. Cỏc cảm biến đo vừng:
Số lượng đầu đo vừng thụng thường là 7 đầu đo, tối thiểu là 5 đầu đo .
Cú một đầu đo đặt tại tõm tấm ộp, cỏc đầu đo khỏc cỏch tõm một khoảng theo thứ tự là: 30, 60, 90, 120, 150, 180 mm ...).
Khi tiến hành đo độ vừng để xỏc định mụ đun đàn hồi của đất nền đường, khoảng cỏch r từ chiếc cảm biến đo vừng kề chiếc cảm biến đo vừng cuối cựng đến tõm tấm ộp phải thoả mĩn điền kiện sau:
r ≥ 0,7ae
2.2.4. Cảm biến đo lực:
Độ lớn của xung lực phụ thuộc khụng những vào trọng lượng quả rơi,
độ cao rơi, mà cũn cũn phụ thuộc vào cỏc yếu tố khỏc (ma sỏt giữa quả
nặng với thanh dẫn hướng, khả năng tiếp xỳc giữa tấm ộp và mặt
đường...).
Bộ phận cảm biến đo lực (load-cell) cú khả năng đo được giỏ trị xung lực lớn nhất tỏc dụng lờn mặt đường tại mỗi lần khối tải trọng rơi.
3.4. Đỏnh giỏ năng lực chịu tải của kết cấu mặt đườn mặt đườn
2.2.5. Hệ thống ghi, lưu tr€ vƒấxử lý số liệu:
Cỏc dữ liệu như độ lớn tải trọng (xung lực) tỏc dụng, ỏp lực tỏc dụng lờn mặt đường, trị số độ vừng của mặt đường đo được ...vv, được phần mềm chuyờn dụng ghi lại vào mỏy tớnh. Cỏc thụng tin hỗ trợ khỏc như
nhiệt độ khụng khớ, nhiệt độ mặt đường, khoảng cỏch giữa cỏc vị trớ đo, lý trỡnh vị trớ đo được lưu lại bằng phần mềm hoặc ghi lại vào sổ tay.
2.3.1. Về thiết bị đo:
Thiết bị đo động FWD: theo hướng dẫn sử dụng kốm theo.
Cỏc dụng cụ thớ nghiệm khỏc: nhiệt kế, nước hoặc glycerin, bỳa, đục. Cỏc dụng cụ đảm bảo ATGT: cờ hiệu, biển bỏo, đốn nhấp nhỏy.
2.3.2. Điểm đo: