... trobay Sử dụng trobay để chế tạo bêtông chất lượng cao (Fly Ash in High Perfomance Concrete) Trong công nghệ chế tạo bêtông chất lượng cao, trobay sử dụng để thay phần ximăng Lượng trobay ... đođộ sụt bêtôngximăng -tro bay f’c=50 MPa Lượng trobay thay Độ sụt 0% 6cm cm 0% 20% 20% 8cm Độ sụt Bảng 3.2: Kết đođộ sụt bêtôngximăng -tro bay f’c=70 MPa Lượng trobay thay Độ sụt 8.2 ... trobay chứa hàm lượng lớn đioxit silic trạng thái vô định hình.[1] Hình 1.1:Mầu sắc hình dạng trobay nhiệt điện Trobay nhiệt điện loại vật liệu pozzolanic, dựa vào thành phần hoá học tro bay...
... với thuật toán Best fit7 Nghĩa thuật toán BetsFit hiệu so với thuật toán Best fit Trang 41 Nghiờn cu ng dng mt ng BTXM cho khu vc tnh Long An Đối với chậu võng mà thuật toán Best fit không sử ... toán kết cấu mặt đờng BTXM cho đờng ôtô sân bay Trong đó, phơng pháp dựa toán đàn hồi với mô hình moduyn phản lực k Vincler đợc dùng phổ biến có Việt Nam Do phơng pháp đợc lựa chọn để đánh giá sức ... trọng ôtô chạy đờng nh máy bay cất hạ cánh mặt đờng băng sân bay Trang 25 Nghiờn cu ng dng mt ng BTXM cho khu vc tnh Long An ghi lại xác đựoc biến dạng mặt đờng (chậu võng) Do đợc lựa chọn để đo đạc...
... PHÁP TÍNH TOÁN TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG BÊTÔNGXIMĂNG 1.1.Mặt đường bêtôngximăng hư hỏng 1.1.1 Cấu tạo chung mặt đường bêtôngximăng Mặt đường bêtôngximăng (BTXM) sử dụng đường ô tô cấp cao, ... Bêtôngximăng Ctđ : Hệ số tương đương C2 : Hệ số phản lực mặt đường bêtôngximăng tăng cường FAA : Cục hàng không Liên Bang Mỹ MĐTC : Mặt đường tăng cường MĐC : Mặt đường bêtôngximăng ... hạng đường Vật liệu sử dụng làm lớp móng bêtông nghèo, cấp phối đá dăm gia cố xi măng, cát gia cố xi măng, đất gia cố ximăng gia cố vôi Với đường địa phương đường nội bộ, xe tải trọng nặng chạy...
... PHÁP TÍNH TOÁN TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG BÊTÔNGXIMĂNG 1.1.Mặt đường bêtôngximăng hư hỏng 1.1.1 Cấu tạo chung mặt đường bêtôngximăng Mặt đường bêtôngximăng (BTXM) sử dụng đường ô tô cấp cao, ... Bêtôngximăng Ctđ : Hệ số tương đương C2 : Hệ số phản lực mặt đường bêtôngximăng tăng cường FAA : Cục hàng không Liên Bang Mỹ MĐTC : Mặt đường tăng cường MĐC : Mặt đường bêtôngximăng ... hạng đường Vật liệu sử dụng làm lớp móng bêtông nghèo, cấp phối đá dăm gia cố xi măng, cát gia cố xi măng, đất gia cố ximăng gia cố vôi Với đường địa phương đường nội bộ, xe tải trọng nặng chạy...
... tuổi thọ mặt đường BTXM sân bay FAIRPAVE Hình 5.2 Xác suất phân bố tải trọng bánh xe máy bay phân bố tải trọng bánh xe máy bay theo chiều rộng mặt đường cất hạ cánh Trong tính toán đề nghị Ppb=86,64% ... Thu thập số liệu máy bay khai thác sân bay (Nkt1, q) Tính toán tuổi thọ mặt đường BTXM sân bay - Chương trình VIBPAVE 1: tính toán ứng suất (P ) tải trọng động từ bánh xe máy bay; -21- -22- - Chương ... mặt đường (Ppb) Máy bay tính toán Các máy bay khai thác khác tuổi thọ công trình mặt đường btxm sân bay (Ncp ,T) Hình 5.4 Sơ đồ khối tính toán tuổi thọ mặt đường BTXM sân bay PDF created with...
... in-place tests Journal of Cement, concrete and aggregates ASTM 1986, vol 8, No 1, pp 3-12 HINDO K.R., BERGSTROM W.R., Statistical evaluation of the in-place compressive strength of concrete Concrete ... 11 n (vạch) Xi 22,0 21,5 25,5 25,0 24,0 24,0 26,5 25,0 25,0 26,0 29,5 R, MPa Yi 23,4 22,7 26,7 26,5 26,0 25,7 31,0 30,7 32,5 29,6 34,4 TT 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 n (vạch) Xi 31,0 30,0 ... trưng trường vùng thí nghiệm giá trị nhỏ hơn: f ck ,is f m ( n ),is k f ck ,is f is,lowest Trong đó: k - biên độ phụ thuộc vào số lượng kết thí nghiệm Cườngđộchịunén đặc trưng trường xác...
... Ximăng Hi n nay, lo i ximăng thông d ng dùng bêtông t lèn ximăng giàu belite (thành ph n C2S = 40-70%), ximăng to nhi t th p có thành ph n C3A C4AF nh Đ xu t s d ng ximăng Kim Đ nh PC 40 ... ñ ñ c ch c c a c t li u, n n ñá ximăng, vùng truy n b m t c a n n ñá ximăng c t li u Vi c gia tăng cư ng ñ n n ñá ximăng cư ng ñ vùng truy n b m t gi a n n ñá ximăng v i c t li u ñư c th c hi ... t k giáo sư Billberg thu c Vi n nghiên c u ximăngbêtông Th y Đi n công b năm 1999 d a kinh nghi m th c t ng d ng SCC t i Th y Đi n kéo dài nhi u năm; Phương pháp thi t k Bennenk, H.W J.Van...
... độ cao Xi măng: Các nhà máy ximăng Việt Nam thường chế tạo ximăng theo tiêu chuẩn Việt Nam Cườngđộchịunén tối đa 50MPa Ximăng có thành phần khoáng vật chủ yếu C3S (đến 65%) Các loại ximăng ... hạt ximăng thuỷ hoá, làm tăng tốc độ thuỷ hoá ximăng sử dụng bêtông với tỉ lệ N/X thấp từ 0,19 - 0,22 Khi sử dụng bêtông có tỉ lệ N/X thấp ximăng thuỷ hoá gần hoàn toàn, độ rỗng hồ ximăng ... m2/kg, có đường kính khoảng 1m (nhỏ khoảng 100 lần so với hạt xi măng) Muội silic làm tăng phản ứng Puzolan dựa Ca(OH)2 lỗ rỗng đá ximăngbêtông Để tăng độ dẻo bêtông thành phần có thêm sợi...
... tông thay đổi phụ thuộc vào loại ximăng loại phụ gia vô nghiền mịn ximăng Ví dụ: so với ximăng poóclăng ximăng poóc lăngpudơlan poóclăng xỉ quạng có độ nhớt hồ ximăng lớn nên để hỗn hợp bê ... chịu lực cấu trúc b) Các hạt ximăng thuỷ hoá: Tuy lực dính kết hạt ximăng tuỳ thuộc phần lớn vào loại xi măng( hàm lượng thành phần xi măng), mức độ linh động hạt xi măng- nước phá vỡ cân tạm ... hàm lượng ximăng thuỷ hoá giai đoạn lớn Các hạt ximăng bắt đầu ninh kết (môi trường tiếp xúc hạt ximăng chuyển từ dạng huyền phù sang dạng keo) Khi lực dính kết hạt xi măng, hạt ximăng với...
... bng cỏch t trc tip xi lanh ộp trt trờn dm chớnh Khi ộp ta thay i v trớ ca ũn ộp trt theo giỏ ộp ng vi tng hnh trỡnh ca xi lanh n ht chiu di giỏ ộp thỡ ta dựng ng n ộp ht chiu di cc 2.2 S tớnh ... Lc gi neo t l thun vi chiu sõu neo v cp t neo; chiu sõu neo cng ln, cp t cng ln thỡ lc gi neo cng ln; - Vi t cp I, theo th s (hỡnh 3) lc gi neo P (110ữ147) (KN) thỡ chiu sõu neo hp lý l H ... t; Sau õy ta kho sỏt lc gi neo P ph thuc cỏc yu t nh cp t, chiu sõu neo vi iu kin biờn ca lc gi neo l P N = (110ữ147) KN, (2) a c chiu sõu neo hp lý ng vi tng cp t khỏc 60 Số 13/8-2012 Tạp...
... giải Losberg hay Westergard mô tả đắn chậu võng với lời giải cho trờng hợp tải trọng phía Với lời giải Westergard cho mô hình Vinkle, tỷ số độ võng cạnh bên cao mô hình Losberg Do thuật toán BetsFit ... toán kết cấu mặt đờng BTXM cho đờng ôtô sân bay Trong đó, phơng pháp dựa toán đàn hồi với mô hình moduyn phản lực k Vincler đợc dùng phổ biến có Việt Nam Do phơng pháp đợc lựa chọn để đánh giá sức ... nh máy bay cất hạ cánh mặt đờng băng sân bay Lê Gia Hng Lớp Cao học XDCTGT khóa 11 Trang 25 Đánh giá cờng độ mặt đờng BTXM phơng pháp động ghi lại xác đựoc biến dạng mặt đờng (chậu võng) Do đợc...
... thường Tuổi thọ của lớp phủ mong dày 30 mm dùng nhựa Flexxipave đạt - 10 năm Tốc độ rải thông thường đạt từ 3-5 m/phút Do hỗn hợp Flexxipave nguội nhanh nhiều so với hỗn hợp bêtông nhựa thông ... với công nghệ Flexxipave (đã hãng ESSO - Singapo giới thiệu Việt Nam rải thí điểm 500 m đường Thăng Long - Nội Bài vào tháng 9.1994) SMA cầu Thăng Long thấy: Công nghệ Flexxipave: Lớp phủ mong ... công nghệ NovaChip tương đương dùng Flexxipave, cự ly vận chuyển không xa, cho nhiệt độ lu lèn sau rải đảm bảo khoảng 110-160 0C Mặc dù có ưu điểm Flexxipave công nghệ lại đòi hoi thiết bị rải...
... cốt liệu Cân ximăng kg Số thành phần ximăng (cho phép đến) Cân nớc kg Phễu chứa cốt liệu m Silô chứa ximăng T - 20 40 40 40(80) Vít tải ximăngxi n T/h 20 20 25 30 30 Vít tải ximăng đứng ... đợc IMI nghiêncứu ứng dụng thành công ứng dụng kỹ thuật số PLC ( Programable Logical Controller ) mang lại cho hệ thống điều khiển TTBT IMI loạt u điểm : Cấu trúc hệ thống gọn nhẹ, vững hoạt ... gồm : Động chạy dầu diesen, bơm dầu thuỷ lực, khối điều điều khiển thuỷ lực, hệ thống xi lanh thuỷ lực, xi lanh dẫn bê tông, cấu báo mức hạn vị, hệ thống khung đỡ, cấu di chuyển hệ thống điều...
... biển Bình Thuận dùng ximăng poóclăng PC30 ximăng bền sunfat Nhận xét: - Về mặt cườngđộ kháng nénbêtôngximăng cát biển Bình Thuận Vũng Tàu dùng loại ximăng Poóclăng PC30 ximăng bền sunfat ... nén BTXM cát biển Vũng Tàu dùng ximăng poóclăng PC30 ximăng bền sunfat - Phân tích mặt cấu trúc: cấu trúc bêtôngximăng cát biển dùng ximăng Poóclăng PC30 ximăng bền sunfat mác 300 28 ngày ... thông thường Tuy nhiên, giá thành sau bêtôngximăng cát biển rẻ bêtôngximăng cát vàng 19.330đ/m3 2.3 Khi dùng ximăng bền sunfat để chế tạo bêtôngximăng cát biển cải thiện cườngđộ sau bê...
... sections subject to pure bending, and the validity of the Bernoulli's assumption when bending was predominant was verified STUDY ON SHEAR BUCKLING 2.1 Specimen Efforts have been made to accurately ... wave height of 20 mm buckled after the effect of material nonlinearity became apparent Its behavior is at midway between the behavior of the above two specimens As a result, in this study, a specimen ... and a wave height of 20 mm, on the other hand, buckled before the effect of material nonlinearity became apparent, which indicates a predominant influence of geometric nonlinearity The specimen...
... vữa ximăngCườngđộ vữa ximăng (Rv) phụ thuộc cườngđộxi măng, lượng ximăng sử dụng [21], lực ép chặt hạt ximăng vào hạt ximăng quanh hạt cát, làm giảm tối đa độ rỗng cấu trúc vữa xi măng, ... chịu lực cấu trúc - Các hạt ximăng thuỷ hố: Tuy lực dính kết hạt ximăng tuỳ thuộc phần lớn vào loại ximăng (hàm lượng thành phần xi măng), mức độ linh động hạt ximăng – nước phá vỡ cân tạm ... hàm lượng ximăng thuỷ hố giai đoạn lớn Các hạt ximăng bắt đầu ninh kết (mơi trường tiếp xúc hạt ximăng chuyển từ dạng huyền phù sang dạng keo) Khi lực dính kết hạt xi măng, hạt ximăng với...
... Puzơlan Rk BT đập Tân Mỹ - PGK: Trobay Rk BT đập Nước Trong - PGK: Trobay Rk BT đập Bản Vẽ - PGK: Trobay Hình Biểu đồ so sánh cườngđộ kháng kéo BTĐL sử dụng PGK trobay puzơlan thiên nhiên Từ ... Puzơlan Rn BT đập Tân Mỹ - PGK: Trobay Rn BT đập Nước Trong - PGK: Trobay Rn BT đập Bản Vẽ - PGK: Trobay Hình Biểu đồ so sánh cườngđộ kháng nén BTĐL sử dụng PGK trobay puzơlan thiên nhiên Nhận ... PGK trobay puzơlan thiên nhiên Nhận xét: Thí nghiệm thực tế với mẫu dùng trobay cho kết trị số Vc bêtông nhỏ so với mẫu dùng puzơlan thiên nhiên Kết lý giải sau: Do đặc điểm cấu tạo tro bay...
... Bảng Kết kiểm tra Đục Mẫu Chất tạo dính nhám có Hồ ximăng có Hồ ximăng có XM: Barra AC có XM: Barra AC không độ bám dính (TCXD 236 : 1999) Bảo Lực phá Độ ... sàn hangar máy bay đem lại hiệu kinh tế - kỹ thuật cao; - Có thể ứng dụng công nghệ cho thi công sửa chữa công trình giao thông sửa chữa mặt đường, mặt cầu, đường lăn, sân đỗ máy bay, … công trình ... cườngđộ kháng trượt (với góc đẩy 23o) xác định qua thực nghiệm khoảng 8-10% Hình Kiểm tra máy bay Boeing 777-200 ER (tải trọng 200T) qua vùng bêtông thử nghiệm Hình Vùng cửa hangar sau hoàn...