BỘ LY HỢP VÀ HỘP SỐ THƯỜNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007

TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÝ TỰ TRỌNG TP.HCM KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN HỌC PHẦN ĐỀ TÀI: VIẾT CHUYÊN ĐỀ HỆ THỐNG LY HỢP VÀ HỘP SỐ THƯỜNG TOYOTA VIOS 2007 GVDH: Th S Nguyễn Hữu Mạnh SVTH: Trần Minh Ln Thạch Bảo Văng Chí Thơng Chu Văn Học Nguyễn Cơng Luận Nguyễn Tấn Hồng Minh Võ Hồi Nam Hồ Phi Long Ngơ Phi Long Nguyễn Hồng Nam LỚP: 20C1-CNÔ13 TPHCM, Tháng 11 Năm 2021 UBND THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÝ TỰ TRỌNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc  NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN HỌC PHẦN Đề tài: VIẾT CHUYÊN ĐỀ HỆ THỐNG LY HỢP VÀ HỘP SỐ THƯỜNG TOYOTA VIOS 2007 Giáo viên hướng dẫn: Th S Nguyễn Hữu Mạnh Sinh viên thực hiện: Trần Minh Luân MSSV: 20004246 2.Thạch Bảo MSSV: 20004271 3.Văng Chí Thơng MSSV: 20004366 Chu Văn Học MSSV: 20004241 Nguyễn Công Luận MSSV: 20004251 Nguyễn Tấn Hoàng Minh MSSV: 20004289 Võ Hoài Nam MSSV: 20005405 Hồ Phi Long MSSV: 20004335 Ngơ Phi Long MSSV: 20004414 10.Nguyễn Hồng Nam MSSV: 20004359 Khoa : Công Nghệ Động Lực Lớp : 20C1-CNƠ13 Khố học : 2020 - 2023 Nội dung: Chương 1: Giới thiệu tổng quan xe TOYOTA VIOS Chương 2: Hệ thống ly hợp hộp số thường C50 xe TOYOTA VIOS 2007 Chương 3: Kiểm tra hư hỏng mã lỗi Chương 4: Kết luận Ngày giao đề tài: 06/09/2021 Ngày hoàn thành: 27/09/2021 Trưởng khoa Giáo viên hướng dẫn Nguyễn Anh Tuấn Nguyễn Hữu Mạnh LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đồ án này, lời chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Th.S Nguyễn Hữu Mạnh giao đề tài, cung cấp số liệu, giảng dạy, hướng dẫn, trang bị cho chúng em kiến thức bổ ích Nhờ giúp đỡ thầy mà chúng em hoàn thành đồ án thời hạn cho phép Chúng em xin chúc thầy gia đình có nhiều sức khỏe để tiếp tục cống hiến cho giáo dục nước nhà, truyền nhiệt huyết cảm hứng đam mê khoa học vào hệ trẻ chúng em Trong trình làm kiến thức cịn hạn chế, đồ án khơng thể tránh khỏi sai xót chúng em mong nhận đóng góp thầy bạn để đồ án hoàn thiện MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỞ ĐẦU CHƯƠNG : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA VIOS CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG LY HỢP VÀ HỘP SỐ THƯỜNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 10 2.1 Ly hợp 10 2.1.1 Công Dụng - Phân Loại - Yêu Cầu 10 2.1.2 Cấu tạo chung: 11 2.1.3 Nguyên lý hoạt động: 12 2.2 Hộp số 13 2.2.1 Công Dụng - Phân Loại - Yêu Cầu 13 2.2.2 Các ký hiệu tỷ số truyền 14 2.2.3 Cấu tạo chung nguyên lý hoạt động 16 CHƯƠNG 3: KIỂM TRA HƯ HỎNG VÀ THÔNG SỐ SỬA CHỮA 21 Bộ ly hợp 21 1.1 Giật đóng ly hợp rung ly hợp 21 1.1.1 Kiểm tra chân máy (lỏng) 21 1.1.2 Kiểm tra cụm đĩa ly hợp 21 1.2 Bàn đạp ly hợp có cảm giác không .24 1.2.1 Khí đường ống ly hợp 24 1.2.2 Cúppen xy lanh bánh xe hỏng .24 1.2.3 Cúppen xy lanh ly hợp hư hỏng 27 Tháo nút xả khí xy lanh cắt 27 1.3 Tiếng ồn ly hợp .27 1.3.1 Cụm vịng bi cắt (mịn, bẩn hay hỏng) 27 1.3.2 Lò xo xoắn đĩa ly hợp 27 1.4 1.4.1 Ly hợp bị trượt .27 Bàn đạp ly hợp (độ rơ điều chỉnh sai) 27 1.4.2 Cụm đĩa ly hợp dính dầu .30 1.4.3 Cụm đĩa ly hợp mòm .34 1.4.4 Lò xo đĩa hỏng 34 1.4.5 Đĩa ép biến dạng 34 1.4.6 Cụm bánh đà biến dạng 34 1.5 Ly hợp không cắt 34 1.5.1 Bàn đạp ly hợp ( độ rơ điều chỉnh sai) 34 1.5.2 Ống ly hợp ( khí đường ống) 34 1.5.3 Cúppen xy lanh bánh xe hỏng .34 1.5.4 Cum ly hợp không phẳng 34 1.5.5 Cụm ly hợp đảo 34 1.5.6 Cụm ly hợp lớp ma sát .34 1.5.7 Cụm ly hợp bẩn hay cháy 34 1.5.8 Cụm ly hợp dính dầu .34 1.5.9 Cụm ly hợp thiếu mỡ then hoa 34 Hộp số thường C50 34 2.1 Tiếng ồn 34 2.1.1 Do mức dầu thấp 34 2.1.2 Bánh trục sơ cấp mòn bị hỏng 34 2.1.3 Bánh trục thứ cấp bị mòn bị hỏng 34 2.1.4 Vòng bi trục sơ cấp bị mòn bị hỏng 34 2.1.5 Vòng bi trục thứ cấp bị mòn bị hỏng 34 2.1.6 Vòng bi hộp vi sai mòn bị hỏng 34 2.2 Rò rỉ dầu 34 2.2.1 Mức dầu cao 34 2.2.2 Gioăng bị hỏng 34 2.2.3 Phớt dầu mòn bị hỏng 34 2.3 Khó chuyển số 34 2.3.1 Cáp điều khiển bị hỏng 34 2.3.2 Càng chuyển số mòn .34 2.3.3 Vành đồng tốc trục sơ cấp mòn bị hỏng 34 2.3.4 Vành đồng tốc trục thứ cấp mòn bị hỏng 34 2.3.5 Lò xo hãm chuyển số trục sơ cấp hư hỏng 34 2.3.6 Lò xo hãm chuyển số trục thứ cấp hư hỏng 34 2.3.7 Bánh trục thứ cấp hư hỏng 34 2.3.8 Ống trượt gài số trục sơ cấp hư hỏng 34 2.3.9 Ống trượt gài số trục thứ cấp hư hỏng 35 2.4 Nhảy số 35 2.4.1 Càng chuyển số mòn .35 2.4.2 Bánh trục sơ cấp mòn bị hỏng 35 2.4.3 Bánh trục thứ cấp mòn bị hỏng .35 2.4.4 Vòng bi trục sơ cấp mòn bị hỏng 35 2.4.5 Vòng bi trục thứ cấp mòn bị hỏng 35 Thông số sửa chữa mômen xiết tiêu chuẩn 35 3.1 Bộ ly hợp 35 3.1.1 Thông số sửa chữa 35 3.1.2 Mômen xiết tiêu chuẩn 35 3.2 Hộp số thường C50 36 3.2.1 Thồn số sửa chữa 36 3.2.2 Mômen xiết tiêu chuẩn 41 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44 MỤC LỤC HÌNH ẢN Hình ảnh 3.1 Cấu trúc ly hợp 10 Hình ảnh Hình 3.2 Hoạt động ly hợp 10 Hình ảnh Hình 3 Hộp số động đặt dọc đặt ngang 14 Hình ảnh Hình 3.4 Cấu tạo hộp số động đặt dọc: 15 Hình ảnh Hình 3.5 Cấu tạo hộp số động đặt ngang 15 Hình ảnh Hình 3.6 Số 16 Hình ảnh Hình Số 16 Hình ảnh Hình 3.8 Số 17 Hình ảnh 10 Hình 3.9 Số 17 Hình ảnh 11 Hình 3.10 Số 18 Hình ảnh 12 Hình 3.11 Số lùi 18 MỞ ĐẦU Trong giai đoạn ngành ô-tô có vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, ôtô sử dụng nhiều ngành kinh tế như: Vận tải, xây dựng, du lịch, lĩnh vực quốc phòng an ninh Cùng với phát vượt bậc ngành cơng nghệ ơ-tơ ngày khẳng định vai trị quan trọng khơng thể thiếu phát triển quốc gia Nhờ phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật công nghệ, ngành ơ-tơ khơng ngừng tự làm để đáp ứng yêu cầu thiết vấn đề sử dụng Ngành ơ-tơ có bước tiến vượt bậc thành tựu kỹ thuật như: Điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại áp dụng ơ-tơ Khả cải tiến, hồn thiện nâng cao để đáp ứng mục tiêu chủ yếu suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, giảm cường độ cho người lái, tính tiện nghi sử dụng cho khách hàng giảm tối ưu lượng nhiên liệu Việc giảm tối ưu lượng nhiên liệu mà công suất động đảm bảo vấn đề thiết nhu cầu hàng đầu mục đích sử dụng khách hàng Công nghệ phun xăng điện tử, công nghệ phun Diesel điện tử nghiên cứu ứng dụng ngành ô-tô Sau thời gian năm học tập rèn luyện trường chúng em khoa tin tưởng giao cho để tài: “HỆ THỐNG LY HỢP VÀ HỘP SỐ THƯỜNG TOYOTA VIOS 2007” Đây để tài cịn có nhiều khó khăn Với cố gắng thân hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Hữu Mạnh chúng em hoàn thành đề tài đáp ứng yêu cầu đưa Tuy nhiên trình làm đề tài, với khả trình độ cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Vì chúng em mong góp ý thầy người để đề tài hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn CHƯƠNG : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA VIOS Giới thiệu chung xe Toyota vios Toyota Vios phiên Sedan cỡ nhỏ đời năm 2003 để thay cho dịng Soluna thị trường Đơng Nam Á Trung Quốc Đầu tiên hệ thống Vios phần dự án hợp tác kỹ sư Thái Lan nhà thiết kế Nhật Bản Toyota dưoc sản xuất nhà máy Toyota Gateway, tinh Chachoengsao, Thái Lan Với đời Vios hệ thứ năm 2007, Toyota båt dầu cho dòng xe tiến quân sang trường khác châu Á, thay Toyota Soluna, mẫu subcompact binh dân Toyota Corolla Toyota Camry khu vùng Đông Nam Á Thế hệ đầu 2003-2007 Kiểu thiết kế thân xe: sedan chỗ Động cơ: 1.3 1.5 lít Những xe Vios đời Thái Lan bàn tay kỹ sư Thái Lan nhà thiết kế Nhật Phần lớn mẫu xe Vios ccas quốc gia Đông Nam Á có Việt Nam trang bị độcng 1,5 lít trừ Vios quốc đảo Philippines Người dân quốc đảo ưa chuộng phiên sử dụng động nhỏ với dung tích 1,3 lít Phiên of Vios chế tạo dựa Toyota Platz mẫu Nhờ số cải tiến ngoại thất, Vios mang phong cách khác biệt, đặc biệt với phiên 2006 Đây phiên chỉnh sửa xứng đáng với lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu làm vành nội thất Thế hệ thứ (từ năm 2007 đến nay) Kiểu thiết kế thân xe: sedan chỗ Động cơ: 1.5 lít Chiếc Toyota Vios tái lại mẫu Toyota Belta sedan trình làng tháng 11/2005 Toyota Belta cịn có tên gọi khác Toyota Yaris (tên có Mỹ, Nhật Australia), Toyota Echo (têh gọi Canada) Toyota Vitz Nếu Vios chi có phiên sedan thi Belta có thêm phiên hachtback Toyota Vios 2007 van sử dụng động cũ (ra mắt vào tháng 8/2003) 14 ký hiệu INZ-FE 1.5L DOHC tích hợp cơng nghệ biến thiên VVT-i Công suất cực đại động 107 mã lực, mô-men xoắn tối đa 144 Nm Tuy nhiên, khung gầm thiết kế hoàn toàn Phiên Vios 1.5E (5 số sàn) nâng cấp từ xe Vios 2003 1.5G (5 số sàn), phiên Vios 1.5G (4 số tự động) lần giới thiệu thị trường Việt Nam Xe Vios 2007 có kích thước lớn xe đời cũ Trang bị an tồn tiện nghi có nhiều cải tiến Về ngoại thất, thay đổi lớn lưới tản nhiệt có cấu tạo hình chữ V, cụm đèn hậu nhơ ngồi, đèn xi-nhan tích hợp gương (gương gập lại khơng sử dụng), vành hợp kim thiết kế 1.1 Giới thiệu hệ thống tuyền lực xe Toyota vios Ly hợp: Loại đĩa ma sát khơ, thường đóng, có lị xo ép hình đĩa, dẫn động khí kiểu cáp Ở loại ly hợp thường sử dụng lị xo dạng hình từ tận dụng kết cấu để đóng mở ly hợp mà khơng cần phải có địn mở riêng Mặt đáy lị xo tì trực tiếp vào đĩa ép, phần lò xo liên kết với vỏ Mặt đỉnh lò xo sử dụng để mở ly hợp bạc mở ép lên Hộp số:+ Đối với phiên 1.5G tự động cấp + Đối với phiên 1.5E hộp số thường cấp Truyền lực vi sai: Đây loại xe du lịch động hộp số đặt ngang, cầu trước chủ động nên cặp bánh truyền lực vi sai đucợ bố trí ln cụm hộp số Xe Toyota Vios sử dụng truyền lực cấp, bánh trụ nghiêng CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG LY HỢP VÀ HỘP SỐ THƯỜNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 2.1 Ly hợp 2.1.1 Công Dụng - Phân Loại - Yêu Cầu Công dụng: Ly hợp dùng để nối trục khuỷu động với hệ thống truyền lực, nhằm để truyền mô men quay cách êm dịu để cắt truyền động đến hệ thống truyền lực nhanh dứt khoát trường hợp cần thiết chuyển số Nó cho phép động hoạt động xe dừng mà không chuyển hộp số số trung gian Phân loại: a) Theo cách truyền mô men xoắn từ trục khuỷu đến trục sơ cấp hộp số, có: - Ly hợp ma sát: Loại đĩa nhiều đĩa, loại lò xo nén biên, loại lò xo nén trung tâm, loại tách ly tâm nửa ly tâm - Ly hợp thủy lực: Loại thủy tĩnh thủy động - Ly hợp nam châm điện - Ly hợp liên hợp b) Theo cách điều khiển, có: - Điều khiển lái xe (loại đạp chân, loại có trợ lực thủy lực khí) - Loại tự động Hiện ô tô với hộp số thường sử dụng nhiều loại ly hợp ma sát khơ thường đóng Ly hợp thủy lực phát triển ơtơ có ưu điểm giảm tải trọng va đập lên hệ thống truyền lực có trang bị khuếch đại Yêu cầu: - Ly hợp phải truyền mô men xoắn lớn động mà không bị trượt điều kiện, mômen ma sát ly hợp phải lớn mô men xoắn động - Khi kết nối phải êm dịu để không gây va đập hệ thống truyền lực - Khi tách phải nhanh dứt khoát để dễ gài số tránh gây tải trọng động cho hộp số - Mơ men qn tính phần bị động phải nhỏ - Ly hợp phải làm nhiệm vụ phận an tồn hệ số dự trữ β phải nằm giới hạn (β=MLH/MĐC) - Điều khiển dễ dàng ... sai) 27 1 .4. 2 Cụm đĩa ly hợp dính dầu .30 1 .4. 3 Cụm đĩa ly hợp mòm . 34 1 .4. 4 Lò xo đĩa hỏng 34 1 .4. 5 Đĩa ép biến dạng 34 1 .4. 6 Cụm bánh đà biến... 200 042 41 Nguyễn Công Luận MSSV: 200 042 51 Nguyễn Tấn Hoàng Minh MSSV: 200 042 89 Võ Hoài Nam MSSV: 2000 540 5 Hồ Phi Long MSSV: 200 043 35 Ngơ Phi Long MSSV: 200 044 14 10.Nguyễn Hồng Nam MSSV: 200 043 59... . 34 1.5 .4 Cum ly hợp không phẳng 34 1.5.5 Cụm ly hợp đảo 34 1.5.6 Cụm ly hợp lớp ma sát . 34 1.5.7 Cụm ly hợp bẩn hay cháy 34 1.5.8 Cụm ly hợp dính