20160304103148_mau_3b_trac_nghiem_nl_xang_new_gui_co_thanh

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG KHOA: CƠ KHÍ BỘ MƠN: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Biểu mẫu 3b Tên Mơđun/mơn học : BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ Mã Mơđun/mơn học: MĐ 24 Trình độ đào tạo: Hệ số Môđun/môn học : 04/105 A - NGÂN HÀNG CÂU HỎI KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ TRẮC NGHIỆM KHÁCH QUAN Bài 1: Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Các nội dung kiến thức tối thiểu mà HSSV phải nắm vững sau học xong 1.1- Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống nhiên liệu xăng động ô tô 1.2- Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu động xăng 1.3- Quy trình và u cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thớng nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 1.4- Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 1.5- Nhận dạng phận và chi tiết Các mục tiêu kiểm tra đánh giá dạng câu hỏi kiểm tra đánh giá gợi ý Stt Mục tiêu kiểm tra đánh giá Trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo Phân tích được hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng của Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng sử dụng chế hịa khí - Nhận dạng đúng chi tiết Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Nhận dạng phận và chi tiết * Kiểm tra Khả so sánh, đánh giá: - Thông số kỹ thuật - Phương pháp kiểm tra - Lựa chọn phương pháp sửa chữa phù hợp Nội dung Công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo, cấu tạo Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Dạng câu hỏi Câu hỏi mở Câu hỏi nhiều lựa chọn Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm Câu hỏi nhiều lựa chọn việc của hệ thống nhiên liệu động xăng Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng(dùng chế hịa khí) Biểu hiện hư hỏng và nguyên nhân hư hỏng của chi tiết Tháo lắp và hiệu chỉnh Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Ngân hàng câu hỏi đáp án chi tiết Ví dụ bảng câu hỏi – đáp án và điểm câu hỏi chương Lưu ý: phương án cho trọng số điểm gợi ý: câu hỏi dạng: câu hỏi mở, điền khuyết, nhiều lựa chọn thường có trọng số Các câu hỏi có phần tự luận ngắn có trọng số điểm TT Câu hỏi đáp án Hệ thống nhiên liệu Động xăng có nhiệm vụ ? A/ Cung cấp hoà khí sạch, đờng số lượng và thành phần theo yêu cầu của động B/ Hạn chế ô nhiễm môi trường C/ Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động.Hạn chế ô nhiễm môi trường D/ Câu B và C Cơ cấu điều khiển bướm gió đóng hay mở khởi động động nhiệt độ thấp ? A/ Điều khiển bướm gió mở động khởi động B/ Điều khiển bướm gió mở sau động khởi động C/ Điều khiển bướm gió đóng khởi động động D/ Câu A và B Tỷ lệ xăng khơng khí hỗn hợp chế độ toàn tải nằm khoản ? A/ 1: (8 – 10) B/ 1: (12 – 13) C/ 1: (14.7 – 17) D/ 1: (13 – 14.7) Bộ chế hồ khí hút xuống thường sử dụng động ? A/ Xe máy B/ Ôtô C/ Động cỡ nhỏ D/ Động cỡ lớn Hỗn hợp bốc cháy tỉ lệ xăng khơng khí khoản ? A/ 1g xăng hợp với 21g khơng khí B/ 1g xăng hợp với 5g khơng khí C/ g xăng hợp với 14.7g khơng khí D/ Câu a và b Để đốt cháy 1gam xăng cần gam không khí ? A/ 14g B/ 14.7g Đáp án (trọng sớ điểm) A (1) C (1) B (2) B (1) D (2) B (1) C/ 15.5g D/ 16g Tỷ lệ xăng khơng khí hỗn hợp chế độ khởi động lạnh nằm khoản ? A/ : (13 – 14.7) B/ : (8 – 10) C/ 1: (14.7 – 17) D/ 1: (12 – 13) Bầu lọc khơng khí có nhiệm vụ ? A/ Lọc sạch nước có khơng khí B/ Hạn chế tớc độ dịng khơng khí vào họng khuyếch tán C/ Lọc sạch bụi bẩn khơng khí trước đưa vào xy- lanh động D/ A&B Đúng Để đốt cháy hoàn toàn gam xăng cần gam khơng khí ? A/ 30,5 B/ 29,4 gam C/ 18,2 D/ 22,5 Chỉ số ốctan xăng ô tô nhằm đảm bảo u cầu ? A/Chỉ sớ ớc-tan là đại lượng đặc trưng cho khả chớng kích nổ của xăng 10 B/ Động có tỷ sớ nén thấp địi hỏi xăng có sớ ớc-tan lớn C/ Chỉ sớ ốc-tan thấp khả chống kích nổ tốt D/ Chỉ số ốc-tan là đại lượng đặc trưng cho khả chớng kích nổ B (2) C (2) B (2) A (4) Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Các nội dung kiến thức tối thiểu mà sinh viên phải nắm vững sau học xong 1.1- Trình bày được mục đích, nội dung và u cầu kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) 1.2- Bảo dưỡng được hệ thớng nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) đúng quy trình, quy phạm, và đúng yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng Các mục tiêu kiểm tra đánh giá dạng câu hỏi gợi ý Stt Mục tiêu kiểm tra đánh giá Trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo Phân tích được hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa Nội dung Công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo, cấu tạo Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) Dạng câu hỏi Câu hỏi mở Câu hỏi đúng –sai chữa hư hỏng hệ thống nhiên liệu động xăng (dùng chế hịa khí) - Quy trình bảo dưỡng hệ thớng nhiên liệu động xăng (dùng Bảo dưỡng thường xuyên Bảo dưởng định kỳ chế hịa khí) Hệ thớng được phương pháp kiểm tra, đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định và đảm bảo an toàn và chất lượng cao - Thông số kiểm tra -Dụng cụ và phương pháp kiểm tra Khả so sánh, đánh giá: - Thông số kỹ thuật - Phương pháp kiểm tra - Lựa chọn phương pháp sửa chữa phù hợp Sửa chữa vết nứt và lỗ thủng Sửa chữa lỗ ren Tháo vít cấy gãy chìm Sửa chữa mặt phẳng bị cong vênh Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn 3.Ngân hàng câu hỏi thi đáp án chi tiết T T Câu hỏi đáp án Đáp án (trọng số điểm) Quan sát sơ đồ xác định mạch xăng B (3) 11 A/ Mạch không tải C/ Mạch làm đậm 12 Quan sát sơ đồ xác định mạch xăng B/ Mạch xăng D/ Mạch tăng tốc A (3) A/ Mạch không tải B/ Mạch xăng C/ Mạch làm đậm D/ Mạch tăng tốc Quan sát sơ đồ xác định mạch xăng C (3) 13 A/ Mạch không tải C/ Mạch làm đậm 14 Quan sát sơ đồ xác định mạch xăng B/ Mạch xăng D/ Mạch tăng tớc C (3) A/ Mạch làm đậm C/ Mạch tăng tốc 15 16 17 18 B/ Mạch xăng D/ Mạch khơng tải Hiện tượng động chạy không tải không tốt xảy ? A/ Đệm đường ống nạp, đệm chế hoà khí khơng tớt Điều chỉnh khơng tải khơng đạt u cầu B/ Gíclơ khơng khí chạy khơng tải lớn, gíclơ xăng chạy khơng tải tắc bẩn C/ Động nổ không đều, tốc độ động cao, giảm thấp tắt máy D/ Câu a và b Hiện tượng hư hỏng động làm việc chế độ toàn tải xảy ? A/ Van làm đậm không mở đạp hết hành trình bàn đạp ga B/ Khí xả có màu trắng C/ Van làm đậm mở, khơng đóng kín D/ Đạp hết ga tốc độ động không tăng vọt lên Mức xăng buồng phao thấp miệng vòi phun khoảng nào? A/ Từ (2 – 5)mm B/ Từ (4 – 8)mm C/ Từ (3 – 6)mm D/ Câu a và b Mức xăng buồng phao cao quy định nguyên nhân ? A/ Thủng phao xăng C (3) D (4) A (2) D (3) 19 20 21 22 23 24 B/ Áp lực bơm xăng quy định C/ Van kim đóng khơng kín D/ Câu a và c Mức xăng buồng phao thấp quy định nguyên nhân ? A/ Bơm xăng yếu B/ Tắc bẩn bầu lọc C/ Câu a và b D/ Van kim đóng khơng kín Hiện tượng khí xả động xăng có màu trắng nguyên nhân ? A/ Động làm việc bình thường B/ Động làm việc thiếu nhiên liệu C/ Động làm việc thừa nhiên liệu D/ Dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt Hiện tượng xuất động khó khởi động ngột xăng ? A/ Tháo bugi thấy điện cực q ướt B/ Khi nổ máy được có nhiều khói đen ớng xả kèm theo tiếng nổ lớp bốp ống giảm C/ Mức xăng buồng phao cao quy định, gíclơ bị mịn nhiều, gíclơ khơng khí tắc bầu lọc khơng khí bị tắc bẩn D/ Câu a và b Hiện tượng dẫn đến động khó khởi động hỗn hợp q lỗng ? A/ Gíclơ bị tắc bẩn, mức xăng b̀ng phao quy định hở đường ớng hút B/ Động khó nổ, chế hoà khí có lửa ra, động chạy yếu, chạy không tải không tốt C/ Động hoạt động có khói đen, phát tiếng kêu khơng bình thường, tiêu hao nhiên liệu nhiều D/ Câu a và b Nguyên nhân đẫn đến hỗn hợp đậm đâu ? A/ Tắc bầu lọc khơng khí B/ Mức xăng buồng phao cao C/ Van làm đậm mở sớm D/ Tất câu Sinh viên A nói: “Buổi sáng khởi động động cơ, tốc độ không tải cao động đạt nhiệt độ vận hành”; Sinh viên B nói: “Chỉ có chế hồ khí có hỗ trợ điện tử”; ? A/ A đúng B/ B đúng C/ A và B đúng D/ A và B sai C (3) D (4) D (5) B (5) D (4) D (5) Bộ chế hịa khí cung cấp hổn hợp cho động chế độ khởi động ? A/ Bướm gió đóng lại, xăng được hút qua lỗ phun hỗn hợp của đường xăng không 25 B/ Bướm gió đóng lại, xăng được hút phun vịi phun và lỗ phun hỗn hợp của đường xăng khơng tải C/ Bướm gió đóng lại, xăng được hút phun vịi phun D/ Bướm gió mở ra, xăng được hút phun vòi phun và lỗ phun hỗn hợp của đường xăng khơng tải B (3) Quan sát sơ đồ xác định hoạt động chế hịa khí D (5) 26 27 A/ Hê thống không tải hoạt động B/ Hệ thống làm đậm hoạt động C/ Hệ thống bơm tăng tớc hoạt động D/ Hệ thớng phun hoạt động Quan sát sơ đồ xác định hoạt động chế hịa khí A (5) A/ Hê thống không tải hoạt động B/ Hệ thống làm đậm hoạt động C/ Hệ thống bơm tăng tốc hoạt động D/ Hệ thớng phun hoạt động Ddeens ddaay Bài 3: < Sửa chữa chế hịa khí > Các nội dung kiến thức tối thiểu mà sinh viên phải nắm vững sau học xong 1.1 - Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại 1.2 - Cấu tạo và nguyên lý làm việc của chế hịa khí 1.3 - Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa chế hịa khí 1.4 - Quy trình và yêu cầu kỹ thuật sửa chữa Các mục tiêu kiểm tra đánh giá dạng câu hỏi gợi ý Stt Mục tiêu kiểm tra đánh giá Nội dung Công dụng, yêu cầu điều kiện làm việc Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại Phân tích được hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chế hịa khí Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của chế hòa khí - Nhận dạng đúng loại chế hịa khí Phân loại chế hịa khí: TT - Hiện tượng, nguyên nhân sai Kiểm tra vết xước, rạn nứt hỏng và phương pháp kiểm tra Kiểm tra độ ôvan và độ côn sửa chữa chế hịa khí - Quy trình và u cầu kỹ thuật Phương pháp điều chỉnh và sửa chữa yêu cầu kỹ thuật Khả so sánh, đánh giá: - Thông số kỹ thuật Tiêu chuẩn kỹ thuật sau - Phương pháp kiểm tra sửa chữa - Lựa chọn phương pháp sửa chữa phù hợp Ngân hàng câu hỏi thi đáp án chi tiết Dạng câu hỏi Câu hỏi mở Câu hỏi đúng –sai Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi đáp án Bộ chế hồ khí có nhiệm vụ ? A/ Định lượng và hoà trộn xăng – khơng khí tạo thành hoà khí B/ Tỷ lệ giữa khơng khí và nhiên liệu phải thích hợp theo u cầu phụ tải và 28 tốc độ của động C/ Làm cho hỗn hợp nghèo dần để tiết kiệm nhiên liêu động hoạt động D/ Câu a và b 29 Phát biểu sau xem đầy đủ ? ( hoạt động của chế hịa khí đơn giản) A/ Pít tơng động x́ng hút hỗn hợp: Khơng khí qua bầu lọc đến bướm Đáp án (trọng số điểm) D (1) A (6) gió vào họng khuyếch tán, tại tiết diện thu hẹp đột ngột tạo độ giảm áp trước miệng ống phun chênh lệch áp suất với buồng phao xăng được hút chảy vào họng khuyếch tán gặp khơng khí chủn động với tớc độ 30150m/s xăng được xé thành những hạt nhỏ hịa trộn với khơng khí tạo thành hổn hợp cung cấp cho động B/ Khi pít tơng động x́ng hút hỗn hợp: Khơng khí qua bầu lọc đến Bướm gió vào họng khuyếch tán tại tiết diện thu hẹp đột ngột tạo Ph = P0 – Ph , chênh lệch áp suất với buồng phao xăng được hút chảy vào họng khuyếch tán gặp khơng khí chủn động với tớc độ 250-300m/s xăng được xé thành những hạt nhỏ hòa trộn với khơng khí tạo thành hổn hợp cung cấp cho động C/ Do chênh lệch áp suất với buồng phao xăng được hút chảy vào họng khuyếch tán gặp khơng khí chủn động với tớc độ cao xăng được xé thành những hạt nhỏ hòa trộn với khơng khí tạo thành hổn hợp cung cấp cho động D/ Tất đáp án đúng Bộ chế hồ khí đơn giản thỏa mãn u cầu sau ? A/ Thay đổi lượng nhiên liệu phù hợp với chế độ tải trọng của động B/ Lượng hỗn hợp thay đổi phù hợp với tải trọng của động 30 C/ Không thỏa mãn được yêu cầu động hoạt động chế độ D/ Thỏa mãn yêu cầu động làm việc điều kiện thay đổi tải trọng thường xuyên 31 Hãy quan sát hình vẽ chọn đáp án thích hợp: C (2) B (5) A/1- Họng khuyếch tán, 2- Họng khuyếch tán,3- Vòi phun chính, 4- Bướm ga,5- Van kim, 6- Zic- lơ chính, 7-Bướm gió B/1- Họng khuyếch tán, 2- Họng khuyếch tán,3- Vịi phun chính, 4- Bướm 10 32 33 34 35 36 gió,5- Van kim, 6- Zic- lơ chính, 7-Bướm ga C/ 1- Họng khuyếch tán, 2- Họng khuyếch tán,3- Zíc- lơ chính, 4- Bướm gió,5- Van kim, 6- Van kim, 7-Bướm ga D/ 1- Họng khuyếch tán, 2- Họng khuyếch tán,3- Zíc- lơ chính, 4- Bướm gió,5- phao xăng, 6- Zic- lơ chính, 7-Bướm ga Hệ thống phun chế hồ khí có nhiệm vụ ? A/ Cung cấp nhiên liệu cho tất chế độ hoạt động của động và tạo hoà khí nhạt dần mở rộng bướm ga B/ Cung cấp nhiên liệu cho hầu hết chế độ chạy có tải của động và tạo hoà khí loãng dần mở rộng bướm ga C/ Cung cấp nhiên liệu cho hầu hết chế độ chạy có tải của động và tạo hoà khí đậm dần mở rộng bướm ga D/ Cung cấp nhiên liệu cho tất chế độ hoạt động của động và tạo hoà khí đậm dần mở rộng bướm ga Hệ thống phun giảm độ chân khơng sau gíclơ có ưu điểm ? A/ Cấu tạo đơn giản, dễ sửa chữa B/ Trong q trình làm việc có trộn lẫn bọt khí C/ Tiết kiệm được nhiên liệu B/ Khơng gây nhiễm mơi trường Bộ chế hồ khí đại dựa sở chế hồ khí đơn giản bổ sung thêm cấu, hệ thống ? A/ Hệ thớng phun chính, hệ thớng làm đậm và bơm tăng tốc B/ Cơ cấu khởi động, hệ thớng khơng tải C/ Hệ thớng phun chính, hệ thống tiết kiệm và tăng tốc D/ Câu B và C Hệ thống phun có loại ? A/ Hệ thớng phun điều chỉnh độ chân khơng sau gíclơ Hệ thớng phun thay đổi độ chân không họng khuyếch tán B/ Hệ thống phun có gíclơ bổ sung Hệ thớng phun thay đổi tiết diện gíclơ C/ Hệ thớng phun với cấu hãm nhiên liệu khí nén D/ Câu a và b Bộ chế hịa khí cung cấp hổn hợp nhiên liệu cho động chế độ không tải ? A/ Xăng từ b̀ng phao qua gíclơ chính, gíclơ khơng tải, hoà trộn với khơng khí qua gíclơ khơng khí tạo thành hoà khí rời theo lỗ phun vào phía bướm ga B/ Xăng từ b̀ng phao qua gíclơ khơng tải, hoà trộn với khơng khí qua gíclơ B (1) B (2) D (3) D (2) A (2) 11 37 38 39 40 41 42 43 khơng khí tạo thành hỗn hợp theo lỗ C/ Xăng từ b̀ng phao qua gíclơ chính, hoà trộn với khơng khí hình thành hỗn hợp D/ Câu a và c Cấu tạo mạch xăng khơng tải gồm chi tiết ? A/ Gíclơ khơng khí và gíclơ xăng B/ Hai lỗ phun bướm ga và bướm ga C/ Lỗ bổ sung thêm khơng khí, lỗ cung cấp hỗn hợp D/ Câu A và B Tại phải điều chỉnh chế độ không tải cho động ? A/ Đảm bảo cho động nổ không tải êm, ổn định và tiết kiệm nhiên liệu B/ Đảm bảo cho động nổ không tải với tốc độ nhỏ nhất, nổ êm và tiết kiệm nhiên liệu C/ Đảm bảo cho động nổ không tải theo yêu cầu D/ Đảm bảo cho động nổ không tải nhỏ nhất Phương pháp kiểm tra lại sau điều chỉnh không tải ? A/ Khởi động dễ dàng B/ Tăng tớc ổn định, khơng có nổ ớng xả chế hoà khí, giảm ga đột ngột động làm việc ổn định C/ Tốc độ nhỏ nhất, ổn định nhất và tiết kiệm nhiên liệu D/ Câu A và B Vít điều chỉnh khơng tải có tác dụng ? A/ Điều chỉnh tiết diện của lỗ phun không tải B/ Điều chỉnh tiết diện của hai lỗ phun không tải C/ Điều chỉnh tiết diện của lỗ phun không tải D/ Điều chỉnh tiết diện của lỗ phun không tải Ddeens day Đối với chế hồ khí có hỗ trợ điện tử, hệ thống khơng tải có đặc điểm ? A/ Có Zíc-lơ xăng và Zíc-lơ khơng khí khơng tải, có vít điều chỉnh chất lượng hỗn hợp B/ Có đường ớng dẫn xăng, khơng khí và hoà khí C/ Có van điện từ cắt xăng D/ Câu a và b Diễn biến xảy động chuyển tiếp chế độ hoạt động từ không tải sang nửa tải ? A/ Lỗ cung cấp bọt nhũ tương, lỗ cung cấp khơng khí B/ Lỗ cung cấp khơng khí, lỗ cung cấp bọt nhũ tương C/ Lỗ và lỗ cung cấp bọt nhũ tương D/ Lỗ và lỗ cung cấp khơng khí Cơ cấu làm đậm chế hồ khí hoạt động ? D (2) B (3) D (3) C (2) C (3) C (2) C 12 44 45 46 47 48 A/ Động làm việc chế độ không tải B/ Động làm việc chế độ tải trung bình C/ Động làm việc chế độ toàn tải D/ Động làm việc chế độ khởi động Cơ cấu làm đậm chế hồ khí có loại sau ? A/ Cơ cấu làm đậm điều khiển khí B/ Cơ cấu làm đậm điều khiển chân không C/ Cơ cấu làm đậm điều khiển điện tử D/ Câu a và b Nhược điểm cấu làm đậm điều khiển khí ? A/ Thời gian mở van làm đậm phụ thuộc vào vị trí của bướm ga B/ Hoạt động giá trị nhất định của độ chân khơng phía sau bướm ga C/ Tính gia tớc của động không được tốt D/ Câu a và c Câu sau nguyên lý làm việc cấu làm đậm điều khiển khí ? A/ Ở chế độ toàn tải, áp lực phía và phía piston chân khơng cân bằng, lị xo đẩy piston mở van làm đậm B/ Ở chế độ toàn tải, thông qua cần dẫn động, kéo van làm đậm xuống làm mở van C/ Ở chế độ không tải, tải trung bình, van làm đậm đóng kín nhờ lị xo của van D/ Câu b và c Cơ cấu làm đậm điều khiển chân khơng có ưu điểm ? A/ Hoạt động giá trị nhất định của độ chân khơng phía sau bướm ga, tính gia tốc của động tốt B/ Hoạt động giá trị nhất định của độ chân khơng phía sau bướm ga, tiết kiệm nhiên liệu C/ Hoạt động giá trị nhất định của độ chân khơng phía sau bướm ga, tính ổn định tốc độ của động tốt D/ Hoạt động giá trị nhất định của độ chân không phía sau bướm ga, chất lượng hoà khí tớt Hoạt động cấu làm đậm điều khiển chân không ? A/ Ở chế độ toàn tải, áp lực phía và phía piston chân khơng cân bằng, lị xo đẩy piston mở van làm đậm B/ Ở chế độ toàn tải thông qua cần dẫn động, kéo van làm đậm xuống làm mở van C/ Ở chế độ không tải tải trung bình, độ chân khơng bướm ga lớn, hút piston lên, van làm đậm đóng kín D/ Câu a và c (1) D (1) D (2) A (3) A (4) D (2) 13 49 50 51 52 53 Van trọng lượng cấu tăng tốc điều khiển khí có tác dụng ? A/ Tạo áp śt phun nhất định, ngăn khơng cho hoà khí loãng B/ Tạo tia phun dạng sương, ngăn khơng cho khơng khí vào xylanh piston lên C/ Tạo áp suất phun nhất định, ngăn khơng cho khơng khí vào xylanh piston lên D/ Tạo tia phun dạng sương, ngăn không cho hoà khí q lỗng Hoạt động cấu tăng tốc điều khiển khí ? A/ Khi bướm ga mở lớn đột ngột, qua cần dẫn động, ép piston xuống nhanh, xăng xylanh có áp suất lớn B/ Van xăng vào đóng lại, đồng thời mở van xăng ra, xăng bị nén phun vịi phun tăng tớc C/ Khi bướm ga mở lớn đột ngột, van xăng vào đóng khơng kín, xăng qua van xăng vào trở lại b̀ng phao, vịi phun tăng tớc khơng phun xăng D/ Câu A và B Những chi tiết thuộc cấu tăng tốc điều khiển khí ? A/ Piston, xylanh, cần dẫn động, van chiều, van trọng lượng và vòi phun B/ Piston, xylanh, cần dẫn động, van xăng vào, van xăng và vòi phun C/ Piston, xylanh, phận cần nới, van chiều và van trọng lượng D/ Piston, xylanh, phận cần nới, van xăng vào, van xăng và vịi phun Khi cấu tăng tốc điều khiển khí khơng hoạt động ? A/ Bướm ga mở lớn đột ngột B/ Bướm ga mở lớn từ từ C/ Động chế độ tăng tốc D/ Câu a và c Cơ cấu hạn chế tốc độ ly tâm kết hợp với chân không hoạt động thời điểm ? A/ Khi tốc độ động vượt giới hạn, lực ly tâm của văng lớn, van mở ra, hai khoang của màng ngăn thông B/ Khi tốc độ động vượt giới hạn, lực ly tâm của văng lớn, kết hợp với lị xo, làm van đóng kín, hai khoang của màng ngăn không thông C/ Khi tốc độ động vượt giới hạn, lực ly tâm của văng lớn sức căng lò xo, làm van đóng kín, hai khoang của màng ngăn khơng thơng D/ Khi tốc độ động vượt giới hạn, lực ly tâm của văng lớn sức căng lò xo, làm van mở ra, hai khoang của màng ngăn thông C (2) D (2) A (2) B (2) C (4) 14 Cơ cấu hạn chế tốc độ mặt phẳng nghiêng bướm ga hoạt động thời điểm ? A/ Khi tốc độ động vượt q giới hạn, lực của dịng khí tác dụng lên mặt nghiêng của bướm ga, kết hợp với lực lò xo làm cho bướm ga đóng nhỏ lại 54 B/ Khi tốc độ động vượt giới hạn, lực của dịng khí tác dụng lên mặt nghiêng của bướm ga, thắng lực lị xo làm cho bướm ga đóng nhỏ lại C/ Khi tốc độ động vượt giới hạn, lực của dịng khí tác dụng vào trục bướm ga, thắng lực lò xo làm cho bướm ga đóng nhỏ lại D/ Câu a và b Biện pháp tránh cho hỗn hợp đậm động khởi động xong ? A/ Bướm gió đặt lệch tâm với trục của 55 B/ Trên bướm gió có bớ trí van chiều C/ Mở thêm đường khơng khí vào họng khuyếch tán D/ Câu A và B B (3) D (4) Bài 4: < Sửa chữa thùng chứa xăng đường dẫn xăng, ống nạp ống xả bình tiêu âm > Các nội dung kiến thức tối thiểu mà sinh viên phải nắm vững sau học xong 1.1- Nhiệm vụ, yêu cầu của thùng chứa xăng và đường dẫn xăng 1.2- Cấu tạo thùng nhiên liệu và nguyên lý làm việc của đường dẫn xăng 1.3- Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa thùng nhiên liệu và đường dẫn xăng Các mục tiêu kiểm tra đánh giá dạng câu hỏi gợi ý Stt Mục tiêu kiểm tra đánh giá Phương pháp làm sạch Kiểm tra phát hiện hư hỏng thùng chứa xăng và đường dẫn xăng, ống nạp ống xả và bình tiêu âm Nội dung Vệ sinh thùng chứa xăng và đường dẫn xăng, ống nạp ống xả và bình tiêu âm Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của thùng chứa xăng và đường dẫn xăng, ống nạp ống xả và bình tiêu âm Kiểm tra đường ớng bị ńt khí Kiểm tra độ kín khít Kiểm tra thùng chứa Phương pháp kiểm tra Các bước công việc bảo dưỡng thùng chứa xăng và đường dẫn xăng, ớng nạp ớng xả và bình tiêu âm Ngân hàng câu hỏi thi đáp án chi tiết Khả so sánh, đánh giá: - Thông số kỹ thuật - Phương pháp kiểm tra TT Câu hỏi đáp án Dạng câu hỏi Câu hỏi mở Câu hỏi đúng –sai Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Đáp án 15 (trọng số điểm) 56 57 58 59 60 Phải sử dụng biện pháp sửa chữa thùng chứa bị móp méo, nứt, thủng ? A/ Hàn kín lại trước hàn phải súc rửa bẳng nước B/ Hàn kín lại không cần khử hết xăng thùng chứa C/ Hàn kín lại trước hàn phải dùng 5% a mô- ni và % súyt súc rửa D/Tất ý đúng Nhiệm vụ, yêu cầu ống nạp ? A/ Dẫn khí hỗn hợp từ bầu lọc khơng khí vào xy lanh động Yêu cầu đối với ống nạp phân phối hỗn hợp đến xylanh đồng đều, giảm sức cản đới với dịng khơng B/ Dẫn khí hỗn hợp từ chế hịa khí vào xy lanh động Yêu cầu đối với ống nạp phân phối hỗn hợp đến xylanh đồng đều, giảm sức cản đối với dịng khí hỗn hợp C/ Dẫn hỗn hợp từ chế hịa khí vào xy lanh động u cầu đối với ống nạp giảm sức cản đối với dòng hỗn hợp D/ Cả ý sai Ống xả có nhiệm vụ ? A/Dẫn khí xả từ xy lanh động ngoài trời B/ Dẫn khí xả từ xy lanh động ngoài Yêu cầu của ống xả là không giảm sức cản đối với dịng khí xả để thải sạch khí cháy ngoài C/ Dẫn khí xả từ xy lanh động ngoài trời Yêu cầu của ống xả là giảm sức cản đới với dịng khí xả để thải sạch khí cháy ngoài D/ A&B đúng Tại phải bố trí bình tiêu âm hệ thống khí xả ? A/ Xả trực tiếp ngoài khí trời Vì phải bớ trí bình tiêu âm hệ thớng khí xả đờng thời,để hạn chế âm khí xả B/ Khí xả có áp śt cao xả trực tiếp ngoài khí trời phát tiếng ờn lớn Vì phải bớ trí bình tiêu âm hệ thớng khí xả để tăng áp śt khí xả C/ Khí xả có áp suất cao xả trực tiếp ngoài khí trời phát tiếng ờn lớn Vì phải bớ trí bình tiêu âm hệ thớng khí xả để giảm áp suất khí xả để giảm bớt tiếng ồn D/ Cả ý đúng Bình tiêu âm có nhiệm vụ ? A/ Giảm áp śt khí xả để giảm bớt tiếng ờn của khí xả trước xả ngoài khơng khí B/ Tăng áp śt khí xả để giảm bớt tiếng ờn của khí xả trước xả C (4) B (5) A (5) C (5) A (3) 16 ngoài khơng khí C/ Giảm áp śt khí xả để tăng tiếng ờn của khí xả trước xả ngoài khơng khí D/ Cả ý đúng Bộ xúc tác chức làm việc tốt khoảng nhiệt độ nào? A/ (100÷150) oC 61 B/ (151÷200) oC C/ (201÷250) oC D/ Trên 250 oC Bộ xúc tác chức xử lý thành phần khí thải nào? CO, HC và NOx 62 CO2, bờ hóng và tiếng ờn CO, HC và tiếng ờn HC, NOx và tiếng ồn Bơm tăng áp kiểu tuốc bin (Turbo Charger) sử dụng loại động sau ? 63 A/ Động xăng kỳ B/ Động Diesel kỳ C/ Động xăng và Diesel kỳ D/Động xăng và Diesel kỳ 64 Máy nén tăng áp (Supper Charger) sử dụng loại động sau ? D (5) A (4) C (6) D (6) 17 A/ Động xăng kỳ C/ Động Diesel kỳ B/ Động Diesel kỳ D/ Động cao tốc Bài 5: < Sửa chữa bơm xăng (cơ khí)> Các nội dung kiến thức tối thiểu mà HSSV phải nắm vững sau học xong 1.1- Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại 1.2- Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm xăng 1.3- Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa sai hỏng của bơm xăng Các mục tiêu kiểm tra đánh giá dạng câu hỏi kiểm tra đánh giá gợi ý Stt Mục tiêu kiểm tra đánh giá Nội dung Biết được nhiệm vụ của Nhiệm vụ, yêu cầu của chi tiết cấu trục khuỷu phận chuyển động truyền Nhận dạng được chi tiết Liên kết của chi tiết nhóm cấu q trình chủn động - Liệt kê đầy đủ chi tiết Nhận dạng cấu trục khuỷu truyền và nhóm piston Phân tích: Các thành phần lực tác động 1) Lực khí cháy lên cấu trục khuỷu 2) Lực quán tính truyền và nhóm piston 3) Hợp lực và mơmen - Nắm được quy trình tháo lắp cấu trục khuỷu truyền - Đặc điểm kết cấu và nhóm piston đúng yêu cầu kỹ thuật Dạng câu hỏi Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi đúng –sai Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Câu hỏi nhiều lựa chọn Ngân hàng câu hỏi đáp án chi tiết TT Câu hỏi đáp án Bơm xăng khí dẫn động trực tiếp từ đâu? A/ Trục cam, trục lệch tâm 65 B/ Trục khuỷu C/ Bánh đà D/ Trục chia điện 66 Bơm xăng có nhiệm vụ ? A/ Hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc đẩy lên buồng phao Đáp án (trọng số điểm) A (1) A (1) 18 67 68 69 70 71 72 73 74 B/ Hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc vào mạch thấp áp C/ Hút nhiên liệu từ thùng chứa qua lọc thô, lọc tinh và thùng D/ Đẩy nhiên liệu lên bầu lọc tinh vào b̀ng phao Bơm xăng khí cấu tạo nào: A/ Có hai van hút đẩy giớng nhau, lắp ngược chiều B/ Có cần bơm tay và cần bơm máy C/ Có màng bơm, lị xo bơm D/ Tất câu Hành trình hút bơm xăng khí kiểu màng thực do? A/ Lò xo màng bơm B/ Cam lệch tâm C/ Cần bơm xăng D/ Van hút Hành trình đẩy bơm xăng điện kiểu màng thực ? A/ Từ trường của cuộn dây B/ Van đẩy C/ Lị xo màng bơm D/ Cam lệch tâm Hành trình hút bơm xăng điện kiểu màng thực do? A/ Từ trường của cuộn dây B/ Lò xo màng bơm C/ Van hút D/ Cam lệch tâm Hành trình đẩy bơm xăng kiểu màng khí thực ? A/ Lò xo và màng bơm B/ Cam lệch tâm C/ Cần bơm tay D/ Van đẩy Bơm xăng kiểu màng điện có ưu điểm ? A/ Ở bất kỳ tốc độ nào của động có lưu lượng xăng tới đa B/ Áp śt khơng đổi C/ Có thể lắp bơm bất kỳ vị trí nào thuận tiện nhất D/ Tất câu Bơm xăng kiểu màng điện ngừng cung cấp nhiên liệu cho chế hồ khí ? A/ Khơng có ắc quy B/ Màng bơm xăng bị thủng C/ B̀ng phao của chế hoà khí đầy xăng D/ Lò xo màng bơm yếu Cần bơm tay bơm xăng hoạt động ? D (2) B (1) C (2) A (2) A (2) D (2) C (2) C 19 A/ Có xăng thùng chứa B/ Cam lệch tâm vị trí cao nhất C/ Cam vị trí thấp nhất D/ Các bầu lọc không bị tắc Áp suất bơm xăng có xăng nằm khoảng ? A/ (1 – 2)kG/cm2 75 B/ (2 – 3)kG/cm2 C/ (3 – 5)kG/cm2 D/ (5 – 7)kG/cm2 Áp suất bơm xăng khơng có xăng khoảng ? A/ (0,3 – 0,5)kG/cm2 76 B/ (0,3 – 0,4)kG/cm2 C/ (0,2 – 0,3)kG/cm2 D/ (0,1 – 0,2)kG/cm2 Nguyên nhân làm cho lưu lượng bơm xăng bị giảm ? A/ Mòn cam, mòn cần bơm và lò xo màng bơm yếu 77 B/ Đệm giữa mặt bích bơm và thân máy dày C/ Màng bơm bị chùng, van khơng kín D/ Tất câu Xác định hành trình làm việc bơm xăng B (4) A (4) D (4) A (6) 78 A/ Hút 79 (2) B/ Đẩy C/ Bơm tạm ngừng làm việc D/ Bơm không làm việc Xác định hành trình làm việc bơm xăng B (6) 20 A/ Hút B/ Đẩy C/ Bơm tạm ngừng làm việc D/ Bơm không làm việc Xác định hành trình làm việc bơm xăng C (6) 80 A/ Hút B/ Đẩy C/ Bơm tạm ngừng làm việc D/ Bơm không làm việc B - HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG NGÂN HÀNG CÂU HỎI - Thời điểm áp dụng: Khóa 14 năm học 2014-2015 - Phạm vi trình độ và loại hình đào tạo có thể áp dụng:Trung cấp nghề; Cao đẳng nghề - Cách thức tổ hợp câu hỏi thành phần thành đề thi: + Thời gian làm bài: 45 phút + Số lương 40 câu/ đề thi - Các hướng dẫn cần thiết khác: + Đề thi cao đẳng nghề: Câu nhớ có trọng số điểm là (1) : số lượng câu Câu hiểu có trọng sớ điểm là (2): sớ lượng câu Câu phân tích có trọng sớ điểm là (3): sớ lượng 12 câu 21 Câu vận dụng có trọng số điểm là (4): số lượng câu Câu tổng hợp có trọng sớ điểm là (5): sớ lượng câu Câu so sánh có trọng sớ điểm là (6): số lượng câu + Đề thi trung cấp đẳng nghề: Câu nhớ có trọng sớ điểm là (1) : sớ lượng 12 câu Câu hiểu có trọng sớ điểm là (2): sớ lượng 10 câu Câu phân tích có trọng số điểm là (3): số lượng câu Câu vận dụng có trọng sớ điểm là (4): sớ lượng câu Câu tổng hợp có trọng sớ điểm là (5): sớ lượng câu Câu so sánh có trọng số điểm là (6): số lượng câu Ngân hàng câu hỏi thi này được thông qua môn và nhóm cán giảng dạy Mơđun Bảo dưỡng và sửa chữa cấu trục khuỷu-thanh truyền và phận cố định của động Đà Nẵng, ngày 04 tháng 01 năm 2016 Người biên soạn Ks: Trần Ngọc Anh Tổ trưởng môn: Ths Nguyễn Minh Tân Ký tên: Cán giảng dạy 1: Ks.Trần Ngọc Anh Ký tên: Cán giảng dạy 2: Ks.Nguyễn Duy Linh Ký tên: Cán giảng dạy 3: Ks.Nguyễn Thành Dũng Ký tên: Cán giảng dạy 4: Ks.Nguyễn Văn Tám Ký tên: 22 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG KHOA: CƠ KHÍ BỘ MÔN: CÔNG NGHỆ Ô TÔ Biểu mẫu 1b PHIỄU XÂY DỰNG BẢNG TRỌNG SỐ CỦA NGÂN HÀNG ĐỀ THI TRẮC NGHIỆM Tên môđun/môn học : BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ Mã mơđun/mơn học: MĐ 24 Trình độ đào tạo: Cao đẳng nghề Hệ số môđun/môn học : 04/105 Phân loại câu theo mục tiêu kiểm tra đánh giá TT Chương/Bài Số lượng câu Nhớ Hiểu (1) (2) Bài 10 Bài 17 Bài 28 Bài Bài 16 Cộng 80 11 26 Phân tích Vận dụng Tổng hợp so sánh, đánh giá (3) (4) (5) (6) 1 13 1 15 12 10 Đà Nẵng, ngày tháng 01 năm 2016 Trưởng Ban Thư ký 23 Ths.Lê Minh Xuân Tổ trưởng môn: Ths.Nguyễn Minh Tân Đỗ Xuân Huy Ký tên: Cán giảng dạy 1: Ks.Trần Ngọc Anh Ký tên: Cán giảng dạy 2: Ks.Nguyễn Duy Linh Ký tên: Cán giảng dạy 3: Ks.Nguyễn Thành Dũng Ký tên: Cán giảng dạy 4: Ks.Nguyễn Văn Tám Ký tên: 24