Luận văn tốt nghiệp thiết kế tuyến đường qua 2 điểm c2 a3 thuộc địa phận huyện đăk glei tỉnh kon tum

Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Lời cảm ơn Hiện nay, đất n-ớc ta giai đoạn phát triển, thực công công nghiệp hóa, đại hóa, với phát triển kinh tế thị tr-ờng, việc giao l-u buôn bán, trao đổi hàng hóa yêu cầu, nhu cầu ng-ời dân, quan xí nghiệp, tổ chức kinh tế toàn xà hội Để đáp ứng nhu cầu l-u thông, trao đổi hàng hóa ngày tăng nh- nay, xây dựng sở hạ tầng, đặc biệt hệ thống giao thông sở vấn đề quan trọng đặt cho nghành cầu đ-ờng nói chung, nghành đ-ờng nói riêng Việc xây dựng tuyến đ-ờng góp phần đáng kể làm thay đổi mặt đất n-ớc, tạo điều kiện thuận lợi cho nghành kinh tế quốc dân, an ninh quốc phòng lại giao l-u nhân dân Là sinh viên khoa Xây dựng cầu đ-ờng tr-ờng ĐH Dân lập HP, sau năm học tập rèn luyện d-ới bảo tận tình thầy giáo môn Xây dựng tr-ờng ĐH Dân lập HP thây giáo môn Đ-ờng ô tô đ-ờng đô thị em đà học hỏi rÊt nhiỊu ®iỊu bỉ Ých Theo nhiƯm vơ thiÕt kÕ tốt nghiệp môn, đề tài tốt nghiệp em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua điểm C2-A3 thuộc địa phận huyện Đăk glei tỉnh Kon Tum Nội dung đồ án gồm phần: Phần 1: Lập dự án khả thi xây dựng tuyến đ-ờng C2-A3 Phần 2: Thiết kế kỹ thuật Phần 3: Tổ chúc thi công Phần 4: Tính toán t-ờng chắn Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong thầy giúp đỡ em hoàn thành tốt nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp Em xin trân thành cảm ơn thầy, cô môn đặc biệt Ths: Nguyễn Hữu Khải KS : Hoàng Xuân Trung đà giúp đỡ em trình học tập làm đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, tháng năm 2011 Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Sinh viên Lê Thanh Hoà Phần I: lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Ch-ơng 1: Giới thiệu chung I tên công trình: Lập dự án đầu tư xây dựng tuyến đường qua điểm C2-A3 thuộc huyện Đăk glei tỉnh Kon Tum II địa điểm xây dựng: Huyện Đăk glei tỉnh Kon Tum IIi Chủ đầu t- nguồn vốn đầu t-: Chủ đầu t- UBND tỉnh Kon Tum uỷ quyền cho Ban quản lý dự án huyện Bát Sát thực hịên Trên sở đấu thầu hạn chế để tuyển chọn nhà thầu có đủ khả lực, máy móc, thiết bị, nhân lực đáp ứng kỹ thuật yêu cầu chất l-ợng tiến độ thi công Nguồn vốn xây dựng công trình nhà n-ớc cấp IV kế hoạch đầu t-: Dự kiến nhà n-ớc đầu t- tập trung vòng tháng, bắt đầu đầu t- từ tháng9/2011 đến tháng 4/2012 Và thời gian 15 năm kể từ xây dựng xong, năm nhà n-ớc cấp cho 5% kinh phí xây xựng để tu, bảo d-ỡng tuyến V tính khả thi xây dựng công trình: Để đánh giá cần thiết phải đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng C2-A3 cần xem xét nhiều khía cạnh đặc biệt cho phục vụ cho phát triển kinh tế xà hội nhằm mục đích nh- sau: * Xây dựng sở hạ tầng vững đồng bộ, để đẩy mạnh phát triển công nông nghiiệp, dịch vụ tiềm khác vùng * Sử dụng có hiệu nguồn tài nguyên thiên nhiên nh-ng phải đảm bảo vệ sinh môi tr-ờng * Phát huy triệt để tiềm năng, nguồn lực khu vực, khai thác có hiệu nguồn lực từ bên * Trong tr-ờng hợp cần thiết để phục vụ cho trị, an ninh, quốc phòng Theo số liệu điều tra l-u l-ợng xe thiết kế năm thứ 15 là:1411 xe/ng.đ Với thành phần dòng xe: Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng - Xe (Bo a M21) Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng : 26% - Xe tải nhĐ ( az 53) : 21% - Xe t¶i trung (Zil 130) : 39% - Xe tải nặng (Maz 500) : 14% - Hệ số tăng xe : 0.7% Nh- l-ợng vận chuyển điểm C2-A3 lớn với trạng mạng l-ới giao thông vùng đà đáp ứng yêu cầu vận chuyển Chính vậy, việc xây dựng tuyến đ-ờng C2-A3 hoàn toàn cần thiết Góp phần vào việc hoàn thiện mạng l-ới giao thông khu vực, góp phần vào việc phát triển kinh tế xà hội địa ph-ơng phát triển khu công nghiệp chế biến, dịch vụ Căn quy hoạch tổng thể mạng l-ới đ-ờng giao thông vùng đà đ-ợc duyệt, theo văn Sở Giao thông công Kon Tum đơn vị khảo sát thiết kế để tiến hành lập dự án vi Các quy phạm sử dụng: - Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô TCVN 4054 - 05 - Quy phạm thiết kế áo đ-ờng mềm (22TCN - 211 -06) - Quy trình khảo sát (22TCN - 27 - 84) - Quy trình khảo sát thuỷ văn (22TCN - 220 - 95) cđa bé Giao th«ng VËn tải Vii Đặc điểm chung tuyến * Địa hình : Tuyến qua địa hình t-ơng phức tạp có độ dóc lớn có địa hình chia cắt mạnh Chênh cao đ-ờng đồng mức 5m Điểm đầu điểm cuối tuyến nằm bên s-ờn dÃy núi có địa hìmh thoải * Địa chất thuỷ văn: - Địa chất khu vực ổn định bị phong hoá , t-ợng nứt nẻ không bị sụt lở Đất chủ yếu đất sét, địa chất lòng sông suối nói chung ổn định Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - Cao độ mực n-ớc ngầm t-ơng đối thấp, cấp thoát n-ớc nhanh chóng, vùng có dòng suối hình thành dòng chảy rõ ràng có l-u l-ợng t-ơng đối lớn suối nhánh tập trung n-ớc dòng suối nhiên địa hình lòng suối t-ơng đối thoải thoát n-ớc tốt nên m-c n-ớc dòng suối không lớn không ảnh h-ởng tới vung xung quanh * Hiện trạng môi tr-ờng Đây khu vực bị ô nhiễm bị ¶nh h-ëng xÊu cña ng-êi, vïng tuyÕn cã khả qua có phần đất tròng trọt Do xây dựng tuyến đ-ờng phải ý không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên, chiếm nhiều diện tích đất canh tác ng-ời dân phá hoại công trình xung quanh * Tình hình vật liệu điều kiện thi công Các nguồn cung cấp nguyên vật liệu đáp ứng đủ việc xây dựng, đ-òng cự ly vận chuyển < 5km Đơn vị thi công có đầy đủ lực máy móc, thiết bị để đáp ứng nhu cầu chất l-ợng tiến độ xây dựng công trình Có khả tận dụng nguyên vật liệu địa ph-ơng khu v-c tuyến qua có mỏ cấp phối đá dăm với trữ l-ợng t-ơng đối lớn theo số liệu khảo sát sơ thấy đồi đất gần đắp đ-ờng đ-ợc Phạm vi từ mỏ đến phạm vi công trình từ 500m đến 1000m * Điều kiện khí hËu TuyÕn n»m khu vùc khÝ hËu giã mïa ,nóng ẩm m-a nhiều Nhiệt độ trung bình khoảng 240c mùa đông nhiệt độ trung bình khoảng 180c, mùa hạ nhiệt độ trung bình khoảng 280 C nhiệt độ dao động khoảng 100c L-ợng m-a trung bình khoảng 2000 mm mùa m-a từ tháng đến tháng 10 Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng i Xác định cấp hạng đ-ờng Quy ®ỉi l-u l-ỵng xe xe con: Ta cã: Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Xe tải nhẹ Xe tải trung Xe tải nặng (Zil 130) (Maz 500) Hstx(δ) ( az 53) aM21) 6,5T(2trôc) 8,5T(2Trôc) 10T(2trôc) Xe LL(N15) (Bo 1411 26% 21% 39% 14% Xe t¶i nhẹ Xe tải trung Xe tải nặng (Zil 130) (Maz 500) Hstx(δ) ( az 53) aM21) 6,5T(2trôc) 8,5T(2Trôc) 10T(2trôc) Xe LL(N15) (Bo 1411 26% 21% 39% 14% Xe q® 367 296 550 198 - Xe con: 26% => 26%.1411=367 (xe/ngày đêm) hệ số quy đổi =1 - Xe tải trục 6.5T (2Trục): 21% => 21%.1411=296 (xe/ngày đêm) 39% => 39%.1411=550(xe/ngày đêm) hệ số quy đổi=2.5 -xe tải trục 8.5T (2trơc) : hƯ sè quy ®ỉi =2.5 - Xe tải trục 10T (2Trục): 14% => 14%.1411=198 (xe/ngày đêm) hệ sè quy ®ỉi =3 (HƯ sè quy ®ỉi tra mơc 3.3.2/ TCVN 4054-05) L-u l-ợng xe quy đổi xe năm thứ 15 là: N15qđ = (367.1+296.2,5+550.2,5+198.3)=3076 (xe/ngày đêm) Theo tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ô tô TCVN 4054-05 (mục 3.4.2), phân cấp kỹ thuật đ-ờng ô tô theo l-u l-ợng xe thiết kế (xcqđ/ngày đêm): > 3.000 chọn đ-ờng cấp III Nh- ta đà biết, cấp hạng xe phụ thuộc nhiều yếu tố nh-: chức đ-ờng, địa hình l-u l-ợng thiết kế Căn vào yếu tố ta chọn cấp kỹ thuật đ-ờng cấp III, tốc độ thiết kế 60Km/h (địa hình núi) II Xác định tiêu kỹ thuật Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng A Căn theo cấp hạng đà xác định ta xác định đ-ợc tiêu kỹ thuật theo tiêu chuẩn hành (TCVN 4050-2005) nh- sau: (Bảng 2.2.1) Các tiêu kỹ thuật Trị số Chiều rộng tối thiểu phận MCN cho địa hình vùng núi (bảng 7) Tốc độ thiết kế (km/h) 60 Số xe giành cho xe giới (làn) Chiều rộng xe (m) Chiều rộng phần xe dành cho xe c¬ giíi (m) ChiỊu réng tèi thiĨu cđa lỊ ®-êng (m) 1.5 (gia cè 1m) ChiỊu réng cđa nỊn đ-ờng (m) Tầm nhìn tối thiểu xe chạy đ-ờng (Bảng 10) Tầm nhìn hÃm xe (S1), m 75 Tầm nhìn tr-ớc xe ng-ợc chiều (S2), m 150 Tầm nhìn v-ợt xe, m 350 Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu (Bảng 11) Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu giới hạn (m) 125 Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu thông th-ờng (m) 250 Bán kính đ-ờng cong nằm tối thiểu không siêu cao(m) 1500 Độ dốc siêu cao (isc) chiều dài đoạn nối siêu cao (B¶ng 14) R (m) isc L(m) 125 150 0.07 70 150 175 0.06 60 175 200 0.05 55 200 250 0.04 50 250 300 0.03 50 300 1500 0.02 50 §é dèc däc lín nhÊt (B¶ng 15) §é dèc däc lớn (%) Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Chiều dài tối thiểu đổi dốc (Bảng 17) Chiều dài tối thiểu đổi dốc (m) 150 (70) Bán kính tối thiểu đ-ờng cong đứng lồi lõm (Bảng 19) Bán kính đ-ờng cong đứng lồi (m) Tối thiểu giới hạn 2500 Tối thiểu thông th-ờng 4000 Bán kính đ-ờng cong đứng lõm (m) Tối thiểu giới hạn 1000 Tối thiểu thông th-ờng 1500 Chiều dài đ-ờng cong ®øng tèi thiĨu (m) 50 Dèc ngang mỈt ®-êng (%) Dốc ngang lề đ-ờng (phần lề gia cố) (%) Dốc ngang lề đ-ờng (phần lề đất) (%) B Tính toán tiêu kỹ thuật: Tính toán tầm nhìn xe chạy 1.1 Tầm nhìn dừng xe Lp- Sh lo S1 Tính cho ôtô cần hÃm để kịp dừng xe tr-ớc ch-ớng ngại vật Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng TT Xe tt Xe Xe tải Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng i t (s) 60 1,2 0,0 0,5 l1= V(m/s) t (s) 3,6 (m) 16,667 60 1,4 0,0 0,5 16,667 Vtk (km/h) K Sh = S1= KV l0 l +Sh+l0 254( i) (m) (m) (m) 34 10 60,67 39,68 10 66,35 Theo môc 5.11/ TCVN 4054-05 S1 = 75m VËy chän S1 = 75m để tăng mức độ an toàn 1.2 Tầm nhìn chiều Tính cho xe ng-ợc chiều lµn xe l1= TT Xe tt Xe Xe t¶i Vtk (km/h) K i t (s) V(m/s) t ( s) 1,8 60 1,2 0,0 0,5 (m) 33,33 60 1,4 0,0 0,5 33,33 ST1+ST2 = S2= KV l0 2l1+ST1 2 127( i ) (m) +ST2+l0 (m) (m) 68,03 10 111 79,37 10 123 S¬ đồ tính tầm nhìn S2 Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Lp- Sh Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Lo Lp- Sh S1 S1 60 1, 4.602.0,5 10 123m S2 = 1,8 127.0,52 Theo TCVN 4054-05 chiều tầm nhìn S2 150(m) Vậy chọn tầm nhìn S2 theo TCVN S2 = 150(m) Sơ đồ tính tầm nhìn v-ợt xe Tính tầm nhìn v-ợt xe Tầm nhìn v-ợt xe đ-ợc xác định theo công thức (sổ tay tk đ-ờng T1/168) Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 Trang: 10 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - Xe chạy đ-ờng cong dễ bị cản trở tầm nhìn, xe chạy đ-ờng cong nhỏ đoạn đ-ờng đào Tầm nhìn ban đêm xe bị hạn chế đèn pha xe chiếu thẳng đoạn ngắn - Chính ch-ơng trình bầy phần thiết kế biện pháp cấu tạo để cải thiện điều kiện bất lợi sau đà bố trí đ-ờng cong tròn bình đồ, xe chạy an toàn, với tốc độ mong muốn, cải thiện điều kiện điều kiện làm việc ng-ời lái điều kiện lữ hành hành khách iii.bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp Nh- đà trình bầy xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi : - Bán kính từ + chuyển R - Lực ly tâm từ chỗ đạt tới GV gR - Góc hợp thành trục bánh tr-ớc trục xe từ chỗ không (trên đ-ờng thẳng) tới chỗ (trên đ-ờng cong) Những thay đổi đột ngột gây cảm giác khó chịu cho lái xe hành khách, thực đ-ợc, để đảm bảo có chuyển biến điều hoà cần phải có đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ờng thẳng đ-ờng cong tròn Đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc dùng đ-ờng cong Clothoide Chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc xác định theo công thức : V3 Lct = 47 IR Trong R - Bán kính đ-ờng cong tròn V -Tốc độ tính toán xe chạy (km/h), ứng với cấp đ-ờng tính toán V = 60km/h I - Độ tăng gia tốc ly tâm I = 0.5 + Với đ-ờng cong tròn đỉnh Đ1 V = 60 km/h; I = 0,5 ; R = 600 m => Lct = 603 = 15.32 (m) 47.0, 5.600 Lnsc = isc*B/insc =0.02*6 /0.01 =12m; + Với đ-ờng cong tròn đỉnh Đ2 603 => Lct = = 36.77 (m) 47.0, 5.250 Lnsc = isc*B/insc =0.03*6 /0.01 =18m Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 103 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp, đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đ-ờng cong đ-ợc bố trí trùng Với đ-ờng cong việc chọn chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp phụ thuộc vào chiều dài đoạn nối siêu cao Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 104 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng iv.bố trí siêu cao Để giảm giá trị lực ngang xe chạy đ-ờng cong có biện pháp sau: Chọn bán kính R lớn Giảm tốc độ xe chạy Cấu tạo siêu cao: Làm mặt đ-ờng mái, đổ phía bụng đ-ờng cong nâng độ dốc ngang lên đ-ờng cong Nhìn chung nhiều tr-ờng hợp hai điều kiện đầu bị khống chế đỉều kiện địa hình điều kiện tiện nghi xe chạy Vậy điều kiện thứ biện pháp hợp lý Hệ số lực ngang : = V2 + in gR Độ dốc siêu cao Độ dốc siêu cao có tác dụng làm giảm lực ngang nh-ng giới hạn Giới hạn lớn độ dốc siêu cao xe không bị tr-ợt mặt đ-ờng bị trơn, giá trị nhỏ siêu cao không nhỏ độ dốc ngang mặt đ-ờng (độ dốc lấy phụ thuộc vào vật liệu làm mặt đ-ờng, lấy 2% ứng với mặt đ-ờng BTN cấp cao) Với bán kính đ-ờng cong nằm đà chọn dựa vào quy định quy trình để lựa chọn ứng với Vtt = 60 Km/h - §Ønh P1 cã : R = 600 → isc = 2% - §Ønh P2 cã : R = 250 isc = 3% Cấu tạo đoạn nối siêu cao Đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí với mục đích chuyển hoá cách điều hoà từ trắc ngang thông th-ờng (hai mái với độ dốc tối thiểu thoát n-ớc ) sang trắc ngang đặc biệt có siêu cao (trắc ngang mái ) - Chiều dài đoạn nối siêu cao:( Với ph-ơng pháp quay quanh tim) Lsc = isc i n x( B 2i p ) Trong Lsc: Chiều dài đoạn nối siêu cao isc : Độ dốc siêu cao in : Độ dốc ngang mặt, in= 2% Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 105 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng B : Bề rộng mặt đ-ờng phần xe chạy (gồm lề gia cố) B = 8m : Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong Với đ-ờng cong có bán kính R =600 m, theo tiêu chuẩn 4054-05 không cần phải mở rộng Với đ-ờng cong có bán kính R =250 m, theo tiêu chuẩn 4054-05 mở rộng bên 0.3m iP : Độ dốc dọc phụ tính phần trăm (%), lấy theo quy định i P = 0,5% Bảng tính toán Lnsc Số TT Đỉnh đờng cong isc(%) Lsc (m) P1 15.32 P2 36.77 Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí trùng chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao phải vào chiều dài lớn hai chiều dài theo quy định cuả tiêu chuẩn Bảng giá trị chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao STT Đỉnh đ-ờng cong Ltt (m) Ltc (m) Lựa chọn P1 P2 15.32 36.77 50 50 50 50 - Kiểm tra độ dốc dọc đoạn nối siêu cao: Để đảm bảo độ dốc dọc theo mép phần xe chạy không v-ợt độ dốc dọc cho phÐp tèi ®a ®èi víi ®-êng thiÕt kÕ Ta kiểm tra độ dốc dọc đoạn nối siêu cao Xác định độ dốc dọc theo mép phần xe chạy im: im = i + i P Trong : i Độ dốc dọc theo tim đ-ờng đoạn cong iP Độ dốc dọc phụ thêm đoạn nối siêu cao đ-ợc xác định theo sơ đồ Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 106 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng + ứng với ®-êng cong ®Ønh P1: n»m ®o¹n ®ỉi dèc cã imax = 0,02 ip B.isc L 0, 02 50 0,32% im= 0.9% + 0,59% = 3.59% L1 L2 L3 B * in 2i f Lnsc Svth: Lê Thanh Hoà Líp C§1101 107 8*0.02 2*0.0032 L1 L2 25 (m) 50 50 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng                                                   CHú thích: + ĐƯờNG 1: TIM ĐƯờNG + ĐƯờNG : MéP PHầN XE CHạY PHíA ( ch-a mở rộng) + ĐƯờNG 2' : MéP PHầN XE CHạY PHíA (khi mở rộng) + ĐƯờNG : mép Lề GIA Cố PHíA + ĐƯờNG 3' : mép Lề ĐƯờNG PHíA + ĐƯờNG : mép Lề ĐấT PHíA + ĐƯờNG 4' : mép Lề Đất PHíA Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 108 Trang: Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng                                         Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng CHú thích: + ĐƯờNG 1: TIM ĐƯờNG + ĐƯờNG : MéP PHầN XE CHạY PHíA ( ch-a mở rộng) + ĐƯờNG 2' : MéP PHầN XE CHạY PHíA (khi mở rộng) + ĐƯờNG : mép Lề GIA Cố PHíA + ĐƯờNG 3' : mép Lề ĐƯờNG PHíA + ĐƯờNG : mép Lề ĐấT PHíA + ĐƯờNG 4' : mép Lề Đất PHíA Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 109 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng v.trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Ph-ơng trình đ-ờng cong chuyển tiếp Clothoide ph-ơng trình đ-ợc chuyển sang hệ toạ độ Descarte cã d¹ng x = sy = S5 40 A S3 6A Để tiện cho việc tính toán kiểm tra ta dựa vào bảng tính sẵn để tính toán Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Xác định yếu tố đ-ờng cong t-ơng ứng với yếu tố đ-ờng cong tròn bảng đà tính - Từ chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp xác định đ-ợc thông số đ-ờng cong A A= Đ-ờng cong đỉnh P1: - Xác định góc A = 600 x50 = 173.2 (m) khả bố trí đ-ờng cong chuyển tiÕp (®iỊu kiƯn Trong ®ã: = R.L ) L (rad) 2R + Đ-ờng cong đỉnh P1 : = 50 L = = 0,042 (rad) 2R 2.600 §-êng cong P1 thoả mÃn điều kiện Vậy góc chuyển h-íng cđa ®-êng cong ®đ lín ®Ĩ bè trÝ đ-ờng cong chuyển tiếp - Xác định toạ độ ®iĨm ci ®-êng cong chun tiÕp Xo vµ Yo theo bảng tra + Đ-ờng cong đỉnh P1 : S = L = 50 m S A 50 173.2 0, 28 m Tra bảng : Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 110 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng x0 A 0,548743 y0 A 0,027684 Vậy: x0 = 0,548743 x 173.2 = 95.042 (m) y0 = 0,027684 x173.2= 4.7948 (m) - Xác định đoạn chuyển dịch p vµ t p = y0 - R(1 - cos ) t = x0 - Rsin L/2 + Đ-ờng cong đỉnh P1: p = 4.7948 - 600(1 - cos ) = 3.17 m t = 50 = 25 m KiÓm tra: - NÕu p 0.01R - NÕu p > 0.01R Thoả mÃn Tăng bán kính R R1 R1 = R + p ®Ĩ bè trÝ ®-êng cong chun tiÕp Trong tr-ờng hợp có p= 3.17 < 0.01R =6m Thoả mÃn Khoảng cách từ đỉnh đ-ờng cong đến đ-ờng cong tròn Ko: + Đỉnh P1: f = P + p = 21.56 + 3.17 = 24.73 m - Điểm bắt ®Çu,®iĨm kÕt thóc cđa ®-êng cong chun tiÕp qua tiÕp tuyÕn míi T1 = t0 + Rtg t0 = t + p tg 2 + Đ-ờng cong tròn đỉnh P1 : t0 = 25 + 3.17 x tg 30016' 21'' = 25.85 m T1 = 25.85 + 600* tg 30016' 21'' = 186.62 m - Xác định phần lại đ-ờng cong tròn k0 ứng với đ-ờng cong chuyển tiếp Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 111 sau đà bố trí Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng = - , k0 = R 1800 + §-êng cong tròn đỉnh P1 : = 30016'21" - x 407'32''= 22001'17'' R 1800 k0 = = 230.27 m - Trị số rút ngắn đ-ờng cong = 2T1 - ( k0 + 2L ) + §-êng cong ®Ønh P1: = x 186.62 - (230.27 + x 50) = 42.97 m - Xác định toạ độ điểm trung gian d-ờng cong chuyển tiếp Các điểm để xác định toạ độ đ-ờng cong chuyển tiếp cách 10 (m) để cắm đ-ờng cong chuyển tiếp, đ-ợc tính toán lập thành bảng: Bảng yếu tố đ-ờng cong chuyển tiếp Tên đ-ờng cong Đơn vị P1 R m 600 L m 50 ®é 407'32'' x0 m 95.042 y0 m 4.7948 p m 3.17 t m 25 T1 m 186.62 ®é 22001'17'' k0 m 230.27 m 42.97 Ỹu tè Svth: Lª Thanh Hoà Lớp CĐ1101 112 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng ch-ơng IIi : Thiết kế trắc dọc i.những cứ, nguyên tắc thiết kế iv.bố trí đ-ờng cong đứng trắc dọc T-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày nhiên yêu cầu độ xác cao chi tiết tối đa ch-ơng Iv : Thiết kế công trình thoát n-ớc Nguyên tắc bố trí công trình thoát n-ớc ph-ơng pháp tính t-ơng tự nhtrong thiết kế khả thi đà trình bày Sau tính toán kiểm tra ta có bảng đặt cống thiết kế kỹ thuật STT Lý Trình Q(m3) (m) Hn-ớc dâng Vcửa Hnềnmin Lcèng Km4+820.82 1.67 1.25 0.9 1.81 266.00 13 Km5+234.57 3.47 1.5 1.04 2.03 259.25 11 ch-¬ng : Thiết kế nền, mặt đ-ờng T-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày với kết cấu đ-ợc chọn Lớp Tên VL BTN hạt mịn Eyc15= 190.85(Mpa) hi (cm) Ei (Mpa) 420 BTN h¹t thô 350 CP đá dăm loại I 15 300 CP đá dăm loại II 30 250 Nền đất sét E=42 (Mpa) Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 113 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiÕt kÕ ®-êng T1 NXB GD 2004 Ngun Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiÕt kÕ ®-êng T2 NXB XD 2003 Bé GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bé GTVT Tiªu chuÈn thiÕt kế Đ-ờng ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 114 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Mục lục Lời cảm ơn PhÇn 1: Lập báo cáo đầu t- xây dùng tuyÕn ®-êng Ch-¬ng I: Giíi thiƯu chung I Giíi thiƯu II Các quy phạm sử dụng: III Hình thức đầu t-: IV Đặc điểm chung cña tuyÕn Ch-ơng II: Xác định cấp hạng đ-ờng vµ tiêu kỹ thuật đ-ờng I Xác định cấp hạng đ-ờng II Xác định tiêu kỹ thuËt Ch-ơng III: Thiết kế tuyến bình đồ 22 I.Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ 22 II.ThiÕt kÕ tuyÕn 24 Ch-¬ng IV: TÝnh toán thủy văn 26 & Xác định Error! Bookmark not defined I.TÝnh to¸n thđy văn 26 II Lùa chän khÈu ®é cèng 29 Ch-¬ng V: ThiÕt kÕ tr¾c däc & tr¾c ngang 33 I Nguyên tắc, sở vµ sè liƯu thiÕt kÕ 33 II.Tr×nh tù thiÕt kÕ 33 III ThiÕt kÕ ®-êng ®á 33 IV Bè trÝ ®-êng cong ®øng 34 V ThiÕt kÕ tr¾c ngang & tÝnh khèi l-ợng đào đắp 34 Ch-ơng VI: Thiết kế kết cấu áo đ-ờng 36 I áo đ-ờng yêu cầu thiết kế 36 Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 115 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu ®-êng II.TÝnh to¸n kÕt cÊu ¸o ®-êng 37 Ch-¬ng VII: luËn chøng kinh tế - kỹ thuật so sánh lựa chọn ph-ơng ¸n tuyÕn 52 I Đánh giá ph-ơng án chất l-ợng sử dụng 53 II Đánh giá ph-ơng án tuyến theo nhóm tiêu kinh tế xây dựng52 Phần 2: tổ chức thi công 65 Ch-¬ng I: công tác chuẩn bị 66 Công tác xây dựng lán trại : 66 Công tác làm đ-ờng tạm 66 C«ng tác khôi phục cọc, dời cọc khỏi Phạm vi thi công 66 Công tác lên khuôn đ-ờng 66 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 66 Ch-ơng II: thiết kế thi công công trình 68 Trình tự thi công cèng 68 Tính toán suất vật chuyển lắp ®Ỉt èng cèng 69 Tính toán khối l-ợng đào đất hố móng số ca công tác 69 Công tác mãng vµ gia cè: 69 Xác định khối l-ợng đất đắp cống 70 TÝnh to¸n sè ca m¸y vËn chun vËt liƯu 70 Ch-¬ng III:Thiết kế thi công đ-ờng 72 I Giíi thiƯu chung 72 II Lập bảng điều phối đất 72 III Phân đoạn thi công đ-ờng 72 IV Khối l-ợng công việc thi công chủ đạo 73 Ch-ơng IV: Thi công chi tiết mặt đ-ờng 79 I t×nh h×nh chung 79 II Tiến độ thi công chung 79 III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng 81 Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 116 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng 1.Thi công mặt đ-ờng giai đoạn I 81 2.Thi công mặt ®-êng giai ®o¹n II 90 PhÇn 2: ThiÕt kÕ kü thuËt 100 Ch-ơng I: thiết kế bình đồ 101 I Tính toán cắm ®-êng cong chun tiÕp d¹ng Clothoide: 101 II Khảo sát tình hình địa chất: 101 III Bình đồ thiÕt kÕ tr¾c däc 101 Ch-ơng II: Thiết kế tuyến bình đồ 102 I.Những thiết kế 102 II Những nguyên tắc thiÕt kÕ 102 III Bè trÝ ®-êng cong chun tiÕp 104 IV Bè trÝ siªu cao 105 V trình tự cắm tính toán đ-ờng cong chuyển tiếp 110 Ch-ơngIII: Thiết kế trắc dọc 113 Ch-ơngIV: Thiết kế công trình thoát n-ớc 113 Ch-ơngV: Thiết kế nền, mặt đ-ờng 113 Svth: Lê Thanh Hoà Lớp CĐ1101 117 Trang: ... 27 9.13 100 .2 1,50 199.38 161.04 29 9.07 107.36 1,61 21 4 1 72. 85 321 115 .23 1, 72 228 . 62 184.66 3 42. 93 123 .1 1,84 24 4.57 197.54 366.86 131.69 10 1,97 26 1.85 21 1.5 3 92. 78 140.99 11 2, 10 27 9.13 22 5.45 418.7... 188.98 20 2.47 5% 141.73 149.19 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 4% 149.19 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 3% 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 25 7.70 2% 166.74... Lớp CĐ1101 Trang: 22 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng -Đoạn tuyến thiết kế nằm điểm C2- A3 thuộc huyện Đăk glei tỉnh Kon Tum -Số hóa bình