Đồ án tốt nghiệp KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA

KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU CHƯƠNG I TỔNG QUAN 1.1 Mơ tả hình dáng thơng số xe Toyota Innova 1.1.1 Giới thiệu chung xe Toyota Innova 1.1.2 Các thông số xe Toyota Innova 1.1.2.1 Phân loại 1.1.2.2 Trọng lượng kích thước xe 1.1.2.3 Động 1.1.2.4 Khung xe 1.1.3 Các cấu củađộng xe Toyota Innova 1.1.3.1 Piston 1.1.3.2 Thanh truyền 1.1.3.3 Trục khuỷu 1.1.3.4 Cơ cấu phối khí 1.1.4 Một số hệ thống xe Toyota Innova 1.1.4.1 Hệ thống nhiên liệu 1.1.4.2 Hệ thống xả 1.1.4.3 Hệ thống bôi trơn 1.1.4.4 Hệ thống đánh lửa 1.1.4.5 Hệ thống khởi động 1.1.4.6 Hệ thống nạp 1.2.1 Mục đích hệ thống làm mát 1.2.2 Yêu cầu hệ thống làm mát 1.2.3 Nhiệm vụ hệ thống làm mát 1.2.4 Một số hệ thống làm mát 1.2.4.1 Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên 1.2.4.2 Hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưởng 1.2.4.3 Hệ thống làm mát cưởng nhiệt độ cao kiểu bốc bên KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 1.2.4.4 Hệ thống làm mát động khơng khí CHƯƠNG II KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HTLM ĐỘNG CƠ DÙNG TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc HTLM dùng xe Toyota Innova 2.2 Kết cấu cụm chi tiết HTLM xe Toyota Innova 2.2.1 Két nước làm mát 2.2.2 Nắp két nước 2.2.3 Bơm nước 2.2.4 Quạt gió 2.2.5 Van nhiệt CHƯƠNG III ĐỘNG CƠ CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG KỶ THUẬT HTLM DÙNG TRÊN XE TOYOTA INNOVA 3.1 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa két nước làm mát… 3.2 dạng hư hỏng cách khăc phục sửa chữa nắp két nước 3.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa bơm nước 3.4 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa quạt gió 3.5 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa khớp chất lỏng 3.6 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chữa van nhiệt CHƯƠNG IV KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO MỞ ĐẦU Nền công nghiệp ôtô giới ngày đạt đước thành tựu cao khoa học kĩ thuật Sự cạnh tranh gay gắt thị trường ôtô thúc đẩy đầu tư mặt nghiên cứu cơng nghệ mói cho ôtô Điều làm cho KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA ôtô ngày trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫn đến mẩu mã kết cấu chất lượng sử dụng tốt , hệ thống làm mát củng nàm thay đổi Vì em chọn đề tài “ khảo sát hệ thống làm mát động xe Toyota Innova’’ để hiểu thêm kết cấu , nguyên lý kĩ thuật bảo dưỡng , sữa chửa hệ thống Trong trình làm đồ án , trình độ thân , tài liệu , kiến thức thực tế thời gian cịn hạn chế nên khơng thể khơng có sai sót , em kinh mong góp ý bảo thầy khoa khí – điện để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy Phan Lê Phong thầy khoa khí – điện tất bạn sinh viên giúp đỡ em hoàn đồ án Đà nẵng , ngày 21 tháng 06 năm 2013 Sinh viên thực Đậu Xuân Vỹ CHƯƠNG I : TỔNG QUAN 1.1 Hình dáng thơng số xe Toyota Innova 1.1.1 Giới thiệu chung xe Toyota Innova KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Xe Toyota Innova loại xe du lịch chỗ ngồi Xe trang bị động 1TR-FE, khung gầm xe cứng cáp cho hiệu lái xe ổn định Khả giảm xóc chống rung tốt tạo cảm giác thoải mái êm ả cho hành khách xe nẻo đường 1.1.2 Các thông số chinh xe Toyota Innova 1.1.2.1 Phân loại Toyota Innova có loại: Innova G Innova J Bảng 1-1 Loại xe Innova G Innova J Động 2.0 lít (1TR-FE) 2.0 lít (1TRFE) Hộp số số tay số tay Số ngồi chỗ chỗ chỗ 1.1.2.2 Trọng lượng kích thước xe Bảng 1-2 Loại xe Innova G Innova J Trọng lượng toàn tải 2170 kg 2600 kg Trọng lượng không tải 1530 kg 1515 kg Dài x rộng x cao toàn 4555mm x 1770mm x 1745mm KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Chiều dài sở 2750 mm 2750 mm Chiều rộng sở 1510 mm 1510 mm 176 176 Khoảng sáng gầm xe 1.1.2.3 Động Bảng 1-3 Loại động 1TR-FE Kiểu xilanh thẳng hàng, 16 van, cam kép DOHC có VVT-I, dẫn động xích Dung tích cơng tác 1998 cm3 Đường kính xy lanh D 86 mm Hành trình piston S 86 mm Tỉ số nén 9,8 Công suất tối đa 100Kw/5600 rpm Mô men xoắn tối đa 182/4000 (N.m/rpm) Hệ thống phun nhiên liệu L-EFI Tiêu chuẩn khí xả Euro Step Cơ cấu phối khí 16 xupap dẫn động xích,có VVT-i Thời điểm phối khí Nạp Xả Mở 520~00 BTDC Đóng 120~640 ABDC Mở 440 BTDC Đóng 80 ABDC Độ nhớt /cấp độ dầu bôi trơn 5W-30/API SL, SJ, EC or ILSAC KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 1.1.2.4 Khung xe Bảng 1-4 Loại Innova G Innova J Treo trước Độc lập với lò xo cuộn, đòn kép cân Treo sau điểm liên kết, lò xo cuộn tay địn bên Phanh trước Đĩa thơng gió Phanh sau Tang trống Bán kính quay vịng tối thiểu 5,4 m Dung tích bình xăng 55 lit Vỏ mâm xe 205/65R15 Mâm đúc 195/70R14 chụp kín Thép, 1.1.3 Các cấu động xe Toyota Innova Động cơ1TR-FE xe Innova hãng Toyota loại động xăng hệ mới, xy lanh thẳng hàng, dung tích xylanh 2,0 lít trục cam kép DOHC 16 xupap dẫn động xích thơng qua đội thuỷ lực với hệ thống van nạp biến thiên thông minh VVT-i Động có cơng suất 100Kw/5600v/p có hệ thống đánh lửa trực tiếp điều khiển điện tử hệ thống nhiên liệu phun trực tiếp điều khiển ECU KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 9 Hình 1-1 Mặt cắt ngang động xe Innova 1-Xupap; 2-Con độ thủy lực; 3-Cị mổ; 4-Cam; 5-Vịi phun; 6-Mơtơ bước; 7Que thăm dầu; 8-Ống nạp KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 11 10 16 17 33 33 Ø86 15 14 13 12 Hình 1- Mặt cắt dọc động cơxe Innova 1-Bánh đà; 2-Áo nước; 3-Thanh truyền; 4-Piston; 5-Nắp Máy; 6-Bơbin đánh lửa- 7-dây điện; 8-Trục cam; 9-Lị xo xupap; 10-Xupap; 11-Bugi; 12- Lưới lộc dầu; 13- Cate; 14-Trục khuỷu Động cơxe Innova động cơ4 xy lanh thẳng hàng có hệ thống cam kép (DOHC) gồm bốn xupap cho xylanh hai xupap nạp hai xupap thải đặt lệch góc 22,850.với góc phối khí: Bảng 1-5 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Nạp Xả Mở 520~00 BTDC Đóng 120~640 ABDC Mở 440 BTDC Đóng 80 ABDC Do có đội thủy lực nên ln trì khe hở xupap “0” nhờ áp lực dầu lực lò xo Nắp quy lát đúc hợp kim nhôm nhẹ, trục cam phân bố đầu quy lát Thân máy giống động cổ điển hoàn thiện Lốc máy chế tạo thép đúc có dạng gân tăng cứng nhằm giảm rung động tiếng ồn 1.1.3.1 Piston Piston làm hợp kim nhơm có kết cấu đặc biệt đỉnh piston vát hình nón cụt Rãnh piston có tráng lớp ơxit axit, phần piston có tráng nhựa Bảng 1-6 Cỡ piston Điều kiện tiêu chuẩn Tiêu chuẩn 85,951 đến 95,986mm Sécmăng- có Sécmăng loại có ứng suất thấp secmăng khí số xử lý PVD*, secmăng khí số mạ crơm Sécmăng dầu Hình 1-3 Cấu tạo piston, secmăng 1-Piston; 2-Secmăng khí số 1; 3-Secmăng khí số 2; 4-Secmăng dầu KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Khe hở cho phép secmăng cho bảng: Bảng 1-7 Secmăng Điều kiện tiêu chuẩn số 0,22 đến 0,34mm số 0,45 đến 0,57mm dầu 0,1 đến 0,4mm 1.1.3.2 Thanh truyền Thanh truyền đúc thép hợp kim có đường kính đầu to- 52,989 đến 53,002mm Hình 1-4 Kết cấu truyền 1-Thân truyền; 2-Bu lông truyền; 3-Nắp đầu to 1.1.3.3 Trục khuỷu Trục khuỷu có kết cấu đặc biệt, bên có đường dầu bơi trơn bạc lót cổ trục Đường kính cổ trục tiêu chuẩn: 59,981 đến 59,994mm, đường kính cổ biên tiêu chuẩn: 52,989 đến 53,002mm Hình 1-5 Kết cấu trục khuỷu 10 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 2.2.2.Nắp két nước ( nắp áp lực ) 2.2.2.1.Công dụng u cầu Cơng dụng nắp két trì áp suất hệ thống làm mát cao áp suất khơng khí, nhằm nâng nhiệt độ sơi nước cao bình thường Cho phép động làm việc với nhiệt cao mà không bị sôi trào gây hao hụt nước làm mát Ngồi nắp két cịn làm để bịt kín miệng đổ nước két làm mát Kết cấu nguyên lý làm việc 12 11 10 (a)-Måívan x (b)- Måívan nả p Hình 2-4 Kết cấu nắp két nước 1- Nắp; 2- Vòng đàn hồi; 3- Lò xo van xả nước; 4- Thân van xả nước; 5- Lỗ thoát hơi; 6- Đĩa cao su van xả; 7- Đệm cao su van xả; 8Mũ van khơng khí; 9- Đệm van khơng khí; 10- Thân van hút khơng khí; 11- Lị xo van hút khơng khí; 12- Thân nắp két Nắp két nước có cấu tạo sau: Trên nắp két nước có van xả nước (van áp suất) van hút khơng khí (van chân khơng) Van xả nước gồm có lị xo van (3) có xu hướng ép chặt đĩa cao su van xả (6) đệm cao su (7) xuống, thân van xả có nhiệm vụ định hướng cho lò xo (3) Van hút khơng khí bao gồm: mũ van (8), lị xo van hút khơng khí (11) có xu hướng đẩy chặt vịng đệm (9) lên phía trên, lị xo hút khơng khí (11) được dẫn hướng thân van hút không khí (10) Van xả nước trì áp suất hệ thống ổn định chế độ định tùy thuộc vào nhiệt độ làm mát tối đa quy định động làm việc, van hút khơng khí đảm bảo áp suất hệ thống khơng thấp nhiều so với áp suất bên động nguội Khi áp suất két nằm giới hạn cho phép hai van mở để bớt nước ngồi hút khí vào Nếu áp suất hệ thống làm mát cao 0,15 ÷ 0,125 MN/m thắng áp lực lị xo (3) tạo van xả khí mở để ngồi mơi trường 30 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Nếu áp suất hệ thống làm mát nhỏ áp suất khí trời khoảng 0,095 ÷ 0,09 MN/m2, áp suất chân khơng phía van hút khơng khí có xu hướng làm mở van hút, áp suất chân không phải thắng áp lực lò xo (11) gây làm mở van hút này, để hút khơng khí vào Do đó, hai van có tác dụng hạn chế bay nước hệ thống làm mát nhằm giảm hao hụt nước làm mát Vì vậy, kiểu làm mát cưỡng tuần hồn kín vịng dùng rộng rãi loại động đốt ô tô máy kéo chạy đường dài vùng nguồn nước 2.2.3 Bơm nước 2.2.3.1.Công dụng yêu cầu Công dụng bơm nước hút nước nguội từ thùng két giải nhiệt đẩy nước tới mạch vào bọng nước động để làm mát động Trong động 1TR-FE, bơm nước có nhiệm vụ cung cấp nước tuần hồn cho hệ thống làm mát với lưu lượng áp suất định Yêu cầu bơm nước phải cung cấp đủ lưu lượng cho vịng tuần hồn đảm bảo tạo áp suất cột nước 12m Ngoài bơm nước phải làm việc cách ổn định, kết cấu gọn nhẹ phù hợp với loại động 2.2.3.2.Kết cấu nguyên lý làm việc Máy bơm nước dẫn động đai chữ đai thang , để tạo dịng tuần hồn nước làm mát hệ thống làm mát sưởi ấm Rôto thân máy bơm nước có vịng bít (phớt làm kín) để chống rò rỉ 31 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA A-A 20 10 A 16 4,3 Ø66 11 12 18 18 26 Ø26 A 11 15 14 13 12 17 Hình 2-5 Kết cấu bơm nước 1-Puli bơm nước; 2-Lổ ren; 3- đai ốc; 4-miếng đệm; 5-then bán nguyệt; 6vú mở; 7-bánh công tác; 8-bulong; 9-buồng đẩy; 10-buồng hút; 11-trục bơm; 12vòng phớt; 13-ổ bi; 14-vòng chặn; 15-thâm bơm Nguyên lý hoạt động bơm nước: - Bánh công tác gắn trục bơm, động làm việc trục khuỷu quay nhờ truyền động đai dẫn đến trục bơm quay Trục bơm quay nên bánh công tác quay ngâm nước lượng nước nằm rãnh cánh tác dụng lực ly tâm bị đẩy khơng gian nằm bên ngồi đường kính bánh cơng tác (7) Khơng gian xả có dạng hình xoắn ốc, chiều mở hình xoắn ốc chiều với chiều quay bơm Khi nước tới khơng gian xả tốc độ dịng nước giảm dần làm cho áp suất dòng chảy tăng dần Khu vực miệng đẩy nối với cửa phân phối nước vào thân máy có áp suất lớn Khi nước rãnh bị văng xa tâm quay phần gần tâm quay, khu vực tạo chân không (áp suất hút) hút nước từ miệng hút, nối thông với khoang két nước với không gian đường ống nối tắt van nhiệt 2.2.4 Quạt gió dẩn động đai 2.2.4.1.Công dụng yêu cầu Quạt gió dùng để tạo dịng khí qua giàn ống cánh tản nhiệt két làm mát để tăng khả tản nhiệt cho két Quạt gió làm tăng tốc độ lưu động khơng khí qua két làm mát khiến cho hiệu làm mát cao 32 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Quạt gió dùng hệ thống làm mát động 1TR-FE loại quạt hướng trục Hiệu suất làm việc quạt phụ thuộc vào số vòng quay quạt, đặc điểm kết cấu quạt (số cánh, chiều dài, chiều rộng, góc nghiêng quạt) khoảng cách từ quạt đến két nước thể sau: 2.2.4.2 Kết cấu B B III I I I Ø440 1 1 III I I I Hình 2-6 Kết cấu quạt gió động 1TR-FE 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Cánh quạt gió; 14-Bầu quạt; 15-Khớp chất lỏng; 16-Bulong Quạt gió sử dụng động 1TR-FE có kết cấu đơn giản Quạt gió có cánh, cánh quạt làm nhựa đúc liền với bầu quạt Quạt gió dẫn động đai từ trục khuỷu động lắp cứng với trục Trên trục đầu lắp quạt gió, đầu lắp puly dẫn động, puly có rãnh lắp đai để truyền động từ trục khuỷu đến quạt Quạt gió gắn 33 Ø30 60 B KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA vào khớp chất lỏng Tốc độ quạt điều khiển Khớp chất lỏng, phụ thuộc vào nhiệt độ khơng khí qua két nước  Khớp chất lỏng Công dung yêu cầu Đối với quạt làm mát dẫn động đai thang tốc độ tăng lên tỷ lệ với tăng tốc độ động Đối với quạt có khớp chất lỏng điều khiển nhiệt độ, tốc độ quạt điểu khiển cảm biến nhiệt độ luồng khơng khí qua két nước Khớp chất lỏng bao gồm li hợp thuỷ lực chứa dầu silicon Sự chuyển động quay quạt thông qua đai thang điều khiển cách điều chỉnh lượng dầu buồng làm việc Khi nhiệt độ thấp, tốc độ quay giảm xuống để giúp động nóng lên giảm tiếng ồn Khi nhiệt độ động tăng lên, tốc độ quạt tăng lên để cung cấp đủ lượng khơng khí cho két nước, tăng hiệu làm mát Kết cấu 34 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA B B 13 B II I III 12 11 Ø30 60 15 14 10 III I II B II-II Ø105 Ø130 Ø210 35 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA I-I III-III 10 Hình 2-8 Kết cấu Khớp chất lỏng 1- Đai ốc; 2- Trục ly hợp; 3- Vòng chặn; 4- Ổ bi đỡ 5- Đĩa bị dẫn 1; 6- Đĩa bị dẫn 2; 7- Tấm lưỡng kim; 8- Lò xo; 9-Đĩa bi dẫn 3; 10-Đĩa dẫn; 11-Bulong; 12-Cánh tản nhiệt; 13-Lò xo lưỡng kim; 14-Bulong quạt; 15-Buồng làm việc phía sau Nguyên lý hoạt động n(v/p) Khäng cọkhåïp cháú t lng täú c âäüca t Khênọng Khêáú m Khêlả nh täú c âäüca trủ c khåïp cháú t lng n1(v/p) Hình 2-9 Đồ thị biểu thị quan hệ tốc độ quạt gió tốc độ khớp chất lỏng - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy chậm Chuyển động quay trục khớp chất lỏng truyền sang quạt lớn Do đường dầu mở mức dầu công tác tăng , diện tích tiếp xúc dầu cơng tác với đĩa dẫn (10) đĩa bị dẫn (5),(6),(9) lớn, hệ số trượt đĩa nhỏ nên 36 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA momen quay động truyền cho quạt lớn Tốc độ quạt trường hợp gần với tốc độ động làm tăng hiệu suất làm mát cho động - Nhiệt độ khơng khí (nóng) xe chạy nhanh Sức ỳ quạt tăng lên trượt khớp chất lỏng làm cho quạt quay với tốc độ thấp tốc độ quay trục khớp chất lỏng Do đặc tính chất lỏng nên tốc độ động tăng sinh hệ số trượt tương đối dầu đĩa dẫn (10) đĩa bị dẫn (5),(6),(9) nên làm cho tốc độ quạt nhỏ tốc độ động , đảm bảo tính an tồn quạt làm việc - Nhiệt độ khơng khí (ấm) (lạnh) xe chạy nhanh Tấm lưỡng kim ngắt đường dầu, làm giảm lượng dầu buồng làm việc làm cho áp lực dầu công tác giảm dẫn đến hệ số trượt đĩa dẫn (10) đĩa bị dẫn (5),(6),(9) tăng lên làm cho tốc độ quạt giảm xuống ( trường hợp tốc độ quạt thấp ) 2.2.5.Van nhiệt 2.2.5.1.Công dụng yêu cầu Van nhiệt có nhiệm vụ tự động khống chế lưu lượng nước làm mát qua két nước nhiệt độ động chưa đạt tới nhiệt độ quy định Mặt khác, van nhiệt làm nhiệm vụ rút ngắn thời gian chạy ấm máy Ở động 1TR-FE Có loại van nhiệt, loại có van chuyển dịng loại khơng có van chuyển dịng Xi lanh van nhiệt dịch chuyển dịch chuyển sáp xylanh Sự dich chuyển làm cho van mở ra, điều tiết lưu lượng nước làm mát qua két nước, nhiệt độ thích hợp trì.Van chuyển dịng hoạt động với van (khi van mở, van chuyển dịng đóng) 37 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 1.Kết cấu nguyên lý hoạt động Ket nuoc Ket nuoc Ðong co Ðong co Bom nuoc Bom nuoc VẠN CHÊNH ÂỌNG VAN CHÊNH MÅÍ (Khi nhiet ðo ðong cõ thap) (Khi nhiêt ðo ðong cõ cao) Van Hang Nhiet Hình 2-7 Kết cấu van nhiệt 1- Ống nhánh nối với bơm ; 2-ống chuyển ; 3- Thân bơm ; 4- Van chuyển; 5Van ; 6- ống nhánh từ tản nhiệt ; 7-Lị xo van ; 8-Lị xo van chuyển ; 9-Lỏi Khi nhiệt độ chất lỏng làm mát 80 oC, van đóng lại (hình 27,a), cịn chất lỏng chảy theo chu trình hẹp: bơm nước, áo nước làm mát, ống chuyển (2), van chuyển (4), ống nhánh (1) nối với bơm Khi nhiệt độ nước làm mát cao 94oC, Sáp nóng chảy giãn nở đẩy van lên Chất lỏng bắt đầu khỏi bơm (hình 2-7,b) Lúc nhiệt độ hâm nóng nằm giai đoạn nói trên, chất lỏng qua hai van 38 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA CHƯƠNG III : CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNGKỸ THUẬT HỆ THỐNG LÀM MÁT DÙNG TRÊN XE TOYOTA INNOVA 3.1Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa két nước làm mát 3.1.1 Các hư hỏng: - Két nước bị tắc (tắc phần) đóng cặn chất khoáng thành ống - Các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két giảm truyền nhiệt thành ống ống nước bị thủng làm rò rỉ nước 39 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA - Cánh tản nhiệt giàn ống bị dập va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két - Các ống nối dẫn nước vào két từ két bị bẹp làm cản trở lưu thơng tuần hồn nước qua két 3.1.2 Cách khắc phục, sửa chữa: - Thông rửa két nước, tẩy chất bám thành ống thông qua phương pháp tẩy rửa nước rửa hóa chất kết hợp tạo dịng nước mạnh lưu thơng qua hệ thống làm mát Chú ý, thông rửa phải tháo van nhiệt khỏi hệ thống làm mát Có thể tháo hai ống nối két động rửa riêng cho cụm két động Phương pháp tốn nước phương pháp rửa chung cho tồn hệ thống - Gị, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không 10% tổng sốống - Nắn thẳng lại cánh tản nhiệt - Thử nghiệm thời gian nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm cỡ15% so với thiết kế phải sửa chữa thay két Phải thay két nếu: - Sốống nước móp méo lớn 20% - Số đường ống bị tắc lớn 10% - Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn 20% Sau sửa chữa xong phải thử độ kín khít phận 3.1.3 cách kiểm tra số triệu chứng két nước - Két nước bị tác ( tắc phần ) đóng cặn chất khoáng thành ống + Cách kiểm tra : xả nước khỏi động tháo két nước khỏi động hồn tồn, bịt kín hai đàu nối két Đổ nước đầy két mở nút bịt đầu ống nối phía Quan sát hiẹn tượng nước chảy ra, nước két phai chảy hết nhanh vài giây Nếu lưu lượng nước chảy nhỏ khả thơng qua ống thốt(chảy khơng mạnh) két bị tắc phần cần phải thơng rửa 3.2 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa nắp két nước (nắp áp lực) 40 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 3.2.1 Hư hỏng: - Vịng đệm cao su làm kín bị hỏng - Lị xo áp suất van chân không bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh 3.2.2.Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít két - Thay nắp két chủng loại 3.1.3 Cách kiểm tra số triệu chứng nắp két - Lò xo van áp suất van chan không bị giảm dàn hồi hay kẹt, dẫn dến sai lệch áp suất điều chỉnh + cách kiểm tra : Dùng bơm tay có gắn dồng hồ áp suất Lắp két nước lên ống trung gian ( ống gá ) lắp ống lên bơm , dùng tay bơm từ từ nhìn đồng hồ kiểm tra áp suất mở van xả, sau tiếp tục bơm giữ cho áp suất bơm nhỏ áp suất mở van chút, áp suất không giảm vài phút chứng tỏ van kín Nếu áp suất mỏ van quy định van kín van đạt yêu cầu Van hút kiểm tra băng tay, mở nhẹ nhàng Nếu không kiểm tra không đạt yêu cầu thì thay nắp két chủng loại 3.3 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa bơm nước -Trong trình làm việc, chi tiết bơm nước chịu nhiều tác dụng lý hóa gây hư hỏng 3.3.1.Hư hỏng: - Vịng bít bi hư hỏng Nếu vịng bít bị hư hỏng nước làm mát bị rị ngồi lượng rị rỉ ngồi qua lỗ xả thân máy bơm, để nước làm mát không thâm nhập vào vịng bi Vì có tượng rị rỉ có nước làm mát ngồi qua lổ xả ngun nhân vịng bít vịng bi bị hỏng - Rị rỉ nước qua lỗ thăm thân bơm bề mặt lắp ghép thân bơm với thân máy - Trục bơm bị rơ ngang ổ bi bị hỏng - Bánh công tác bơm bị ăn mòn lớn, gãy vỡ 3.3.2.Cách khắc phục, sửa chữa 41 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA Thông thường máy bơm sửa chữa cách tháo rời ra, mà thường phải thay Tuy nhiên, có số kiểu máy bơm nước tháo để sửa chữa - Kiểm tra phận phớt bao kín hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt đế lắp phớt bao kín thân bơm bị mịn rỗ doa mài bóng lại doa rộng đóng ống lót mài bóng bề mặt tiếp xúc Cần thay roan đệm mặt lắp ghép thân bơm với thân máy để đảm bảo khơng rị rỉ nước - Thay ổ bi tiêu chuẩn - Thay bánh công tác phù hợp thay bơm Cho phép sửa chữa bánh công tác phải đảm bảo độ cứng vững 3.4.Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa quạt gió 3.4.1 Hư hỏng: - Cánh quạt gió nứt, gãy,cong vênh 3.4.2.Cách khắc phục, sửa chữa: - Nếu bị nứt, gãy phải thay thơng số kỹ thuật, hàn vết nứt Thơng thường cánh quạt gió có bị hư hỏng điều thay giá thành cánh quạt rẻ, dễ thay 3.5 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa khớp chất lỏng 3.5.1 Hư hỏng - Dầu silicon khớp chất lỏng dùng thời gian bi biến chất, tốc độ quạt khơng thay đổi theo quy luật trước 3.5.2 Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay khớp chất lỏng kích cở 3.6 Các dạng hư hỏng cách khắc phục sửa chửa van nhiệt 3.6.1 Hư hỏng - Van nhiệt bị liệt hay kẹt ln vị trí đóng khơng mở to đường nước qua két, làm cho nước không làm nguội, động nóng Nếu van bị liệt hay kẹt vị trí mở to dẫn đến thời gian chạy ấm máy lâu, tượng kéo dài gây mòn nhanh động cơ, tốn nhiên liệu tăng ô nhiễm môi trường 3.6.2 Cách khắc phục, sửa chữa: 42 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA - Tháo van khỏi động cơ, tẩy rửa làm cáu bẩn bám van, kiểm tra đóng mở van theo nhiệt độ, van đóng, mở nhiệt độ khơng với u cầu cần phải thay 3.6.3 Cách kiểm tra số tượng van nhiệt - Nóng máy động hoạt động - Thơi gian chạy ám máy lâu + Cách kiểm tra : Tháo van khỏ động cơ, tẩy rửa làm cặn bẩn bám van Chuẩn bị nhiệt kế xác, bình nước(trong suốt) phương tiện đun nước Treo van nhiệt chìm lơ lửng bình nước cắm nhiệt kế để đo nhiệt độ nước, đun nước nóng lên, quan sát van nhiệt kế Nhiệt độ van bắt đầu mở khoảng vào khoảng (81- 85) độ C nhiệt độ lúc van mở hoàn toàn (95-100) độ C, để nước nguội kiểm tra nhiệt độ van đóng hồn tồn phải (75-80) độ C CHƯƠNG IV : KẾT LUẬN Sau khảo sát hệ thống làm mát động dùng xe Toyota Innova em có nhận xét : - Cơng dụng hệ thống làm mát xe quan trọng việc làm ấm máy lúc khởi động củng làm mát động lúc hoạt động - Các cụm chi tiết hệ thống làm mát đảm bảo tốt cho động làm việc chế đội làm việc - Quạt gió hệ thống làm mát thay đổi tốc độ quay nhờ khớp chất lỏng đảm bảo hiệu suất làm việc tính an tồn cho chi tiết hệ thống làm mát củng cho động 43 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA TÀI LIỆU THAM KHẢO [1]- GS.TS Nguyễn Tất Tiến Nguyên lý động đốt Nhà xuất giáo dục - 2000 [2] - Nguyễn Văn May Bơm, quạt , máy nén Nhà xuất khoa học kỹ kỹ thuật [3]- Catalogue động 1TR-FE [4]- Cẩm nang sửa chữa xe INNOVA tập [5]- Cẩm nang sửa chữa xe INNOVA tập 44 ...KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 1.2.4.4 Hệ thống làm mát động khơng khí CHƯƠNG II KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HTLM ĐỘNG CƠ DÙNG TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên... tăng hiệu làm mát Kết cấu 34 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA B B 13 B II I III 12 11 Ø30 60 15 14 10 III I II B II-II Ø105 Ø130 Ø210 35 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA I-I III-III 10 Hình... páp trì khơng đổi khơng 11 KHẢO SÁT HTLM ĐỘNG CƠ TOYOTA INNOVA 1.1.4.Một số hệ thốngtrên xe Toyota Innova 1.1.4.1 Hệ thống nhiên liệu động Hệ thống nhiên liệu động cơxe Innova đóng vai trị quan