(Khóa luận tốt nghiệp) Các hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lý

66 116 0
(Khóa luận tốt nghiệp) Các hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lý

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Các hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lýCác hiện tượng hư hỏng kết cấu nền mặt đường trên các công trình ngầm và đề xuất giải pháp xử lý

Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học MC LC Mở đầu ………………………………………………………………………3 Chƣơng I: Giới thiệu chung cơng trình ngầm …………………… Tóm tắt chương I …………………………………………………………11 Chƣơng II: Các tƣợng nguyên nhân gây hƣ hỏng kết cấu mặt đƣờng thƣờng gặp cơng trình ngầm … ……………………….12 2.1 Các tượng hư hỏng thường gặp ……………………………… 12 2.1.1 Vết nứt mặt đường …………………………………………………12 2.1.2 Lún, bong bật há miệng (cóc gặm) ……………………………14 2.1.3.Hiện tượng Ổ gà ……………………………………………………16 2.1.4 Hiện tượng hố sâu (hố tử thần) ………………………………….17 2.2 Những nguyên nhân gây hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm ….…………………………………………………… 18 2.2.1 Ngun nhân cơng tác khảo sát, thiết kế cơng trình ngầm 18 2.2.2 Ngun nhân thi cơng cơng trình ngầm kết cấu mặt đường cơng trình ngầm … ………………………………………………… 19 a) Nguyên nhân hoàn trả kết cấu sau thi cơng cơng trình ngầm …………………………………………………………………………………………19 b) Ngun nhân đào hố móng thi cơng cơng trình ngầm tuyến đường …………………………………………………………………………19 c) Nguyên nhân cấu tạo cách thức thi cơng cơng trình ngầm, vật liệu sử dụng đắp cơng trình ngầm …………………………………… 22 2.2.3 Nguyên nhân tải trọng xe chạy ………………………………23 Tóm tắt chương II … ………………………………………………… 25 Chƣơng III: Các giải pháp khắc phục hƣ hỏng kết cấu mặt đƣờng cơng trình ngầm ….………………………………………26 3.1 Giải pháp mặt quy hoạch khảo sát, thiết kế công trình ngầm 26 Tác giả: Hồng Xn Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học 3.1.1 Gii pháp quy hoạch bố trí cơng trình ngầm mặt cắt ngang đường …………………………………………………………………… 26 3.1.2 Giải pháp xử lý cơng tác khảo sát, thiết kế cơng trình ngầm …………………………………………………………………………………………28 3.2 Một số giải xử lý khắc phục tượng hư hỏng kết cấu mặt đường thường gặp cơng trình ngầm ….…………………………….30 3.2.1 Xử lý vết nứt kết cấu áo đường cơng trình ngầm ……… 30 3.2.2 Xử lý tượng lún, bong bật há miệng (cóc gặm) ………35 3.2.3 Xử lý tượng “Ổ gà” kết cấu mặt đường cơng trình ngầm ………………………………………………………………………………….43 3.2.4 Xử lý tượng hố sâu (hố tử thần) kết cấu mặt đường cơng trình ngầm ……………………………………………………… 44 3.3 Giải pháp xử lý thi cơng hồn trả kết cấu mặt đường sau thi cơng xong cơng trình ngầm ……………………………………………….46 3.4 Giải pháp xử lý đào hố móng thi cơng cơng trình ngầm …… 53 3.5 Giải pháp u cầu cấu tạo cơng trình ngầm kết cấu mặt đường cơng trình ngầm ……………………………………………58 3.5.1 Cấu tạo cơng trình ngầm …………………………………………59 3.5.2 Cấu tạo kết cấu mặt đường cơng trình ngầm ……….60 3.6 Giải pháp xử lý tải trọng xe chạy ……………………………………62 Kết luận kiến nghị …………………………………………………… 65 Tài liệu tham khảo …………………………………………………………66 Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cáo Đề tài nghiên cứu khoa học M U Lý nghiên cứu Từ thập kỷ 90 kỷ 20 đến nay, Việt Nam thực bước vào thời kỳ phát triển nhiều mặt với thành tựu bật tăng trưởng cao, xố đói giảm nghèo, phát triển người, hội nhập quốc tế… Đảng ta coi trọng nhiệm vụ đại hố sở hạ tầng (đặc biệt giao thơng vận tải), tiền để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội Tuy nhiên Việt Nam phải đối diện với không vấn đề xúc, đòi hỏi phải có nghiên cứu khách quan khoa học, đề có giải pháp phù hợp Những vấn đề quy hoạch mạng lưới giao thông giải pháp thiết kế, hư hỏng kết cấu … Đề tài nghiên cứu khoa học tác giả sâu phân tích vấn đề: “Các tượng hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm đề xuất giải pháp xử lý” Như thấy tình trạng hư hỏng (hư hỏng nhỏ, vừa lớn) kết cấu mặt đường Việt Nam vấn đề cần quan tâm giải để nâng cao chất lượng phục vụ giao thơng, khai thác đường có hiệu Việc hư hỏng kết cấu mặt đường nguyên nhân trực tiếp đồng thời nguyên nhân gián tiếp gây hiệu ứng không tốt giao thông: Như ùn tác giao thông, ảnh hưởng môi trường giao thơng, … khơng gây khó chịu cho người tham gia giao thông giảm hiệu khai thác đường, mà hư hỏng nặng gây thiệt hại lớn người Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng HDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa häc H1 Hình ảnh tơ bị sụp hố sâu sập kết cấu áo đường cơng trình ngầm Đặc biệt vị trí có cơng trình ngầm: - Cơng trình cấp nước ngầm - Các cơng trình giao thơng ngầm: Đường hầm ngầm, tàu điện ngầm,… - Các cơng trình kỹ thuật thị: Điện, thơng tin, … … Tại vị trí kết cấu áo đường thường xuất chậu võng, nứt mặt đường, chí thời gian gần hay xuất hố sâu (hiện hố tử thần), … Vì việc nghiên cứu ứng dụng đề tài “Các tƣợng hƣ hỏng kết cấu mặt đƣờng cơng trình ngầm đề xuất giải pháp xử lý” cần thiết, đề tài có tính khoa học thực tiễn cao, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, giáo dục Mục tiêu phạm vi nghiên cứu Mục tiêu đề tài nhằm nghiên cứu tìm hiểu ngun nhân gây hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm (đặc biệt cơng trình ngầm xây dựng), từ đưa giải pháp xử lý để đảm bảo vị trí tình trạng kết mặt đường ổn định, nâng cao chất lược phục vụ đường Phạm vi nghiên cứu đề tài tập trung điều tra hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm thị lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, … Do nơi vấn đề gây Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học xỳc cho người tham gia giao thơng nói chung người dân khu vực nói riêng cần phải xử lý nhanh chóng Các vị trí cơng trình ngầm mà đề tài tập trung nghiên cứu: hệ thống cấp thoát nước ngầm thị; cơng trình hạ tầng kỹ thuật ngầm thị (đường dây, đường ống, cơng trình ngầm thủy lợi, …); hầm chui, tàu điện ngầm; bãi đỗ xe ngầm, hầm bộ;… Phƣơng pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu thực tế tài liệu lý thuyết Tác giả điều tra hư hỏng kết cấu tổng thể mặt đường thực tế cơng trình ngầm thị giải pháp thực tế áp dụng để xử lý, từ tổng hợp phân tích ngun nhân gây hư hỏng đề xuất giải pháp xử lý với nguyên nhân Cấu trúc đề tài Đề tài bố cục theo trình tự phần: - Mở đầu: giới thiệu lý chọn đề tài nghiên cứu, mục tiêu phạm vi nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu - Chương I: giới thiệu chung cơng trình ngầm - Chương II: tượng nguyên nhân gây hư hỏng kết cấu mặt đường thường gặp cơng trình ngầm - Chương III: giải pháp khắc phục hư hỏng kết cấu mặt đường thường gặp cơng trình ngầm - Kết luận kiến nghị - Tài liệu tham khảo Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học CHNG I: GII THIỆU CHUNG VỀ CÁC CƠNG TRÌNH NGẦM Với tốc độ phát triển nhanh chóng kinh tế, yêu cầu hoàn thiện phát triển sở hạ tầng để phù hợp với nhịp độ phát triển kinh tế tất yếu Tuy nhiên việc xây dựng phát triển sở hạ tầng: Hạ tầng giao thông, hạ tầng đô thị, làm cho quỹ đất (đặc biệt đô thị lớn) ngày nhỏ nói cạn kiệt khơng có giải pháp xử lý kịp thời Kinh nghiệm thiết kế xây dựng thành phố nhiều nước giới cho thấy, nhiều vấn đề kinh tế - xã hội, quy hoạch - kiến trúc, vệ sinh - kỹ thuật vấn đề khác thành phố giải cách triệt để thông qua giải pháp tổ hợp sử dụng khoảng không gian ngầm thành phố Việc sử dụng không gian ngầm thành phố tạo nên điều kiện thuận lợi để:  Cải thiện đáng kể cấu trúc quy hoạch - kiến trúc tổng thể cho thành phố;  Giải phóng mặt đất khỏi loạt cơng trình xây dựng có ý nghĩa phụ trợ;  Sử dụng hợp lý diện tích bề mặt thành phố để xây dựng nhà ở, cơng trình phúc lợi, cơng cộng; công viên; sân vận động; thảm thực vật tự nhiên; khu vực "khơng có ơ-tơ hoạt động";  Cải thiện đáng kể trạng thái vệ sinh - kỹ thuật thị, góp phần bảo vệ mơi trường, sinh thái thị;  Bảo tồn di tích lịch sử, cơng trình kiến trúc, tượng đài thành phố;  thị; Bố trí, lắp đặt hiệu hạng mục cơng trình thiết bị kỹ thuật  Sử dụng cần thiết loại cơng trình ngầm cho mục đích quốc phòng Tác giả: Hồng Xn Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học Sự phát triển đa dạng hệ thống cơng trình ngầm nước ta: Nhóm Các cơng trình ngầm giao thơng - vận tải thị; Nhóm - Các cơng trình ngầm dân dụng thị (các cơng trình ngầm văn hố, cơng trình ngầm sinh hoạt, cơng trình ngầm kinh tế – thương mại ); Nhóm - Các cơng trình ngầm kỹ thuật thị; Nhóm - Các cơng trình ngầm cơng nghiệp thị (kho chứa ngầm, bể chứa ngầm, nhà máy ngầm ); Nhóm - Phần ngầm cơng trình xây dựng - kiến trúc lộ thiên đô thị (các tầng ngầm nhà cao tầng; phần ngầm công trình xây dựng, kiến trúc bề mặt thành phố ) q trình khai thác gặp khơng các hệ lụy, đặc biệt cơng trình ngầm giao thông vận tải đô thị Việc yêu cầu sớm tìm giải pháp xử lý vấn đề cấp thiết Trong báo cáo nghiên cứu khoa học tác giả nghiên cứu vài cơng trình ngầm giao thơng vận tải thị như: Hệ thống cấp thoát nước ngầm (cống ngầm), hệ thồng ngầm hạ tầng kỹ thuật (đường điện, đường ống, thông tin …), hầm ngầm, tàu điện ngầm … Từ phân tích ảnh hưởng từ việc thi cơng cơng trình ngầm này, cấu tạo chúng tác động khác dẫn đến hư hỏng thường thấy kết cấu mặt đường đây, đề xuất giải pháp xử lý Phạm vi số cơng trình nghiên cứu đề tài - Hệ thống cấp, nước ngầm thị Có thể thấy, hệ thống cấp nước đóng vai trò quan trọng cần thiết đô thị Chúng không ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân thị, mà gián tiếp tác động đến đời sống môi trường việc hệ thống cấp, nước ngầm thiết kế thi cơng đặt kết cấu áo đường Gây nên ảnh hưởng tới độ ổn định kết cấu, bị suy giảm hay bị phá hoại Cho nên tất vấn đề cấu tạo cơng trình, đặc điểm cáu tạo kết cấu áo đường vị trí cách thức thi cơng ảnh hưởng đến ổn định kết cấu mặt đường đây, gây nên hư hỏng chương II báo cáo trình bày Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào To Trng HDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cøu khoa häc H1.1Đường ống cấp nước Qua hình ảnh 1.1 ta thấy hư hỏng kết cấu mặt đường phát sinh tượng chương II báo cáo trình việc ảnh hưởng thi cơng cơng trình như: Thi cơng đào hố móng, đầm nèn lớp đất khu vực thi cơng cơng trình khơng kết cấu áo đường Hay cấu tạo công trình, tác động khác (áp lực nước, tải trọng q trình thi cơng,…) nghiều ngun nhân khác gây lên - Cơng trình hạ tầng kỹ thuật ngầm đô thị (đường dây, đường ống, ….) H1.2 Lắp đạt hệ thống hạ tầng kỹ thuật Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và o To Trng HDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiªn cøu khoa häc Ngồi có cơng trình hạ tầng kỹ thuật thị kể đến đây, không nằm phạm vi nghiên cứu đề tài cơng trình thường khơng bố trí với đường thị: + Cơng trình ngầm thuỷ lợi (tuynen có áp, gian máy nhà máy thuỷ điện, hồ chứa nước ngầm nhà máy thuỷ điện ); + Bể chứa sản phẩm dầu khí, chứa chất độc, chất phóng xạ Các cơng trình ngầm bố trí với nhà phía mặt đất; kết hợp với cơng trình ngầm giao thơng mặt đất; trường hợp đặc biệt đào dọc theo đường phố, quảng trường, vườn hoa; hầm chun biệt phía ngồi thành phố; hầm rỗng vùng khai thác hết khoáng sản - Hầm chui, tàu điện ngầm Một giải pháp thiết kế chống ùn tác giao thông: Tại nút giao lớn Việt Nam sử dụng hầm chui chạy thay cho cầu vượt Và hệ thống tàu điện ngầm ngày phát triển H1.3 Hầm chui đại lộ Thăng Long Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cáo Đề tài nghiên cứu khoa học H1.4 Tu in ngm giải pháp cho giao thông tương lai Việt Nam - Một số cơng trình ngầm hạ tầng kỹ thuật khác: Bãi đỗ xe ngầm, hầm bộ, … H1.5 Bãi đỗ xe ngầm Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 10 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Báo cáo §Ị tài nghiên cứu khoa học Trng HDL Hi Phũng - Xây dựng đồ thị đường cong tích luỹ lún % tích lũy Độ lún số điểm % tích luỹ 90 ≥40 mm 4.2 80 ≥35 mm 7.1 ≥30 mm 10 ≥25 mm 15 21.4 ≥20 mm 29 41.4 20 ≥15 mm 40 57.1 10 ≥10mm 52 74.3 ≥5 mm 65 92.8 ≥0 mm 70 100 100 70 60 50 Series1 40 30 ≥40 mm ≥30 mm ≥20 mm ≥10mm ≥0 mm Độ lún Ưu điểm cấu tạo chữ T: Số điểm 45 40 35 30 25 20 15 10 T U 10 15 20 25 Độ lún mm 30 Biểu đồ giá trị đo lún hố đào chữ T chữ U Như qua công tác khảo sát thực tế, kết hợp với lý thuyết, tác giả đánh giá kiến nghị hoàn trả kết cấu áo đường sau thi cơng cơng trình ngầm xong dùng cấu tạo dạng chữ T Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 52 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học 3.4 GIẢI PHÁP XỬ LÝ TRONG ĐÀO HỐ MÓNG THI CƠNG CƠNG TRÌNH NGẦM Qua việc phân tích ngun nhân hư hỏng kết cấu áo đường cơng trình ngầm mục 2/II/ chương II Ta thấy có nhiều nguyên nhân dẫn đến hư hỏng thường gặp việc thi cơng đào hố móng thi cơng trình ngầm: Do đánh giá điều kiện địa chất khơng xác, phạm vi bảo vệ hố móng nhỏ nên có hoạt tải chuyển động qua gây sạt lở, Cho nên việc khắc phục xử lý phải ý đến nhiều vấn đề H3.8 Sạt lở mái đào tho cơng cơng trình ngầm - Trước thi cơng cấu tạo cơng trình ngầm cần phải khảo sát nghiên cứu kỹ lưỡng điều kiện địa hình địa chất, thủy văn ĐCCT khu vực có cơng trình ngầm, làm sở cho cơng tác tính tốn đạt độ xác cao nhất; - Quy hoạch, thiết kế hệ thống cơng trình ngầm phù hợp với điều kiện thực tế, chọn hình dạng tiết diện ngang cơng trình ngầm hợp lý, chọn độ sâu cơng trình ngầm hợp lý mặt địa chất thuận lợi mặt thi công; - Thiết kế cơng trình ngầm có ý tới tất yếu tố tác động tới cơng trình q trình thi cơng sử dụng: tượng nước ngầm, cát Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 53 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học chảy, castơ, lún sụt bề mặt Để từ có giải pháp giữ ổn định hố móng cơng trình ngầm, khơng gây ảnh hưởng tới cơng trình lân cận; - Lựa chọn biện pháp thi công cách thức thực phù hợp, đảm bảo chất lượng; - Nâng cao lực đội ngũ cán kỹ thuật thực dự án Một số giải pháp kỹ thuật áp dụng đào hố móng thi cơng cơng trình ngầm: - Như biết việc khảo sát đánh giá điều kiện địa chất, địa chất cơng trình, thủy văn có ảnh hưởng lớn đến việc tính tốn lựa chọn cách thức thi cơng đào hố móng để thi cơng cơng trình ngầm Trong trường hợp xác định tính chất đất ta xác định diều kiện ổn định mái dốc đào hố móng thi cơng cơng trình ngầm (Xác định theo tài liệu học đất/ điều kiện ổn định mái dốc) Và cần ý, việc phá hỏng mái đất hình tải trọng xe chạy bên gây + Điều kiện ổn đinh mái dốc: Với đất dính (c≠0, φ=0), ta xác định chiều cao đào hố móng thẳng đứng hmax hmax = 2c/γ Khi chiều cao hố móng đào H>hmax, ta cần đào theo mái dốc để đảm bảo ổn định: Sơ đồ phân tích ổn định mái đất dính Điều kiện ổn định mái dốc: Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 54 Bộ Giáo Dục Và o To Trng HDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiªn cøu khoa häc Với đất rời điều kiện ổn định mái dốc (c=0,φ≠0): Sơ đồ phân tích ổn định mái đất rời Khi khơng có dòng thấm α≤φ Khi có dòng thấm α‟≤1/2φ Như ngồi giải pháp theo tính tốn lý thuyết điều kiện thi cơng thực tế, ta cần ý đến khoảng đảm bảo an toàn mặt tác động tải trọng xe chạy lên hố móng cách dùng chắn bảo vệ, đào hố móng có chống - Trong trường hợp chiều cao hố móng đào vượt chiều cao giới hạn ổn định đào thẳng đứng ta cần phải xử lý: trường hợp thuận lợi mặt đào với mái dốc ổn định cho phép tùy vào điều kiện địa chất, địa chất thủy văn khu vực Còn trường hợp mặt thi công bị hạn chế khâu đền bù giải phóng gặp khó khăn phải đảm bảo lưu thơng xe cộ, dùng cọc cừ ván thép, cừ ván gỗ, để giữ ổn định mái đào Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 55 Bộ Giáo Dục V o To Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa häc Trƣờng ĐHDL Hải Phòng H3.8 Dùng cọc cừ ván thép giữ ổn định mái đào thi công đường ống cấp thoát nước - Một số giải pháp kỹ thuật – công nghệ sử dụng để khắc phục cố kỹ thuật điển hình thi cơng cơng trình ngầm phương pháp đào thông thường Loại cố kỹ thuật Nguyên nhân Hậu Biện pháp đối phó Đất yếu áp lực - Ngừng trệ thi cơng - Khoan thăm dò chống giữ gương - Đật tụt lở vào công - Giảm chiều dài chu khơng đủ trình ngầm kỳ đào Sụt lở - Tăng cường KCC gương đào - Chia gương để đào - Gia cố đất trước đào Sụt lở gương kèm theo nước chảy vào - Công tác gia cố đất không hiệu - Đường hầm đào dốc - Công suất bơm Tác giả: Hoàng Xuân Trung - Đất nước chảy vào cơng trình ngầm - Ngật lụt cơng trình ngầm - Ngừng trệ thi cơng - Gia cố đất khoan phun tia, đóng băng nhân tạo - Tăng cơng suất bơm nước Trang: 56 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cáo Đề tài nghiên cứu khoa học thoỏt nc khụng - Lún bề mặt - Hư hỏng thiết bị - Kết cấu chống bị hư - Ngừng trệ thi công hỏng không đủ - Đật tụt lở vào công Phá hủy khả mang tải trinhg ngầm - Chậm khóe kín tiết diện đào - Xuất vùng, túi nước không dự Nước chảy kiến trước vào cơng - Khoan gia cố trình ngầm khơng hiệu - Đào thận trọng - Khoan gia cố - Bổ sung neo bên hông - Ngập lụt cơng trình - Bơm nước ngầm - Ngừng trệ thi cơng - Hư hỏng thiết bị - Cơng trình ngầm - Phá hủy cơng trình nằm nơng đất bề mặt Sụt lở phát yếu - Ngừng trệ thi công triển tới bề - Áp lực chống giữ mặt gương không đủ Tồn vật thể ngoại lai đất - Áp dụng biệ pháp chống giữ (đóng băng, khoan phụt) - Đào thận trọng Biến dạng biên cơng trình ngầm - Tạo khe biến dạng KCC - Tăng khả mang tải cho KCC Lún bề mặt - Dịch chuyển đất - Kết cấu chống không đủ khả mang tải - Thu hẹp kích thước tiết diện ngang - Phá hủy kết cấu chống Biện pháp chống giữ Biến dạng vỏ chống Gia cường đất khơng thích hợp cơng trình ngầm (khoan phụt, đóng băng) Tác giả: Hồng Xn Trung Trang: 57 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học 3.5 GII PHP VỀ U CẦU CẤU TẠO CƠNG TRÌNH NGẦM VÀ KẾT CẤU NỀN MẶT ĐƢỜNG TRÊN CÁC CƠNG TRÌNH NGẦM 3.5.1 Cấu tạo cơng trình ngầm Các cấu tạo cơng trình ngầm gây hư hỏng tới kết cầu mặt đường thân cơng trình ngầm thiết kết cấu tạo thi công không đảm bảo chất lượng, không đủ khả chịu tác động tải trọng kết cấu mặt đường bên với hoạt tải xe chạy, hay không chịu áp suốt bên gây sụp hư hỏng nặng kết cấu lẫn cơng trình ngầm Hay cấu tạo móng cơng trình ngầm khơng đảm bảo gây lún lệch, sạt lở móng cơng trình ngầm Và nguyên nhân quan trọng mối nối cơng trình ngầm thiết kế thi cơng khơng đảm bảo chất lượng đáp ứng yêu cầu trình khai thác (khe nối bị nứt lớn làm vật liệu kết cấu áo đượng bị vào, hay nước cơng trình ngầm với cơng trình cấp nước thấm nên kết cấu làm suy giảm cường độ kết cấu), tất vấn đề vừa nêu gây hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm Nên việc thiết kế thi cơng cấu tạo cơng trình ngầm cần phải đảm bảo: - Tính tốn thiết kế cơng trình ngầm theo tiêu chuẩn định hình hành - Thi công đảm bảo chất lượng theo thiết kế, cần phải có giám sát kiểm tra theo tiêu chuẩn giám sát kiểm tra chất lượng thi công (Kiểm tra chất lượng xây dựng cơng trình TCVN 4091-1985; Bê tông kiểm tra đánh giá độ bền TCVN 5440-1991; ) - Khảo sát đánh giá ĐCCT để có giải pháp thiết kế xử lý hợp lý, tránh tượng không xử lý tốt dẫn đến tượng móng cơng trình ngầm bị sạt lở, lún lệch, dẫn đến phá hoại cơng trình ngầm kết cấu áo đường bên - Về cấu tạo mối nối cơng trình ngầm (đặc biệt cống ngầm), tác giả kiến nghị sử dụng mối nối mềm (22TCN 159-1986) đặc tính kỹ thuật chúng: Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 58 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cáo §Ị tài nghiên cứu khoa học + Mi ni mm s dụng loại vật liệu mềm, có khả biến dạng phục hồi biến dạng tốt (nhựa đường, đay tẩm nhựa đường, bao tải tẩm nhựa đường, gỗ thông tẩm dầu nước tiên tiến sử dụng loại dán chống thấm nước thi công/dán trạng nóng nguội chế tạo sẵn) Do mối nối mềm có khả biến dạng tốt, trì khả chống thấm đốt cống chuyển vị/lún lệch (lún không đều) nên thường áp dụng trường hợp: cống qua đường (cống chịu hoạt tải xe cộ), loại khơng áp có chiều dài lớn, có móng cống loại móng mềm, đất móng cống có khả lún/lún khơng + Mối nối cứng sử dụng loại vật liệu có độ cứng lớn, vật liệu biến cứng: BTXM, vữa Xm mác cao, gạch thẻ xây nghiêng nên kết cấu cống nhạy lún mối nối dễ nứt nẻ > khả chống thấm giảm Thường dùng với loại cống chịu tĩnh tải, có áp khơng áp, đất móng cống tốt có móng cống loại móng cứng Ví dụ cấu tạo mối nối mềm khe chống lún: Trong số trường hợp không đạt yêu cầu chống thấm cần phải làm lớp phòng dày tối thiểu 1cm bọc ngồi cơng trình ngầm: Tác giả: Hồng Xn Trung Trang: 59 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học 3.5.2 Cu tạo kết cấu mặt đƣờng cơng trình ngầm Với nội dung đề tài nghiên cứu khoa học tác giải sâu phân tích yêu cầu cấu tạo áo đường mềm  Cấu tạo kết cấu mặt đường phải đảm bảo yêu cầu thông thường kết cấu áo đường: + Áo đường phải có đủ cường độ chung, tức q trình khai thác, sử dụng áo đường khơng xuất biến dạng thẳng đứng, biến dạng trượt ,biến dạng co, dãn chịu kéo uốn nhiệt độ Hơn nữa, cường độ áo đường phải thay đổi theo thời tiết khí hậu suốt thời kì khai thác tức phải ổn định cường độ + Mặt đường phải đảm bảo đạt độ phẳng định để giảm sức cản lăn, giảm xóc xe chạy, nâng cao tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao nhiên liệu hạ giá thành vận tải + Bề mặt áo đường phải có đủ độ nhám cần thiết để nâng cao hệ số bám bánh xe mặt đường để tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn, êm thuận với tốc độ cao Yêu cầu phụ thuộc chủ yếu vào việc chọn lớp mặt kết cấu áo đường + Mặt đường cần có sức chịu bào mòn tốt sinh bụi xe cộ phá hoại dưói tác dụng thời tiết khí hậu + Đó yêu cầu kết cấu áo đường, tuỳ theo điều kiện thực tế, ý nghĩa đường mà lựa chọn kết cấu áo đường cho phù hợp để thoả mãn mức độ khác u cầu nói Tác giả: Hồng Xn Trung Trang: 60 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học + Áo đường mềm kết cấu với nhiều tầng lớp vật liệu có khả chịu uốn nhỏ; tác dụng tải trọng xe chạy chúng chịu nén, chịu cắt, trượt chủ yếu + Cấu tạo áo đường mềm: Tầng mặt chịu tác dụng trực tiếp xe chạy (chịu tác dụng lực thẳng đứng lực ngang) chịu tác dụng nhân tố thiên nhiên Tầng mặt phải đủ bền suốt thời kì sử dụng, phẳng, có đủ độ nhám, chống nước thấm, chống biến dạng dẻo nhiệt độ cao, chống nứt, có khả chịu bào mòn tốt, khơng sinh bụi chống bong bật Tầng móng có tác dụng phân bố tải trọng xe xuống đường để không xuất biến dạng dẻo đất thường dùng vật liệu rời rạc, có cường độ giảm dần theo chiều sâu để hạ giá thành xây dựng  Ngoài yều cầu chung bên trên, cấu tạo kết cấu mặt đường cơng trình ngầm cần phải có lưu ý, số biện pháp kỹ thuật: Không dùng vật liệu nhỏ rời làm lớp cơng trình ngầm , vật liệu dễ bị chảy hay vào cơng trình ngầm gây om sọp kết cấu mặt đường dẫn đến phá hỏng kết cấu mặt đường Nên dùng vật liệu có khả kết dính cao, dùng vật liệu phối hợp cát gia cố thêm hàm lượng xi măng (6%), Trong trường hợp cơng trình ngầm, hệ thống hầm chui xảy cố bị chảy vật liệu, cần phải có biện pháp xử lý: + Khoan vữa CT ngầm, khoan bù: Mục đích tạo vùng khoan gia cố phía đường hầm hạn chế vùng sụt lún gương phát triển tới bề mặt đất Nhằm mục đích cần xác định hình dạng kích thước vùng gia cố, loại vữa thể tích vữa đơn vị thể tích đất từ xác định mật độ lỗ khoan cần thiết, phương pháp phân đoạn chiều sâu vữa dọc theo chiều sâu lỗ khoan Hiệu gia cố khoan vữa đánh giá qua độ bền tối thiểu độ đồng nhấtcủa vùng gia cố Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 61 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học + Gn õy người ta dùng dung dịch bentơnit để khắc phục cố sụt lở cơng trình ngầm Đây hỗn hợp sản phẩm tính cho 1m3 (40kg bentơnit, 100kg cát, 0.5 kg vật liệu polyme, 20kg Vermex) + Hay trường hợp xảy hố tử thần ta xử lý: Gia cố mặt kết cấu cơng trình ngầm với vật liệu phù hợp với vật liệu cơng trình ngầm xử dụng, sau bơn bê tơng vào vùng bị sạt lở bê tơng có phụ gia đơng cứng nhanh trộn đầu ống bơm Sau tiến hành hồn trả kết cấu áo đường 3.6 GIẢI PHÁP XỬ LÝ TẢI TRỌNG XE CHẠY Nếu khơng kiểm sốt tải trọng xe, cầu đường có nguy bị sập, hư hỏng nặng nhẹ nhanh xuống cấp Song kiểm soát tải trọng gây ách tắc vận tải, tăng chi phí giảm lợi nhuận DN Thực tế chứng kiến cầu Bình Cách đường tỉnh 879 thuộc xã Tân Bình Thạnh, huyện Chợ Gạo (Tiền Giang) bị sập (ngày 19-72011), tải trọng xe tải Và hậu xe chở tải với đường không nặng nề với cầu yếu, song hàng loạt tuyến đường bị phá hỏng nặng nề vừa làm xong thời gian không lâu cho thấy hệ lụy việc xe q tải vơ lớn Cầu Thanh Trì, đường cao tốc TPHCM-Trung Lương vừa đưa vào khai thác song có đoạn lún lõm sâu hàng chục centimét Tất nhiên có nhiều nguyên nhân đất yếu, chất lượng thi công Song không thấy xe tải thủ phạm Có thể nói việc xe tải gây sập, xuống cấp cầu, hỏng đường trở thành chuyện cơm bữa Theo nghiên cứu ngành GTVT xe chở tải 10%; 20%; 30% 95% gây tổn hại đến tuổi thọ cầu tăng lên 1,5; 2,0; 2,7 12,42 lần Ngân sách nhà nước nặng gánh đầu tư hạ tầng giao thơng, bảo trì hệ thống đường sá, DN vận tải chở tải, gây hư hỏng cầu đường Vì khơng thể chần chừ cần phải xử lý nghiêm xe chạy tải Để không sảy hậu đáng tiếc việc xe chạy tải gây trình bày: Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 62 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cáo Đề tài nghiên cứu khoa học Tớch cc tuyờn truyn ý thức cho doanh nghiệp vận tải nói chung người tham gia giao thơng nói riêng hậu việc chở tải gây Triển khia làm cam kết không trở tải xí nghiệp vận tải lớn Cần phải đầu tư trang thiết bị cho đội ATGT, khôi phục phát huy tối đa công suốt trạm cân để không ah đến giao thông Xử lý nghiêm xe cố tình vi phạm chở tải Đây tốn nan giải ngành giao thơng, kông phải không làm được, cương xử lý tình trạng xe tải chạy đường Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 63 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hi Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Tác giả hồn thành đề tài nghiên cứu khoa học với vấn đề chính: Giới thiệu phạm vi nội dung nghiên cứu đề tài: “ tượng hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm xây dựng – đề xuất giải pháp xử lý” Tác giải chủ yếu tập trung vào vị trí kết cấu mặt đường cơng trình ngầm: Cơng trình cấp nước; cơng trình hạ tầng kỹ thuật (điện, thơng tin, cơng trình khác); cơng trình giao thơng ngầm (tàu điện ngầm, hầm chui);… Từ phạm vi nghiên cứu trên, tác giả khảo sát thực tế tượng hư hỏng thường gặp kết cấu mặt đường cơng trình ngầm xây dựng Sau tác giả tổng hợp phân loại hư hỏng để tìm ngun nhân nhóm ngun nhân gây tượng hư hỏng Từ sở nghiên cứu ứng dụng thực tế, tài liệu lý thuyết, nghiên cứu đồng nghiệp tác giả đề xuất giải pháp xử lý phù hợp theo tượng hư hỏng theo nguyên nhân gây hư hỏng: Xử lý mặt thiết kế quy hoạch cấu tạo mặt cắt ngang; Về mặt khảo sát thiết kế; Về mặt thi công, kiểm tra chất lượng; Xử lý cố; … NHỮNG MẶT CÒN HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI Do thời gian có hạn nên phạm vi nghiên cứu đề tài nghiên cứu khoa học hạn chế chưa giải tất vấn đề có liên quan Đây hường phát triển đề tài tác giả báo cáo sau tiếp tục xây dựng phát triển đề tài Có tượng hư hỏng nhiều nguyên nhân gây ra, có nguyên nhân lại gây lên nhiều tượng hư hỏng báo cáo đề tài nghiên cứu khoa học chưa nêu hết mối tương quan KIẾN NGHỊ Trong thời gian tới tác giả tiếp tục nghiên cứu phát triển đề tài để giải triệt để vấn đề hạn chế Như nhiều tượng Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 64 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phũng Bỏo cỏo Đề tài nghiên cứu khoa học h hỏng phổ biến nghiên chi tiết để lập tính xử lý cụ thể khơng dừng lại hướng giải quyết, ví dụ vấn đề thi cơng hố móng cơng trình ngầm, … Tác giả mong chuyên gia, đồng nghiệp sau tiếp tục giúp tác giả trình nghiên cứu phát triển đề tài Tác giả mong đề tài nghiên cứu ứng dụng hy vọng đóng góp ích cho khoa học, đào tạo, cho phát triển kinh tế xã hội nói chung lĩnh vực giao thơng nói riêng Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 65 Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trƣờng ĐHDL Hải Phòng Báo cáo §Ị tài nghiên cứu khoa học TI LIU THAM KHO Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm (áo đường mềm – yêu cầu dẫn thiết kế) TCN 211-06 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô - Tiêu chuẩn việt nam TCVN 40542005 GS TSKH Nguyễn Văn Quảng, TS Nguyễn Đức Nguôn – Tổ chức khai thác khơng gian ngầm (theo kinh nghiệm nước ngồi) – NXB Xây dựng 2006 GS VS L V MAKỐPSKI – Cơng trình ngầm giao thơng thị – TS Nguyễn Đức Nguôn dịch, GS TSKH Nguyễn Văn Quảng hiệu đính – NXB Xây dựng 2004 GS IU.S FRƠLỐP, GS D M GƠLITSƯNSKI, GS A P LÊĐIẮP – Cơng trình ga đường tàu điện ngầm – TS Nguyễn Đức Ngn dịch, GS TSKH Nguyễn Văn Quảng hiệu đính – NXB Xây dựng 2005 Luật xây dựng số 16/2003/QH11 Quốc hội khố 11 thơng qua ngày 26 tháng 11 năm 2003 Nghị định Chính phủ số 209/2004/NĐ-CP “Về quản lý chất lượng cơng trình xây dựng” ngày 16/12/2004 Nghị định Chính phủ số 41/2007/NĐ-CP “Về xây dựng ngầm đô thị” ngày 22 tháng năm 2007 Quyết định Bộ Xây dựng số 04/2008/QĐ-BXD ngày 03 tháng năm 2008 việc ban hành “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy hoạch xây dựng” 10 Luật Quy hoạch đô thị số 30/2009/QH12 Quốc hội khố 12 thơng qua ngày 17/6/2009 11 GS TS Nguyễn Quang Bích Dự báo phòng ngừa khắc phục cố kỹ thuật xây dựng cơng trình ngầm 12 Mạng Internet http://www.munichre.com; http://www.ita-aites.com; http://www.tunnelsonline.info; http://www.tunnelbuilder.com Tác giả: Hoàng Xuân Trung Trang: 66 ... tích vấn đề: Các tượng hư hỏng kết cấu mặt đường cơng trình ngầm đề xuất giải pháp xử lý Như thấy tình trạng hư hỏng (hư hỏng nhỏ, vừa lớn) kết cấu mặt đường Việt Nam vấn đề cần quan tâm giải để... cơng trình ngầm - Chương II: tượng nguyên nhân gây hư hỏng kết cấu mặt đường thường gặp cơng trình ngầm - Chương III: giải pháp khắc phục hư hỏng kết cấu mặt đường thường gặp cơng trình ngầm - Kết. .. PHỤC CÁC HƢ HỎNG KẾT CẤU NỀN MẶT ĐƢỜNG TRÊN CÁC CƠNG TRÌNH NGẦM 3.1 GIẢI PHÁP VỀ MẶT QUY HOẠCH VÀ KHẢO SÁT, THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH NGẦM 3.1.1 Giải pháp mặt quy hoạch bố trí cơng trình ngầm mặt cắt

Ngày đăng: 28/05/2019, 08:46

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan