1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

Đọc hiểu đề số 87 THPT

1 93 0

Đang tải... (xem toàn văn)

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 1
Dung lượng 14,43 KB

Nội dung

Đọc hiểu Đề số 87 THPT Bình chọn: Giải bài tập Đọc hiểu Đề số 87, đề đọc hiểu dành cho học sinh lớp 10, 11, 12 và thi THPT Quốc gia Đọc hiểu Đề số 88 THPT Đọc hiểu Đề số 89 THPT Đọc hiểu Đề số 90 THPT Đọc hiểu Đề số 91 THPT Xem thêm: Luyện đề đọc hiểu THPT Đề bài Anh chị hãy đọc văn bản sau đây và trả lời câu hỏi từ Câu 1 đến Câu 4 Sau nhiều năm trễ hẹn, dự án xe buýt nhanh (BRT) của Hà Nội được đưa vào vận hành đúng vào điểm giao thời năm cũ và năm mới, trong bối cảnh nạn tắc đường ở hai đô thị lớn nhất nước ta dường như đã vượt quá sức chịu đựng của cả người dân và các cơ quan quản lí. Bí thư Thành ủy Hà Nội lo lắng “Hà Nội đang nhìn thấy thảm họa giao thông tiến dần về phía mình mà không biết làm thế nào”. Bí thư Thành ủy TPHCM thì nói “Trong các bức xúc của nhân dân thì ùn tắc giao thông là số một”. Những tưởng BRT sẽ được xã hội chào đón, cổ vũ.Nhưng không phải.Trên các diễn đàn báo chí và mạng xã hội.BRT chia dư luận thành hai bên và có vẻ như những người chỉ trích nó đông hơn. Trong những ngày BRT chạy thử nghiệm và ngày đầu tiên chính thức hoạt động, không ít người đi xe cá nhân lấn làn, không nhường đường cho BRT, mặc dù đã quy định làng đường dành riêng cho BRT để nó có thể chạy thông suốt, đúng lịch với tần suất 35 phút mỗi chuyến. Do truyền thông về dự án thiếu rõ ràng, các cơ quan quản lí đã gây ra sự hiểu nhầm cho nhiều người dân rằng BRT sẽ góp phần giảm ngay tắc đường (điều đang làm cho người dân bức xúc) nhưng người dân lại nhìn thấy điều ngược lại. Một chuyến BRT đầu tiên chưa đầy 15km mà giảm được tắc đường là điều hoàn toàn không khả thi ở bất kì thành phố nào trên thế giới. Phải là một hệ thống BRT với cả chục chuyến, mấy trăm km đường trong tổng thể một mạng xe buýt với hàng trăm tuyến, hàng nghìn bến đỗ mới có thể làm được điều đó và nếu có sự hỗ trợ của hệ thống tàu điện ngầm (MRT) thì càng tốt. Còn một chuyến BRT đầu tiên, chạy trên một làn đường được “cắt” ra từ mặt đường chung, chắc chắn sẽ làm cho phần đường dành cho các phương tiện giao thông cá nhân (ô tô con, xe máy) càng tắc hơn so với trước. Sự thật đó không thể khác được, dù ở Hà Nội hay ở bất kì đâu trên thế giới. Những người đi xe cá nhân buộc phải chấp nhận tắc đường hơn để BRT có làn đường riêng mà chạy cho nhanh, đúng lịch, nhiều chuyến và an toàn. Người dân chỉ ưu tiên sử dụng xe buýt thay cho cá nhân khi xe Xem thêm tại: https:loigiaihay.comdochieudeso87thptc122a40804.htmlixzz5nRCNxM3o

Đọc hiểu Đề số 87 THPT Bình chọn: Giải tập Đọc hiểu - Đề số 87, đề đọc hiểu dành cho học sinh lớp 10, 11, 12 thi THPT Quốc gia  Đọc hiểu - Đề số 88 - THPTĐọc hiểu - Đề số 89 - THPTĐọc hiểu - Đề số 90 - THPTĐọc hiểu - Đề số 91 - THPT Xem thêm: Luyện đề đọc hiểu - THPT Đề Anh chị đọc văn sau trả lời câu hỏi từ Câu đến Câu Sau nhiều năm trễ hẹn, dự án xe buýt nhanh (BRT) Hà Nội đưa vào vận hành vào điểm giao thời năm cũ năm mới, bối cảnh nạn tắc đường hai đô thị lớn nước ta dường vượt sức chịu đựng người dân quan quản lí Bí thư Thành ủy Hà Nội lo lắng “Hà Nội nhìn thấy thảm họa giao thơng tiến dần phía mà khơng biết làm nào” Bí thư Thành ủy TPHCM nói “Trong xúc nhân dân ùn tắc giao thơng số một” Những tưởng BRT xã hội chào đón, cổ vũ.Nhưng khơng phải.Trên diễn đàn báo chí mạng xã hội.BRT chia dư luận thành hai bên người trích đơng Trong ngày BRT chạy thử nghiệm ngày thức hoạt động, khơng người xe cá nhân lấn làn, không nhường đường cho BRT, quy định làng đường dành riêng cho BRT để chạy thơng suốt, lịch với tần suất 3-5 phút chuyến Do truyền thông dự án thiếu rõ ràng, quan quản lí gây hiểu nhầm cho nhiều người dân BRT góp phần giảm tắc đường (điều làm cho người dân xúc) người dân lại nhìn thấy điều ngược lại Một chuyến BRT chưa đầy 15km mà giảm tắc đường điều hoàn tồn khơng khả thi thành phố giới Phải hệ thống BRT với chục chuyến, trăm km đường tổng thể mạng xe buýt với hàng trăm tuyến, hàng nghìn bến đỗ làm điều có hỗ trợ hệ thống tàu điện ngầm (MRT) tốt Còn chuyến BRT đầu tiên, chạy đường “cắt” từ mặt đường chung, chắn làm cho phần đường dành cho phương tiện giao thông cá nhân (ô tô con, xe máy) tắc so với trước Sự thật khơng thể khác được, dù Hà Nội hay đâu giới Những người xe cá nhân buộc phải chấp nhận tắc đường để BRT có đường riêng mà chạy cho nhanh, lịch, nhiều chuyến an toàn Người dân ưu tiên sử dụng xe buýt thay cho cá nhân xe Xem thêm tại: https://loigiaihay.com/doc-hieu-de-so-87-thpt-c122a40804.html#ixzz5nRCNxM3o

Ngày đăng: 09/05/2019, 21:26

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

  • Đang cập nhật ...

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w