Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải

CHƯƠNG I. TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC31.1. Chọn động cơ điện31.2 Phân phối tỷ số truyền41.3. Tính các thông số trên các trục.51.4. Bảng thông số động học6CHƯƠNG II: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN72.1. Thiết kế bộ truyền đai72.1.1 Chọn loại đai và xác định kích thước đai72.1.2 Xác định kích thước và thông số bộ truyền đai72.1.3 Xác định lực tác dụng lên trục102.1.4 Tổng hợp thông số của bộ truyền đai:112.2 Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng122.2.1. Chọn vật liệu và xác định ứng suất cho phép122.2.2 Tính toán các kích thước cơ bản152.2.3. Tính kiểm nghiệm182.2.4 Lực ăn khớp trên bánh răng222.2.5 Tổng hợp kết quả tính22CHƯƠNG III: CHỌN KHỚP NỐI, TÍNH TRỤC, THEN VÀ Ổ LĂN233.1 Chọn khớp nối233.2 Lực tác dụng lên trục, khoảng cách các gối đỡ và điểm đặt lực253.2.1 Sơ đồ đặt lực chung và giá trị lực, momen xoắn253.2.2 Tính sơ bộ đường kính trục263.2.3 Xác định khoảng cách gối đỡ và các điểm đặt lực273.3 Tính toán thiết kế cụm trục 1283.3.1 Thiết kế trục283.3.2 Tính chọn then293.3.3 Tính chọn ổ lăn303.3.4 Sơ đồ kết cấu trục và các chi tiết lắp trên trục313.4 Thiết kế cụm trục 2323.4.1 Thiết kế trục323.4.2 Tính chọn then cho trục343.4.3 Tính kiểm nghiệm độ bền tĩnh và mỏi363.4.4 Tính chọn ổ lăn393.4.5 Sơ đồ kết cấu trục và các chi tiết lắp trên trục44CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU454.1 Các kích thước cơ bản của vỏ hộp giảm tốc454.2 Kết cấu bánh răng474.2.1 Kết cấu bánh răng474.2.2 Bánh răng liền trục( trên trục 1)474.2.3 Lựa chọn kích thước các phần tử474.3. Kết cấu nắp ổ và các chi tiết khác484.3.1. Kết cấu nắp ổ484.3.2.Các chi tiết khác49CHƯƠNG 5: BÔI TRƠN, LẮP GHÉP VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP535.1 Bôi trơn535.1.1 Bôi trơn hộp giảm tốc535.1.2 Bôi trơn ổ lăn535.2 Bảng kê kiểu lắp, sai lệch giới hạn và dung sai lắp ghép545.3. Điều chỉnh sự ăn khớp55

Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Mục lục CHƯƠNG I TÍNH TỐN ĐỘNG HỌC 1.1 Chọn động điện .3 1.2 Phân phối tỷ số truyền 1.3 Tính thơng số trục 1.4 Bảng thông số động học CHƯƠNG II: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN 2.1 Thiết kế truyền đai 2.1.1 Chọn loại đai xác định kích thước đai .7 2.1.2 Xác định kích thước thông số truyền đai .7 2.1.3 Xác định lực tác dụng lên trục 10 2.1.4 Tổng hợp thông số truyền đai: 11 2.2 Thiết kế truyền bánh trụ nghiêng 12 2.2.1 Chọn vật liệu xác định ứng suất cho phép 12 2.2.2 Tính tốn kích thước 15 2.2.3 Tính kiểm nghiệm 18 2.2.4 Lực ăn khớp bánh 22 2.2.5 Tổng hợp kết tính .22 CHƯƠNG III: CHỌN KHỚP NỐI, TÍNH TRỤC, THEN VÀ Ổ LĂN .23 3.1 Chọn khớp nối .23 3.2 Lực tác dụng lên trục, khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực 25 3.2.1 Sơ đồ đặt lực chung giá trị lực, momen xoắn .25 3.2.2 Tính sơ đường kính trục 26 Trang 3.2.3 Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực 27 3.3 Tính tốn thiết kế cụm trục 28 3.3.1 Thiết kế trục 28 3.3.2 Tính chọn then 29 3.3.3 Tính chọn ổ lăn 30 3.3.4 Sơ đồ kết cấu trục chi tiết lắp trục 31 3.4 Thiết kế cụm trục 32 3.4.1 Thiết kế trục 32 GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hoàng Thông Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải 3.4.2 Tính chọn then cho trục 34 3.4.3 Tính kiểm nghiệm độ bền tĩnh mỏi .36 3.4.4 Tính chọn ổ lăn 39 3.4.5 Sơ đồ kết cấu trục chi tiết lắp trục 44 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU 45 4.1 Các kích thước vỏ hộp giảm tốc 45 4.2 Kết cấu bánh 47 4.2.1 Kết cấu bánh .47 4.2.2 Bánh liền trục( trục 1) .47 4.2.3 Lựa chọn kích thước phần tử .47 4.3 Kết cấu nắp ổ chi tiết khác 48 4.3.1 Kết cấu nắp ổ 48 4.3.2.Các chi tiết khác 49 CHƯƠNG 5: BÔI TRƠN, LẮP GHÉP VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP 53 5.1 Bôi trơn 53 5.1.1 Bôi trơn hộp giảm tốc 53 5.1.2 Bôi trơn ổ lăn .53 5.2 Bảng kê kiểu lắp, sai lệch giới hạn dung sai lắp ghép 54 Trang 5.3 Điều chỉnh ăn khớp 55 GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải CHƯƠNG I TÍNH TỐN ĐỘNG HỌC 1.1 Chọn động điện  Cơng suất yêu cầu động điện - Công suất cần thiết kế động cơ: - Công suất trục băng tải: - Trong : F: lực kéo băng tải (N) : vận tốc băng tải (m/s) - Trong : η : hiệu suất truyền động Trong : Trị số hiệu suất loại truyền ổ tra bảng (2.3) : hiệu suất truyền khớp nối trục (nối trục đàn hồi) : hiệu suất cặp ổ lăn ( với m số cặp ổ lăn: m=2) : hiệu suất cặp ổ trượt (với n số cặp ổ trượt: n=1) : hiệu suất truyền bánh trụ làm việc điều kiện để che kín : hiệu suất truyền đai làm việc điều kiện để hở Tra bảng 2.3, tr19 TTTKHDĐCK-T1,ta có: ; ; => ; ; = => = = 1,601(kw);  Số vòng quay sơ động : GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hoàng Thông Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Trong : : số vòng quay trục băng tải = (vg/ph)  Tỷ số truyền sơ hệ dẫn động : tỉ số truyền sơ hệ dẫn động : : tỉ số truyền động sơ hộp giảm tốc bánh trụ cấp.Chọn : tỉ số truyền sơ truyền đai, chọn =>  Chọn động cơ: - Chọn động Việt-Hung phải thỏa mãn : với = 1,601 (kW) với = 1032,88 (vg/ph) - Vậy ta chọn động : Số hiệu Cơng Số vòng Hệ số Khối Đường động suất quay tải lượng kính trục danh thực (kg) (mm) 63 32 nghĩa (vg/ph) (kW) KQ112L6 2,5 980 2,8  Tỷ số truyền thực - Xác định tỉ số truyền toàn (ut) hệ dẫn động : GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải 1.2 Phân phối tỷ số truyền - Phân phối tỉ số truyền (ut )của hệ dẫn động : tỉ số truyền truyền đai (tra bảng 2.4) chọn 1.3 Tính thông số trục  Công suất trục - Công suất công tác: Plv = (kw); - Công suất trục II: hiệu suất từ trục hộp giảm tốc đến trục công tác - Công suất trục I : : hiệu suất từ trục đến trục hộp giảm tốc - Công suất trục động : (kW) : hiệu suất từ trục động đến trục hộp giảm tốc  Số vòng quay trục : - Vận tốc trục động cơ: - Vận tốc trục 1: nđc = 980 (v/p) (vg/ph) - Vận tốc trục :(vg/ph) - Vận tốc trục công tác : (vg/ph)  Momen xoắn trục : - Momen xoắn trục động cơ: (N.mm) - Momen xoắn trục I: (N.mm) - Momen xoắn trục II: GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải = 184872,979 (N.mm) - Momen xoắn trục công tác: (N.mm) 1.4 Bảng thông số động học Trục T.số u (lần) Trục công I Động II (trục vào) = 2,5 (trục ra) tác (trục làm việc) ubr = 4,7 uk = n (v/ph) 980 392 83,40 83,40 P (kW) 1,60 1,51 1,46 1,43 36665 184872 T (N.mm) GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải CHƯƠNG II: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN 2.1 Thiết kế truyền đai Thông số đầu vào : P = Pđc =1,6 kW T1=Tđc =15592 N.mm n1 = nđc =980 vg/ph Góc nghiêng @=300 2.1.1 Chọn loại đai xác định kích thước đai Chọn đai thang thường Với => chọn tiết diện đai A với thơng số bảng 4.13-tr 59-T1 Kí hiệu A Kích thước tiết diện bt b h y0 1 2, Diện tích tiết diện A (mm2 ) Đường kính bánh đai nhỏ d1(mm) Chiều dài giới hạn l (mm) 81 100÷200 560÷400 2.1.2 Xác định kích thước thơng số truyền đai  Đường kính bánh đai nhỏ d1 Chọn theo tiêu chuẩn bảng 4.21-tr63-T1, ta d 1=160 mm Vận tốc đai: m/s  Đường kính bánh đai lớn d2: GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải với hệ số trượt ε=0,01÷0,02 , ta chọn ε=0,02 Chọn theo tiêu chuẩn bảng 4.21-tr63-T1, ta d 2=400 mm Tỉ số truyền thực tế : ut = d2 400 = =2.55 d1  1-ε 160.(1-0,02) Sai lệch tỉ số truyền: u t -u 2,55  2,5 100%= 100%=2% u 2,5 Δu= => d2 thỏa mãn  Xác định khoảng cách trục a chiều dài đai l: Dựa vào ut= 2,55, tra bảng 4.14-tr60-T1 ta chọn a/d2=1,0 =>asb=1,0.d2=400(mm) ( thỏa mãn hay 3161120) Chiều dài đai : Dựa vào bảng 4.13-tr59-T1 ta chọn l theo tiêu chuẩn l=1700 (mm) Số vòng chạy đai: thỏa mãn Tính xác khoảng cách trục a= =  d -d1  = =  400-160  =120 a= =699,7 mm.Chọn a=700 mm  Xác định góc ơm bánh đai góc nhỏ 57  d -d1  57  400-160  α1 =180 =180 =160,5 a 700 GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải => 1 >   120� Vậy 1 thỏa mãn  Tính số đai Z= P1.K đ  P0  C α Cl Cu Cz Trong P- cơng suất trục bánh đai chủ động P=1,6(kW)  P0  - công suất cho phép Tra bảng 4.19-tr62-T1 theo tiết diện đai A , d1=160 mm v=8,21 m/s ta Kđ - hệ số tải trọng động Tra bảng 4.7-tr55-T1 ta k đ =1,1+0,1=1,2 (động nhóm : động không đồng dây quấn, tải trọng tĩnh, số ca làm việc: ca) C  α C  α - hệ số ảnh hưởng góc ơm = 1- 0,0025(180-) = 1500÷1800 mà => C  α = 0,95 Cl - hệ số ảnh hưởng chiều dài đai Tra bảng 4.16-tr61-T1: = => Cl = 1,0 Cu - hệ số ảnh hưởng tỉ số truyền Tra bảng 4.17-tr61-T1 với ut=2.55 ta Cu =1,135 Cz - hệ số kể dẫn đến phân bố không tải trọng dãy đai P Tra bảng 4.18[1] ta có P0 ==> Cz = z= P1.K đ  P0  C α Cl Cu Cz 1, 6.1,  0, 76 2, 34.0, 95.1.1,135.1 = => chọn z=1 GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải  Các thông số bánh đai Chiều rộng bánh đai B=(z-1)t =2e Tra bảng 4.21-tr63-T1: B = (1-1).15 +2.10=20 mm Đường kính bánh đai �d a1 =d1 +2h =160+2.2,5=165 mm � d a2 =d +2h =400+2.2,5=405 mm � Đường kính bánh đai �d f1 =d a1 -H=165-12,5=152,5 mm � d f2 =d a2 +H=405-12,5=392,5 mm � 2.1.3 Xác định lực tác dụng lên trục Lực căng ban đầu: F0 = 780.P.K đ +Fv v.Cα z Bộ truyền định kỳ điều chỉnh lực căng: Fv=qm.v2 Tra bảng 4.22-tr64-T1 qm= 0,105 kg/m, v=8,21 m/s => Fv=0,105 8,212=7,08 N F0 = 780.P.K đ +Fv 780.1,6.1,2 +7.08=199,09N v.Cα z = 8,21.0,95.1 Lực tác dụng lên trục bánh đai Fr= 2F0 z.sin( α1 160,50 )=2.199,09.1.sin( )=392,43 N 2 GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải 3.4.5 Sơ đồ kết cấu trục chi tiết lắp trục GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU 4.1 Các kích thước vỏ hộp giảm tốc Chọn vỏ hộp giảm tốc hàn - Cơng dụng: Đảm bảo vị trí tương đối chi tiết phận máy, tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn bảo vệ chi tiết máy tránh bụi bặm - Thành phần bao gồm: thành hộp, gân, mặt bích, gối đỡ… - Chi tiết bản: độ cứng cao, khối lượng nhỏ - Vật liệu làm vỏ: gang xám GX15-32 a Chọn bề mặt lắp ghép thân - Bề mặt lắp ghép vỏ hộp (phần vỏ nắp, phần thân) thường qua đường tâm trục - Bề mặt lắp ghép song song với trục đế b Xác định kích thước vỏ hộp Dựa vào bảng 18.1-tr85-T2 ta có bảng kích thước vỏ hộp( với a=110mm): Tên gọi Chiều dày Gân tang cứng Đường kính Biểu thức tính tốn Thân hộp: Nắp hộp: Chiều dày gân: e Chiều cao gân: h Độ dốc Bu lông nền: Bu lông cạnh ổ: Bu lơng ghép mặt bích thân nắp: Vít ghép nắp ổ: Vít ghép nắp thăm GVHD: Nguyễn Xuân Hạ Giá trị Khoảng SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Kích thước gối trục Đường kình ngồi tâm lỗ vít Bề rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ: Tâm bu lông cạnh ổ: Mặt bích ghép nắp thân Mặt đế hộp Trục I Trục II Khoảng cách từ tâm bu lông đến mép lỗ: Chiều dày mặt bích thân: Chiều dày mặt bích nắp: Bề rộng mặt bích: Chiều dày khơng có phản hồi: Chiều dày có phần lồi: Khe hở chi tiết Trục I: D2=D+(1,62)d4 D3=D+4,4d4 Trục II: D2=D+(1,62)d4 D3=D+4,4d4 xác định theo đường kính dao khoét Bề rộng mặt đế hộp: Giữa bánh thành hộp Giữa bánh đáy hộp Giữa mặt bên bánh GVHD: Nguyễn Xuân Hạ (phụ thuộc loại hộp giảm tốc) SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải với Số lượng bu lông Z Chọn: L, B – Chiều dài chiều rộng hộp 4.2 Kết cấu bánh 4.2.1 Kết cấu bánh - Hình dạng kết cấu bánh được xác định chủ yếu theo yếu tố công nghệ gia công phương pháp chế tạo phôi bánh - Vật liệu: thép - Phương pháp chế tạo phôi: dập( với daTrục 1: l=d=18 mm D=24 mm Trục 2: Tại bánh : l=d=30 mm D=44 mm Tại khớp nối : l=d=24 mm D=42 mm  Đĩa nan hoa( nối liền mayo vành bánh răng) Chiều dày đĩa với bánh trụ : C=(0,2~0,3)b GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải => C=0,3.44=13,2 mm Đường kính lỗ: d0=(12~15)mm Chọn d0=13mm Đường kính tâm lỗ với bánh trụ : D0=0,5[D+Dv] với Dv phải nhỏ đường kính chân df để đảm bảo độ cứng vững Chọn Dv0,9df : Dv=160mm => Trục 2: D0=108,5 mm 4.3 Kết cấu nắp ổ chi tiết khác 4.3.1 Kết cấu nắp ổ Vật liệu : Gang GX15-32 Phân loại : nắp ổ kín nắp ổ thủng Dùng bề mặt có đường kính D làm chuẩn định tâm theo kiểu lắp H7 Bề mặt tiếp xúc nắp với đầu vít kẹp cần gia cơng đạt độ nhám Rz Đường kính vít nắp ổ : chọn vít M6 (Theo TCVN 1892 – 76) 4.3.2.Các chi tiết khác  Cửa thăm Để kiểm tra qua sát chi tiết máy lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Chọn theo kích thước nắp hộp: GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải A=56 mm C=82 mm A1=100 mm K=40 mm B1=60 mm Vít M6x4( TCVN 1892 – 76)  Nút thông Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên.Để giảm áp suất điều hòa khơng khí bên ngồi hộp, người ta dùng nút thông hơi.Nút thông thường lắp nắp cửa thăm Tra bảng 18.6-Tr93-T2 ta có kích thước nút thông A B C D E G H M27 3 ×2 5 GVHD: Nguyễn Xuân Hạ I K L M N O P Q R S 3 8 SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải  Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp, bị bẩn (do bụi bặm hạt mài), bị biết chất, cần phải thay dầu mới.Để thay dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu.Lúc làm việc, lỗ bịt kín nút tháo dầu Dựa vào bảng 18.7-Tr93T2 ta có kích thước nút tháo dầu D b m f L c q D S D0 M16×1 12 23 13,8 26 17 19,6 ,5  Kiểm tra mức dầu GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Để kiểm tra mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu có kết cấu kích thước hình vẽ  Lót ổ lăn Ổ lăn làm việc trung bình bơi trơn mỡ ta chọn làm kín động gián tiếp vòng phớt Chi tiết vòng phớt:  Chức năng: bảo vệ ổ lăn khỏi bám bụi, chất lỏng hạt cứng tạp chất xâm nhập vào ổ, chất làm ổ chóng bị mài mòn han gỉ  Thơng số kích thước: tra bảng 15.17-Tr50-T2 ta được: GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Trục I (mm) Trục II (mm) d 25 26 30 31 24 D 38 a B 4,3 29 43 4,3  Chi tiết vòng chắn dầu Chức năng: vòng chắn dầu quay với trục, ngăn cách mỡ bôi trơn với dầu hộp, không cho dầu ngồi Thơng số kích thước vòng chắn dầu  Chốt định vị Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chữa đường tâm trục.Lỗ trụ lắp thân hộp & nắp gia cơng đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép, ta dùng chốt định vị, nhờ chốt định vị xiết bulong không làm biến dạng vòng ngồi ổ Thơng số kĩ thuật chốt định vị là: chốt côn d=4 c=0,6 l=40 GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hoàng Thông Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải CHƯƠNG 5: BÔI TRƠN, LẮP GHÉP VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP 5.1 Bôi trơn 5.1.1 Bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mát cơng ma sát, giảm mài mòn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phòng chi tiết máy bị han gỉ  Bơi trơn hộp Theo cách dẫn dầu bôi trơn đến chi tiết máy, người ta phân biệt bôi trơn ngâm dầu bôi trơn lưu thông, bánh hộp giảm tốc có vận tốc nên ta bôi trơn bánh hộp phương pháp ngâm dầu Với vận tốc vòng bánh trụ nghiêng v=1,06 Tra bảng 18.11-Tr100-T2, ta độ nhớt để bôi trơn là: Theo bảng 18.13-Tr101-T2 ta chọn loại dầu AK-15  Bơi trơn ngồi hộp Với truyền ngồi hộp khơng có thiết bị che đậy nên dễ bị bám bụi truyền ngồi ta thường bơi trơn định kỳ 5.1.2 Bơi trơn ổ lăn - Khi ổ lăn bôi trơn kỹ thuật, khơng bị mài mòn, ma sát ổ giảm, giúp tránh không để chi tiết kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau, điều bảo vệ bề mặt tránh tiếng ồn Chất bôi trơn : dầu mỡ( dựa theo nhiệt độ làm việc số vòng quay ổ lăn) - Trong thực tế người ta thường bơi mỡ so với dầu mỡ bơi trơn giữ ổ dễ dàng hơn, đồng thời có GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải khả bảo vệ ổ tránh tác động tạp chất độ ẩm Ngồi mỡ dùng lâu dài chịu ảnh hưởng nhiệt độ - Ta có v chọn bơi trơn mỡ Đặc tính/phươ ng pháp thử LGMT2 Chất làm đặc Dầu sở Lithiu Dầu mỏ m soap Nhiệt độ -30 đến +110 Độ nhớt động dầu sở(mm2/s 400) 195 Độ đậm đặc Tra bảng 15-15a-Tr45-T2 5.2 Bảng kê kiểu lắp, sai lệch giới hạn dung sai lắp ghép  Dung sai lắp ghép lắp ghép ổ lăn - Lắp vòng ổ lên trục theo hệ thống lỗ lắp vòng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục - Để vòng khơng trượt bề mặt trục lỗ làm việc, ta chọn kiểu lắp trung gian với vòng khơng quay lắp có độ dơi với vòng quay Chọn miền dung sai lắp vòng ổ: Tra bảng 20-12, 20-13 ta được: + Lắp ổ là: k6 + Lắp ổ lên vỏ là: H7 Lắp bánh lên trục: Để truyền momen xoắn từ trục lên bánh ngược lại, ta chọn sử dụng then Mối ghép then thường khơng lắp lẫn hồn tồn rãnh then trục thường phay thường thiếu xác Để khắc phục cần cạo then theo rãnh then để lắp GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hoàng Thông Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Lắp bánh lên trục theo kiểu lắp chặt: Dung sai mối ghép then Tra bảng B20.6-Tr125-T2 với tiết diện then trục ta Sai lệch giới hạn chiều rộng then: Sai lệch chiều sâu rãnh then: 3.Lắp ghép nắp với ổ bạc với trục Vị trí lắp Trục vòng ổ Bánh đai Trục trục Kiểu lắp Lỗ Trục Bạc trục -Tại ổ lăn -Tại bánh đai Vỏ hộp ổ lăn Vỏ hộp nắp ổ Trục vòng ổ Bánh Trục trục Bạc trục -Tại ổ lăn -Tại khớp nối Trục khớp Vỏ hộp ổ lăn Vỏ hộp nắp ổ GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải 5.3 Điều chỉnh ăn khớp Để lắp bánh lên trục ta dùng mối ghép then với bánh lớn chọn kiểu lắp H7/k6 chịu tải vừa va đập nhẹ.Để điều chỉnh ăn khớp hộp giảm tốc bánh trụ ta chọn chiều rộng bánh nhỏ tăng lên 10% so với chiều rộng bánh lớn TÀI LIỆU THAM KHẢO Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí – tập – Nhà xuất giáo dục; PGS.TS – Trịnh Chất – TS Lê Văn Uyển Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí – tập – Nhà xuất giáo dục; PGS.TS – Trịnh Chất – TS Lê Văn Uyển 3.Dung sai lắp ghép - Nhà xuất giáo dục; GVHD: Nguyễn Xuân Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải PGS.TS Ninh Đức Tốn Trang web: http://thietkemay.edu.vn Đồ họa kĩ thuật I - Bộ môn hình họa- vẽ kỹ thuật ĐHBK Hà Nội GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng ... Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải CHƯƠNG I TÍNH TỐN ĐỘNG HỌC 1.1 Chọn động điện  Công suất yêu cầu động điện - Công suất cần thiết kế động cơ: - Công suất trục băng tải: - Trong... sơ động : GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Trong : : số vòng quay trục băng tải = (vg/ph)  Tỷ số truyền sơ hệ dẫn động : tỉ số truyền sơ hệ dẫn. .. truyền toàn (ut) hệ dẫn động : GVHD: Nguyễn Xn Hạ SVTH: Bùi Hồng Thơng Đề 2: Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải 1.2 Phân phối tỷ số truyền - Phân phối tỉ số truyền (ut )của hệ dẫn động : tỉ số truyền