pp hoi dau trong HTL

Tổng quan hệ thống điều hịa xe ơtơ [02/12/2009] Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hoà khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe >> Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô Bộ sưởi ấm điều hồ khơng khí gì? Điều hồ khơng khí Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Điều hồ khơng khí phận để: Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe Điều khiển tuần hồn khơng khí xe Lọc làm khơng khí Bộ sưởi ấm Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm Hệ thống làm mát khơng khí Giàn lạnh làm việc trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trước đưa vào xe Khi bật cơng tắc điều hồ khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát khơng khí thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí hoàn toàn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động Máy hút ẩm Lượng nước khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khơng khí làm mát qua giàn lạnh Nước khơng khí ngưng tụ bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vòi Điều khiển nhiệt độ Điều hồ khơng khí ôtô điều khiển nhiệt độ cách sử dụng két sưởi giàn lạnh, cách điều chỉnh vị trí cánh hồ trộn khơng khí van nước Cánh hồ trộn khơng khí van nước phối hợp để chọn nhiệt độ thích hợp từ núm chọn nhiệt độ bảng điều khiển CHÚ Ý: Gần đây, số xe không dùng van nước tăng lên Điều khiển tuần hồn khơng khí Thơng gió tự nhiên Việc lấy khơng khí bên đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động hình vẽ, số nơi có áp suất dương, cịn số nơi khác có áp suất âm Như cửa hút bố trí nơi có áp suất dương (+) cửa xả khí bố trí nơi có áp suất âm (-) Thơng gió cưỡng Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) Bộ lọc khơng khí Chức Một lọc đặt cửa hút điều hồ khơng khí để làm khơng khí đưa vào xe Thay Khi lọc khơng khí bị tắc bẩn bẩn khó đưa khơng khí vào xe, điều làm cho hiệu suất điều hoà Để ngăn ngừa điều xảy cần phải kiểm tra thay lọc khơng khí cách định kỳ Chu kỳ để kiểm tra thay lọc khơng khí khác tuỳ theo kiểu xe điều kiện làm việc phải tham khảo lịch bảo dưỡng xe Phân loại lọc khơng khí Có hai loại lọc khơng khí: Một loại lọc bụi loại cịn có tác dụng khử mùi than hoạt tính GỢI Ý: Bộ lọc khơng khí lắp đặt phần lớn xe ngày lọc thay cách dễ dàng Bộ làm khơng khí Bộ làm khơng khí gì? Bộ làm khơng khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm khơng khí xe Cấu tạo Bộ làm khơng khí gồm có quạt gió, mơ tơ quạt gió, cảm biến khói, khuyếch đại, điện trở bầu lọc có bon hoạt tính Nguyên lý hoạt động Bộ lọc khơng khí dùng mơ tơ quạt để lấy khơng khí xe làm khơng khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Ngồi ra, số xe có trang bị cảm biến khói để xác định khói thuốc tự động khởi động mơ tơ quạt gió vị trí ''HI‘' Đánh giá viết: Tổng quan hệ III Môi chất lạnh dùng ơtơ [02/02/2010] Mơi chất lạnh cịn gọi tác nhân lạnh hay ga lạnh dùng hệ thống điều hồ khơng khí ơtơ Mơi chất lạnh dùng hệ thống điều hồ khơng khí ơtơ phải đạt yêu cầu sau đây: - Dễ bốc có điểm sơi thấp - Phải trộn lẫn với dầu bơi trơn - Có hố tính trơ, nghĩa không làm hỏng ống cao su, nhựa dẻo, không gây sét gỉ cho kim loại - Không gây cháy nổ độc hại Hệ thông điện lạnh ôtô sử dụng hai loại môi chất lạnh phổ biến R-12 R-134a Môi chất lạnh R-12 Môi chất lạnh R-12 hợp chất gồm clo, flo cacbon Điểm sôi R-12 -220F (-300C), nhờ vậy: - Ưu điểm: Nó bốc nhanh chóng giàn lạnh hấp thu nhiều nhiệt R-12 hoà tan dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng cho máy lạnh (loại dầu khống chất), khơng phản ứng làm hỏng kim loại, ống mềm gioăng đệm Nó có khả lưu thông xuyên suốt qua hệ thống lạnh không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhược điểm: Chất thải vào khơng khí, ngun tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao từ 16-> 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Do đó, ngày hệ thống điện lạnh ôtô dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 Môi chất lạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a hợp chất gồm flo cacbon Điểm sôi môi chất R-134a -150F (-260C) - Ưu điểm: Hợp chất không tham gia phá hỏng tầng ơzơn Vì phân tử khơng chứa clo - Nhược điểm: R-134a khơng hồ tan với dầu nhờn bơi trơn khống chất - Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai chất bôi trơn khơng thể hồ lẫn với mơi chất lạnh R-12 + Chất khử ẩm dùng cho R-134a khác với chất khử ẩm dùng cho R-12 + Hệ thống điện lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm máy nén lưu lượng khơng khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 Chú ý: Trong trình bảo trì sửa chữa cần tuân thủ yếu tố kỹ thuật sau đây: + Không nạp lẫn môi chất lạnh R-12 vào hệ thống dùng môi chất lạnh R-134a ngược lại Nếu không tuân thủ điều gây sai hỏng cho hệ thống điện lạnh + Không dùng dầu bôi trơn máy nén hệ thống R-12 cho máy nén hệ thống R-134a Nên dùng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm loại dành riêng cho R-12 R-134a Đề phòng tai nạn mơi chất lạnh Tính chất vật lý mơi chất lạnh không mầu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với môi chất lạnh bị mù mắt hay hỏng da Mơi chất lạnh bắn vào mắt gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị môi chất lạnh bắn vào mắt phải nhanh chóng tự cấp cứu sau: + Không dụi mắt + Tạt nhiều nước lã vào mắt để làm tăng nhiệt độ cho mắt + Băng che mắt tránh bụi bẩn + Đến bệnh viện mắt để chữa trị kịp thời + Nếu bị chất lạnh phun vào da thịt, nên tiến hành chữa trị Không nên xả bỏ môi chất lạnh vào phịng kín, mơi lạnh làm phân tán khí ơxi gây chứng buồn ngủ, bất tỉnh tử vong Nếu để môi chất lạnh tiếp xúc với lửa hay kim loại nóng sinh khí độc Nên tuân thủ số nguyên tắc an tồn sau thao tác với mơi chất lạnh: + Lưu trữ bình chứa mơi chất lạnh vào chỗ thống mát Tuyệt đối khơng hâm nóng môi chất lạnh lên 510C + Không va chạm hay gõ mạnh vào bình chứa mơi chất lạnh + Không trộn lẫn R – 12 với R – 134a ĐẶC TÍNH DẦU BƠI TRƠN TRONG HỆ THỐNG LẠNH: Tính chất vật lý, phản ứng hóa học dầu bơi trơn mơi chất lạnh yếu tố quan tâm hàng đầu hệ thống lạnh nói chung thiết bị bay nói riêng Dầu bôi trơn phải làm giảm ma sát, loại bỏ nhiệt lượng sinh chi tiết chuyển động làm chèn kín ổ trục Dầu bôi trơn phải đáp ứng yêu cầu sau: - Phải tương thích với mơi chất lạnh, khơng phản ứng tạo hợp chất lạ hệ thống - Hỗn hơp dầu bôi trơn môi chất lạnh phải mức vừa phải để đáp ứng yêu cầu bôi trơn chi tiết chuyển động - Nhiệt độ đông đặc phải thấp, không chứa tạp chất cặn, chất rỉ sét… - Không lẫn ẩm ẩm, mơi chất lạnh, dầu bơi trơn phản ứng tạo khí lạ hay axit - Khơng sủi bọt oxi hóa - Khơng dẫn điện sử dụng máy nén kín nửa kín Tuy nhiên, dầu bơi trơn khơng thể đáp ứng yêu cầu Do đó, tùy trường hợp, hệ thống cụ thể mà ta chọn cho thích hợp Trong dầu tổng hợp chịu nhiệt độ cao thấp, đặc biệt với hệ thống bơm nhiệt BỘ PHẬN TÁCH DẦU: Trong trình nén, phần dầu nhớt thành xy lanh theo mơi chất ngồi Để làm giảm lượng dầu vào hệ thống, phải lắp thêm bình tách dầu đầu đẩy máy nén Nguyên lý bình tách dầu làm giảm động dịng mơi chất cách như: đổi hướng đột ngột, giảm vận tốc, sử dụng bình tách dầu kiểu xy clon Phần lớn dầu đựơc tách rơi xuống đáy bình hồi cac te máy nén Lượng dầu hồi máy nén điều khiển phao gắn hay sử dụng ống tiết lưu dầu Nếu sử dụng ống tiết lưu dầu ta phải gắn thêm van điện từ dể cách ly máy nén ngừng làm việc Khi máy nén ngừng, môi chất áp suất cao cịn bình tách dầu ngưng tụ hịa tan với dầu bơi trơn làm giảm khả bơi trơn ta phải lắp điện trở đáy bình VIỆC TUẦN HỒN DẦU TRONG HỆ THỐNG LẠNH: Dầu bơi trơn vào thiết bị ngưng tụ làm giảm hệ số truyền nhiệt đọng lại đáy bình Hỗn hợp qua van tiết lưu vào vào thiết bị bay Môi chất lạnh bay dầu nhớt đọng lại thiết bị Một phần nhỏ bay với môi chất lạnh máy nén Do dầu bôi trơn làm giảm trao đổi nhiệt thiết bị bay nên ta phải tìm cách khống chế giơí hạn lượng dầu Phương pháp giới hạn việc đọng dầu hệ thống phụ thuộc nhiều vào khả hòa tan, khối lượng riêng Bảng dươí giúp ta xem xét khả hịa tan với Hình 17: Sơ đồ cấu tạo van tiết lưu + Van tiết lưu kiểu hộp Van tiết lưu kiểu hộp gồm cảm ứng nhiệt, phần cảm ứng nhiệt thiết kế để tiếp xúc trực tiếp với môi chất Thanh cảm ứng nhiệt nhận biết nhiệt độ môi chất (tải nhiệt) cửa giàn lạnh truyền đến chắn Lưu lượng môi chất điều chỉnh kim van di chuyển Điều xảy có chênh lệch áp suất thay đổi giãn co lại nhiệt độ tác dụng lò xo - Nguyên lý hoạt động Khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ cửa giàn lạnh tăng Điều làm nhiệt truyền đến chắn tăng, chắn dãn Màn chắn di chuyển sang phía bên trái, làm cảm biến nhiệt độ đầu kim van nén lò xo Lỗ tiết lưu mở cho lượng lớn môi chất vào giàn lạnh Điều làm tăng lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống lạnh, cách làm tăng khả làm lạnh cho hệ thống Hình 18: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải cao) Khi tải nhiệt nhỏ, nhiệt độ cửa giàn lạnh giảm Điều làm cho nhiệt truyền đến chắn giảm nên môi chất co lại Màng di chuyển phía phải, làm cảm ứng nhiệt đầu kim van đẩy sang phía phải lị xo Lỗ tiết lưu đóng bớt lại, nên lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống giảm, cách làm giảm mức độ lạnh hệ thống Hình 19: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải thấp) - Van tiết lưu loại thường Trong van tiết lưu loại thường, phận cảm ứng nhiệt (đầu cảm ứng) lắp ống giàn lạnh Có hai loại: Van tiết lưu cân van tiết lưu cân ngoài, phụ thuộc vào nơi lấy tín hiệu áp suất giàn lạnh Van tiết lưu cân ngồi gồm có ống cân đầu cảm ứng nhiệt, có hoạt động van tiết lưu cân Khoang chắn nối với đầu cảm ứng nhiệt điền đầy môi chất Nhiệt độ cửa giàn lạnh thay đổi làm cho áp suất chắn thay đổi Lưu lượng môi chất điều chỉnh kim van thay đổi Điều xảy chênh lệch lực tác dụng phía màng phía màng Hình 20: Sơ đồ cấu tạo van tiết lưu loại thường - Nguyên lý hoạt động Khi nhiệt độ cửa giàn lạnh cao (tải nhiệt lớn), môi chất nhận lượng nhiệt lớn từ khơng khí xe Điều làm cho q trình bay hoàn toàn diễn sớm làm tăng nhiệt độ môi chất cửa giàn lạnh Khi nhiệt độ áp suất đầu cảm ứng nhiệt tăng, dịch chuyển xuống phía dưới, đẩy kim van xuống Do kim van mở cho lượng lớn môi chất vào giàn lạnh Điều làm tăng lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống, cách làm tăng suất lạnh Hình 21: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu loại thường (tải nhiệt cao) Khi nhiệt độ cửa giàn lạnh thấp (tải nhiệt nhỏ), môi chất nhận lượng nhiệt nhỏ từ khơng khí xe Q trình bay khơng hồn tồn, làm giảm nhiệt độ mơi chất lạnh cửa giàn lạnh Hình 22: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu loại thường (tải nhiệt thấp) Khi nhiệt độ áp suất đầu cảm ứng nhiệt giảm, dịch chuyển lên phía trên, kéo kim van lên Điều làm kim van đóng lại giới hạn lưu lượng môi chất vào giàn lạnh Điều làm giảm lưu lượng mơi chất tuần hồn hệ thống, cách làm giảm suất lạnh Một số xe không sử dụng van bốc mà sử dụng ống tiết lưu cố định Nó đường ống có tiết diện cố định, mơi chất qua ống tiết lưu áp suất mơi chất bị giảm xuống Bình tích luỹ trang bị hệ thống điện lạnh thuộc kiểu dùng ống tiết lưu cố định thay cho van giãn nở Bình đặt bốc máy nén Cấu tạo bình tích lũy mơ tả vẽ Hình 23: Cấu tạo bình tích lũy Mơi chất lạnh từ bốc đến Lưới lọc Bộ khử ẩm Môi chất đến máy nén Ống tiếp nhận hình chữ U Hút mơi chất lạnh thể khí Lỗ khoan để nạp mơi chất lạnh Cái nắp chất dẻo - Nguyên lý hoạt động Trong trình hoạt động hệ thống điện lạnh, vài chế độ tiết lưu, ống tiết lưu cố định cung cấp lượng dư môi chất lạnh thể lỏng cho bốc Nếu lượng môi chất lạnh trở máy nén làm hỏng máy nén Để giải vấn đề này, bình tích luỹ thiết kế để tích luỹ môi chất lạnh thể lẫn thể lỏng dầu nhờn bơi trơn từ bốc ra, sau giữ lại mơi chất lạnh thể lỏng dầu nhờn, cho phép môi chất lạnh thể trở máy nén Bộ bốc (Giàn lạnh) a Chức Giàn lạnh làm bay môi chất dạng sương sau qua van giãn nở có nhiệt độ áp suất thấp, làm lạnh khơng khí xung quanh b Phân loại giàn lạnh Giàn lạnh làm bay hỗn hợp lỏng khí (dạng sương) có nhiệt độ thấp, áp suất cung cấp từ van tiết lưu Do làm lạnh khơng khí xung quanh giàn lạnh Có hai loại giàn lạnh Giàn lạnh cánh phẳng thường sử dụng Hình 24: Hình dạng bốc c Cấu tạo Bộ bốc (giàn lạnh) cấu tạo ống kim loại (5) dài uốn cong chữ chi xuyên qua vô số mỏng hút nhiệt, mỏng hút nhiệt bám sát tiếp xúc hoàn toàn quanh ống dẫn môi chất lạnh Cửa vào môi chất bố trí bên cửa bố trí bên bốc Với kiểu thiết kế này, bốc có diện tích hấp thu nhiệt tối đa lúc thể tích thu gọn tối thiểu Trong xe ô tô bốc bố trí bảng đồng hồ Một quạt điện kiểu lồng sóc thổi số lượng lớn khơng khí xun qua đưa khí mát vào cabin tơ Hình 25: Cấu tạo (bộ bốc hơi) giàn lạnh Cửa dẫn mơi chất vào Luồng khí lạnh Cửa dẫn môi chất Ống dẫn môi chất Cánh tản nhiệt Luồng khí nóng d Nguyên lý hoạt động Trong trình hoạt động, bên bốc (giàn lạnh) xảy tượng sơi bốc mơi chất lạnh Quạt gió thổi luồng khơng khí qua giàn lạnh, khối khơng khí làm mát đưa vào xe Trong thiết kế chế tạo, số yếu tố kỹ thuật sau định suất bốc hơi: + Đường kính chiều dài ống dẫn mơi chất lạnh + Số lượng kích thước mỏng bám quanh ống kim loại + Số lượng đoạn uốn cong ống kim loại + Khối lượng lưu lượng khơng khí thổi xun qua bốc + Tốc độ quạt gió Bộ bốc hay giàn lạnh cịn có chức hút ẩm, chất ẩm ngưng tụ thành nước hứng đưa bên ngồi tơ nhờ ống xả bố trí giàn lạnh Đặc tính hút ẩm giúp cho khối khơng khí mát cabin tinh chế khơ Tóm lại, nhờ hoạt động van giãn nở hay ống tiết lưu, lưu lượng môi chất phun vào bốc điều tiết để có độ mát lạnh thích ứng với chế độ tải hệ thống điện lạnh Trong công tác tiết lưu này, lượng môi chất chảy vào bốc lớn, bị tràn ngập, hậu độ lạnh áp suất nhiệt độ bốc cao Môi chất sơi khơng bốc hồn tồn được, tình trạng gây hỏng hóc cho máy nén Ngược lại, môi chất lạnh lỏng nạp vào không đủ, độ lạnh lượng môi chất bốc nhanh chưa kịp chạy qua khắp bốc Điều khiển A/C hệ thống lạnh [03/12/2009] Để vận hành điều hoà cách bình thường để giảm hư hỏng phận có hư hỏng xảy Khái quát Mơ tả Để vận hành điều hồ cách bình thường để giảm hư hỏng phận có hư hỏng xảy ra, tín hiệu từ cảm biến hay công tắc gửi tới khuyếch đai điều hoà để điều khiển điều hồ - Điều khiển cơng tắc áp suất: Cơng tắc áp suất dùng để phát tăng lên không bình thường áp suất mơi chất ngắt ly hợp từ để bảo vệ phận chu trình làm lạnh dừng máy nén - Điều khiển nhiệt độ giàn lạnh: Bộ điều khiển nhiệt độ bay để phát nhiệt độ bề mặt giàn lạnh đóng hay ngắt ly hợp từ để điều khiển hoạt động máy nén cho giàn lạnh không bị phủ băng - Hệ thống bảo vệ đai dẫn động: Hệ thống dùng để xác định việc khoá máy nén, bảo vệ đai dẫn động khỏi bị lỏng cách lắp ly hợp từ làm cho đèn báo cơng tắc điều hồ (cơng tắc A/C) nhấp nháy - Hệ thống điều khiển máy nén giai đoạn: Hệ thống dùng để điều chỉnh hệ số sử dụng máy nén cải thiện tính kinh tế nhiên liệu khả dẫn động - Bộ điều khiển điều hoà kép (máy lạnh sau): Bộ phận dùng để đóng ngắt van điện từ để điều khiển mạch môi chất kép - Điều khiển bù không tải: Bộ phận dùng để ổn định chế độ không tải động bật điều hoà - Điều khiển quạt điện: Bộ phận dùng để điều khiển quạt điện cải thiện khả làm lạnh, tính kinh tế nhiên liệu giảm ồn Điều khiển công tắc áp suất ... trường hợp, hệ thống cụ thể mà ta chọn cho thích hợp Trong dầu tổng hợp chịu nhiệt độ cao thấp, đặc biệt với hệ thống bơm nhiệt BỘ PHẬN TÁCH DẦU: Trong trình nén, phần dầu nhớt thành xy lanh theo... Nguyên lý hoạt động Trong trình hoạt động, bên bốc (giàn lạnh) xảy tượng sôi bốc môi chất lạnh Quạt gió thổi luồng khơng khí qua giàn lạnh, khối khơng khí làm mát đưa vào xe Trong thiết kế chế... gõ mạnh vào bình chứa mơi chất lạnh + Không trộn lẫn R – 12 với R – 134a ĐẶC TÍNH DẦU BƠI TRƠN TRONG HỆ THỐNG LẠNH: Tính chất vật lý, phản ứng hóa học dầu bôi trơn môi chất lạnh yếu tố quan tâm