Đề cương rải thử k95, báo cáo kết quả rải thử K95

Đề cương rải thử k95, báo cáo kết quả rải thử K95, tờ trình, đường Giao thông miền núi, đường cấp IV

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

DỰ ÁN: ĐƯỜNG TỈNH 208, TỪ THỊ TRẤN ĐÔNG KHÊ (HUYỆN THẠCH AN) - XÃ CÁCH LINH,

TRIỆU ẨU (HUYỆN PHỤC HÒA) - XÃ AN LẠC, THỊ TRẤN THANH NHẬT, XÃ ĐỨC QUANG

(HUYỆN HẠ LANG) - XÃ CHÍ VIỄN (HUYỆN TRÙNG KHÁNH), TỈNH CAO BẰNG – GIAI ĐOẠN 2

(LÝ TRÌNH KM47+678-:-KM86+37,19)

GÓI THẦU: THI CÔNG XÂY LẮP SỐ 02

ĐỀ CƯƠNG

THI CÔNG THÍ ĐIỂM ĐẮP ĐẤT K95

ĐẠI DIỆN CHỦ ĐẦU TƯ : BAN QLDA ĐTXD CÁC CÔNG TRÌNH

GIAO THÔNG TỈNH CAO BẰNG

TƯ VẤN GIÁM SÁT: LIÊN DANH TƯ VẤN GIÁM SÁT HỒNG HÀ – THÀNH ĐỨC (TVGS)

ĐƠN VỊ THI CÔNG : LIÊN DANH CÔNG TY TNHH ĐÔNG DƯƠNG

VÀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ XÂY DỰNG ÂN PHÚ

PHÂN ĐOẠN THI CÔNG: KM73+393,06 - KM 77+000 VÀ CỐNG HỘP KM73+290,44

ĐƠN VỊ THỰC HIỆN: CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ XÂY DỰNG ÂN PHÚ

Cao Bằng, năm 2023

ĐỀ CƯƠNG THI CÔNG THÍ ĐIỂM ĐẮP ĐẤT K95

Dự án: Đường tỉnh 208, từ thị trấn Đông Khê (huyện Thạch An) - xã Cách Linh,

Triệu Ẩu (huyện Phục Hòa) - xã An Lạc, thị trấn Thanh Nhật, xã Đức Quang (huyện Hạ

Lang) - xã Chí Viễn (huyện Trùng Khánh), tỉnh Cao Bằng – Giai đoạn 2 (lý trình

Km47+678-:-Km86+37,19);

Công trình: Đường tỉnh 208, từ thị trấn Đông Khê (huyện Thạch An) - xã Cách Linh,

Triệu Ẩu (huyện Phục Hòa) - xã An Lạc, thị trấn Thanh Nhật, xã Đức Quang (huyện Hạ

Lang) - xã Chí Viễn (huyện Trùng Khánh), tỉnh Cao Bằng – Giai đoạn 2 (lý trình

Km47+678-:-Km86+37,19);

Hợp đồng số: 46/2022/HĐXL ngày 06/5/2022;

Đơn vị thi công: Liên danh Công ty TNHH Đông Dương và Công ty Cổ phần đầu tư

và xây dựng Ân Phú;

Phân đoạn thuộc: Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng Ân Phú;

Lý trình: km73+393,06 - km 77+000 và cống hộp km73+290,44;

Địa điểm XD: Huyện Hạ Lang, tỉnh Cao Bằng;

- Trước khi tiến hành thi đắp đất nền đường K95 nhà thầu chuẩn bị các điều kiện sau,

để khi thi công rải thử và thi công rải đại trà sau này được tốt nhất:

I CÁC CĂN CỨ:

- Căn cứ hợp đồng số 46/2022/HĐXL ngày 06/5/2022 giữa Ban Quản lý dự án đầu tư

xây dựng các công trình giao thông tỉnh Cao Bằng và Liên danh Công ty TNHH Đông

Dương và Công ty Cổ phần đầu tư và xây dựng Ân Phú về việc thi công gói thầu xây lắp số

02 thuộc dự án Đường tỉnh 208, từ thị trấn Đông Khê (huyện Thạch An) - xã Cách Linh,

Triệu Ẩu (huyện Phục Hòa) - xã An Lạc, thị trấn Thanh Nhật, xã Đức Quang (huyện Hạ

Lang) - xã Chí Viễn (huyện Trùng Khánh), tỉnh Cao Bằng – Giai đoạn 2 (lý trình

Km47+678-:-Km86+37,19)

- Căn cứ bản vẽ thiết kế của Công ty TNHH Tư vấn Xây dựng Hải Hà đã được Chủ

đầu tư phê duyệt

- Căn cứ hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công dược phê duyệt;

- Căn cứ TCVN 4447:2012 Công tác đất – Thi công và nghiệm thu;

- Căn cứ TCVN 9436:2012 Nền đường ô tô – Thi công và nghiệm thu;

- Căn cứ vào chỉ dẫn kỹ thuật, các quy trình thi công và nghiệm thu hiện hành;

- Căn cứ vào tình hình thực tế hiện trường như: Điều kiện khí hậu, thời tiết, địa chất,

thuỷ văn và khả năng cung cấp vật liệu xây dựng công trình trên đoạn tuyến thi công;

- Căn cứ vào năng lực về thiết bị, nhân lực và kinh nghiệm thi công của Nhà thầu;

- Căn cứ theo kết quả thí nghiệm vật liệu đầu vào đạt yêu cầu và được các bên liên

quan chấp thuận

II CÔNG TÁC CHUẨN BỊ:

1 Mục đích công tác thi công thí điểm:

Việc thi công đắp thí điểm được tiến hành trước khi thi công đại trà lớp đất đắp nền

đường K95;

Mục tiêu của việc thi công thử nhằm đúc rút kinh nghiệm, hoàn chỉnh dây chuyền

công nghệ thi công đắp đất nền đường K95, mối quan hệ giữa các loại thiết bị đầm nén, số

lần qua lại yêu cầu và phương pháp điều chỉnh độ ẩm để đạt độ ẩm gần với độ ẩm tối ưu,

kiểm tra chất lượng và kiểm tra khả năng thực hiện của các thiết bị lu lèn, lựa chọn bề dầy

lớp đắp

2 Tiêu chuẩn áp dụng:

- Căn cứ TCVN 4447:2012 Công tác đất – Thi công và nghiệm thu

- Căn cứ TCVN 9436:2012 Nền đường ô tô – Thi công và nghiệm thu

3 Đảm bảo giao thông:

Trong quá trình thi công thường xuyên có người điều khiển giao thông ở hai đầu đoạn

thi công Trước khi chính thức tổ chức thi công có cắm các loại biển báo hiệu công trường,

biển cấm, barie báo hiệu đoạn thi công

Các vật tư cho công tác đảm bảo giao thông cần được chuẩn bị bao gồm:

+ Barie chắn hai đầu đoạn thi công: 02 bộ

+ Băng đỏ, cờ đỏ, cờ vàng: 02 bộ

+ Dây cảnh báo màu đỏ: 250 m

+ Cọc tiêu di động: 20 cái

+ Biển báo hạn chế tốc độ: 02 cái

+ Công nhân đảm bảo giao thông (có áo phản quang) 02 người+ 02 cái áo

4 Chuẩn bị về vật liệu:

- Trước khi thi công Nhà thầu lấy mẫu đất đắp để thí nghiệm kiểm tra chất lượng so

với yêu cầu vật liệu nêu trên dưới sự kiểm tra giám sát của Kỹ sư tư vấn và tiến hành thí

nghiệm đầm nén tiêu chuẩn để xác định dung trọng khô lớn nhất kmax và độ ẩm tốt nhất

W0max của đất đắp;

- Vật liệu dùng để rải thử lấy tại đất đào đoạn Km73+821.98 -:- Km73+908.03, đã

được tập kết tại công trường Vật liệu này đã được TVGS kiểm tra và chấp thụân cho sử

dụng để tiến hành rải thử (có các chứng chỉ thí nghiệm kèm theo).

Yêu cầu về vật liệu đắp:

Vật liệu dùng để đắp nền đường là loại vật liệu thích hợp được lấy từ các mỏ tận dụng

đất đào nền đường và mỏ dọc hai bên tuyến thi công

Vật liệu đất đắp K/90% phải phù hợp với các tiêu chuẩn sau:

Các loại đất đắp nền đường

Loại đất Tỷ lệ hạt cát (2-0.05mm) theo% khối lượng Chỉ số dẻo Khả năng sử dụng

Á cát nhẹ, hạt to > 50% 1-:-7 Rất thích hợp

Á cát nhẹ > 50% 1-:-7 Thích hợp

Á sét nhẹ > 40% 7-:-12 Thích hợp

Á sét nặng > 40% 12-:-17 Thích hợp

Sét nhẹ > 40% 17-:-27 Thích hợp

Vật liệu đắp K/90% dày 30cm trên mặt nền đắp dưới lớp móng đường phải chọn lọc

kỹ theo đúng các chỉ tiêu kỹ thuật quy định cho lớp Subgrade (lớp đất có độ đầm chặt yêu

cầu K/90% theo đầm nén cải tiến –AASHTO T180) phải phù hợp với các yêu cầu sau

Giới hạn chảy Tối đa 34

Chỉ số dẻo Tối đa 17

CBR (ngâm 4 ngày) Tối thiểu 7%

Kích cỡ hạt lớn nhất 90mm

5 Chuẩn bị các thiết bị phục vụ kiểm tra trong quá trình thi công:

- Bộ xúc xắc khống chế bề dày khi rải;

- Thước kiểm tra mui luyện;

- Thước 3m kiểm tra độ bằng phẳng;

- Bộ sàng phân tích thành phần hạt theo tiêu chuẩn AASHTO;

- Cân kỹ thuật;

- Thiết bị xác định độ ẩm vật liệu;

- Bộ thí nghiệm rót cát để kiểm tra độ chặt;

- Biển báo hiệu, rào chắn an toàn giao thông

6 Chuẩn bị các thiết bị thi công:

Thiết bị, nhân lực trong quá trình thi công chuẩn bị đầy đủ và được các bên tham gia

nghiệm thu bao gồm:

- Máy xúc xúc chuyển đất đắp từ mỏ vật liệu: 1cái;

- Ôtô tự đổ 10T vận chuyển đất đắp: 05 cái;

- Trang thiết bị tưới nước ở mọi khâu thi công (xe xi-téc phun nước, bơm có vòi tưới

cầm tay, bình tưới thủ công ): 1 xe;

- Máy ủi: 1 cái;

- Công nghệ đầm nén:

+ Lu bánh thép 8T: 1 cái;

+ Lu bánh thép 12T: 1 cái;

+ Lu rung 16T (Khi rung đạt 25Tấn): 01 cái;

(Tình trạng máy móc thiết bị đều còn hoạt động tốt).

7 Chuẩn bị mặt bằng:

- Chọn đoạn đầm nén thử : Lớp 37 lý trình Km73+682.59 đến Km73+724.57, bề rộng

rải thí điểm là 16,37m, chiều dài L=41,98m;

- Yêu cầu đối với bề mặt để thi công: Mặt phẳng trên đó rải lớp đất đắp phải được đầm

chặt, vững chắc, đồng đều, bằng phẳng và bảo đảm độ dốc ngang theo đúng hồ sơ thiết kế

III TRÌNH TỰ THI CÔNG:

1 Vận chuyển đất đắp đến hiện trường:

- Tiến hành kiểm tra các chỉ tiêu của đất đắp trước khi vận chuyển;

- Tưới ẩm vật liệu đất đắp tại bãi đạt độ ẩm tốt nhất;

- Dùng máy xúc để xúc đất đắp lên xe ôtô, dùng bạt che tránh mất nước trong quá trình

vận chuyển;

- Đến hiện trường xe ô tô tự đổ chở đất đắp thành đống theo cự ly thích hợp khi san rải

2 Xác định hệ số rải (hệ số lèn ép):

Krải = kmax K/ ctn

Trong đó:

kmax là dung trọng khô lớn nhất của đất đắp theo kết quả thí nghiệm đầm nén

tiêu chuẩn;

K là độ chặt qui định bằng hoặc lớn hơn 0,95;

ctn là dung trọng khô của đất đắp lúc chưa lu lèn

3 Rải hỗn hợp cốt liệu:

- Tiến hành lên ga trước khi rải lớp đất đắp (hệ số lu lèn tạm tính là 1,13);

- Bề dầy một lớp sau khi đã đầm lèn là 20cm;

- Chia là 3 vệt rải:

+ Vệt 01: Rộng 5,40m dài 41,98m

+ Vệt 02: Rộng 5,40m dài 41,98m

+ Vệt 03: Rộng 5,57m dài 41,98m

- Khi rải độ ẩm của đất đắp phải bằng độ ẩm tốt nhất W0max hoặc W0max+2,W0max-1, nếu

đất đắp chưa đủ ẩm thì phải vừa rải (hoặc vừa san) vừa tưới thêm nước bằng bình hoa sen

hoặc xe xitéc với vòi phun cầm tay chếch lên để tạo mưa (tránh phun mạnh làm trôi các hạt

nhỏ, đồng thời bảo đảm phun đều); hoặc bằng dàn phun nước phía trên bánh lu của xe lu;

- Trong quá trình rải đất đắp, nếu phát hiện có hiện tượng phân tầng (tập trung cỡ hạt

không phù hợp ) thì phải xúc đi thay đất mới Cấm không được bù các cỡ hạt và trộn lại

tại chỗ ; nếu có hiện tượng kém bằng phẳng cục bộ thì phải khắc phục ngay bằng chỉnh lại

thao tác máy;

- Bố trí máy san hoạt động khi vật liệu còn đủ độ ẩm và thao tác số lượt đi của máy

san là ít nhất để tránh phân tầng

4 Công tác đầm nén:

- Trước khi tiến hành công tác lu lèn, nếu thấy đất đắp chưa đạt độ ẩm Wmax thì có thể

tưới thêm (tưới nhẹ và đều, không phun mạnh), lượng nước tưới thêm phụ thuộc vào thời

tiết khi thi công và phải được sự chấp thuận của Tư vấn;

- Chia dải đầm nén thử thành 3 vệt ( vệt 01: Rộng 5,40m dài 41,98m, vệt 02: Rộng

5,40m dài 41,98m, vệt 03: Rộng 5,57m dài 41,98m

Mỗi vệt có số lần lu khác nhau Chọn số lượt lu rung 12, 14, 16 lần/điểm cho mỗi

đoạn;

- Trình tự lu:

Ngay sau khi lớp đất đắp đã rải phẳng, tiến hành lu lèn trên khắp bề mặt bằng các thiết

bị lu đã được chấp thuận Lu lèn theo trình tự sau (số lượt lu căn cứ vào kết quả thi công thí

điểm):

+ Lu sơ bộ bằng lu bánh sắt 8tấn, với 3-4lần/điểm;

+ Dùng lu rung 16tấn, (khi rung đạt 25 tấn) với 12-16lần/điểm;

+ Lu hoàn thiện bằng lu tĩnh bánh sắt 12tấn, với 3-4lần/điểm;

Tiến hành đầm từ mép đường vào tim, song song với tim đường Trong suốt quá trình

lu luôn quan sát và duy trì độ ẩm để tăng hiệu quả lu, đồng thời thường xuyên kiểm tra độ

chặt để quyết định thời điểm dừng lu;

Trong quá trình lu vẫn có thể tưới nước để bù lại lượng nước bị bốc hơi và thường

xuyên giữ ẩm bề mặt đất đắp khi đang lu lèn;

Độ chặt các lớp đất sau khi lu lèn đạt K > 0,95, quá trình kiểm tra độ chặt được thực

hiện đối với từng lớp và theo phương pháp rót cát;

Bất kỳ một vị trí nào trên bề mặt nền đường không đều hoặc lồi lõm sẽ được điều

chỉnh bằng cách làm tơi vật liệu tại vị trí đó và thêm hoặc bỏ đi vật liệu cho đến khi có được

bề mặt phẳng và đồng đều, sau đó lu lèn chặt đạt yêu cầu qui định;

Mép đường được san gạt sao cho phù hợp với hướng tuyến và kích thước trong bản vẽ

thiết kế, đường nét thẳng, gọn, trên mái ta luy không còn vật liệu rời đọng lại;

Sau khi lớp đắp nền dưới được nghiệm thu đảm bảo các yêu cầu về cao độ và độ chặt,

tiến hành tưới ẩm bề mặt và thi công luôn lớp tiếp theo để tránh xe cộ đi lại làm hỏng bề

mặt lớp dưới

5 Đánh giá kết quả công tác đầm nén:

- Sau khi lu lèn xong tiến hành lấy mẫu xác định hệ số đầm nén K bằng ph ương pháp

rót cát Hệ số đầm chặt K kiểm tra phải lớn hơn hoặc bằng thiết kế (K=0,95);

- Kiểm tra bề dày kết cấu: Kết hợp với việc đào hố kiểm tra độ chặt tiến hành kiểm tra

chiều dày kết cấu; sai số cho phép 5% chiều dày thiết kế nhưng không được vượt quá +

10mm;

- Sai số cho phép đối với các kích thước khác và độ bằng phẳng được kiểm tra 100m

một mặt cắt:

+ Sai số chiều rộng cho phép + 10cm;

+ Sai số độ dốc ngang cho phép + 0,5%;

+ Sai số cao độ cho phép +10mm;

Sau khi thi công hoàn chỉnh từng lớp đất đắp dày 20cm trên từng đoạn tương ứng và

được Tư vấn giám sát chấp thuận và ký biên bản nghiệm thu Nhà thầu mới được tiếp tục thi

công lớp tiếp theo

6 Bảo dưỡng lớp đất đắp:

- Sau khi thi công xong, lớp đất đắp đã được đầm chặt phải được bảo dưỡng Nhà thầu

sẽ không cho xe cộ qua lại trên lớp đất đắp và thường xuyên giữ độ ẩm trên mặt đất đắp;

việc tưới ẩm phải được tưới vào thời điểm mà Tư vấn giám sát yêu cầu tuỳ thuộc vào các

điều kiện thời tiết tại thời điểm đó

7 Đảm bảo giao thông trong quá trình thi công thử:

- Bố trí biển báo hiệu đường bộ trên đoạn tuyến sẽ thi công theo đúng điều lệ báo hiệu

đường bộ trên tuyến đang thi công bao gồm các biển:

+ Biển báo hiệu công trường đang thi công chôn cố định 2 đầu 06 biển gồm biển

cảnh bảo công trường thi công phạm vi 50m; 100m; 500m;

+ Biển báo chỉ dẫn hướng đi cho phương tiện giao thông: 04 cái bố trí cách 2 đầu

tuyến mỗi bên 02 biển di động biển công trường 50m; 100m;

+ Biển báo công trường hạn chế tốc độ 5Km/h: 2 cái bố trí cách hai đầu tuyến mỗi bên

45m;

- Bố trí 2 người hướng dẫn đảm bảo giao thông khi thiết bị đang thi công có trang bị

đầy đủ cờ đỏ, còi và gậy trắng đỏ đảm bảo giao thông;

8 Công tác an toàn lao động và vệ sinh môi trường:

- Trước khi thi công phải đặt biển báo “Công trường” ở đầu và cuối đoạn đường thi

công trước khi tiến hành thi công rải thử, bố trí người và biển báo hướng dẫn đường tránh

cho các loại phương tiện giao thông trên đường

- Công nhân phục vụ thi công phải có ủng, găng tay, khẩu trang, quần áo bảo hộ lao

động phù hợp với công việc

- Trước mỗi ca làm việc phải kiểm tra tất cả các máy móc và thiết bị thi công, sửa chữa

điều chỉnh để máy làm việc tốt Ghi vào sổ nhật ký thi công về tình trạng và các hư hỏng

của máy và báo cho người chỉ đạo thi công ở hiện trường kịp thời

- Xe ô tô chở vật liệu được che đậy bằng bạt tránh dơi vãi vật liệu ra đường gây ảnh

hưởng đến môi trường tại công trường và môi trường xung quanh;

- Bố trí thiết bị tưới nước cùng 2 công nhân phun nước thường xuyên trên tuyến thi

công, dọn dẹp vật liệu rơi vãi Khi thi công xong phải dọn sạch sẽ đất thừa cạnh đường tránh

làm ô nhiễm môi trường xung quanh

IV KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU:

1 Kiểm tra trong quá trình thi công:

- Kiểm tra chất lượng đất đắp trước khi rải: Kiểm tra đất đắp về thành phần hạt, về chỉ

số chảy và dẻo (PI), chương nở (CBR), mẫu đất đắp thí nghiệm phải lấy trên đống vật liệu

tập kết trước khi cho xe chở đất đắp đến hiện trường Đồng thời kiểm tra độ ẩm của đất đắp;

- Kiểm tra độ chặt của lớp đất đắp sau khi lu lèn: Độ chặt được kiểm tra bằng phương

pháp rót cát theo Quy trình 22 TCN 346-06

2 Kiểm tra chất lượng và nghiệm thu:

- Kiểm tra độ chặt: Kiểm tra 6 điểm ngẫu nhiên theo phương pháp rót cát 22 TCN

346 –06 Hệ số độ chặt K kiểm tra phải lớn hơn hoặc bằng hệ số độ chặt thiết kế (0,95);

- Kiểm tra bề dầy kết cấu: Kết hợp với việc đào hố kiểm tra độ chặt tiến hành kiểm

tra chiều dầy kết cấu lớp đất đắp, sai số cho phép 5% bề dày thiết kế nhưng không được quá

10mm

V CÁC SỐ LIỆU SẼ THU THẬP SAU QUÁ TRÌNH THI CÔNG THỬ:

Căn cứ vào kết quả rải thử, nhà thầu sẽ:

- Rút kinh nghiệm để hoàn chỉnh dây chuyển rải lớp đất đắp kể từ khâu chuẩn bị thi

công đến khâu thi công, hoàn thiện và nghiệm thu; đồng thời kiểm tra năng suất và khả năng

làm việc của các phương tiện máy móc, thiết bị;

- Xác định được hệ số lu lèn hợp lý (Krải) để áp dụng trong quá trình thi công đại trà

các đoạn còn lại;

- Xác định được số lần lu và trình tự lu lèn hợp lý để áp dụng trong quá trình thi công

đại trà các đoạn còn lại

VI CÁC PHỤ LỤC KÈM THEO:

- Các chứng chỉ thí nghiệm đất đắp;

- Các biên bản nghiệm thu đo đạc

Kính đề nghị Tư vấn giám sát và Chủ đầu tư xem xét và chấp thuận để Nh th u cóà thầu có ầu có

c n c tri n khai th c hi n./.ăn cứ triển khai thực hiện./ ứ triển khai thực hiện./ ển khai thực hiện./ ực hiện./ ện./

Cao Bằng, ngày 20 tháng 03 năm 2023

BAN ĐIỀU HÀNH CÔNG TRƯỜNG

PHÓ CHỈ HUY TRƯỞNG

Chử Xuân Du