Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975)

Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975) Hệ thống giao thông đường sắt tại nam bộ (1881 – 1975)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN THỊ THANH TÂM HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT TẠI NAM BỘ (1881 – 1975) LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ VIỆT NAM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – 2024 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI SƯ PHẠM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN THỊ THANH TÂM HỆ THỐNG GIAO THƠNG ĐƯỜNG SẮT TẠI NAM BỘ (1881 – 1975) CHUYÊN NGÀNH: LỊCH SỬ VIỆT NAM MÃ SỐ: 62 22 03 13 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS HỒ SƠN ĐÀI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – 2024 Cơng trình hồn thành Trường Đại học Sư phạm TP Hồ Chí Minh Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Hồ Sơn Đài (ghi rõ họ tên, chức danh khoa học, học vị) Phản biện 1: PGS TS Trần Nam Tiến Phản biện 2: PGS.TS Nguyễn Thị Thanh Hương Phản biện 3: TS Nguyễn Thành Nam Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường họp tại:……… vào ……giờ……ngày……tháng… năm 2024 Có thể tìm hiểu luận án thư viện: - Thư viện Quốc gia Việt Nam - Thư viện Đại học Sư phạm TP.HCM - Thư viện Khoa học Tổng hợp TP.HCM LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận án “Hệ thống giao thông đường sắt Nam Bộ (1881 – 1975)” cơng trình nghiên cứu tơi Các nội dung nghiên cứu kết trình bày luận án trung thực chưa công bố Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 30/01/2024 Tác giả luận án Nguyễn Thị Thanh Tâm LỜI CẢM ƠN Tác giả xin trân trọng bày tỏ lòng tri ân sâu sắc đến: Quý thầy cô giảng dạy môn Lịch sử Việt Nam, trường Đại học Sư phạm Thành phố Hồ Chí Minh tận tình truyền đạt kiến thức cho nghiên cứu sinh trình học tập nhà trường Đại tá Phó giáo sư – Tiến sĩ Hồ Sơn Đài tận tình hướng dẫn khoa học cho nghiên cứu sinh suốt trình thực chuyên đề luận án tiến sĩ Các nhà khoa học gồm nhà nghiên cứu Nguyễn Đình Đầu, Phó giáo sư – Tiến sĩ Hà Minh Hồng, Phó giáo sư – Tiến sĩ Nguyễn Văn Hồng, Phó giáo sư – Tiến sĩ Nguyễn Duy Bính, cố Tiến sĩ Phan Văn Hồng, Tiến sĩ Nguyễn Nhã, Tiến sĩ Nguyễn Văn Bính (ngun Phó Tổng Giám đốc Cơng ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội – Chủ tịch Hội Kinh tế vận tải Đường sắt Việt Nam), Nguyễn Văn Hạnh – Phó Tổng Biên tập Tập chí Xưa & Nay, nhân chứng lịch sử ngành đường sắt Việt Nam số bạn bè giúp đỡ tác giả tư liệu mặt tinh thần trình thực nhiệm vụ nghiên cứu sinh Quý Ban lãnh đạo Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, Ban lãnh đạo ga xe lửa Sài Gòn, Ban Tuyên giáo Huyện ủy Lộc Ninh, Phòng Lý luận - Lịch sử Đảng Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy Ban Giám đốc bảo tàng tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Tiền Giang cho phép tác giả tham quan, sưu tầm, chụp tư liệu, hình ảnh liên quan đến đề tài luận án Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 30/01/2024 Nguyễn Thị Thanh Tâm MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Cơ sở lý luận, phương pháp nghiên cứu nguồn tài liệu tham khảo Đóng góp luận án 6 Cấu trúc luận án Chương TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1.1 Những cơng trình cơng trình nghiên cứu nhà khoa học nước 1.2 Những cơng trình nghiên cứu nhà khoa học nước 27 1.2.1 Nhóm nghiên cứu lịch sử chung có đề cập đến giao thơng Việt Nam 27 1.2.2 Nhóm cơng trình nghiên cứu đường sắt Việt Nam 36 1.2.3 Nhóm cơng trình nghiên cứu lịch sử đường sắt Nam Bộ 41 1.3 Nhận xét tình hình nghiên cứu vấn đề luận án cần giải 43 1.3.1 Nhận xét tình hình nghiên cứu nội dung luận án kế thừa 43 1.3.2 Những vấn đề luận án cần tiếp tục nghiên cứu 44 Tiểu kết chương 46 Chương ĐIỀU KIỆN ĐỊA LÝ VÀ NGUYÊN NHÂN HÌNH THÀNH HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT TẠI NAM KỲ THỜI PHÁP THUỘC 2.1 Đặc điểm địa lý tình hình giao thơng Nam Kỳ thời Nguyễn 48 2.1.1 Địa lý tự nhiên xã hội 48 2.1.1.1 Địa lý tự nhiên 48 2.1.1.2 Địa lý xã hội 50 2.1.2 Tình hình giao thơng Nam Kỳ thời Nguyễn 51 2.1.2.1 Giao thông đường thủy 52 2.1.2.2 Giao thông đường 56 2.2 Bối cảnh lịch sử khai thác thuộc địa Pháp Nam Kỳ 58 2.2.1 Bối cảnh lịch sử, thực dân Pháp xâm lược Việt Nam 58 2.2.1.1 Tình hình giới Việt Nam 58 2.2.1.2 Thực dân Pháp xâm lược Việt Nam 62 2.2.2 Công khai thác thuộc địa thực dân Pháp Nam Kỳ 68 2.2.2.1 Công khai thác thuộc địa lần thứ (1897 – 1914) 68 2.2.2.2 Công khai thác thuộc địa lần thứ hai (1919 – 1929) 72 2.3 Chủ trương quyền thực dân Pháp xây dựng giao thơng đường sắt Việt Nam 74 2.3.1 Sự xuất hệ thống giao thông – đường sắt vào kỷ XIX 74 2.3.2 Bước phát triển giao thông đường sắt cuối kỷ XIX 77 2.3.3 Chủ trương quyền thực dân Pháp xây dựng giao thông đường sắt Việt Nam 80 2.3.3.1 Mục đích xây dựng giao thơng đường sắt Pháp 80 2.3.3.2 Nhu cầu xây dựng giao thông đường sắt Việt Nam 85 2.3.3.3 Dự án xây dựng hệ thống giao thông đường sắt Nam Kỳ 91 Tiểu kết chương 98 Chương QUÁ TRÌNH XÂY DỰNG VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT TẠI NAM BỘ (1881 – 1975) 3.1 Quá trình hình thành hoạt động tuyến đường sắt Nam Kỳ từ 1881 đến 1945 100 3.1.1 Tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho 100 3.1.1.1 Bối cảnh lịch sử trình hình thành tuyến 100 3.1.1.2 Cơ cấu tổ chức tuyến 103 3.1.1.3 Hoạt động vận tải tuyến 105 3.1.2 Tuyến giao thơng đường sắt Sài Gịn – Biên Hịa 114 3.1.2.1 Quá trình xây dựng tuyến 114 3.1.2.2 Cơ cấu tổ chức tuyến 117 3.1.2.3 Hoạt động vận tải tuyến 117 3.1.3 Tuyến giao thông đường sắt Sài Gòn – Lộc Ninh 118 3.1.3.1 Quá trình xây dựng tuyến 118 3.1.3.2 Cơ cấu tổ chức tuyến 120 3.1.3.3 Hoạt động vận tải tuyến 121 3.2 Hệ thống giao thông đường sắt Nam Bộ thời kỳ 1945 – 1954 125 3.2.1 Bối cảnh lịch sử tình hình kinh tế – xã hội Nam Bộ 125 3.2.1.1 Thực dân Pháp xâm lược Việt Nam lần thứ hai 125 3.2.1.2 Tình hình kinh tế – xã hội Nam Bộ 127 3.2.2 Cơ cấu tổ chức tuyến giao thông đường sắt Nam Bộ 128 3.2.2.1 Tuyến đường, nhà ga 128 3.2.2.2 Đầu máy, toa xe, trang thiết bị 133 3.2.2.3 Cơ cấu tổ chức vận chuyển 136 3.2.3 Hoạt động vận tải tuyến giao thông đường sắt Nam Bộ 140 3.2.3.1 Trên tuyến Sài Gòn – Mỹ Tho 140 3.2.3.2 Trên tuyến Sài Gòn – Biên Hòa 142 3.2.3.3 Trên tuyến Sài Gòn – Lộc Ninh 143 3.3 Hệ thống giao thông đường sắt Nam Bộ thời kỳ 1954 – 1975 144 3.3.1 Bối cảnh lịch sử tình hình kinh tế – xã hội Nam Bộ 144 3.3.1.1 Sự thành lập quyền Việt Nam Cộng hịa 144 3.3.1.2 Tình hình kinh tế – xã hội Nam Bộ 146 3.3.2 Cơ cấu tổ chức tuyến giao thông đường sắt Nam Bộ 148 3.3.2.1 Tuyến đường, nhà ga 148 3.3.2.2 Đầu máy, toa xe, trang thiết bị 150 3.3.2.3 Tổ chức vận chuyển 153 3.3.3 Hoạt động vận tải tuyến giao thông đường sắt Nam Bộ 155 3.3.3.1 Trên tuyến Sài Gòn – Mỹ Tho 155 3.3.3.2 Trên tuyến Sài Gòn – Biên Hòa 158 3.3.3.3 Trên tuyến Sài Gòn – Lộc Ninh 161 Tiểu kết chương 168 Chương ĐẶC ĐIỂM, NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG VÀ VAI TRỊ CỦA HỆ THỐNG GIAO THƠNG ĐƯỜNG SẮT TẠI NAM BỘ 4.1 Đặc điểm giao thông đường sắt Nam Bộ 173 4.1.1 Các tuyến giao thông đường sắt hướng tâm thành phố Sài Gịn, phát triển từ đường sắt nội 173 4.1.2 Cơ sở hạ tầng đường sắt (đường, tàu, nhà ga) đại 180 4.1.3 Vận tải đường sắt hành khách, hàng hóa chủ yếu vật phẩm nơng nghiệp cao su 181 4.2 Những nhân tố tác động đến hiệu hoạt động kinh doanh đường sắt Nam Bộ từ 1945 – 1975 183 4.3 Vai trị giao thơng đường sắt Nam Bộ 188 4.3.1 Giao thông đường sắt với đời sống kinh tế 188 4.3.1.1 Vận chuyển hàng hóa nhanh, nhiều 189 4.3.1.2 Chi phí rẻ giúp giảm giá thành hàng hóa 190 4.3.1.3 Trao đổi, giao lưu kinh tế vùng miền giới 191 4.3.2 Đường sắt với đời sống xã hội 195 4.3.2.1 Đáp ứng nhu cầu lại tầng lớp nhân dân 195 4.3.2.2 Bổ sung thành phần cấu đội ngũ công nhân 196 4.3.2.3 Góp phần trao đổi kỹ thuật phát triển khoa học giáo dục 202 4.3.2.4 Góp phần hình thành nhân tố vùng thị hóa 206 4.3.3 Giao thơng đường sắt với văn hóa an ninh quốc phòng 210 4.3.3.1 Giao thông đường sắt với vấn đề giao lưu, phát triển văn hóa 210 4.3.2.2 Giao thơng đường sắt với vấn đề quản trị địa bàn 214 4.3.2.3 Giao thông đường sắt với hoạt động quân quốc phòng 216 Tiểu kết chương 223 KẾT LUẬN 226 NHỮNG CƠNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN 235 TÀI LIỆU THAM KHẢO 236 PHỤ LỤC 257 DANH MỤC KÝ HIỆU CÁC CHỮ VIẾT TẮT STT Viết tắt Tiếng Pháp/tiếng Anh BIC Banque de I’Indochine BIF Bienhoa Industrielle et Forestière CAIC CCFGCF CCLPCI CEXO CFI CFIY CFTI 10 CSI 11 CVFLNCI 12 GGI 13 IGTP 14 Tiếng Việt Ngân hàng Đông Dương Công ty Biên Hòa Kỹ nghệ Lâm nghiệp Centre commercial Trung tâm mua sắm thuộc gouvernemental en Indochine phủ Đông Dương Compagnie des Chemins de fer Công ty đường sắt garantis des colonies franҫaise thuộc địa Pháp Compagnie des chemins de fer Công ty Đường sắt Lộc Ninh Loc Ninh et la partie centrale de miền Trung Đông Dương l'Indochine Société de Caoutchoucs d’Extrêne Công ty Cao su Viễn Đông – Orient Chemins de fer de lIndochine Ha xa ụng Dng Compagnie franỗaise des Chemins de fer de lIndochine et du Yunnan Compagnie franỗaise des tramways de l’Indochine Công ty Hỏa xa Đông Dương Vân Nam Conseil Supérieur de l’Indochine Hội đồng tối cao Đông Dương Compagnie des voies ferrées de Lộc Ninh et du centre Indochinois Gouvernement Général de l’Indochine Inspection Général des Travaux publics de l’Indochine Công ty Đường sắt Lộc Ninh Đông Dương LCD Les Caoutchoucs du Donai Công ty Cao su Đồng Nai 15 NXB Éditeur Impr./Publishing House Nhà xuất 16 RST Résidence Supériere du Tonkin Phủ Thống sứ Bắc Kỳ 17 SGTVC Công ty tàu điện nước Nam Kỳ 18 SHT 19 SIC 20 SICAF Société Genérale des Tramways Vapeur de Cochinchine Société des Plantations Hévéas de Tayninh Société I’Inancière de Caoutchoucs Société Indochinois s'occupe du commerce, de Công ty Tàu điện Pháp Đông Dương Phủ Tồn quyền Đơng Dương Tổng tra cơng Đông Dương Công ty Cao su Tây Ninh Công ty Tài Cao su Cơng ty Đơng Dương kinh doanh Thương mại, Nông