Lỗi DTC hay mã lỗi chẩn đoán là các mã được tạo nên và lưu trữ bởi hệ thống tự chẩn đoán trên xe ô tô. Nó thông báo cho bạn biết rằng một phần hay một bộ phận nào đó trên xe gặp vấn đề. Mã lỗi DTC xác định vấn đề ở một vị trí cụ thể. Kỹ thuật viên có thể sử dụng các mã lỗi để chẩn đoán pan bệnh bằng cách khiến cho OBD xuất ra lỗi. Hệ thống tự chẩn đoán trên xe (OBD) đã trải qua quá trình phát triển đáng kể từ năm 1996 khi chúng lần đầu tiên được giới thiệu ở Mỹ, vậy nên các giao thức mà máy tính sử dụng sẽ đáp ứng được các mã lỗi DTC. Mỗi chiếc xe sẽ có một mã OBD đi kèm với một hướng dẫn cho mã lỗi đó. Hướng dẫn là những gì mà một người lái xe lâu năm và có kiến thức có thể sử dụng để xác định các bộ phận, các hệ thống và mạch điện mà họ cần phải kiểm tra để chẩn đoán lỗi của xe.
CÁC MÃ LỖI HAY GẶP ● Mã lỗi P0171 System Too Lean Bank Mã lỗi P0174 System Too Lean Bank Mã lỗi P0171: System too lean bank - Dịch sang tiếng Việt: Hệ thống nghèo nhánh Mã lỗi P0174: System too lean bank - Dịch sang tiếng Việt: Hệ thống nghèo nhánh Mô tả chung Đây mã lỗi OBD chung có nghĩa tất hãng có lỗi này, nhiên quy trình sửa chữa khác tùy hãng xe Hệ thống điều khiển động có chức điều chỉnh lượng phun nhiên liệu để đạt tỉ lệ hịa khí chuẩn 14.7/1 Mã lỗi báo hệ thống nghèo có nghĩa hỗn hợp nhiên liệu nghèo đồng nghĩa với việc thiếu xăng thừa gió Cảm biến A/F hay cảm biến oxy thứ nhận biết điều qua lượng oxy cịn sót lại q nhiều ECM nhận thấy tình trạng kéo dài lâu set nên lỗi P0171 P0174 sáng đèn “Check Engine” Hai lỗi P0171 P0174 tương tự Thực chất Bank 1, bank sử dụng động V thơi, cịn động I luôn Bank Một số lỗi trái ngược với lỗi P0172: System too rich (Bank 1) P0175: System too rich (Bank 2) Dấu hiệu Khi xe bị lỗi có dấu hiệu sau Sáng đèn báo lỗi động (đèn Check, đèn MIL Có thể dùng máy chẩn đốn để xóa lỗi, đèn tắt sau nổ máy thời gian đèn sáng lại Giảm công suất động Động nổ khơng êm Động khó khởi động Bầu catalytic hỏng không sớm khắc phục lỗi Tăng lượng tiêu hao nhiên liệu Nguyên nhân Chúng ta phân tích nguyên nhân dẫn đến tình trạng thiếu xăng thừa gió: Cảm biến MAF bị dơ hỏng nên báo sai Giải thích lý cảm biến MAF bị dơ lại gây tình trạng thiếu xăng thừa gió cảm biến đo lưu lượng khí nạp MAF loại dây nhiệt bị dơ (bụi bám lên dây nhiệt nhiều) gió qua dây nhiệt khơng giảm nhiệt độ xuống ECM không nhận biết điều gió vào nhiều nghĩ gió vào ít, phun xăng dẫn tới thiếu xăng thừa gió Rị rỉ chân khơng đường ống nạp: rị rĩ gioăng làm kín, rị rỉ đường ống (thường rị rỉ vị trí sau cảm biến MAF), cảm biến MAF khơng phát rị rỉ Gây gió vào nhiều mà ECM lại khơng biết điều Van thông hộp trục khuỷu PCV (Positive Crankcase Ventilation) bị kẹt hở làm cho khí lọt lúc vào nhiều Hở đường ống chân không van thông hộp trục khuỷu PCV Do cảm biến oxy thứ (trước bầu catalytic báo sai) Hỏng kim phun kim phun bị nghẹt nhiên liệu bẩn, trường hợp thường hay gặp nước ta nhiên liệu chất lượng gần tình trạng xe Mazda động 1.5 lít báo lỗi P0171 bị nghẹt kim phun nhiên liệu Áp suất nhiên liệu thấp, khơng đủ để phun tơi, ngun nhân bơm yếu, tắc lọc, tắc đường ống nhiên liệu Bỏ máy bô bin bugi, trường hợp thường kèm theo lỗi bỏ máy Rò rỉ đường ống xả trước cảm biến oxy thứ làm cho khơng khí bên ngồi lọt vào, cảm biến oxy tưởng lượng oxy cịn sót lại thực chất lại Trường hợp cuối hộp ECM hỏng gây tình trạng Quy trình khắc phục Chúng ta khắc phục lỗi dựa vào nguyên nhân Vệ sinh cảm biến MAF dung dịch làm chuyên dùng, lưu ý không dùng dung dịch khác ăn mịn dây nhiệt làm hỏng cảm biến Nhưng làm để biết MAF có bị dơ hay khơng? Có cách để biết cảm biến MAF có bị dơ hay khơng xem liệu Fuel Trim động nổ máy, cảm biến MAF bị dơ tốc độ khơng tải Fuel trim gần với mức bình thường (khoảng cộng trừ - 5%), tăng lên khoảng 2500 bạn thấy giá trị Fuel Trim lên khoảng dương cao Kiểm tra rò rỉ đường ống nạp, kiểm tra xem đường ống có bị hở, nứt khơng Có mẹo để kiểm tra xem có bị rị rỉ chân khơng hay khơng dùng RP7 dung dịch vệ sinh xịt vào khu vực nghi ngờ lúc nổ máy, động òa lên tức khu vực bị rị Cịn cách xác định động có bị rị hay khơng cách sử dụng máy chẩn đốn Chọn xem liệu Fuel Trim Nếu động bị rò Fuel trim có giá trị khoảng dương cao hơn, tăng tốc độ động lên 2500 RPM giá trị giảm xuống gần giá trị tiêu chuẩn (nằm khoảng cộng trừ 4, gần 0) Lý rị rỉ chân khơng ảnh hưởng động tải cao tốc độ động cao Kiểm tra áp suất nhiên liệu có đủ hay khơng có trì suốt thời gian vận hành hay không Áp suất động phun nhiên liệu bình thường khoảng – 4.5 kg.f/cm2 Thay lọc xăng Dùng dung dịch xúc rửa kim phun xúc rửa hệ thống nhiên liệu Nếu bạn khơng có dụng cụ chun dùng để kiểm tra áp xăng bạn phán đốn dựa vào liệu Fuel Trim Nếu vấn đề nằm áp suất nhiên liệu thấp (bơm yếu, lọc kém…) giá trị Fuel Trim bình thường tốc độ không tải dương tốc độ tăng tải tăng Phân tích Fuel Trim tương tự trường hợp nghẹt kim Kiểm tra bô bin, bugi có bị khơng, khe hở bugi có q lớn hay khơng Kiểm tra van PCV có bị kẹt hay không, van thường hay kẹt hở gây nên tình trạng dịng xe Volkswagen Kiểm tra xem có bị rị vị trí trước cảm biến oxy thứ không, kiểm tra cảm biến oxy có báo xác khơng, có trường hợp cảm biến báo sai gây nên lỗi này, cuối hộp ECM gặp trường hợp Anh em bám theo nguyên nhân tìm bệnh