Lỗi DTC hay mã lỗi chẩn đoán là các mã được tạo nên và lưu trữ bởi hệ thống tự chẩn đoán trên xe ô tô. Nó thông báo cho bạn biết rằng một phần hay một bộ phận nào đó trên xe gặp vấn đề. Mã lỗi DTC xác định vấn đề ở một vị trí cụ thể. Kỹ thuật viên có thể sử dụng các mã lỗi để chẩn đoán pan bệnh bằng cách khiến cho OBD xuất ra lỗi. Hệ thống tự chẩn đoán trên xe (OBD) đã trải qua quá trình phát triển đáng kể từ năm 1996 khi chúng lần đầu tiên được giới thiệu ở Mỹ, vậy nên các giao thức mà máy tính sử dụng sẽ đáp ứng được các mã lỗi DTC. Mỗi chiếc xe sẽ có một mã OBD đi kèm với một hướng dẫn cho mã lỗi đó. Hướng dẫn là những gì mà một người lái xe lâu năm và có kiến thức có thể sử dụng để xác định các bộ phận, các hệ thống và mạch điện mà họ cần phải kiểm tra để chẩn đoán lỗi của xe.
MÃ LỖI CHUNG ●Mã lỗi P0172: System too rich bank Mã lỗi P0175: System too rich bank Một mã lỗi gặp nhiều thường xuyên gặp phải dòng xe thị trường Việt Nam Nhiều anh em gặp mã lỗi khắc phục nào, xóa lỗi đèn mà chạy thời gian lại đèn lại không dứt bệnh Thật lỗi dễ khắc phục anh em hiểu chất vấn đề mời anh em tham khảo qua viết Mã lỗi P0172: System too rich bank Dịch sang tiếng Việt: Hệ thống giàu nhánh Mã lỗi P0175: System too rich bank Dịch sang tiếng Việt: Hệ thống giàu nhánh Mô tả mã lỗi Đây mã lỗi OBD chung có nghĩa tất hãng có lỗi này, nhiên quy trình sửa chữa khác tùy hãng xe Hệ thống điều khiển động có chức điều chỉnh lượng phun nhiên liệu để đạt tỉ lệ hịa khí chuẩn 14.7/1 Mã lỗi báo hệ thống giàu có nghĩa hỗn hợp nhiên liệu giàu đồng nghĩa với việc dư xăng thiếu gió Cảm biến A/F hay cảm biến oxy thứ nhận biết điều qua lượng oxy cịn sót lại q ECM nhận thấy tình trạng kéo dài lâu set nên lỗi P0172 P0175 sáng đèn “Check Engine” Hai lỗi P0172 P0175 tương tự Thực chất Bank 1, bank sử dụng động V (bank chứa xylanh số bank 1), cịn động I ln ln Bank 2.Dấu hiệu Khi xe bị lỗi có dấu hiệu sau Sáng đèn báo lỗi động (đèn Check, đèn MIL) Có thể dùng máy chẩn đốn để xóa lỗi, đèn tắt sau nổ máy thời gian đèn sáng lại Giảm công suất động Động nổ khơng êm Động khó khởi động Bầu catalytic hỏng không sớm khắc phục lỗi Tăng lượng tiêu hao nhiên liệu Nguyên nhân Chúng ta phân tích nguyên nhân dẫn đến tình trạng (thừa xăng thiếu gió): Lọc gió bị nghẹt khơng bảo dưỡng thường xuyên có dị vật cản đường ống nạp Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECT báo sai, động nóng cảm biến ECT báo nhiệt độ thấp làm cho ECU điều khiển phun nhiều Van nhiệt hay lúp-bê (Thermostat) bị kẹt mở, động khởi động van nhiệt đóng, nước làm mát tuần hồn động động mau nóng lên Trường hợp van nhiệt bị kẹt mở, nước lúc qua két nước làm mát, chưa đạt nhiệt độ vận hành buộc ECM phải phun nhiều nhiên liệu để đạt nhiệt độ mong muốn gây hỗn hợp nhiên liệu giàu Cảm biến MAF hỏng nên báo sai Mặc dù lượng gió vào MAF lại báo nhiều, ECU dựa theo mà phun nhiên liệu nhiều làm cho hỗn hợp giàu Kim phun bị đáy bị nghẹt, làm cho nhiên liệu phun khơng tơi dẫn tới hịa trộn khơng tốt gây tình trạng này, số nguyên nhân làm kim bị đái là: áp suất bơm cao áp không đủ lớn làm xăng phun không tơi, chất lượng xăng kém, lọc xăng không tốt làm kẹt sước cấu bên kim phun, muội than nhiệt cao buồng đốt khiến lỗ kim phun bị tắc làm giảm tính lị xo đẩy bên kim phun Quá áp nhiên liệu hư điều áp, nghẹt đường ống hồi Nghẹt đường ống xả nghẹt pô, bầu xúc tác catalytic bị bể, tắc gây tình trạng Do cảm biến oxy thứ (trước bầu catalytic báo sai) Lỗi van EVAP (Evaporative Emission System: Hệ thống kiểm soát nhiên liệu) Van thường đóng, ECM điều khiển mở để nhiên liệu vào buồng đốt động cơ, van bị kẹt mở nên lúc nhiên liệu vào gây hỗn hợp nhiên liệu giàu Do lỗi phần mềm phiên phần mềm hộp ECM Trường hợp cuối hộp ECM hỏng gây tình trạng Hướng dẫn khắc phục Chúng ta khắc phục lỗi dựa vào nguyên nhân Kiểm tra vệ sinh lọc gió thay Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát cách xem liệu động máy chẩn đốn báo độ, giá trị có hợp lý có phù hợp với thực tế hay khơng Cảm biến MAF báo sai: muốn biết cảm biến MAF có báo sai hay khơng ta dựa vào thơng số kỹ thuật tiêu chuẩn cảm biến, ví dụ động 1TR-FE Toyota Innova, giá trị MAF tốc độ không tải từ g/s, tốc độ 2500 RPM từ – 15 g/s Bằng cách vào xem liệu động Data List, tiến hành đạp ga xem giá trị có tăng lên hay khơng (càng đạp ga giá trị MAF tăng), đạp ga mà giá trị MAF giảm tức có vấn đề với MAF Kim phun bị đáy nghẹt: tiến hành vệ sinh kim phun, tháo kim phun súc rửa trực tiếp xe máy chuyên dùng Hiện có nhiều dung dịch súc rửa kim phun cách đổ trực tiếp vào bình xăng, cách tiện lợi súc rửa đường ống nhiên liên nhiên cần thời gian lâu súc Trường hợp kim phun bị hỏng khí nặng phải thay kim phun Quá áp nhiên liệu: dùng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu xác định xác áp suất nhiên liệu hãng có áp suất tiêu chuẩn khác Động phun xăng điện tử thông thường khoảng – 4.5 kg.f/cm2, động phun xăng trực tiếp GDI: áp thấp: – kg.f/cm2, áp cao: 35 – 150 kg.f/ cm2 Nếu áp suất cao bất thường, tiến hành kiểm tra lại van điều áp đường ống hồi nhiên liệu Van điều áp dòng xe đời thường nằm tích hợp bình xăng Nghẹt đường ống xả, tắc bầu xúc tác catalytic: trường hợp bạn phải kiểm tra trực tiếp phân tích liệu cảm biến oxy thứ hai để biết được, Trường hợp ngờ tới van EVAP gây ra, bệnh thường gặp dòng Chevrolet Cruze, kiểm tra van cách thổi van thông van bị kẹt hở, cần tiến hành thay van Phiên phần mềm ECM bị lỗi: cần cập nhật phiên phần mềm Thực tế gặp trường hợp Trường hợp cảm biến oxy trước bầu xúc tác hỏng nên báo sai có phải kiểm tra kỹ, nên nghi ngờ sau loại trừ tất nguyên nhân trên, cuối hộp ECM gặp trường hợp ● P2121 Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Bướm Ga / Cơng Tắc "D" Tính Năng / Phạm Vi Đo Ngày đăng: 21/08/2021 16:34:12 Lượt xem: 224 P2121 Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Bướm Ga / Cơng Tắc "D" - Tính Năng / Phạm Vi Đo QUY TRÌNH KIỂM TRA GỢI Ý: Đọc liệu lưu tức thời máy chẩn đoán ECM ghi lại thơng tin tình trạng động xe dạng liệu tức thời thời điểm mã DTC ghi lại Khi chẩn đoán, liệu lưu tức thời giúp xác định xe chạy hay đỗ, động nóng hay chưa, tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu đậm hay nhạt liệu khác ghi lại thời điểm xảy hư hỏng 1.KIỂM TRA MÃ DTC KHÁC PHÁT RA (KỂ CẢ MÃ DTC P2121) a Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 a Bật khoá điện ON a Bật máy chẩn đoán ON a Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC a Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước P2121 P2121 mã DTC khác Đến bảng mã DTC GỢI Ý: Nếu có mã DTC mã P2121 phát ra, khắc phục hư hỏng mã DTC trước ĐỌC GIÁ TRỊ BẰNG MÁY CHẨN ĐỐN (VỊ TRÍ CHÂN GA SỐ VÀ SỐ 2) a Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3 a Bật khoá điện ON a Bật máy chẩn đoán ON a Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Pos #1 and Throttle Pos #2 a Đọc giá trị Điện áp tiêu chuẩn: Điều Khiển Bàn Đạp Ga Accelerator Position No Accelerator Position No Nhả Từ 0.5 đến 1.1 V Từ 1.2 đến 2.0 V Đạp Từ 2.6 đến 4.5 V Từ 3.4 đến 5.0 V Kết quả: Kết Đi đến bước Ngoài phạm vi tiêu chuẩn Nằm phạm vi tiêu chuẩn Kiểm tra hư hỏng chập chờn THAY THẾ CỤM BÀN ĐẠP GA KIỂM TRA XEM MÃ DTC XUẤT HIỆN LẠI KHƠNG (P2121) a Nối máy chẩn đốn vào giắc DLC3 a Bật khoá điện ON a Bật máy chẩn đoán ON a Xóa mã DTC a Khởi động động a Để cho động chạy không tải 15 giây a Đạp hết nhả nhanh bàn đạp ga vài lần a Chọn mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC i Đọc mã DTC Kết quả: Kết Đi đến bước P2121 Thay ECM Mã mã DTC không phát Kết thúc ●