thiết kế tuyến đường nối từ tp hội an đến tp tam kỳ

1 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG GIAO THÔNG CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT LÊ VĂN AN TP.HỘI AN ĐẾN TP.TAM KỲ THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG NỐI TỪ LÊ ĐÔNG HƯNG THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG NỐI TỪ TP.HỘI AN ĐẾN TP.TAM KỲ THUYẾT MINH / PHỤ LỤC LÊ ĐÔNG HƯNG LÊ VĂN AN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG LÊ VĂN AN LÊ ĐÔNG HƯNG THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG NỐI TỪ TP.HỘI AN ĐẾN TP.TAM KỲ THUYẾT MINH / PHỤ LỤC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT GIAO THÔNG LỚP : 18XC1 SVTH : LÊ VĂN AN – 1811506310141 LÊ ĐÔNG HƯNG - 1811506310139 GVHD : TS HỒ VĂN QUÂN GV DUYỆT : ThS NGÔ THỊ MỴ LỜI NÓI ĐẦU  Trong mục tiêu phát triển đất nước ta đến năm 2022 trở thành nước cơng nghiệp đại, nhu cầu xây dựng sở hạ tầng trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trưởng nhanh chóng vững đất nước, đặc biệt nhu cầu phát triển mạng lưới giao thông vận tải Cùng với phát triển liên tục đất nước năm qua, lĩnh vực xây dựng cơng trình nói riêng lĩnh vực xây dựng nói chung nhà nước đầu tư phát triển hướng có thành tựu đáng tự hào Là sinh viên ngành xây dựng Cầu đường trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Đà Nẵng khoảng thời gian ngồi ghế nhà trường với dạy dỗ tận tình thầy giáo, chúng em cố gắng học hỏi trau dồi thêm kiến thức chuyên môn để phục vụ cho công việc sau này, mong với kiến thức mà có góp phần cơng sức nhỏ bé vào cơng xây dựng đổi đất nước Được hướng dẫn tận tình thầy TS Hồ Văn Quân đến chúng em hoàn thành tốt nhiệm vụ giao Tuy nhiên trình độ hạn chế lần vận dụng kiến thức để thực đồ án môn học vậy, em không tránh khỏi thiếu sót định Vậy kính mong q thầy thơng cảm dẫn thêm Cuối cùng, cho phép em gửi lời biết ơn chân thành đến q thầy giáo khoa cơng trình ngành Xây dựng Cầu đường, tồn thể thầy giáo trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật tận tình truyền đạt kiến thức cho chúng em suốt thời gian học tập trường thời gian làm Đồ án môn học Đặc biệt thầy TS Hồ Văn Quân tận tình hướng dẫn cho chúng em hồn thành tốt đồ án mơn học Đà Nẵng, ngày 16 tháng năm 2022 Sinh viên thực Lê Văn An Lê Đông Hưng PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ (30%) CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 VỊ TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG - MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA VÀ NHIỆM VỤ THIẾT KẾ: 1.1.1 Vị trí tuyến : Tuyến đường cần khảo sát thiết kế, đường nối từ Tp Tam Kì đến Tp Hội An tỉnh Quảng Nam 1.1.2 Mục đích, ý nghĩa tuyến : Tuyến xây dựng nhằm hồn thiện mạng lưới giao thơng quy hoạch chung tỉnh đất nước đáp ứng nhu cầu giao thông khu vực lân cận trung tâm tỉnh thúc đẩy phát triển kinh tế, giao lưu văn hóa vùng ven 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế: Tuyến đường nối qua hai trung tâm kinh tế từ Tp Tam Kì đến Tp Hội An - Thiết kế sở : 40%; - Thiết kế kỹ thuật : 20% - Thiết kế tổ chức thi công đoạn tuyến : 40%; Căn vào số liệu sau: - Lưu lượng xe hổn hợp năm khảo sát: N2022 = 600 (xe hh/ngày.đêm) - Năm đưa cơng trình vào khai thác 01/2023 - Thành phần dòng xe : Bảng 1: Số liệu thành phần dòng xe ban đầu năm khảo sát Loại xe Trọng lượng trục Pi (kN) Số Số bánh trục cụm bánh Thành phần, % Trục trước Trục sau sau trục sau Khoảng cách trục sau (m) Xe máy Xe 18 10 10 - Loại nhỏ 10 23 54 - Loại lớn 12 52 96 Cụm bánh đôi - Nhẹ 13 24 58 Cụm bánh đôi - Vừa 15 35 70 Cụm bánh đôi - Nặng 15 40 100 Cụm bánh đôi > 3,0 - Nặng 10 36 98 Cụm bánh đôi < 3,0 - Nặng 38 100 Cụm bánh đôi < 3,0 Xe buýt: Cụm bánh đôi Xe tải: - Hệ số tăng trưởng lưu lượng xe hàng năm : q = 9% 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA : 1.2.1 Địa hình: Địa hình mà khu vực tuyến qua địa hình nối qua hai điểm cho trước A B Độ dốc ngang sườn bình quân khoảng từ từ 3,6% ÷14% 1.2.2 Địa mạo: Trong khu vực tuyến qua, rừng chủ yếu rừng thưa, gồm loại đồi sim, cỏ tranh, chủ yếu nhỏ, lớn loại người dân trồng để lấy củi gỗ 1.2.3 Địa chất: Theo kết điều tra khảo sát điều kiện địa chất cho thấy điều kiện địa chất khu vực ổn định, khơng có tượng sụt lở, hay nước ngầm lộ thiên.0 Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến sau: - Lớp đất sét pha cát, dày từ 5÷9m - Bên lớp đá phong hố dày  1.2.4 Địa chất thủy văn: Qua khảo sát cho thấy tình hình địa chất thủy văn khu vực hoạt động biến đổi, mực nước ngầm hoạt động thấp thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đường Lượng nước mặt lớn tập trung sơng ao hồ Lượng muối hịa tan nước ít, đảm bảo dùng tốt cho sinh hoạt công nhân đầy đủ cho thi công 1.2.5 Khí hậu: Khu vực tuyến qua thuộc vùng khí hậu Trung có hai mùa mưa nắng rõ rệt: Đó mùa mưa tháng - 11 mùa nắng tháng 1- tháng 12 hàng năm Tuyến khảo sát nằm chung khối khí hậu Trung Trung Bộ, phạm vi vùng khí hậu phần phía Nam miền Đông Trường Sơn Nhiệt độ biến thiên rõ rệt theo độ cao địa hình: Nhiệt độ trung bình năm 25.6 C Nhiệt độ trung bình vùng thung lũng vùng trũng 300m vào khoảng 2425 0C, độ cao 300-600m 23-24 0C, từ 600-1000m 20-23 0C độ cao từ 1000m trở lên 18-19 0C Những tháng mùa đơng tương đối mát Có tháng (XII-I-II) nhiệt độ giảm xuống 22 0C đồng bằng, 20 0C từ độ cao 400-500m trở lên Tháng lạnh tháng I có nhiệt độ trung bình 20 0C đồng bằng, 18 0C độ cao 100-200m trở lên Nhiệt độ tối thấp trung bình tháng vào khoảng 17 0C vùng đồng bằng, giảm xuống 16-170C rẻo cao từ 500m trở lên Giới hạn tối thấp nhiệt độ xuống đến 14-15 0C đồng bằng, 14 0C vùng vùng cao Về mùa hạ: Mùa hạ có tới 3- tháng (từ tháng V-VIII) nhiệt độ trung bình vượt 280C, Nhiệt độ tối cao trung bình vượt 33 0C nhiệt độ tối thấp trung bình vượt q 24 0C Tháng nóng tháng V tháng VI, có nhiệt độ trung bình lên tới 33-34.5 0C nhiệt độ tối cao trung bình lên tới 35 0C Nhiệt độ tối cao tuyệt đối đạt tới trị số 39.5 0C, Biên độ giao động ngày đêm nhiệt độ không lớn Trung bình năm vào khoảng 4-5 0C Thời kỳ biên độ ngày đạt giá trị cao tháng khơ nóng đầu mùa hạ 1.2.6 Thủy văn: Theo số liệu điều tra năm, khu vực có tuyến đường qua có lượng mưa lớn, mùa mưa thường có tượng lũ quét 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI: 1.3.1 Đặc điểm dân cư phân bố dân cư: Đây tuyến đường nằm vùng đồng bằng, dân cư sống bên tuyến đơng đúc Do tình hình phân bố dân cư tuyến có đặc điểm sau: - Khoảng số đầu (bắt đầu từ Km0+00): Chủ yếu tập trung để trao đổi buôn bán - Đoạn giữa, tuyến qua hoàn toàn ruộng lúa Trên chiều dài đoạn tuyến có dân cư sinh sống với mật độ trung bình - Đoạn cuối tuyến (khoảng số): Đây khu vực có dân cư tập trung đơng để trao đổi bn bán 1.3.2 Tình hình kinh tế, văn hóa xã hội khu vực: Nhân dân chủ yếu sống nghề buôn bán, thương mại cán công nhân viên nhà nước nên điều kiện sống ổn định Hiện huyện vùng có kinh tế phát triển Tỉnh Do việc tập trung cải tạo, xây dựng sở hạ tầng mà đặc biệt mạng lưới giao thông đầu tư xây dựng, tạo điều kiện để hồn thành sớm, kịp thời đưa vào khai thác sử dụng Dân cư quanh vùng tuyến thi công với mật độ không lớn, sẳn sàng giúp đỡ đơn vị thi công cần 1.3.3 Các định hướng phát triển tương lai: Để phát triển kinh tế khu vực cần ủng hộ đầu tư nhà nước nhiều lĩnh vực, đặc biệt xây dựng mạng lưới giao thông thông suốt khu vực hai trung tâm huyện với tỉnh lỵ đồng thời phù hợp với quy hoạch mạng lưới giao thông vận tải mà tỉnh đề 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC: 1.4.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu đường vận chuyển - Nhựa đường, thép lấy Đà Nẵng - Đá loại lấy mỏ Phước Tường, thành phố Đà Nẵng - Cát mua bãi cát Hà Nha - Đất đắp khai thác mỏ Khe - Một số loại vật liệu cịn lại lấy Tp Tam Kì - Đá loại lấy mỏ Phước Tường, thành phố Đà Nẵng, mỏ đá có trữ lượng lớn cung cấp đầy đủ vật liệu cho thi cơng (cự ly vận chuyển trung bình 10 đến 30Km) - Đất đắp đường, qua kiểm tra chất lượng cho thấy lấy đất từ đường đào sang đắp đắp, lấy đất khai thác mỏ Khe với cự ly trung bình khoảng km - Xi măng lấy đại lý thị trấn 1.4.2 Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển: Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn sản xuất xí nghiệp phục vụ cơng trình, xí nghiệp đóng Thành Phố Tam Kỳ Năng lực sản xuất xưởng đáp ứng đầy đủ số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt Tuyến đường hình thành sở tuyến đường sẵn có loại bán thành phẩm, cấu kiện vật liệu vận chuyển đến chân công trình tương đối thuận lợi 1.4.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: Lực lượng lao động dồi dào, nguồn lao động rẻ thuận lợi cho việc tận dụng nguồn nhân lực địa phương Tại địa phương có đơn vị thi cơng giàu kinh nghiệm như: Công ty cổ phần quản lý xây dựng cơng trình giao thơng Quảng Nam, Cơng ty đầu tư phát triển hạ tầng Quảng Nam, Công ty Thắng Lợi… 1.4.4 Khả cung cấp loại máy móc, thiết bị phục vụ thi cơng: Máy thi cơng đường: Đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy móc thi cơng máy đào, máy ủi, máy xúc, loại lu Máy thi công mặt đường đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy móc thi cơng máy san, máy ủi, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh lốp, lu rung), loại ô tô tự đổ, máy rải, xe tưới nước… xe máy bảo dưỡng sẵn sàng phục vụ thi cơng, có đội ngủ thợ máy giỏi đảm bảo cho máy móc thi cơng an tồn, gặp cố xử lý kịp thời Thiết bị thi công cầu, cống: Búa đóng cọc, máy hạ cọc ván, máy khoan cọc nhồi… 1.4.5 Khả cung cấp loại lượng, nhiên liệu phục vụ thi công: Điện dùng cho kho xưởng, lán trại công nhân dùng cho thi công lấy từ đường dây hạ xây dựng, phục vụ sinh hoạt cho nhân dân nên thuận lợi -Nước khai thác cơng trình Khí đốt được lấy từ TP Tam Kỳ Khí nén được lấy từ TP Tam Kỳ Xăng dầu, nhớt gần Trung Tâm Thị trấn Nơng Sơn nên việc cung cấp xăng, dầu nhớt tiện lợi nhanh chóng 1.4.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Thực phẩm Khu vực tuyến qua nối liền trung tâm hành Huyện Nơng Sơn Quế Sơn khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt cho cán bộ, công nhân thi công thuận lợi Hàng tiêu dùng đoạn tuyến gần trung tâm Thị Trấn nên hàng tiêu dùng phong phú đa dạng 1.4.7 Điều kiện thông tin liên lạc y tế: Hiện hệ thống thông tin liên lạc, y tế xuống đến cấp huyện, xã Các bưu điện văn hóa xã hình thành góp phần đưa thông tin liên lạc thôn xã đáp ứng nhu cầu nhân dân Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, tạo điều kiện rút ngắn khoảng cách ban huy cơng trường ban ngành có liên quan 1.5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG: - Nền kinh tế hàng hố đưa đất nước ta chuyển sang thời kỳ mới: thời kỳ cơng nghiệp hố đại hố đất nước Trong ngành giao thơng vận tải đóng vai trũ quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế Nâng cao mức sống cho người dân.Nhằm đáp ứng yêu cầu văn hóa, kinh tế, xã hội môi trường, tạo điều kiện để tỉnh Quảng Nam thực chiến lược xói đói giảm nghèo thúc đẩy phát triển kinh tế thông qua việc cải thiện sở hạ tầng khả tiếp cận với thị trường, hội việc làm dịch vụ xã hội cho người nghèo tạo điều kiện thuận lợi cho huyện có sở hạ tầng để phát triển kinh tế, trị xã hội giao lưu lưu thơng hàng hố huyện lân cận 10 CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 2.1.1 Các cứ: Căn vào chức ý nghĩa phục vụ tuyến: đường nối Tp Tam Kỳ- Tp Hội An, trung tâm kinh tế-chính trị-văn hóa lớn địa phương Căn vào định hướng quy hoạch mạng lưới giao thông tỉnh Quảng Nam giai đoạn 2010 - 2025 Căn vào lưu lượng xe chạy khảo sát năm 2022: N2022 = 600 xehh/ng.đêm Trong đó: Bảng 2: Hệ số quy đổi loại xe Loại xe Tỷ lệ Hệ số quy đổi 18% Xe 10% Xe buýt loại nhỏ Xe buýt loại lớn 2,5 12% 13% Xe tải nhẹ 15% Xe tải vừa Xe tải nặng 15% 2,5 Xe tải nặng 2,5 10% Xe tải nặng 2,5 7% Lưu lượng xe thời điểm đưa cơng trình vào khai thác (1/2023): N0 = N2023 = (0,18×1,0×600) + (0,10×2,0×600) + (0,12×2,5×600) + (0,13×2,0×600) + (0,15×2,0×600) + (0,15×2,5×600) + (0,10×2,5×600) + (0,07×2,5×600) = 1224(xe/ngđ) Lưu lượng xe năm khai thac (2023): N2023= 1224×(1+0,09)1 = 1334.16 (xe/ngđ) Lưu lượng năm tương lai ( 2038): N2038= 1358.64×(1+0,09)15-1 = 4458.4 (xe/ngđ) Căn vào định UBND tỉnh Quảng Nam việc phê duyệt dự án đầu tư đường nối Tam Kỳ - Hội An Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054:2005 2.1.2 Xác định cấp thiết kế vận tốc thiết kế vào chức lưu lượng ta chọn cấp thiết kế cấp III, địa hình đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 Km/h 2.2 TÍNH TỐN - CHỌN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: Vtk=80 Km/h 2.2.2 Độ dốc dọc lớn nhất, nhỏ cho phép (idmax): 2.2.2.1 Độ dốc dọc lớn - Căn vào tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô (TCVN 4054-2005 mục 5.7.4 bảng 15: độ dốc dọc lớn cấp thiết kế đường) ta chọn idmax =5% 2.2.2.2 Độ dốc dọc nhỏ nhất: + Đối với đoạn đường có rãnh biên (nền đường đào, đường đắp thấp, đường nửa đào nửa đắp) i d = 00