y ar ’ | i ˆ ; i wrv-: a Pi A La ; i @ blọc Viện An CV CƯ ^ 2 cáC (7Ý 8 i0 NO! DUNG ARG Lf MN Am * Sựi dl ` A LÝ LUẬN CỦA KEVIN LYNCH A LÝ LUẬN CỦA ROGER TRANCIK 1 Cạnh biên 2 Nút 1 Lý luận về hình- nền 3 Điểm nhấn 2 Lý luận về liên kết
Trang 3
A LY LUAN CUA KEVIN LYNCH
1 Nhân tố cạnh biên (Edge)
-Theo Kevin Lynch, cạnh biên là giới tuyến của một khu vực hay giữa những khu vực, có thể là tự nhiên hay
nhân tạo (dải cây xanh, bờ sông, vách núi ), là giới hạn của quần thể kiến trúc để phân chia không gian
-Tính liên tục và dễ quan sát là cần thiết cho các Cạnh biên nhưng không nhất thiết là không đi xuyên qua được Do vậy, cạnh biên có tính chất dẫn hướng
Ưu điểm: Không có
Nhược điểm: Yếu tố cạnh biên không rõ ràng và không đặc biệt, chỉ có số ít
Trang 4
A LY LUAN CUA KEVIN LYNCH
2 Nhân tố nút (Node)
-Nút là nơi tập hợp, là tiêu điểm mà người quan sát sẽ tiến vào
-Nút cũng có thể là trung tâm của một khu vực nào đó và được coi là “ hạt nhân” của đô thị
-Đại đa số các nút là những nơi giao cắt của những đường giao thông, nơi chuyển phương hướng của
đường xá, nơi thay đổi cấu trúc không gian
Ưu điểm: Các nút giao thông trong khu vực thể hiện được mật độ, độ phức tạp của giao thông
Nhược điểm: Có nhiều nút giao thông nhỏ tại cùng 1 khu vực dễ gây mất an toàn giao thông, khả năng quan sát của người tham gia giao thông bị giảm
download by : skknchat @ gmail.com
Trang 5A LY LUAN CUA KEVIN LYNCH
3 Nhân tố điểm nhấn (Landmark)
-Điểm nhấn là một điểm xác định quy ước để nhận thức môi cảnh, ngừoi quan sát không đi vào bên trong cột mốc,
chỉ nhận thức bên ngồi và thơng qua nó để xác định được phương hướng
- Landmark mang tính dẫn hướng, tạo ra sự hiểu biết về phương hướng vị trí trong thành phố hoặc trong khu vực Là một ký hiệu trong đô thị
- Đây là nhân tố quan trọng trong việc hình thành hình ảnh thành phố và nhận biết cấu trúc đô thị Nó có phạm vi ảnh hưởng nhất định
LANDMARK
U'u diém: Yéu Id landmark r6 rang, có thể quan sát từ bất kì vị trí nào tại khu vực nghiên cứu Nhược điểm: Mật độ có phần dày đặc dẫn tới không tạo được thoải mái về mặt thị giác, về
hình thức không có tính sáng by : skknchat @ gmail.com
Trang 6A LY LUAN CUA KEVIN LYNCH
4 Nhân tố tuyến (Path)
Tuyến được hiểu nôm na là một con đường , một tuyến nhìn Nó là yếu tố cơ bản để con người nhận thức đô thị, các nhân tố khác đều phát triển men theo lưu tuyến Cho nên, trong khi xây dựng hình ảnh của một
đô thị thì lưu tuyến chiếm vị trí chủ đạo
Trong đô thị, tuyến có hai loại: - Đường liên lạc giao thông - Hành lang liên hệ thị giác
a Đường giao thông đối ngoại [| Đường giao thông đối nội
Ưu điểm: Tuyến giao thông chính phụ khá rõ ràng, dễ dàng phân chia các loại hình không gian
Nhược điểm: Không có sự đa dạng, tuyến giao thông có chỗ bị giao cắt và có vị trí tạo ra nhiều ngõ cụt download by : skknchat @ gmail.com
Trang 7
A LY LUAN CUA KEVIN LYNCH
Nhân tố khu vực (District)
-Theo Kevin Lynch , khu vực thông thường là những mảng lớn của đô thị mà người quan sát có thể đi qua được - Mỗi khu vực có những đặc trưng riêng về văn hóa xã hội hoặc chức năng riêng
- Do vậy, một khu vực nên có đặc trưng hình thái và công năng sử dụng đồng nhất và có sự cách biệt rõ ràng
đối với khu vực khác
IN NHÀ ở
IN NHÀ Ở -› DAT TRONG CAY II knu vui chơi
Ưu điểm: Khu vực được bố trí nhiều không gian xanh giúp cư dân có thêm diện tích để loạt động thể chất
Nhược điểm: Ngoài những tiện tích trong khu đô thị thì xung quanh chỉ gồm
nhà dân và vườn cây bỏ hoang, biệt thự liền kê bỏ trống tạo cảm giác trống vắng
Trang 8
B LY LUAN CUA ROGER TRANCIK
1 Ly ludn hinh va nén (Figure - Ground)
-Là lý luận nghiên cứu Mối quan hệ trên Mặt bằng giữa: Công trình xây dựng (phần Hình) và các khoảng trống giữa các công trình xây dựng (phần Nền) hoặc đảo ngược lại
-Lý luận này giúp đánh giá, phân tích ý đồ tổ chức của Bộ khung đô thị trên mặt bằng
-Lý luận về quan hệ Hình - Nền giúp tạo dựng và tổ chức các mảng đặc và rỗng của đô thị
Ưu điểm: Có nhiều không gian xanh và không gian mở để cư dân có các hoạt động cộng đồng Nhược điểm: Mật độ công trình tập trung tại một khu vực dày đặc và ngược lại, tỉ lệ đất bỏ trống còn nhiều Hình khối công trình chưa có sự đặc trưng
Trang 9
B LY LUAN CUA ROGER TRANCIK
2 Lý luận về liên két (Linkage)
Là lý luận nghiên cứu mối quan hệ kết nối và chuyển động của các khu vực chức năng khác nhau trong đô thị
- Các nhà TKĐT áp dụng để tạo lập nên Hệ thống mạng lưới liên lạc, kết nối trật tự của cấu trúc không gian đô thị
- Những tuyến kết nối có thể là: đường giao thông, tuyến đi bộ, tuyến cây xanh,không gian mở hoặc các tuyến liên kết khác trong cấu tạo hình thể các thành phần trong đô thị
Ưu điểm: Hệ thống giao thông cơ giới không quá phức tạp, các lối đi giữa các lô đất có tính liên kết Nhược điểm: Hệ thống giao thông đường bộ (trong khu đô thị) có phần rắc rối, bố trí hướng đi ra vào
Trang 10B LY LUAN CUA ROGER TRANCIK
2 Lý luận về lién két (Linkage)
-Lý luận Liên kết là lý luận về quy luật tuyến tính tồn tại trong các yếu tố cấu thành không gian đô thị Những loại tuyến này bao gồm các tuyến giao thông công cộng và tuyến thị giác Đây là lý luận nhằm giải quyết mối quan hệ giữa các không gian chính của đô thị trong đó không thể thiếu hệ thống không gian mở mà thành phần chính là các yếu tố tự nhiên
Ưu điểm: Cách bố trí này giúp thị giác dễ nhận biết sự nổi bật của khu đất khi đứng từ nơi thấp nhất quan sát nơi cao nhất
Nhược điểm: Chưa thực sự rõ ràng về mối liên kết này