(Tiểu luận) lý luận về lợi nhuận và vận dụng để nâng cao hiệu quả kinh doanh củatổng công ty hàng không việt nam – ctcp (vietnam airlines) hiện nay

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN NGÂN HÀNG – TÀI CHÍNH _ _ _ _ _ _***_ _ _ _ _ _ BÀI TẬP LỚN HỌC PHẦN KINH TẾ CHÍNH TRỊ MÁC – LÊNIN ĐỀ: Lý luận lợi nhuận vận dụng để nâng cao hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) Giảng viên hướng dẫn: Họ tên: Mã sinh viên: Lớp tín chỉ: PGS.TS Tơ Đức Hạnh Đỗ Thùy Dung 11221432 Kinh tế trị Mác – Lênin (39) HÀ NỘI – 6/2023 PHẦN I MỞ ĐẦU LỜI MỞ ĐẦU Trước hết em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến trường Đại học Kinh tế Quốc dân đưa mơn Kinh tế trị Mác – Lênin vào chương trình giảng dạy để em có hội tiếp cận học tập mơn học bổ ích thú vị Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giáo viên hướng dẫn em môn học – thầy Tơ Đức Hạnh tận tâm giúp đỡ, dạy dỗ em suốt thời gian qua Dù em cố gắng nghe giảng tự tìm hiểu hiểu biết kỹ em mơn học chắn cịn nhiều thiếu sót khơng thể tránh khỏi Em mong thầy xem xét dẫn để tiểu luận em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! GIỚI THIỆU TIỂU LUẬN C Mác cống hiến đời vào xã hội tốt đẹp, xã hội cơng văn minh chủ nghĩa xã hội Ông để lại cho nhân loại nhiều tác phẩm Hai phát kiến vĩ đại Mác học thuyết giá trị thặng dư chủ nghĩa vật lịch sử Với hai phát kiến này, Mác biến chủ nghĩa xã hội không tưởng thành chủ nghĩa xã hội khoa học Cho tới gần hai kỷ trải qua hai phát kiến vĩ đại cịn ngun giá trị Với đất nước trình phát triển, yêu cầu đặt phải hiểu rõ nguồn gốc, chất yếu tố bên kinh tế đặc biệt yếu tố thúc đẩy phát triển kinh tế thị trường Một yếu tố lợi nhuận Vậy lợi nhuận? Nguồn gốc chất lợi nhuận lợi nhuận đóng vai trị phát triển doanh nghiệp… Đây vấn đề cấp thiết lý em chọn đề tài “Lý luận lợi nhuận vận dụng để nâng cao hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) nay” PHẦN II NỘI DUNG I Lý luận lợi nhuận Chi phí sản xuất (k) Để làm rõ chất lợi nhuận, ta phải phân tích làm rõ chi phí sản xuất - Đối với nhà tư bản: họ bỏ lượng tư dùng để thuê lao động (v) mua máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu (c)… tiến hành sản xuất C Mác gọi chi phí chi phí sản xuất (k) - Vậy: Chi phí sản xuất tư chủ nghĩa phần giá trị hàng hóa, bù lại giá tư liệu sản xuất tiêu dùng giá sức lao động sử dụng để sản xuất hàng hóa - Kí hiệu chi phí sản xuất k - Về mặt lượng: k= c + v Trong đó: + c: Giá trị tư liệu sản xuất tiêu dùng + v: Sức lao động Vậy chi phí sản xuất tư chủ nghĩa chi phí tư mà nhà tư bỏ để sản xuất hàng hóa Nó có vai trò quan trọng: bù đắp tư giá trị vật, đảm bảo điều kiện có tái sản xuất kinh tế thị trường, tạo sở cho cạnh tranh - Khi xuất phạm trù chi phí sản xuất giá trị hàng hóa G = c + (v+m) biểu thành: G = k + m Lợi nhuận (p) - Trong thực tế sản xuất kinh doanh, giá trị hàng hóa chi phí sản xuất có khoản chênh lệch, sau bán hàng (bán ngang giá), nhà tư khơng bù đắp đủ số chi phí ứng mà thu khoản tiền chênh lệch giá trị thặng dư (m) Số chênh lệch gọi lợi nhuận, ký hiệu p - Với nhà tư bản, lợi nhuận quan niệm tư ứng trước sinh C Mác khái quát: “Giá trị thặng dư, quan niệm đẻ toàn tư ứng trước, mang hình thái chuyển hóa lợi nhuận” Hay lợi nhuận số tiền lời thu sau bán hàng hóa chênh lệch giá trị hàng hóa chi phí tư - Nếu kí hiệu lợi nhuận p giá trị hàng hóa viết là: G = k + p p = G – k = m - Sự khác m p + Về mặt lượng: hàng hóa bán với giá giá trị m = p; m p giống chỗ chúng có chung nguồn gốc kết lao động không công công nhân làm thuê + Về mặt chất: thực chất lợi nhuận giá trị thặng dư một, giá trị thặng dư nội dung bên tạo trình sản xuất kết tinh hàng hóa Lợi nhuận hình thức biểu giá trị thặng dư xã hội thông qua lưu thông (mua bán hàng hóa) Nhưng thị trường có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến giá cả, đặc biệt cung – cầu: Nếu cung = cầu p = m Cung > cầu p < m Cung < cầu p > m Xét tổng thể kinh tế tổng p = tổng m - Lợi nhuận mục tiêu, động cơ, động lực hoạt động sản xuất, kinh doanh kinh tế thị trường Tỷ suất lợi nhuận (p’) - Tỷ suất lợi nhuận tỷ lệ phần trăm lợi nhuận toàn giá trị tư ứng trước (p’) p’ phản ánh mức doanh lợi đầu tư tư bản, cho thấy nhà tư bỏ k thu p - So sánh tỷ suất lợi nhuận với tỷ suất giá trị thặng dư: Lợi nhuận hình thức chuyển hóa giá trị thặng dư, nên tỷ suất lợi nhuận chuyển hóa tỷ suất giá trị thặng dư, chúng có mối quan hệ chặt chẽ với Nhưng m’ p’ lại có khác chất lượng + Về mặt lượng: p’ < m’ + Về mặt chất: m’ phản ánh trình độ khai thác sức lao động nhà tư cơng nhân làm th p’ nói lên mức doanh lợi việc đầu tư tư - Tỷ suất lợi nhuận thường tính năm - Mặc dù lợi nhuận có vai trị quan trọng kinh doanh tư chủ nghĩa, diện thể hiệu kinh tế, nhiên so với lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận phản ánh đầy đủ mức độ hiệu kinh doanh cho nhà tư biết tư họ đầu tư vào đâu có lợi Vì vậy, việc thu lợi nhuận theo đuổi tỷ suất lợi nhuận động lực thúc đẩy nhà tư bản, mục tiêu cạnh tranh nhà tư - Các nhân tố ảnh hưởng đến tỷ suất lợi nhuận: + Tỷ suất giá trị thặng dư (m’): Tỷ suất giá trị thặng dư cao tỷ suất lợi nhuận lớn ngược lại Tỷ suất giá trị thặng dư rõ phận giá trị công nhân làm thuê tạo người cơng nhân nhận phần trăm nhà tư lấy họ phần trăm Sự gia tăng tỷ suất giá trị thặng dư có tác động trực tiếp làm tăng tỷ suất lợi nhuận + Cấu tạo hữu tư (): Cấu tạo hữu tư tác động tới chi phí sản xuất, tác động tới lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận Trong điều kiện tỷ suất giá trị thặng dư không đổi cấu tạo hữu tư cao tỷ suất lợi nhuận giảm + Tốc độ chu chuyển tư (n): Nếu tốc độ chu chuyển tư lớn, tần suất sản sinh giá trị thặng dư năm tư ứng trước nhiều lần, giá trị thặng dư theo mà tăng lên làm cho tỷ suất lợi nhuận tăng + Tiết kiệm tư bất biến (c): Trong điều kiện tỷ suất giá trị thặng dư tư khả biến không đổi, tư bất biến nhỏ tỷ suất lợi nhuận lớn Lợi nhuận bình quân ( giá sản xuất - Cạnh tranh ngành chế cho hình thành lợi nhuận bình quân - Lợi nhuận bình qn ( tính theo tỷ suất lợi nhuận bình quân ( (là số trung bình tỷ suất lợi nhuận) - Những điều kiện hình thành tỷ suất lợi nhuận bình quân, lợi nhuận bình quân, giá sản xuất bao gồm: tư tự di chuyển sức lao động tự di chuyển Hiện tượng tự di chuyển dừng lại p’ tất ngành thu gọi tỷ suất lợi nhuận bình quân ( - Khi hình thành tỷ suất lợi nhuận bình quân lợi nhuận ngành thu nhau, gọi lợi nhuận bình quân Vậy: lợi nhuận bình quân số lợi nhuận tư đầu tư vào ngành khác Với K tư ứng trước Document continues below Discover more from: Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin KTCT01 Đại học Kinh tế Quốc dân 999+ documents Go to course 12 Phân tích q trình hội nhập kinh tế quốc tế tác động tích cực Việt Nam Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin 100% (48) Vo ghi triet hoc Mac - Lenin 17 Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin 99% (69) Tiểu luận Kinh tế Chính trị Mác-Lênin 14 Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin 98% (100) Tài liệu tổng hợp Kinh tế trị Mác LêNin 63 Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin 98% (133) KTCT - Tài liệu ôn tự luận 57 Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin 98% (64) Thực trạng cơng nghiệp hóa, đại hóa ở Việt Nam 16 Kinh tế Chính trị Mác-Lê Nin 100% (21) - Khi lợi nhuận chuyển hóa thành lợi nhuận bình qn giá trị hàng hóa chuyển hóa thành giá sản xuất Giá sản xuất tính sau: GCSX = k + - Trong CNTB tự cạnh tranh nhà tư ln mua, bán hàng hóa theo giá sản xuất Do đó, họ ln thu lợi nhuận bình qn Vì giá sản xuất lợi nhuận bình quân quy luật kinh tế CNTB - Trong quy luật giá sản xuất hình thức biểu hoạt động cụ thể quy luật giá trị cịn quy luật lợi nhuận bình qn hình thức biểu hoạt động cụ thể quy luật giá trị thặng dư Lợi nhuận thương nghiệp - Tư thương nghiệp phận tư công nghiệp tách rời trình tuần hồn tư để chun thực chức lưu thơng hàng hóa Tư thương nghiệp cịn gọi tư kinh doanh hàng hóa Vì kinh doanh nên tư thương nghiệp nhằm mục đích thu lợi nhuận gọi lợi nhuận thương nghiệp - Lợi nhuận thương nghiệp phần giá trị thặng dư mà nhà tư công nghiệp “nhường” cho nhà tư thương nghiệp nhà tư thương nghiệp chun thực chức lưu thơng hàng hóa Cách thức thực nhà tư sản xuất hàng hóa cho nhà tư thương nghiệp với giá cao chi phí sản xuất để đến lượt nhà tư thương nghiệp bán hàng hóa giá trị - Khi lợi nhuận thương nghiệp phần chênh lệch giá mua giá bán, song giá bán không thiết phải cao giá trị II Thực trạng hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) Thực trạng hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) - Tháng năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) thức hình thành với tư cách đơn vị kinh doanh vận tải hàng quy mơ lớn Nhà nước Vào ngày 27/05/1995, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thành lập sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nịng cốt Ngày 03/01/2017, cổ phiếu cơng ty thức giao dịch thị trường UPCOM ngày 07/05/2019: giao dịch Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HOSE) - Là hãng hàng không quốc tế động, đại mang đậm dấu ấn sắc văn hóa truyền thống Việt Nam, suốt 20 năm phát triển với tốc độ tăng trưởng mức hai số, Vietnam Airlines dẫn đầu thị trường hàng không Việt Nam - thị trường nội địa có sức tăng trưởng nhanh giới Báo cáo kết hoạt động kinh doanh hợp quý năm 2021 2022 Chỉ tiêu Quý Lũy kế từ đầu năm (tỷ đồng) đến cuối quý 2022 2021 70.960 28.093 Doanh thu bán hàng 2022 19.573 2021 9.213 cung cấp dịch vụ Các khoản giảm trừ 102 34 381 182 doanh thu Doanh thu bán 19.471 9.178 70.578 27.911 hàng cung cấp dịch vụ Lợi nhuận gộp bán (827) (634) (2.625) (10.018) hàng cung cấp dịch vụ Chi phí tài - Trong đó: Chi phí lãi vay Chi phí bán hàng 1.023 371 1.057 280 199 249 3.766 1.163 2.932 1.549 806 1.238 7 Phần lãi lỗ (65,8) (118) 35 203 công ty liên doanh, liên kết Tổng lợi nhuận kế toán (2.517) (1.017) (10.091) (12.965) trước thuế Lợi nhuận sau thuế thu (2.585) (1.125) (10.369) (13.279) nhập doanh nghiệp - Theo báo cáo tài hợp quý năm 2022 Vietnam Airlines cho thấy, doanh thu đạt 19.573 tỷ đồng, tăng gần gấp đôi so với kỳ năm 2021 công ty báo lỗ gộp 827 tỷ đồng, tăng so với số lỗ năm 2021 634 tỷ đồng Trong quý này, chi phí tài tăng gấp 3,6 lần lên 1.023 tỷ đồng chủ yếu lãi tiền vay tăng lỗ chênh lệch tỷ giá 538 tỷ đồng Phần lỗ công ty kinh doanh liên kết lên tới 65,8 tỷ đồng, chủ yếu tăng khoản lỗ Pacific Airlines, Công ty dịch vụ mặt đất Cuối cùng, Vietnam Airlines báo lỗ sau thuế 2.585 tỷ đồng, tăng 2,3 lần so với quý năm 2021 tăng nhẹ so với quý năm 2022 Lũy kế năm 2022, Vietnam Airlines đạt 70.500 tỷ đồng doanh thu cao gấp 2,5 lần kỳ Tuy nhiên, cơng ty lỗ rịng 10.400 tỷ đồng Đây năm thứ ba liên tiếp hãng hàng không quốc gia thua lỗ với giá trị lũy kế lỗ lên tới gần 34.200 tỷ đồng Vốn chủ sở hữu Vietnam Airlines âm 10.000 tỷ đồng Nợ phải trả lên tới 70.777 tỷ đồng Đánh giá thực trạng hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) năm 2022 a Những kết đạt  Lợi nhuận - Tổng công ty Hàng không Việt Nam vượt qua nhiều khó khăn năm 2022 (đại dịch Covid-19 biến động giới ) để hoàn thành vượt mức tiêu sản xuất kinh doanh, vận chuyển 18 triệu lượt khách, doanh thu hợp đạt 72.359 tỷ đồng, tương đương 121% kế hoạch, cơng ty mẹ đạt 50.617 tỷ đồng Con số tương đương gần 74% mức trước dịch năm 2019 - Hãng thực nhiều giải pháp tự thân tiết kiệm cắt giảm chi phí gần 4.300 tỷ đồng Vietnam Airlines giảm lỗ so với kế hoạch gần 70 tỷ đồng  Khơi dậy tinh thần “chủ động thích ứng”, dám nghĩ, dám làm - Hàng loạt ý tưởng khai thác tầm bay mở rộng 180 phút, nắn chỉnh đường bay; hồn thiện tiêu chí mạng đường bay nội địa; triển khai phương thức bán chủ động, nâng cấp trải nghiệm số với khách hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ theo chương trình Văn hóa dịch vụ nâng tầm Vietnam Airlines đưa áp dụng, góp phần quan trọng cho kết sản xuất kinh doanh năm 2022 - Năm qua, toàn Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam có khoảng 5000 sáng kiến , ý tưởng nghiên cứu , đánh giá bắt đầu áp dụng quan , đơn vị, tạo tảng cho bứt phá vào năm 2023  Xứng danh “Hãng hàng không cộng đồng” Năm 2022, đời thẻ Hội viên Triệu dặm gắn với hoạt động “Cùng Sen Vàng kết nối yêu thương – From Golden Lotus with Love” tạo thêm dấu ấn trình thực hoạt động thiện nguyện Vietnam Airlines From Golden Lotus with Love gồm hoạt động chính: Miles for Smiles – mang lại nụ cười cho trẻ em Việt Nam; Miles for Earth – gìn giữ tài nguyên thiên nhiên, chống biến đổi khí hậu Miles for Health – tổ chức khóa đào tạo chuyển giao công nghệ , nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho đội ngũ y, bác sĩ Việt Nam Ngoài  Khẳng định vị với nhiều giải thưởng danh giá Liên tục nâng tầm dịch vụ phát huy giá trị sắc văn hóa Việt Nam, năm 2022, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam nhận hàng chục giải thưởng nước, đặc biệt như: (1) Hãng hàng không hàng đầu giới sắc văn hóa (2) Hãng hàng khơng hàng đầu Châu Á hạng ghế Phổ thông (3) Thương hiệu hàng không hàng đầu Châu Á World Travel Awards trao tặng (4) Top 10 Thương hiệu tốt Việt Nam (5) Top 10 thương hiệu dẫn đầu trải nghiệm khách hàng năm 2022 (6) Giải thưởng tồn quốc thơng tin đối ngoại dành cho sản phẩm âm nhạc “Nhanh lên nhé” phim Hướng dẫn an toàn bay “Âm vang đồng điệu”… b Những hạn chế nguyên nhân ❖ Hạn chế Bên cạnh thành tựu đạt được, Vietnam Airlines hạn chế tồn cần khắc phục  Tỷ lệ chuyến bay thấp - Tỷ lệ cất cánh tồn ngành hàng khơng Việt Nam 7/2022 đạt 81,8%; đó, Vietravel Airlines dẫn đầu tỷ lệ chuyến bay cất cánh (OTP) tháng 7/2022 91,9%, Bamboo Airways với tỷ lệ OTP 91,7%, Vietjet Air ghi nhận tỷ lệ 81% thấp Vietnam Airlines với tỷ lệ OTP đạt 76,3% với 8.862 chuyến bay tổng 11.610 chuyến mà hãng khai thác tháng 10 - Cục Hàng không Việt Nam cho hay, tháng tỷ lệ cất cánh muộn (chậm chuyến) tồn ngành hàng khơng 18,2%; đó, Bamboo Airways có tỷ lệ chậm chuyến 8,3%; tỷ lệ chậm chuyến Vietnam Airlines Vietjet Air 23,7% 19%  Chí phí bán hàng cao Chi phí bán hàng lại khoản “ăn mòn” lợi nhuận lớn Vietnam Airlines Năm 2022 chi phí 2.932 tỷ đồng ❖ Nguyên nhân  Trang thiết bị dịch vụ cảng; quản lý, điều hành bay chưa đảm bảo Hiện nay, hãng phải đáp ứng nhu cầu nội địa phục hồi nhanh, tổng thị trường vượt kỳ năm 2019 (trước dịch), sở hạ tầng sân bay nhiều giới hạn, đặc biệt Tân Sơn Nhất Các chuyến bay thường bị kẹt không lưu không, mặt đất, không đủ chỗ cất, hạ cánh, vào khung cao điểm sau ảnh hưởng thời tiết xấu sân Điều dẫn tới chuyến bay phải lùi thời gian khởi hành phải hủy chuyến, bay bù vào ngày hôm sau Các chuyến bay quốc tế Vietnam Airlines từ sân bay nước châu Âu Úc bị chậm thiếu nhân lực phục vụ sân bay (như nhân viên bốc dỡ hành lý, sử dụng xe tra nạp nhiên liệu,…), gây ảnh hưởng đến số toàn mạng Trong đó, đặc thù hàng khơng chuyến bay chậm, kéo theo dây chuyền loạt chuyến bay khác chậm theo  Tỷ lệ bán hàng thông qua internet thấp, tỷ lệ hoa hồng cao cho đại lý việc tham gia liên minh hàng không Skyteam - Vietnam Airlines áp dụng chiết khấu 50.000 VNĐ/vé máy bay tỷ lệ hoa hồng theo % doanh số cho đại lý, Vietjet Air hồn tồn khơng có tỷ lệ hoa hồng mà tính cho đại lý 50.000 VNĐ/vé máy bay 11 - Chi phí trì hệ thống kết nối hãng máy bay Skyteam cao, nhiên việc tham gia liên minh hàng không Skyteam giúp hãng thuận lợi việc khai thác chuyến bay quốc tế, việc rời bỏ Skyteam cải thiện chi phí bán hàng kéo theo doanh thu quốc tế giảm III Những giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines)  Xây dựng phương án rút ngắn thời gian ground time (Ground time thời gian tính từ lúc máy bay hạ cánh trả khách chuẩn bị sẵn sàng để đón chuyến tiếp theo) Tập trung thực công tác kỹ thuật, bảo dưỡng tàu bay vào ban đêm, hạn chế dừng tàu vào ngày khai thác trừ trường hợp bắt buộc, đảm bảo đủ số lượng tàu dự bị sân bay Nội Bài Tân Sơn Nhất, xếp hành trình bay phi công, tiếp viên hạn chế phải đổi tàu bay sân bay địa phương… Ngoài ra, cần làm việc với quan chức năng, đơn vị liên quan cấp chỗ bay theo cặp việc sử dụng nhà ga quốc tế khung không sử dụng để phục vụ khai thác nội địa cao điểm hè  Đầu tư mạnh mẽ cho kỹ thuật công nghệ giảm “hoa hồng” cho đại lý bán vé - Đẩy mạnh hình thức làm thủ tục trực tuyến qua trang web ứng dụng di động Sử dụng phiên ứng dụng di động với nhiều tính đại dễ sử dụng, giúp hành khách nhanh chóng tìm kiếm chuyến bay, đặt vé trực tuyến, tra cứu hành trình, cập nhật chương trình ưu đãi,,… - Bố trí nhiều quầy tự làm thủ tục Kiosk check-in sân bay - Áp dụng nhiều phương thức toán có sử dựng tảng cơng nghệ như: toán QR code, toán trực tuyến SOFORT Banking, 12 - Trang bị hệ thống Wireless streaming máy bay A321neo, mang đến trải nghiệm giải trí lạ cho hành khách  Chú trọng đào tạo nguồn nhân lực - Nguồn nhân lực chủ chốt định sức mạnh hãng cán lãnh đạo, cán công nhân viên không trực tiếp tiếp xúc với khách hàng, nhân viên đầu tuyến - Áp dụng trình tuyển chọn gay gắt với tiêu chí cao để chọn lọc đội ngũ nhân viên đảm bảo quy trình nghiệp vụ Bên cạnh buổi tập huấn chuyên môn nội  Đầu tư, ngày hoàn thiện sở vật chất - Phòng mua vé đáp ứng tiêu chuẩn, nằm vị trí trung tâm thành phố đơng đúc dân cư, diện tích khơng gian đáp ứng u cầu chung - Cơ sở vật chất sân bay rõ ràng mặt ngơn ngữ Khơng gian chờ, vị trí làm thủ tục, đảm bảo an ninh trang thiết bị loa phát thanh, hệ thống điều hòa, khu vệ sinh sẽ,… hoạt động ổn định - Phương tiện máy bay thường trang bị thiết bị giải trí như: LCD phim truyện, chương trình ca nhạc,… Với máy bay cao cấp ghế cho khách vip (hạng thương gia), hãng chuẩn bị khu ngồi riêng với hình cá nhân, tai nghe chống ồn đồ ăn nhẹ,…  Tăng cường truyền thông, Marketing - Truyền thơng qua báo chí: sử dụng tờ báo lớn đưa tin nước Báo Thanh niên, Báo Lao động,… tờ báo lớn nước Travel Trade, Asahi, Good Week,… Phát chuyến bay, dựng biển quảng cáo trời 13 - Sử dụng quảng cáo truyền hình: Chi phí quảng cáo cao nên phát sóng với đoạn quảng cáo ngắn - Quảng cáo Internet: Thông qua website mình, mạng xã hội Youtube, Facebook, Instagram, qua email, ứng dụng điện thoại - Tài trợ chuyến bay cho kiện quốc gia lớn: Hội nghị thượng đỉnh phụ nữ, Hội nghị cấp cao APEC, Ngày văn hóa Việt Nam nước ngồi, đưa cầu thủ bóng đá nước, đưa người dân Việt Nam bị kẹt nước dịch Covid-19 nước,… PHẦN III KẾT LUẬN Nghiên cứu vấn đề phạm trù lợi nhuận cho em cách nhìn sâu sắc nguồn gốc chất lợi nhuận Lợi nhuận vấn đề cổ xưa mà vấn đề kinh tế tồn mà chừng sản xuất mang hình thái hàng hóa, tiêu quan trọng phản ánh toàn kết hoạt động kinh doanh doanh nghiệp từ lúc bắt đầu tìm kiếm thị trường khâu bán sản phẩm hàng hóa Từ mà ta thấy tầm quan trọng lợi nhuận doanh nghiệp đặc biệt doanh nghiệp nhà nước lớn Vietnam Airlines Đó lý mà doanh nghiệp muốn khẳng định vị cần nâng cao lợi nhuận biện pháp phù hợp với hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Thới kì dịch bệnh dần ổn định trở lại, Vietnam Airlines có kế hoạch cho riêng để năm 2023 có lãi trở lại hết lỗ lũy kế vào năm 2025 MỤC LỤC PHẦN I: MỞ ĐẦU 14 LỜI MỞ ĐẦU GIỚI THIỆU TIỂU LUẬN PHẦN II: NỘI DUNG I Lý luận lợi nhuận Chi phí sản xuất 2 Lợi nhuận Tỷ suất lợi nhuận Lợi nhuận bình quân giá sản xuất 5 Lợi nhuận thương nghiệp II Thực trạng hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) Thực trạng hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) Đánh giá thực trạng hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) năm 2022 a Những kết đạt b Những hạn chế nguyên nhân 10 III Những giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu kinh doanh Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) 12 PHẦN III KẾT LUẬN 14 TÀI LIỆU THAM KHẢO 15 Bộ giáo dục đào tạo, Giáo trình Kinh tế Chính trị Mác – Lênin (Dành cho bậc đại học hệ khơng chun lý luận trị) Vở ghi Kinh tế Chính trị Mác – Lênin https://data.masvn.com/vi/Com_Document/HVN/ http://spirit.vietnamairlines.com/tin-tct/tet-2023-vietnam-airlines-va-10-thanhtuu-noi-bat-nam-2022.html https://vietnambiz.vn/vietnam-airlines-giam-lo-70-ty-so-voi-ke-hoach-2022doanh-thu-gap-26-lan-nam-truoc-202311161541366.htm https://brademar.com/phan-tich-mo-hinh-swot-cua-vietnam-airlines-2/ https://www.stockbiz.vn/News/2019/5/7/722689/hvn-chi-phi-ban-hang-la-nhuocdiem-lon-nhat-cua-vietnam-airlines.aspx 16