243 98 qt kiem dinh cau oto

Tiêu chuẩn ngành Cộng hoà xà hội hội Quy trình kiểm định cầu đờng chủ nghĩa việt nam ô tô Bộ Yêu cầu kỹ thuật 22TCN 243-98 Có hiệu lực từ: 13/2/1998 giao thông vận tải Chơng I Các quy định chung Điều 1.1 Quy trình bao gồm quy định kiểm tra trạng xác định lực chịu tải cầu đờng ôtô (kết cấu nhịp thép, kết cấu nhịp bê tông cốt thép th ờng (BTCT), kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực (DƯL) mố trụ), đồng thời đánh giá đ ợc mức độ khai thác ®èi víi c¸c bé phËn kÕt cÊu ®· kiĨm tra nhằm đảm bảo an toàn cho xe cộ ng ời qua cầu - gọi tắt kiểm định cầu Điều 1.2 Việc kiểm tra cầu khai thác phải đợc tiến hành đặn, theo kế hoạch, với định kỳ đà quy định văn hớng dẫn hay quy chế tu, bảo dỡng cầu hành Việc kiểm tra tiến hành độc lập thử nghiệm (thử tải) Nội dung kiểm tra đ ợc quy định chơng II Phơng pháp tính toán đợc thực theo quy trình hành, kiểm toán đợc giới thiệu phụ lục Đối với cầu thiết kế theo quy trình khác, kiểm toán theo quy trình Điều 1.3 Việc thử nghiệm cầu khai thác cần đợc tiến hành trờng hợp giải vấn đề liên quan đến khai th¸c chØ b»ng c¸ch tÝnh to¸n theo c¸c sè liƯu kiểm tra thu thập đợc Nhu cầu thử nghiệm cầu nẩy sinh trờng hợp: - Sau đại tu hay cải tạo (gia cờng) cầu; - Khi cã h háng, sai lƯch ë tõng phÇn hay chi tiết; - Khi cần khẳng định xác tải trọng đà tính toán; - Khi cần đánh giá hiệu biện pháp đà thực để bảo đảm an toàn cho tải trọng đặc biệt qua; - Các trờng hợp có khác Việc cần thiết phải tiến hành thử nghiệm cầu quan quản lý cầu đề xuất đợc cấp có thẩm quyền định Điều 1.4 Đề cơng kiểm định phải đơn vị chuyên ngành có đầy đủ t cách pháp nhân thực đợc cấp quản lý có thẩm quyền phê duyệt Trong đề cơng phải nêu đợc đầy đủ: mục đích; nội dung; khối lợng công tác kiểm định; vấn đề an toàn lao động; xác định kiểu loại thành phần hồ sơ kỹ thuật báo cáo 417 Điều 1.5 Những đơn vị thực công tác kiểm định phải có đầy đủ t cách pháp nhân đà đợc quan nhà nớc có thẩm quyền cấp giấy phép hành nghề để thực công việc Điều 1.6 Những công việc chuẩn bị có liên quan tới viƯc tiÕn hµnh kiĨm tra vµ thư nghiƯm (nh dùng giàn giáo tạm làm chỗ quan sát, kể phí tổn vật liệu nhân công cần thiết, tìm kiếm tải trọng thử, điều chỉnh giao thông dới cầu thử nghiệm v.v ) phải đợc thể kế hoạch chi tiết phù hợp với đề cơng quy định điều 1.4 Điều 1.7 Công việc kiểm tra thử nghiệm cầu cần tiến hành ®iỊu kiƯn thêi tiÕt thn tiƯn ®Ĩ cã thĨ nhìn rõ chi tiết công trình, để thiết bị đo đà lắp đặt hoạt động tốt, tải trọng thử nghiệm di chuyển đợc an toàn, thoả mÃn đầy đủ nhu cầu kĩ thuật an toàn bảo hộ lao động ngời làm việc Điều 1.8 Khi kiểm định cầu cần phải chấp hành đầy đủ quy định hành an toàn lao động nói chung quy tắc nêu phụ lục 418 Chơng II Kiểm tra cầu khai thác Các dẫn chung Điều 2.1 Nhiệm vụ việc kiểm tra cầu khai thác xác định trạng rà soát phận công trình để đối chiếu với yêu cầu đặt tải trọng khai thác Kiểm tra cầu khai thác đợc tiến hành để giải vấn đề đặc biệt, ví dụ nh: để đề phơng án sửa chữa cải tạo (gia cờng) công trình, xác định xác thêm lực chịu tải, mục đích khác Điều 2.2 Các công việc chủ yếu kiểm tra cầu, bao gồm: a) Tìm hiểu, nghiên cứu hồ sơ kỹ thuật; b) Thị sát công trình; c) Đo đạc kiểm tra lập vẽ trạng cầu Điều 2.3 Tuỳ thuộc vào trạng cầu nhiệm vụ đặt kiểm tra, có thêm loại công việc sau: - Kiểm tra chất lợng vật liệu phơng pháp không phá huỷ (ví dụ, siêu âm, đo độ cứng, phơng pháp phát xạ âm v.v ); - Lấy mẫu vật liệu để tiến hành thí nghiệm phòng (khi phát không phù hợp vật liệu đợc dùng với yêu cầu đặt ra); - Nghiên cứu thực trạng dòng chảy; - Tổ chức quan trắc lâu dài máy móc; - Kiểm tra lớp phủ mặt cầu; - Những công việc khác mời đơn vị chuyên ngành tham gia đảm nhiệm Ghi chú: Khi tiến hành kiểm tra chất lợng vật liệu phơng pháp không phá huỷ, nh lấy mẫu vật liệu để thí nghiệm phòng, cần phải đáp ứng yêu cầu tuân thủ theo tiêu chuẩn hành Việc lấy mẫu vật liệu đợc tiến hành chỗ, chi tiết không quan trọng (thứ yếu) công trình Những chỗ bị lấy mẫu kết cấu phải đợc bít, vá lại, cần, phải đợc gia cờng Điều 2.4 Khi kiĨm tra cÇu cÇn sư dơng hƯ thèng ký hiệu tính toán đà đợc thừa nhận tài liệu kĩ thuật cho phận công trình Hệ thống phải đợc sử dụng không tài liệu trờng mà dùng báo cáo kiểm tra Điều 2.5 Khi kiểm tra cầu phải ghi rõ đánh giá sai sót phát đ ợc công trình (những chỗ làm thiếu, khuyết tật, chỗ h hỏng) Phụ lục đa dạng khuyết tật h hỏng đặc trng nhất, thờng thấy loại kết cấu khác cầu nguyên nhân cã thĨ cđa chóng 419 Xem xÐt, nghiªn cøu hå sơ kĩ thuật Điều 2.6 Khi tiến hành kiểm tra thử nghiệm, xuất phát từ nhiệm vụ đà đề đề cơng đợc duyệt, ngời lÃnh đạo công tác kiểm tra thử nghiệm cầu cần xác ®Þnh møc ®é chi tiÕt cho viƯc xem xÐt hå sơ kĩ thuật công trình cụ thể Việc cung cấp hồ sơ kĩ thuật cần thiết cho việc kiểm tra thử nghiệm đơn vị quan quản lý khai thác quan lu trữ Nhà nớc (Cục lu trữ, Tổng cục khí tợng, thuỷ văn ) đảm nhiệm Điều 2.7 Việc xem xét hồ sơ kĩ thuật cầu khai thác bao gồm việc nghiên cứu t liệu số liệu lần kiểm tra thử nghiệm trớc, cần làm rõ dẫn cần sửa chữa đề trớc đà đợc thực đến mức độ Ngoài ra, phải nghiên cứu tài liệu liên quan tới việc thực công việc thuộc bảo dỡng thờng kỳ (trong có việc phát h hỏng), việc sửa chữa, việc theo dõi (quan trắc) lâu dài Thị sát công trình Điều 2.8 Khi thị sát công trình phải phát đợc h hỏng phận cấu kiện cầu (ví dụ: vết nứt, chỗ vỡ, chỗ cong vênh, chỗ tiếp giáp chỗ liên kết phận bị rời ra, chỗ bị gỉ, chỗ sạt lở cđa ta-luy mè (1/4 nãn), cđa kÌ híng dßng, cđa gia cố bờ, h hỏng đờng tháo nớc, cđa líp chèng thÊm, cđa khe co gi·n, cđa líp phủ mặt cầu, phận khác ) Cần ý chỗ tích tụ không tránh khỏi bụi, rác, n ớc mà tợng bất lợi (sắt gỉ, gỗ mục ) có khả phát triển mạnh Điều 2.9 Những h hỏng đợc phát phải đợc miêu tả đầy đủ tài liệu kiểm tra nh vị trí, kích thớc khuyết tËt vµ h háng, chØ râ thêi gian xt hiƯn nguyên nhân chúng Những h hỏng khuyết tật nguy hiểm nh h hỏng khuyết tật đặc trng phải đợc phản ánh phác hoạ hay chụp ảnh Đo đạc kiểm tra lập vẽ Điều 2.10 Việc đo đạc kiểm tra kích thớc tổng thể công trình kích thớc mặt cắt ngang, chỗ tiếp giáp mối liên kết phải đợc tiến hành nhằm đánh giá mức độ phù hợp đặc trng hình học thực tế công trình với đặc trng đà ghi hồ sơ kỹ thuật thiết kế, hoàn công, khai thác (có xét đến dung sai cho phép) Nội dung khối lợng cần phải tiến hành việc đo đạc kiểm tra ng ời lÃnh đạo công tác kiểm tra thử nghiệm cầu đề xuất sau đà nghiên cứu hồ sơ kĩ thuật thị sát công trình Điều 2.11 Việc đo vẽ dụng cụ trắc đạc phải đợc tiến hành theo điểm cố định chắn hay theo mốc đặt lâu bền (trong trờng hợp cần theo dõi đặc biệt lâu dài) ®iỊu kiƯn thêi tiÕt thn tiƯn (tèt nhÊt lµ vµo thời gian nắng gió) Những mốc độ cao thông thờng phải đợc nối với hệ thống Quốc gia Trong tài liệu đo vẽ trắc đạc cần ghi rõ thời gian tiến hành vẽ, điều kiện thời tiết, kiểu loại độ xác dụng cụ trắc đạc đà dùng, mốc chuẩn đà sử dụng 420 Điều 2.12 Khi kiểm tra cầu, việc lập vẽ đợc tiến hành nhằm mục đích sau: Đánh giá điều kiện giao thông cầu (hay dới cầu) xác định điều kiện có phù hợp với yêu cầu đặt không; Định vị xác trắc đạc vị trí phận cấu kiện công trình để lần kiểm tra sau phát đợc thay đổi (chuyển vị, biến dạng) nẩy sinh trình khai thác cầu Đánh giá biến động dòng chảy khu vực cầu tợng xói lở dới cầu Điều 2.13 Cần đo đạc dụng cụ trắc đạc lập vẽ sau: Các mặt cắt dọc phần xe chạy hay phần ngời (với cầu bộ); Các mặt cắt ngang phần xe chạy hay phần ngời đi; Các mặt cắt dọc dàn (dầm) kết cấu nhịp; Bình đồ giàn (dầm) kết cấu nhịp; Sự phân bố theo chiều cao phần đặc trng trụ cầu Ghi chú: Các dạng vẽ cần thiết lập, tuyến đo, mặt cắt ngang, vị trí cần lập vẽ đợc ghi kế hoạch kiểm tra đợc ngời lÃnh đạo công tác kiểm tra cầu định xác chỗ, có ý đến dẫn điều 2.11 đây, nhiệm vụ đà đề đề cơng, đặc điểm cấu tạo cầu, vẽ đà có, kết lần đo vẽ trớc điều kiện khác Điều 2.14 Khi kiểm tra chiều cao (kích thớc) gầm cầu cầu vợt đờng khác cầu dẫn lên cầu chính, cần thiết lập vẽ mặt cắt dọc mặt cắt ngang tuyến đờng chui qua bên dới Điều 2.15 Trong trờng hợp cần thiết (nh phát thấy trụ cầu lún nghiêng, kết cấu nhịp bị chuyển vị, vết nứt phát triển v v ) quan quản lý khai thác cầu phải đặt mốc lâu bền đặc biệt để tiến hành quan trắc theo dõi lâu dài Các dạng quan trắc thờng xuyên nh định kỳ (theo dõi, đo đạc) phải dựa kế hoạch chi tiết đặc biệt quy định tuỳ thuộc vào đặc điểm tốc độ diễn biến dự đoán t ợng cần theo dõi, nghiên cứu Kế hoạch đơn vị có đủ t cách pháp nhân xây dựng Tuỳ thuộc vào mục đích nội dung, quan trắc lâu dài phải đợc đơn vị chuyên trách thử nghiệm cầu quan quản lý khai thác cầu đảm nhiệm 421 Chơng III Công tác thử nghiệm cầu Các yêu cầu chung Điều 3.1 Trớc thực thử nghiệm cầu, phải hoàn thành việc kiểm tra với khối lợng đủ cho phép: Xác định đợc khả chịu tải cầu theo tải trọng thử nghiệm; ấn định đợc trị số giới hạn cho phép tải trọng thử nghiệm (có xét đến tiêu chuẩn thiết kế khuyết tật h hỏng có kết cấu); Ghi nhận đợc trạng thái công trình có khả cho phép phát thay đổi xảy kết việc chất tải; Ghi nhận điều kiện chuyển động tải trọng thử nghiệm động (có xét đến mặt mặt cắt tuyến đi, độ gồ ghề có phân bố đờng) Điều 3.2 Các thông số máy đo (độ xác, giới hạn đo, đặc tr ng tần số v.v , phơng pháp gá đặt thiết bị gá lắp đợc dùng, phải cho phép thu nhận đợc số đọc ổn định đại lợng cần đo với sai số độ sai lệch Về nguyên tắc, thử nghiệm phải dùng công cụ hợp chuẩn, đà qua hiệu chuẩn Việc dùng công cụ cha qua hiệu chuẩn đợc phép nh có dẫn phơng pháp sử dụng đợc phê chuẩn theo thể thức hành Điều 3.3 Trớc tiến hành thử nghiệm, ngời lÃnh đạo công tác kiểm tra thử nghiệm cầu cần soạn thảo trao cho tổ chức hay ngời thực biện pháp nhằm loại trừ trở ngại cho việc thử nghiệm nh để đảm bảo an toàn cho xe chạy nh cho ngời đoạn đờng tiếp giáp với cầu Điều 3.4 Trong thử nghiệm cần bảo vệ máy móc, thiết bị đo tránh tác động học, thời tiết tác động khác Nếu thử nghiệm loại trừ ảnh h ởng thay đổi nhiệt độ không khí lên số đọc, đờng tính toán theo khả có thể, phải tính đến ảnh hởng xử lý số đọc đợc công cụ đo Nếu nh thời gian tiến hành thử nghiệm, đình hoàn toàn giao thông cầu, phải dự tính đến biện pháp bảo đảm an toàn giao thông điều kiện chật hẹp để ngừng hẳn giao thông lúc đọc, ghi số đo phơng tiện trắc đạc công cụ khác Điều 3.5 Khi số đọc đợc công cụ đo thật lớn trị số đà dự kiến nh phát thấy thay đổi bất ngờ trạng thái kết cấu phải dừng thử nghiệm theo định ngời lÃnh đạo công tác tải trọng thử nghiệm phải đợc đa khỏi phạm vi kết cấu thử 422 Cuộc thử nghiệm đợc tiếp tục tiến hành sau đà kiểm tra cẩn thận trạng thái kết cấu, làm rõ nguyên nhân tợng đà xảy đánh giá đợc nguy hiểm chúng Điều 3.6 Ngoài điều nói trên, thử nghiệm cầu, phải theo quy định Quy trình thử nghiệm cầu 22 TCN - 170.87 Bộ Giao thông vận tải đà ban hành ngày tháng 01 năm 1988 Thử nghiệm tĩnh Điều 3.7 Những nội lực tải trọng thử nghiệm gây xuất phận công trình không đợc vợt quá: a) Nội lực hoạt tải thẳng đứng tức thời gây đà đợc chấp nhận thiết kế với hệ số an toàn tải trọng (hệ số vợt tải) hệ số động thử nghiệm công trình tính toán theo trạng thái giới hạn; b) 120% nội lực hoạt tải thẳng đứng tức thời gây đà đợc chấp nhận thiết kế với hệ số động thử nghiệm công trình tính toán theo ứng suất cho phép (theo tiêu chuẩn có hành); c) Nội lực hoạt tải thẳng đứng tức thời gây ra, tơng đơng với lực chịu tải tính toán công trình Ghi chú: Việc xác định lực chịu tải công trình đợc tiến hành theo tiêu chuẩn kỹ thuật hành có tính đến trạng thái vật lý công trình (kể h hỏng, khuyết tật phát kiểm tra cầu) Điều 3.8 Những nội lực tải trọng thử nghiệm gây phận công trình đ ợc thử nghiệm không đợc nhỏ trị số sau: a) Nội lực hoạt tải nặng (các xe đặc biệt nặng) chạy đờng gây ra; b) 70% nội lực đợc nói đến điểm 3.7, tơng ứng với loại công trình đợc thử nghiệm khác Điều 3.9 Khi thử nghiệm tĩnh cầu đờng ôtô, tải trọng dùng hoạt tải, tức dùng phơng tiện giao thông chạy đờng Trong số trờng hợp (ví dụ nh thử nghiệm phận riêng biệt cầu, xác định độ cứng kết cấu v.v.) tải trọng thử nghiệm tạo lực thiết bị đặc chủng riêng biệt để tạo nội lực xác định Điều 3.10 Trọng lợng phơng tiện vận tải đợc sử dụng làm tải trọng thử nghiệm cần đợc kiểm tra, xác minh trớc tiến hành công việc Sai số trọng lợng tải trọng thử nghiệm phải nhỏ 5% Trọng lợng ôtô tải cha chất tải cho phép lÊy theo sè liƯu ë lý lÞch xe Tríc bắt đầu thử nghiệm, cần, ngời lÃnh đạo công việc thử nghiệm chuẩn xác hoá thêm sơ đồ chất tải đà dự kiến trớc đề cơng hay kế hoạch, có xét đến thành phần thực tế trọng lợng tải trọng thử nghiệm 423 Điều 3.11 Lần chất tải lên công trình cần tiÕn hµnh tõ tõ, kiĨm tra sù lµm viƯc cđa kết cấu giai đoạn theo số đọc đợc máy đo Điều 3.12 Thời gian lu tải trọng thử nghiệm vị trí định tr ớc, đợc xác định tuỳ theo độ ổn định số máy đo: độ sai lệch biến dạng quan sát thấy phút không đ ợc vợt 5% Để tăng độ xác số máy đo, thời gian chất tải lên rỡ tải khỏi công trình nh thời gian lấy số đọc dụng cụ cần cho ngắn theo khả Khi cần đạt đợc biến dạng cđa kÕt cÊu lµ lín nhÊt, thêi gian l u giữ tải trọng đợc xác định tuỳ thuộc vào phát triển biến dạng quan sát đợc, vào vật liệu, vào dạng trạng thái mối nối vào tải trọng trớc Việc xác định biến dạng d kết cấu đợc tiến hành theo kết lần chất tải Điều 3.13 Việc chất tải thử nghiệm lên phận cầu khai thác thực số lần chất tải lặp lại từ đến lần (kể lần chất tải lần thứ nhất), tuỳ thuộc vào mức độ quan trọng công trình mà ngời lÃnh đạo thử nghiệm định Điều 3.14 Trong trình thử nghiệm tĩnh cần phải đo Các chuyển vị biến dạng chung công trình phận nó; Các ứng suất (các biến dạng tơng đối) mặt cắt cấu kiện; Các biến dạng cục (mở rộng vết nứt mối hàn, chuyển dịch mối nối v.v ) Ngoài ra, tuỳ thuộc vào dạng kết cấu trạng thái chúng t ơng ứng với nhiệm vụ thử nghiệm đo biến dạng góc, chuyển dịch tơng đối phận công trình, nội lực chi tiết (nh giây văng, chống, gia cờng) v.v Điều 3.15 Vị trí đặt dụng cụ đo đạc phải lựa chọn cho sau thử nghiệm có đ ợc hình ảnh tơng đối đầy đủ làm việc kết cấu dới tác dụng hoạt tải đứng tức thời Để đo chuyển vị biến dạng cần phải chọn chi tiết vµ bé phËn kÕt cÊu lµm viƯc nguy hiĨm (bÊt lợi) dới tải trọng nh chi tiết liên kết cần đợc kiểm tra theo kết khảo sát theo số liệu khác Thử nghiệm động Điều 3.16 Tuỳ theo nhiệm vụ đợc đặt đề cơng, kế hoạch, mà thử nghiệm động đợc tiến hành nhằm: - Xác định đại lợng động hoạt tải động thực tế gây ra; - Xác định đặc trng động công trình: tần số dạng dao động riêng, độ cứng động công trình, đặc trng tắt dần dao động Điều 3.17 Để thử nghiệm nhằm làm sáng tỏ đại lợng tác dụng động tải động gây ra, cần sử dụng tải trọng nặng dọc mặt cầu có gồ ghề, chúng làm phát sinh kết cấu dao động, xung lực, tải cục v.v 424 Có thể tạo lực tác dụng động dới dạng xung lực lặp lại theo chu kỳ cách cho ô tô có trục kép qua gỗ đặt ngang mặt cầu; đặt cách khoảng khoảng cách hai trục kép ôtô Điều 3.18 Để xác định đặc trng động công trình cần phải sử dụng loại tải trọng di động (hoạt tải), tải trọng xung, tải trọng rung, tải trọng gió loại khác, có khả làm phát sinh dao động ổn định (trong có dao động tự do) Những nơi đặt tải trọng gây dao động nh nơi đo biến dạng cần phải đợc chọn, có xét đến loại dao động dự kiến xuất Khi gây dao động cho kết cấu cách thả rơi vật nặng, cần phải có biện pháp bảo vệ kết cấu khỏi h hỏng cục bộ: nh tạo đệm cát, đặt ván lát phân bố lực Điều 3.19 Khi thử cầu hoạt tải động phải cho xe chạy qua cầu nhiều lần với tốc độ khác để làm rõ tính chất làm việc động công trình Tốc độ xe chạy cầu gồm loại: 20, 30, 40, 50 60 Km/h Mỗi loại tốc độ phải chạy lần Tuỳ thuộc vào loại công trình cụ thể mà ng ời lÃnh đạo định loại tốc độ Điều 3.20 Trong thời gian thử động, dụng cụ đo đạc tự ghi, cần phải ghi đ ợc chuyển vị tổng quát cầu (ví dụ: độ võng nhịp, chuyển động đầu nhịp cầu gối động) nh, trờng hợp cần thiết, chuyển vị biến dạng (ứng suất) phận riêng biệt cầu 425 Chơng IV Đánh giá công trình Theo số liệu kiểm tra thử nghiệm Điều 4.1 Phải đánh giá trạng làm việc cầu cách phân tích toàn diện số liệu thu thập đợc kiểm tra thử nghiệm cầu dạng công việc đà thực Để làm việc tham khảo khuyến nghị phân tích đánh giá kết chủ yếu kiểm tra thử nghiệm cầu, trình bày Phụ lục Điều 4.2 Các số liệu thu thập đợc kiểm tra qua đo kiểm lập vẽ đợc so sánh với độ sai lệch cho phép chế tạo lắp ráp kết cấu theo quy trình hành, nh đợc đối chiếu với kết lần kiểm tra trớc Trong trờng hợp vợt giới hạn cho phép yêu cầu kỹ thuật phải đánh giá ảnh hởng sai lệch đà ghi nhận đợc khả chịu lực chất lợng khai thác cầu Điều 4.3 Những khuyết tật h hỏng phận kết cấu công trình đợc phát kiểm tra, phải đợc đánh giá ảnh hởng chúng đến khả chịu lực, độ bền chất lợng khai thác công trình Điều 4.4 Việc xác định tải trọng tính toán cầu theo số liệu kiểm tra thử nghiệm đ ợc tiến hành theo dẫn giới thiệu phụ lục Tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông vận tải (Tập II - Khảo sát thiết kế, NXB Giao thông, 1996) Điều 4.5 Trong trờng hợp cần thiết, dựa vào tài liệu kiểm tra thử nghiệm cầu đà tiến hành, nh theo kết đánh giá tải trọng tính toán cầu tr ờng hợp cần tìm biện pháp để bảo đảm khai thác công trình đợc bình thờng an toàn Tuỳ theo tính chất, tầm quan trọng phân bố khuyết tật h hỏng đà đợc phát mà dự kiến tiến hành công việc sửa chữa khác nhau, gia cờng phận yếu hạn chế tải trọng qua cầu (giảm số lần xe hay tăng khoảng cách xe), giới hạn tốc độ ph ơng tiện giao thông qua cầu v.v 426 Phụ lục Các quy tắc bảo hộ lao động kÜ tht an toµn tiÕn hµnh kiĨm tra vµ thử nghiệm cầu 1.1 Chỉ ngời đà đợc học đà qua sát hạch kiến thức bảo hộ lao động theo yêu cầu hành đợc phép tham gia vào công việc kiểm tra thử nghiệm cầu 1.2 Trớc bắt đầu công việc trờng kiểm tra thử nghiệm cầu, tất ng ời tham gia phải đợc ngời phụ trách hớng dẫn biện pháp an toàn tiến hành công việc, có tính đến đặc điểm công trình cụ thể hành động cần thiết phát có t ợng không bình thờng công trình Để tiến hành công việc có yêu cầu bổ sung (cao hơn) an toàn lao động, ng ời có trách nhiệm hoàn thành việc phải đề phân công thực việc có độ nguy hiểm cao phải theo yêu cầu Tiêu chuẩn hành mà phải đ ợc học biện pháp an toàn cách tiến hành công việc theo kế hoạch chi tiết 1.3 Để thực việc kiểm tra thử nghiệm (thị sát, đo vẽ, lắp đặt tháo rỡ công cụ đo ghi chép số đo đó), quan quản lý công trình bắt buộc phải thực biện pháp bảo đảm điều kiện lao động an toàn 1.4 Trách nhiệm kiểm tra việc chấp hành yêu cầu bảo hộ lao động kĩ thuật an toàn nhân viên đơn vị kiểm tra thử nghiệm cầu tiến hành công việc tr ờng thuộc ngời phụ trách trực tiếp đơn vị 1.5 Các công việc kiểm tra thử nghiệm cầu nơi mà giao thông (xe chạy) vừa kiểm tra, kiểm định vừa khai thác, không đợc làm trở ngại vi phạm an toàn giao thông, việc tổ chức lao động lại phải bảo đảm an toàn cho ngời lao động Việc soạn thảo biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn cho ngời lao động việc thực biện pháp thuộc trách nhiệm quan quản lý công trình 1.6 Khi tiến hành kiểm tra thử nghiệm cầu mà cầu hay gần có đ ờng điện cao (kể mạng điện tiếp xúc) nghiêm cấm đến gần hay đa vật đến gần dây có điện không bọc, phận mạng điện tiếp xúc dới mét Đặc biệt cần lu ý điểm làm việc với vật có chiều dài lớn (các thanh, thớc cuộn kim loại, đoạn dây dẫn v.v ) Khi tuân thủ yêu cầu trên, đợc đồng ý quan quản lý đờng dây, đờng dây phải đợc ngắt điện 1.7 Chỉ ngời đà qua huấn luyện, biết cách làm việc an toàn, biết cách đề phòng làm việc với dòng điện biết phơng thức cấp cứu bị điện giật, đợc làm việc với máy móc chạy điện cầm tay dùng điện áp cao 42 vôn 1.8 Làm việc với tời, kích phơng tiện chuyên dụng khác kiểm tra thử nghiệm cầu phải đợc thực dới điều khiển ngời chịu trách nhiệm an toàn lao động có trình độ lành nghề tơng ứng có kinh nghiệm 429 1.9 Làm việc đồng thời hai nhiều tầng dới theo phơng thẳng đứng đợc phép tiến hành đà có biện pháp bảo đảm an toàn cho ngời làm việc bên dới 1.10 Khi làm việc phải di chuyển dới sông suối (trên mặt nớc), ngời làm việc phải đợc trang bị phơng tiện cấp cứu (phao, dây v.v.) 1.11 Làm việc cầu vừa khư trïng cịng nh lµm viƯc víi keo cã thµnh phần polime, tay cần phải mang găng cao su Khi chất khử trùng hay keo rơi, dây, dính vào ng ời phải nhanh chóng rửa kĩ nớc 1.12 Những cán công nhân viên đợc phái trờng kiểm tra thử nghiệm phải đợc trang bị túi cứu thơng có đủ thuốc men cần thiết phơng tiện sơ cứu (cấp cứu ban đầu) 1.13 Các cán công nhân viên tham gia kiểm tra thử nghiệm trờng phải đợc cung cấp phơng tiện phòng hộ cá nhân (quần áo bảo hộ, giầy bảo hộ, ph ơng tiện bảo hiểm) theo quy định hành Khi làm việc, quần áo phải gọn gàng, chỗ rách phải loại giầy không trơn 1.14 Dàn giáo lối để xem xét, cách mặt đất, mặt nớc hay kết cấu từ mét trở lên phải có lan can 1.15 Ngời lên hay xuống dàn giáo đợc theo cầu thang đà liên kết chắn Cầu thang phải chếch không 60 độ Cấm đặt thang đệm chân thang khác 1.16 Khi xem xét công trình, đặc biệt nơi chật hẹp (giữa rầm, hộp, ngang trụ cầu v.v ) ngời cần ý, tránh va vào phận kết cấu, đinh, vấu nhô v.v ) Không đợc làm chuyển động đột ngột hay chạy di chuyển 1.17 Khi gõ đinh tán (ri-vê), mối hàn có xỉ, sắt thép bị gỉ, bề mặt bêtông, cần phải mang kính bảo vệ có che 1.18 Khi tiến hành công việc trờng, cán nhân viên kiểm tra thử nghiệm phải đội mũ bảo vệ, làm việc lòng đờng cần có xe chạy bắt buộc phải mặc gilê phản xạ màu da cam 1.19 Khi làm việc cầu gỗ cũ hay mặt lát gỗ đà cũ, cần phải đặc biệt thận trọng có phận đà mục đà liên kết v.v 1.20 Trong thời gian tiến hành thử nghiệm cầu, ngời việc thử nghiệm không đợc phép có mặt cầu dới gầm cầu Cán công nhân viên trực tiếp tham gia thử nghiệm phải vị trí làm việc mình: cán thử nghiệm - chỗ ngời lÃnh đạo thử nghiệm định; lái xe xe dùng làm tải trọng cabin xe mình, cán công nhân viên khác chỗ ng ời phụ trách trực tiếp định 1.21 Khi tiến hành thử nghiệm dao động, nghiêm cấm đến gần bánh lệch tâm che chắn máy rung hoạt động dới 1,5 mét 1.22 Khi tiến hành thử nghiệm với tải trọng xung, nghiêm cấm đến gần dới mét nơi dự kiến cho tải trọng rơi xng 430 Phơ lơc C¸c khut tËt & h hỏng đặc trng thờng gặp kết cấu khác cầu phơng pháp phát chúng A Các kết cấu nhịp bê tông, bê tông cốt thép đá xây 2.A.1 Trong cấu kiện bê tông cốt thép có khuyết tật h hỏng phát sinh giai đoạn chế tạo, vận chuyển lắp ráp: a) Các vết nứt công nghệ: nứt co ngót hình thành bê tông ch a đông cứng biến dạng co ngót bê tông bảo dỡng bề mặt không tốt nh nứt phân tầng, xảy vữa lắng đọng không đầm hay ván khuôn biến dạng; vết nứt có khe bị tách, thay đổi rõ độ mở rộng theo chiều dọc; b) C¸c h háng co ngãt nhiƯt, ph¸t sinh bê tông đà đông cứng chế độ xử lý ẩm - nhiệt không thờng xuất dới dạng vết nứt mở rộng tới 0,2mm; c) Các khuyết tật đổ bê tông: rỗ xốp tổ ong; chỗ vữa xi măng chảy mất; lộ cốt thép bề dày lớp bảo vệ không đủ; d) Các h hỏng khác: bê tông bị sứt vỡ, vết nứt lực, tác động ch a lờng trớc (thờng xuất nơi cốt thép) 2.A.2 Khi tải trọng ngoại lực tác động lên kết cấu bê tông cốt thÐp cã thĨ xt hiƯn nh÷ng vÕt nøt sau: Nh÷ng vết nứt bê tông lực: nứt ngang chi tiết chịu kéo miền chịu kéo chi tiết chịu uốn, nứt dọc chi tiết chịu nén miền chịu nén chi tiết chịu uốn, nứt xiên (nghiêng) dầm; Những vết nứt tác động cục tải trọng vùng đặt neo cốt thép dự ứng lực, chỗ ứng suất tập trung khác Sự tạo thành mở rộng vết nứt đợc hạn chế tính toán độ bền chống nứt, miền bê tông chịu nén tính toán cờng độ 2.A.3 Những vÕt nøt co ngãt nhiƯt xt hiƯn biÕn d¹ng không tiết diện dới tác động nhiệt độ không khí xung quanh co ngót bê tông Hiện t ợng tự làm hình thành mạng lới vết nứt bề mặt (xem điều 2.A.1-b phụ lục này) kết hợp với ứng suất tải trọng gây mà khoét sâu thêm việc hình thành vết nứt lực Trong tr ờng hợp việc phát triển vết nứt (ví dụ, thành rầm) kéo dài tới 5-7 năm 2.A.4 Những vết nứt däc theo cèt thÐp xt hiƯn co ngãt bª tông nơi cốt thép bố trí dày, đóng cứng vữa phun cốt thép bê tông bị gỉ Những yếu tố làm tăng xuất vết nứt dọc bê tông bị nén 2.A.5 Những nguyên nhân làm phát triển tợng gỉ cốt thép là: bề dày lớp bê tông bảo vệ cha đủ, chất lợng bê tông lớp bảo vệ thấp, hậu bê tông tính thụ động hoá 431 chống gỉ (ví dụ, bị các-bon hoá), điều đặc biệt nguy hiểm môi tr ờng có tác động xâm thực (hay gặp có muối clo-rua) Độ mở rộng vết nứt trờng hợp thờng vào khoảng gấp đôi bề dày lớp gỉ cốt thép hay bó sợi thép Mà bề dày gỉ lại lớn chiều dày kim loại bị rỉ tới 2,5 - lần 2.A.6 Trong kết cấu bị hỏng đờng thoát nớc lớp chống thấm, thờng quan sát thấy nớc rò gỉ, kèm theo tợng muối, tức xuất sản phẩm trình khử kiềm bê tông bề mặt Hiện tợng liên quan đến việc nớc đa muối hoà tan (sự khử kiềm) Có thể quan sát thấy việc muối giai đoạn thi công trớc làm lớp chống thấm, làm liền khối chỗ tiếp giáp bít vá loại lỗ công nghệ khác 2.A.7 chỗ liên kết cách dán theo chiều dài kết cấu có khuyết tật sau: - Có khe thiếu keo dán phần bề mặt tiếp giáp nên dẫn đến xuất vết nứt bê tông gần nơi tiếp giáp tập trung ứng suất - Độ sệt dẻo kéo dán hay không đồng không khuấy trộn kỹ chất hợp thành, làm giảm sức bền chống trợt (cắt) chỗ tiếp giáp B Những kết cấu nhịp thép thép - bê tông liên hợp 2.B.1 Khi kiểm tra kết cấu kim loại cầu thị sát bên th ờng phát hiện tợng ăn mòn (gỉ) kim loại, nh khuyết tật h hỏng chi tiết, chỗ tiếp giáp, chỗ liên kết (cong, khuyết, lõm, yếu cục bộ, nứt, đứt, không khít, đinh tán yếu, bu lông không siết chặt v.v ) Các khuyết tật bên mối hàn đợc phát phơng pháp kiểm tra không phá hoại (phép dò khuyết tật siêu âm, phơng pháp phóng xạ âm học) 2.B.2 Khi có tợng ăn mòn (gỉ) kim loại dùng cách đo trực tiếp để xác định mức độ giảm yếu tiết diện chi tiết Theo độ giảm yếu mà xác định tốc độ ăn mòn (gỉ) Thờng phát nhợc điểm cấu tạo có khả làm tăng nhanh trình ăn mòn (gỉ) lu giữ ẩm thông thoáng ("Các túi đựng", nh ợc điểm thoát nớc, hốc, rÃnh khe mà ăn mòn (gỉ) làm cho chi tiết bị lỏng ra, v.v ) 2.B.3 Trong tất kết cấu thép thờng kiểm tra trạng sơn phủ; cần làm rõ số lợng chất lợng lớp sơn, độ dính bám sơn với kim loại trạng kim loại dới lớp sơn Thờng khuyết tật sơn phủ kim loại (nhợc điểm chất sơn, loại h hỏng học, nứt, rộp, tách, tróc, nhũn, chảy, sót v.v ) 2.B.4 C¸c vÕt nøt kÕt cÊu kim loại (đặc biệt kết cấu hàn, nơi mà vết nứt phát triển không bị hạn chế phần tư cđa tiÕt diƯn - nh tõng s¾t góc, bản) nguy hiểm cho công trình Vì kiểm tra cần đặc biệt ý phát vết nứt; phát cần làm rõ nguyên nhân gây nứt, đánh giá mức độ nguy hiểm chúng khả chịu lực, đồng thời cách khẩn cấp vô hiệu hoá (làm trung hoà) vết nứt (nh khoan lỗ hai đầu vết nứt, phủ qua vết nứt đệm có bắt bulông cờng độ cao, v.v ) 2.B.5 Các nguyên nhân sinh vết nøt cã thĨ lµ: 432 a) TËp trung øng st; b) Các ứng suất d hàn; c) Các tợng mỏi; d) Tính giòn nguội cao kim loại; Các nguyên nhân tác động riêng biệt, nhng thông thờng có ảnh hởng lúc vài yếu tố 2.B.6 Các vết nứt xảy ra, thờng gặp nhất, chỗ tập trung ứng suất Vì kiểm tra cần đặc biệt ý chỗ Chỗ tập trung ứng suất trớc nơi tiết diện thay đổi đột ngột (chỗ cắt đứt thép tấm; chỗ thay đổi đột ngột bề dày bề rộng chúng; chỗ nối tiếp đệm, s ờn, ngăn cách v.v ) Ngoài tập trung ứng suất xảy đầu không gia công mối hàn loại khuyết tật khác chúng: hàn không thấu (không đủ), hàn không chảy theo mép biên, chỗ lẹm mép, lẹo, lẫn xỉ, rỗ, cháy thủng, miệng hàn không tinh xảo, lỗ đinh tán đinh tán yếu ảnh hởng lớn đến việc tạo vệt nứt có ứng suất d hàn, ứng suất vùng gần mối hàn đạt tới giới hạn chảy thép Vì cần đặc biệt ý nhiều đến nơi có nhiều mối hàn (những đờng hàn vòng quanh táp (tấm ốp), giao điểm v.v ) Để phát vết nứt mỏi phải xem xét kỹ chi tiết chịu số l ợng tải trọng trùng phục nhiều - Những chỗ liên kết chéo, đứng, treo hay đổi dấu với nối giàn chủ; - Những nơi bắt chặt giằng liên kết ngang với gân tăng cứng dầm chính; - Những cánh nằm ngang thép góc mạ dầm dọc nằm ngang nằm ngang mạ giàn hở dầm cầu mặt cầu gối trực tiếp lên chúng; - Các thành dầm dọc thép góc liên kết chúng với dầm ngang, "con cá", giằng ngang đầu mút; - Các chi tiết phần xe chạy (mặt cầu) có rầm bố trí theo tầng; - Các trực hớng 2.B.7 Khi kiểm tra mối nối đinh tán, cần đặc biệt ý đinh tán nút chỗ tiếp giáp giàn chủ, nh đinh tán chỗ liên kết chi tiết mặt cầu (của phần xe chạy) Những đinh tán bị coi khuyết tật: gõ bị rung; có đầu mũ không quy cách, xiết không chặt, bị bẹp, không đủ kích thớc; đợc tán vào lỗ không tròn 2.B.8 Khi thị sát kết cấu thép liên kết bu lông, cần kiểm tra số lợng bu lông tính chắn mối liên kết cách xem độ áp khít đầu bulông ê-cu vào chi tiết đ ợc liên kết 433 Khi bố trí bulông chếch so với mặt chi tiết cần đợc liên kết, cần kiểm tra xem dới đầu bulông dới ê-cu có đợc đặt vòng đệm hình nêm không liên kết có ma sát, trớc hết cần kiểm tra có chọn lọc trị số độ siết chặt bulông cờng độ cao clê đặc biệt, đợc trang bị cho việc kiểm tra Trong số bulông đợc chọn lựa để kiểm tra có có vết gỉ đầu bu-lông, vòng đệm, ê-cu 2.B.9 bu lông -khớp (bu lông-bản lề), cần kiểm tra xem có đủ phụ kiện ngăn chặn không cho ê-cu bị nới lỏng có tải trọng ®i qua (vÝt h·m, ª-cu h·m, v.v ) 2.B.10 Khi kiểm tra kết cấu nhịp thép - bê tông cốt thép liên hợp (đặc biệt với mặt cầu lắp ghép) cần ý đến chất lợng mối nối liền với neo liên kết dầm (của giàn), nh đến trạng thái liên kết với kết cấu kim loại, đặc biệt phần đầu mít Tình trạng đợc kiểm tra theo dẫn phần A phụ lục 2.B.11 Trong cầu treo dây võng, dây xiên cần ý đến tình trạng hệ dây; nút liên kết hệ dây với phận chủ yếu nh dầm (giàn), trụ cổng hố thế; mối nối hệ dây; hệ thống gối tựa trụ cổng C Các mố, trụ cầu 2.C.1 mố trụ cầu thờng phát khuyết tật theo đặc trng vật liệu (tơng tự nh khuyết tật kết cấu nhịp), nh khuyết tật h hỏng sinh đặc điểm kết cấu, cách thi công làm việc mố trụ cầu: - Nứt vỡ chỗ tựa kết cấu; - Mố trụ cầu không nguyên vẹn; - Nứt co ngãt - nhiƯt cđa c¸c bé phËn cã khèi tÝch lớn mố trụ cầu; - Bong lớp trát phủ, khuyết tật thực mối nối khèi kÕt cÊu l¾p ghÐp víi kÕt cÊu liỊn khèi; - Nứt kết cấu làm từ cọc ống bê tông cốt thép hay từ khối lớn; - Sự mòn h hỏng học khác tác động vật trôi sa bồi sói lở; - Các h hỏng kết cấu chỗ mực nớc thay đổi, yếu tố khí hậu tác động nớc; - Các h hỏng kết cấu va đập phơng tiện giao thông ®êng thủ 2.C.2 Ngn chÝnh ®Ĩ thu thËp t liƯu tình trạng móng mố trụ cầu hồ sơ kỹ thuật, tìm hiểu cần ý xem thi công có thực trình tự công nghệ phức tạp không (hạ cọc sói nớc, đổ bê tông ngầm dới nớc, v.v ) Ngoài ra, số liệu trạng móng thu thập đ ợc sở phân tích biến dạng chung mố trụ từ độ lún độ nghiêng chúng, từ kích th ớc khe hở mối, mạch bị biến dạng, từ chuyển vị gối di động, nh sở kết đo vẽ dòng chảy dòng sông 434 D Các gối tùa 2.D.1 Khi kiĨm tra c¸c gèi tùa b»ng thÐp (kể lăn bê tông cốt thép), thị sát bên đo đạc, cần xem xét: - Việc bố trí gối di động xét đến ảnh hởng nhiệt độ; - Các chuyển vị tính toán nhiệt gây kết cấu nhịp (chuyển vị thẳng chuyển vị góc); - Hiện trạng mặt lăn (trợt) gối di động; - Tính đồng tựa lẫn tất chi tiết gối tựa kết cấu trụ, kết cấu nhịp áp sát chúng; - Độ tin cậy chỗ liên kết lắc (gối) với chi tiết mố trụ kết cấu nhịp t ơng ứng; - Hiện trạng chi tiết hÃm chống xô nh lớp bọc bảo vệ 2.D.2 Khi kiĨm tra c¸c gèi tùa b»ng cao su, cần xem xét: - Mác cao su thời hạn sư dơng cđa gèi tùa; - Cã c¸c khut tËt: vết nứt cao su, biến dạng chứng tỏ liên kết cao su với thép đà bị phá huỷ (cao su bị lồi tất mặt, lồi riêng mặt, lồi rộp phân bố không hệ thống); - Vị trí tiếp xúc bề mặt gối với thớt gối kê gối kết cấu nhịp; - Việc bố trÝ gèi tùa cã xÐt ®Õn u tè nhiƯt ®é bảo đảm đợc cho chuyển vị tính toán nhiệt gây kết cấu nhịp; 2.D.3 Khi thị sát gối tựa hình cốc làm polime cần kiểm tra độ song song d ới trên, định hớng chi tiết di động theo hớng chuyển vị, chất lợng sơn phủ mặt trạng bọc vỏ bảo vệ 2.D.4 Khi kiểm tra tất dạng gối tựa cần ý đến trạng kết cấu mố trụ kết cấu nhịp áp sát chúng để phát h hỏng có liên quan đến khuyết tật lắp đặt cha gối tựa (bê tông bị sứt có vết nứt, thiếu khe co dÃn nhiệt, v.v ) E Mặt đờng cầu thiết bị phục vụ khai thác 2.E.1 Khi kiểm tra mặt cầu cần xác định: - Độ dốc dọc, ngang trị số chúng; - Lớp phủ lớp chống thấm phạm vi phần xe chạy; - Các khuyết tật h hỏng mặt cầu: vết nứt, ổ gà, gồ ghề cục (đặc biệt gần khe biến dạng); lề đờng hành 2.E.2 Cần phải đặc biệt ý đến trạng hệ thống thoát nớc lớp chống thấm Với mục đích này, bên cạnh việc kiểm tra trị số độ dốc tầng phủ phần xe chạy, cần đánh giá làm việc hệ thống thoát nớc 435 Chất lợng lớp chống thấm đợc đánh giá theo tợng nớc có ngấm hay không ngấm qua Khi cần, để kiểm tra trạng lớp chống thÊm, ph¶i bãc cã chän läc, líp phđ, líp b¶o vệ (lớp chống mòn) 2.E.3 Khi thị sát cấu tạo khe co dÃn (khe biến dạng), cần xét xem chuyển vị nhiệt hoạt tải gây khe dạng kín lấp đầy, cần kiểm tra độ kín khe, tồn tr¹ng cđa líp bï b»ng kim lo¹i, hiƯn tr¹ng cđa mát-tít lấp khe, đệm cao su hay khe hở bê tông atphan che đậy khe dạng che đậy, cần xác định trạng chi tiết che đậy (của tấm, hình lợc tròn), chi tiết viền, nẹp độ chắn liên kết, tồn trạng rÃnh thoát nớc 2.E.4 Trên tất cầu phải kiểm tra độ chắn lan can liên kết với mặt cầu, cột đèn chiếu sáng, biển báo hiệu cho tàu thuyền tín hiệu khác 2.E.5 Khi thị sát, cần kiểm tra trạng thiết bị quan sát, trang bị phòng chống cháy, chi tiết tiếp địa, thiết bị phục vụ khai thác khác 2.E.6 Trên cầu, đợc phép thiết kế, có đờng dẫn khác (đờng thông tin, ®êng cÊp nhiƯt, ®êng dÉn níc, ®êng èng gãp níc ma, v.v ) cần kiểm tra độ chắn liên kết với chi tiết cầu, nh phát xem đờng dẫn có ảnh hởng xấu đến điều kiện khai thác cầu không Trong kết cấu nhịp có tiết diện hình hộp, cần ý xem lỗ thoát chất lỏng xảy cố đờng dẫn không, xem xét tới điều kiện thông thoáng kết cấu hộp F Khu vực gầm cầu đờng vào cầu 2.F.1 Khi kiểm tra khu vực gầm cầu thị sát, đo đạc, lập vẽ hỏi cán nhân viên quan khai thác cầu, cần xác định: a) Đối với cầu lớn cầu trung: - Tình trạng lòng sông dới cầu, bÃi bồi, hai bờ, công trình gia cố bờ điều chỉnh dòng; - Việc thay đổi vị trí lòng sông so với mố trụ cầu; - Việc hình thành nhánh sông đảo (so với thiết kế hay lần kiểm tra trớc) - Những vật liệu d thi công công trình loại vật liệu khác làm cho lòng sông bị thu hẹp lại; - Sự xói lở lòng sông gần trụ b) Đối với cầu nhỏ: - Tình trạng lòng sông dới cầu, thợng lu, hạ lu việc gia cố chúng; - Hiện tợng tắc lắng đọng cát, phù sa khoảng thông thuỷ cầu c) Đối với tất loại cầu: 436