Khung xe là bộ phận chịu tải trọng của vỏ xe, người và hàng trên xe, do đó nó phải có độ bền chịu được tải trọng động và rung lắc từ mặt đường truyền lên khi xe chuyển động Vỏ xe là bộ phận chứa người và hàng bên trong nên ngoài việc đảm bảo tính thoải mái cho người lái xe nó còn phải đảm bảo tính an toàn khi có va chạm xảy ra.
PRESENTATION KHÁI QUÁT I II PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA III QUY TRÌNH SỬA CHỮA VỎ XE MỤC LỤC IV QUY TRÌNH SỬA CHỮA HƯ HỎNG NẶNG Khung Khung xe phận chịu tải trọng vỏ xe, người hàng xe, phải có độ bền chịu tải trọng động rung lắc từ mặt đường truyền lên xe chuyển động I KHÁI QUÁT Vỏ xe phận chứa người hàng bên nên việc đảm bảo tính thoải mái cho người lái xe cịn phải đảm bảo tính an tồn có va chạm xảy Vỏ Thân khung rời Thân khung liền TÊN GỌI CÁC THÀNH PHẦN CƠ BẢN II PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA PHƯƠNG PHÁP DÙNG BÚA VÀ ĐE TAY PHƯƠNG PHÁP DÙNG MÁY HÀN VÒNG ĐỆM PHƯƠNG PHÁP XỬ LÝ NHIỆT PHÂN LOẠI Hư hỏng nặng Hư hỏng nhẹ III QUY TRÌNH SỬA CHỮA VỎ XE IV QUY TRÌNH SỬA CHỮA HƯ HỎNG The owner(s) NẶNG A QUI TRÌNH KÉO NẮN THÂN XE CÔNG ĐOẠN 1: KIỂM TRA BẰNG QUAN SÁT (TOÀN BỘ THÂN XE) CÔNG ĐOẠN 2: KIỂM TRA BẰNG QUAN SÁT (CÁC CHI TIẾT NHỎ) ĐỘI XE LÊN VÀ KIỂM TRA TÌNH TRẠNG HƯ HỎNG CỦA CÁC CHI TIẾT NHỎ PHÍA DƯỚI BÊN TRONG CỦA DẦM BÊN SÀN XE BỊ ẤN VÀO ÍT HƠN SO VỚI PHẦN BÊN TRÊN VÀ KHÔNG THẤY HƯ HỎNG LỚN CỦA TẤM THÉP SÀN XE CHÚNG TA NHẬN THẤY CÓ VẾT NỨT PHẦN PHỦ VÀ BIẾN DẠNG DẺO TRÊN VỊ TRÍ ĐỠ, NƠI MÀ PHẦN TRÊN CỦA TRỤ GIỮA CẮT VỚI RÃNH THỐT NƯỚC NĨC XE CƠNG ĐOẠN 3: ĐO CÁC KÍCH THƯỚC SAU KHI THÁO TẤM PHỦ, TẤM LÓT SÀN XE VÀ TẤM ỐP BÊN TRONG CHÚNG TA ĐO ĐỘ RỘNG CỬA VÀ KÍCH THƯỚC THEO CHIỀU RỘNG CỦA CABIN VÀ SO SÁNH VỚI KÍCH THƯỚC TIÊU CHUẨN LIỆT KÊ TRONG BẢN VẼ KÍCH THƯỚC KHI CHÚNG TA ĐO KÍCH THƯỚC CỦA PHẦN TRÊN THANH RẰNG HỆ THỐNG TREO, CHÚNG BÌNH THƯỜNG NHƯ VẬY CHÚNG TA ĐÁNH GIÁ RẰNG HƯ HỎNG KHÔNG LAN RA ĐẾN CÁC LỖ TIÊU CHUẨN TRÊN THANH GIẰNG BÊN PHẢI VÀ BÊN TRÁI SAU ĐÓ CHÚNG TA SỬ DỤNG THƯỚC ĐO TỪ LỖ TIÊU CHUẨN BÊN PHẢI VÀ BÊN TRÁI TIẾN HÀNH ĐÁNH DẤU NHỮNG CUNG TRÒN NHƯ NHAU TRÊN SỐNG SÀN XE VÀ SỬ DỤNG GIAO ĐIỂM CỦA CHÚNG LÀM DẤU TÂM CỦA XE CÔNG ĐOẠN 4: KÉO (NẮN CHỈNH SƠ BỘ BÊN TRONG DẦM DỌC SÀN XE) PHƯƠNG PHÁP CƠ BẢN CỦA VIỆC KÉO NẮN XE Ô TÔ BỊ HƯ HỎNG BÊN SƯỜN PHỤ THUỘC VÀO MỨC ĐỘ HƯ HỎNG NHƯNG THỰC HIỆN KÉO THEO ĐỒNG THỜI HƯỚNG PHÍA TRƯỚC, PHÍA SAU VÀ PHÍA SƯỜN SAU ĐĨ CHỈNH PHẦN TẤM THÉP KHỐ TRƯỚC MÀ SẼ ĐƯỢC SỬ DỤNG LÀM TIÊU CHUẨN CHO CÁC THAO TÁC NẮN CHỈNH.VỀ TRÌNH TỰ KÉO CHỈNH TỎNG THỂ THÂN XE BẰNG CÁCH KÉO SƠ BỘ NHƯNG TRƯỚC HẾT PHẢI CÂN NHẮC ĐỂ ĐƯA PHẦN BÊN TRONG CỦA DẦM DỌC SÀN XE MÀ CÓ ĐỘ CỨNG CAO NHẤT TRONG CÁC PHẦNBỊ HƯ HỎNG VỀ VỊ TRÍ BÌNH THƯỜNG SAU ĐĨ QUAY SANG KÉO NẮN PHẦN BÊN DƯỚI VÀ BÊN TRÊN TRỤ GIỮA KÉO NẮN THEO THỨ TỰ ĐỘCỨNG CAO HƠN THAO TÁC HIỆU QUẢ HƠN LÀ KÉO NẮN TẠI NHIỀU ĐIỂM NẾU CHỨC NĂNGCỦA THIẾT BỊ CHO PHÉP CÔNG ĐOẠN 5: KÉO LẦN (NẮN CHỈNH SƠ BỘ PHẦN BÊN NGỒI TẤM THÉP KHỐ VÀ TRỤ GIỮA) ĐỂ SỬA CHỮA PHẦN BÊN NGOÀI CỦA TRỤ GIỮA VÀPHẦN GIA CỐ BỊ LÕM VÀO BÊN TRONG, CHÚNG TA CỐ ĐỊNH HAI KẸP VÀO TRỤC GIỮA VÀ HAI KẸP KHÁC VÀO PHẦN BÊN DƯỚI CỦA TRỤ GIỮA CÁC KẸP ĐƯỢC KÉO RA CÙNG MỘT LÚC KHI KÉO RA, KHÔNG CHỈ KIỂM TRA TRẠNG THÁI CỦA TRỤ GIỮA MÀ CÒN KIỂM TRA CÁC PHẦN XUNG QUANH, KIỂM TRA TỐC ĐỘ KÉO BẰNG ÁP SUẤT THUỶ LỰC VÀ VỊ TRÍ CỐ ĐỊNH XÍCH CÔNG ĐOẠN 6: KÉO LẦN (THAO TÁC KÉO BÊN TRONG DẦM DỌC SÀN XE) CHÚNG TA KIỂM TRA MỨC ĐỘ KÉO BẰNG CÁCH ĐẶT MỘT THƯỚC THẲNG TỪ BÊN TRONG CỦA XE ĐẾN GỜ CỦA PHẦN BÊN TRONG DẦM DỌC SÀN XE TA THẤY RẰNG PHẦN BÊN TRONG BỊ CONGVÀO KHOẢNG 5MM Ở ĐIỂM MÀ MỨC ĐỘ KÉO RA CỦA TRỤ GIỮA HẦU NHƯ KHÔNG ĐỦ CHÚNG TA CẮT HỞ PHẦN BÊN NGỒI CỦA TẤM THÉP KHỐ VÀ ĐẶT MỘT THANH THÉP CỨNG VÀO BÊN TRONG, MÓC TRỰC TIẾP XÍCH VÀO THANH SẮT NÀY VÀ KÉO RA CÔNG ĐOẠN 7: KIỂM TRA SỰ LẮP RÁP TẠM THỜI CỦA CÁC CHI TIẾT MỚI VÀ NẮN CHỈNH CUỐI CÙNG SAU KHI CẮT PHẦN TRÊN BÊN NGOÀI TRỤ GIỮA VÀ CẮT PHẦN NỐI BÊN NGỒI CỦA TẤM THÉP KHỐ TRÊN PHÍA XE CẮT CHI TIẾT MỚI SAO CHO NĨ PHỦ KHOẢNG 10 ĐẾN 20 MM TRÊN CHI TIẾT CÒN LẠI Ở PHÍA XE VÀ LẮP BẰNG KÌM BẤM Ở GIAI ĐOẠN NÀY DO ĐIỂM ĐỠ Ở PHẦN TRÊN TRỤ GIỮA CẮT NGANG RÃNH THỐT NƯỚC NĨC XE KHĨ GIẢI PHĨNG HOÀN TOÀN ỨNG SUẤT BẰNG THAO TÁC KÉO NẮN PHẦN TRÊN TRỤ GIỮA CỊN LẠI TRÊN XE CĨ XU HƯỚNG NGHIÊNG VÀO BÊN TRONG SAU KHI CẮT TRỤ GIỮA KHI CHI TIẾT MỚI ĐƯỢC LẮP TẠM VÀO VÀ ĐIỀU CHỈNH ĐƯỢC TỚI VỊ TRÍ CĨ KÍCH THƯỚC TIÊU CHUẨN, ĐỘ NGHIÊNG VÀ XOẮN CỦA PHẦN BÊN TRÊN TRỤ GIỮA CÒN LẠI TRÊN XE DỄ NHẬN THẤY THỰC HIỆN VIỆC NẮN CHỈNH PHẦN TRÊN TRỤ GIỮA SAO CHO VIỆC LẮP RÁP CÁC CHI TIẾT MỚI TRỞ NÊN BÌNH THƯỜNG LẮP CỬA VÀ KIỂM TRA LẦN CUỐI TRƯỚC KHI HÀN NẾU KHÔNG CĨ VẤN ĐỀ GÌ THÌ ĐẾN ĐÂY CHÚNG TA ĐÃ HỒN TẤT CƠNG VIỆC NẮN KHUNG D CÁC THAO TÁC NẮN KHUNG THAO TÁC ĐẨY (KẾT HỢP XI LANH THUỶ LỰC VÀ ĐỒ GÁ) THAO TÁC ĐẨY (KẾT HỢP XI LANH THUỶ LỰC VỚI VẬT LIỆU THÉP) ĐỂ ĐẨY KHUNG Ở MỘT GÓC 900 ĐẠT THANH VẬT LIỆU THÉP NHƯ MỘT BÀN ĐẾ TRÊN THIẾT BỊ NẮN KHUNG THAO TÁC KÉO (HÀN TẤM THÉP LÊN KHUNG ĐỂ DÙNG LÀM CHỖ GÁ) KHƠNG THỂ TRỰC TIẾP GÁ MĨC KÉO LÊN KHUNG DO ĐÓ PHẢI HÀN NHỮNG TẤM THÉP LÊN KHUNG ĐỂ LÀM CHỖ GÁ NHỮNG ĐẦU KẸP TỐT NHẤT LÀ CÁC TẤM THÉP NÀY PHẢI HƠI DẦY HƠN MỘT CHÚT SO VỚI KHUNG 4.THAO TÁC KÉO (KÉO XUỐNG PHÍA DƯỚI) GÁ MỘT ĐOẠN THÉP L LÊN PHÍA TRÊN CỦA KHUNG ĐỂ TRÁNH GÂY RA HƯ HỎNG THỨ CẤP CHO KHUNG TRONG KHI PHẢI TRUYỀN MỘT LỰC KÉO LÊN MỘT KHU VỰ RỘNG LỚN HƠN LỒNG MỘT ỐNG TRÒN VÀO MỖI XÍCH KÉO ĐỂ ĐẢM BẢO CHUYỂN ĐỘNG CỦA XÍCH ĐƯỢC ÊM.ĐẶT CÁC XÍCH NÉO TRÊN SÀN VÀ KÉO KHUNG XUỐNG PHÍA DƯỚI BẰNG PHƯƠNG PHÁP KÉO KIỂU KHUNG CHÉP HÌNH GỒM XI LANH THUỶ LỰC THAO TÁC KÉO (KÉO XUỐNG PHÍA DƯỚI) DÙNG MỘT KHỐI PULI ĐỂ BIẾN LỰC KÉO HƯỚNG THEO PHÍA TRƯỚC THÀNH LỰC KÉO XUỐNG PHÍA DƯỚI ĐỂ KÉO VÍT KHUNG XUỐNG THAO TÁC KÉO (KÉO XUỐNGPHÍA DƯỚI) ĐỂ KÉO KHUNG XUỐNG MỘT CÁCH CÓ HIỆU QUẢ PHẢI KÉO KHUNG XUỐNG Ở GÓC 900 KHI ĐÓ BỘ PHẬN NÉO LỰC KÉO PHẢI Ở VỊ TRÍ 900 PHÍA DƯỚI KHUNG.NẾU Ở VỊ TRÍ 900 DƯỚI KHUNG KHƠNG CĨ CHỖ NÉO PHẢI ĐẶT MỘT THANH THÉP CỨNG VỮNG Ở DƯỚI THIẾT BỊ NẮN KHUNG ĐỂ DÙNG LÀM CHỖ NÉO THAO TÁC KÉO (KÉO XUỐNG PHÍA DƯỚI) THAO TÁC KÉO (KÉO LÊN PHÍA TRÊN)DÙNG GIÀN KÉO ĐẶT LÊN THIẾT BỊ NẮN KHUNG ĐỂ LÀM CHỖ NÉO VÀ KÉO KHUNG LÊN PHÍA TRÊN BẰNG MỘT XI LANH THUỶ LỰC VÀ MỘT SỢI XÍCH THANK YOU