Thuyet minh (2)

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT HSĐX GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT Tên dự án Đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang – TP Lạng Sơn đoạn từ Km45+100 – Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường QL1 đoạn từ Km1+800 đến Km106+500 qua tỉnh Bắc Giang Lạng Sơn theo hình thức hợp đồng BOT Cơ quan nhà nước có thẩm quyền: Bộ Giao thông vận tải Tổ chức tư vấn lập dự án Liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Công ty cổ phần tư vấn đường cao tốc Việt Nam (VECC) Chủ nhiệm lập dự án: Lê Hồng Văn Mục tiêu đầu tư xây dựng Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày tăng cao, cải thiện điều kiện khai thác, giảm ùn tắc tai nạn giao thông QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang; phục vụ phát triển kinh tế xã hội, bảo đảm an ninh quốc phịng khu vực nói chung, Thủ đô Hà Nội 02 tỉnh Lạng Sơn, Bắc Giang; phù hợp với quy hoạch định hướng phát triển GTVT; Nội dung quy mô đầu tư xây dựng 6.1 Phạm vi dự án  Phạm vi đầu tư tuyến đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn:  Điểm đầu cao tốc: Km45+100 (nút giao nối với QL1 xã Mai Sao huyện Chi Lăng tỉnh Lạng Sơn)  Điểm cuối cao tốc: Km108+500 (Nút giao QL31 tiếp giáp với Dự án ĐTXD cải tạo nâng cấp QL1 Hà Nội – Bắc Giang) thuộc địa phận thành phố Bắc Giang – tỉnh Bắc Giang Tương đương với lý trình Km113+985 QL1  Phạm vi đầu tư tăng cường QL1 Bắc Giang – Lạng Sơn:  Điểm đầu QL1: Km1+800 (Lý trình QL1) thuộc địa phận thị trấn Đồng Đăng, TP Lạng Sơn Ngoài khu thuế xuất cửa Hữu Nghị  Điểm cuối QL1: Km112+000, điểm nhập với đường cao tốc (Lý trình Km106+500 theo tuyến cao tốc), thuộc địa phận xã Tân Dĩnh huyện Lạng Giang tỉnh Bắc Giang Tổng chiều dài: - Chiều dài xây dựng tuyến cao tốc: 63,5km - Chiều dài tăng cường QL1: 110,2 km 6.2 Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật a) Hệ thống tiêu chuẩn áp dụng cho dự án Áp dụng danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho Dự án Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt Quyết định số 05/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 01 năm 2013 b) Cấp đường: Đường ô tô cao tốc vận tốc thiết kế Vtk=100Km/h theo Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5729-2012 Giai đoạn 1: Yếu tố hình học, mặt cắt ngang tuyến cao tốc đảm bảo vận tốc thiết kế Vtk=80Km/h Đối với đoạn đường tăng cường QL1 vận tốc thiết kế 60-80Km/h theo tiêu chuẩn TCVN4054:2005 c) Quy mô mặt cắt ngang:  Đối với đường cao tốc:  Đoạn Km45+100 (Nút giao QL1) – Km106+500 (Tân Dĩnh): Đầu tư quy mô đường cao tốc xe giới với Bnền=25m Giai đoạn 1: đầu tư xây dựng ½ mặt đường bên phải tuyến Bmặt=12,5m Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT  HSĐX Đoạn Km106+500 (Tân Dĩnh) – Km108+500 (Nút giao QL1): Đầu tư quy mô đường cao tốc xe giới với Bnền=33m (có xét đến tận dụng để nâng cấp xe tương lai)  Đối với đoạn tăng cường QL1: Giữ nguyên theo quy mô mặt đường trạng tiến hành thảm BTN tăng cường đảm bảo theo cường độ yêu cầu Dự án d) Tần suất:  Nền đường, cống cơng trình cầu thuộc đường cao tốc: P = 1%  Các đường ngang: đường, cống P = 4%; Đối với đường gom dân sinh tần suất thiết kế phù hợp với đường hữu mực nước thường xun e) Cơng trình cầu, cống: 6.3  Tiêu chuẩn thiết kế cầu, cống chui dân sinh: 22TCN 272 - 05; cống thoát nước 22TCN 18-79  Tải trọng thiết kế cầu, cống chui dân sinh, tường chắn HL93; cống thoát nước H30 - XB80 Giải pháp thiết kế a) Hướng tuyến:  Đường cao tốc:  Đoạn từ Km45+100 đến Km106+500 Tân Dĩnh: tuyến đường cao tốc hoàn toàn, chạy song song tách rời QL1 qua địa phận Huyện Chi Lăng, Hữu Lũng tỉnh Lạng Sơn huyện Lạng Giang tỉnh Bắc Giang  Đoạn từ Tân Dĩnh Km106+500 đến nút giao QL31 Km108+500 : Từ Km106+500 đến Km108+500 tuyến trùng với QL1, mở rộng sang bên trái QL1 với tổng chiều dài 2,0Km giáp nối với Dự án Đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang  Tăng cường mặt đường QL1 đoạn từ cửa Hữu Nghị đến Km112+000: - Đoạn tuyến QL1 từ Lạng Sơn đến Bắc Giang cửa Hữu Nghị Km0+000 đến Tân Dĩnh Km106+500 qua địa phận 02 tỉnh Lạng Sơn Bắc Giang Đoạn tuyến cải tạo nâng cấp (dự án ADB2 dự án cầu phía Bắc giai đoạn II OECF), đạt tiêu chuẩn cấp III đồng Do tăng cường sửa chữa QL1 số đoạn để đảm bảo Eyc ≥160Mpa, có châm trước hệ số độ tin cậy để không nâng cao mặt đường cũ theo yêu cầu Thông báo 6112/TB-BGTVT Bộ giao thông vận tải b) Trắc dọc: Thiết kế thoả mãn yêu cầu kỹ thuật, tần suất thiết kế đường cao tốc vị trí khống chế; có châm chước yếu tố hình học đoạn tăng cường mặt đường cũ c) Trắc ngang: Đường cao tốc:  Đoạn Km45+100 – Km106+500 (Tân Dĩnh) đầu tư xây dựng giai đoạn theo đường cao tốc 02 xe với Bnền=25m gồm: 02 xe giới Blcg = 2x3,5m; xe chạy tốc độ 40Km/h Bc = 2x2,75m; Bề rộng đường GĐ2 Bqh = 11,75m; Bề rộng lề đất Blđ = 0,75m  Đoạn Km106+500 (Tân Dĩnh) đến Km108+500 (Nút giao QL31): Bnền=33m gồm: xe giới Blcg = 4x3,75m; dừng xe khẩn cấp Blkc = 2x3m; Bề rộng giải phân cách Bpcg = 9m; Bề rộng giải an toàn Bat = 2x0,75m; Bề rộng lề đất Blđ = 2x0,75m d) Nền, mặt đường:  Nền đường: Độ chặt đầm lèn quy định cho lớp đất đỉnh đường dày 30cm đáy áo đường phải đảm bảo độ đầm chặt K=1,00 (đầm nén tiêu chuẩn theo 22TCN333:06) K=0,98(đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06) Toàn phần đất đắp 30 cm nêu phải đầm nén với độ chặt K>0,98 (đầm nén tiêu chuẩn theo 22TCN333:06) K=0,95(đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06) Toàn phần đất đào 30cm nêu Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT HSĐX hết độ sâu 1m kể từ đáy áo đường phải đạt độ chặt K>0,95(đầm nén tiêu chuẩn theo 22TCN333:06)  Đối với đào đất mái sử dụng độ dốc mái ta luy 1/1,5 (H8m cấp để hộ đạo rộng 2m  Đối với đào đá độ dốc mái ta luy 1/0,75 1/1 (tùy thuộc vào cấp đất đá); Nếu chiều cao đào >8m cấp để hộ đạo rộng 2m  Nền đường đặc biệt: Đối với đoạn tuyến qua vùng đất yếu, không đảm bảo ổn định lún, trượt, xử lý bấc thấm, giếng cát, vải địa kỹ thuật kết hợp gia tải trước để đảm bảo ổn định  Mặt đường đường cao tốc: Mô đuyn đàn hồi yêu cầu Eyc  196Mpa; mặt đường cấp cao A1, lớp mặt bê tơng nhựa chặt, rải nóng lớp móng cấp phối đá dăm CPĐD gia cố xi măng 5% Giai đoạn phân kỳ đầu tư KCMĐ đảm bảo Eyc  160Mpa; mặt đường cấp cao A1, lớp mặt bê tơng nhựa chặt, rải nóng lớp móng cấp phối đá dăm CPĐD gia cố xi măng 5%  Mặt đường đoạn tăng cường QL1: phân kỳ đầu tư KCMĐ đảm bảo Eyc  160Mpa; mặt đường cấp cao A1 có châm trước hệ số độ tin cậy, lớp mặt bê tông nhựa chặt, rải nóng kết hợp bù vênh BTN rỗng đường cũ e) Nút giao:  Đoạn từ Km45+100-Km108+500: Xây dựng 04 vị trí nút giao liên thơng đường cao tốc với QL1 Km45+100, QL279 Km52+000; ĐT 242 Km79+000 (đi thị trấn Hữu Lũng); Nút giao QL37 Km92+000 (đi thị trấn Kép)  Ngoài cịn có 04 vị trí đường ngang khác thực trực thông với đường cao tốc vị trí : Đường vào KCN Đồng Bành Km65+300; ĐT 245 Km68+737; Đường tỉnh 295 Km99+170; QL31 Km108+500 f) Hệ thống điện chiếu sáng: Chỉ bố trí hệ thống điện chiếu sáng trạm thu phí, gầm cầu cầu vượt liên thông, g) Các cơng trình phịng hộ an tồn giao thơng: Chỉnh trang, sơn sửa, gia công lại, nâng cao bổ sung hoàn chỉnh theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41: 2012/BGTVT tuyến tăng cường QL1 làm theo Tiêu chuẩn biển dẫn đường cao tốc 22TCN331-05 đoạn đường cao tốc h) Cơng trình tuyến:  Xây dựng cơng trình cầu vượt ngang tuyến quốc lộ, tỉnh lộ vượt cao tốc sau: Lý trình TT Sơ đồ nhịp Chiều rộng cầu (m) Chiều dài cầu (m) Phân kỳ (GĐ 1) Hoàn thiện (GĐ 2) Loại kết cấu nhịp Kết cấu móng Cầu Vượt ngang QL279 Km55 +433.3 39+40+39 18 130.50 12.00 12.00 SuperT D1.0 m Nút giao Thịnh Hòa Km65 +700.0 1x38,2 50.30 12.00 12.00 SuperT D1.0 m Cầu số Km68 +737 1x33 45.10 12.00 12.00 Dầm I D1.0 m Nút giao Km81 +150.0 1x38,2 50.30 12.00 12.00 SuperT D1.0 m Cầu nút QL31 Km10 8+500 39+40+39 132.40 12.00 12.00 SuperT D1.0 m Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT  TT Tên Cầu HSĐX Cầu tuyến vượt sơng suối: Lý trình Sơ đồ nhịp Chiề u dài cầu (m) Chiều rộng cầu (m) Loại kết cấu nhịp Kết cấu g Tên sơng (suối) 25.5 25.5 0 Dầm I D1.0 m Vượt sông Luộc GĐ GĐ Yên Thịnh Km65+226.89 4x33 144.3 Suối Trà Km68+411.13 1x24 35.10 12.5 25.5 0 Dầm I D1.0 m Vượt suối Trà Đoàn Kết Km73+922.95 2x3 78.20 12.5 25.5 0 Dầm I D1.0 m Vượt suối Hồ Sơn Km77+318.59 1x33 45.15 12.5 25.5 0 Dầm I D1.0 m Vượt suối Cầu Sông Thương Km82+154 39+40+39 130.5 25.5 25.5 0 Super T D1.0 m Sông Thương Cầu Sông Thương Km88+105 39+2x40+ 39 170.5 25.5 25.5 0 Super T D1.0 m Sông Thương PA1 : 1x16.0 29.40 12.5 25.5 0 Cầu khung D1.0 m PA2 : 1x18.0 31.10 12.5 25.5 0 Dầm D1.0 m 1x38.2 50.30 12.5 25.5 0 SuperT D1.0 m PA1 : 1x16.0 27.60 12.5 25.5 0 Cầu khung D1.0 m PA2 : 1x18.0 28.10 12.5 25.5 0 Dầm D1.0 m 43.11 12.5 25.5 0 Dầm I D1.0 m Kênh tiêu cầu Thảo Loại kết cấu nhịp Kết cấu g Ghi Dầm I D1.0 m Nút QL1 D1.0 m Vượt đường Đồng MỏHữu Kiên Cầu Bảo Sơn Km92+412.2 Cầu Yên Lại Km98+325.15 Cầu Kênh Thảo Km99+315.10 Cầu 10 Kênh Thảo Km104+617.7  1x33.0 TT Tên cầu Lý trình Sơ đồ nhịp Cầu Nút giao số Km45+ 097.493 1x38.3 50.4 12 Cầu số 18 Kênh Yên Lại Kênh tiêu cầu Thảo Cầu cạn vượt đường ngang: Chiề u dài cầu (m) 11 Kênh Bảo Sơn Km 50+550 3x33 Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn 111 20 Chiều rộng cầu (m) Phân kỳ (GĐ 1) Hoàn thiện (GĐ 2) 28.50 28.5 12.50 25.5 Dầm I DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT HSĐX Km55+ 969.045 1x33 45.1 26.36 26.3 Dầm I Món g nông Cầu Nút giao Km64+ 420.00 1x33 47.1 12.50 25.5 Dầm I D1.0 m Cầu trung 13 Cầu Nút giao số Cầu Băng chuyền Cầu vượt đường sắt Km70+ 514 39+3x40+3 210 50 25.50 25.5 Supe r-T Cầu cạn Km71+ 200.00 3x33 111 25 12.50 25.5 Dầm I Cầu cạn Cầu cạn Cầu vượt đường sắt 10 Cầu vượt QL37 Km79+ 633.00 Km81+ 810.00 Km88+ 876 Km93+ 387.5 1x33 1x33 1x34 39+3x40+4 2.5+45+42 5+4x40+39 45.1 45.1 41.5 502 40 12.50 12.50 25.50 12.50 25.5 25.5 25.5 25.5 Dầm I Dầm I Dầm I Supe r-T Cầu lớn vượt đường sắt D1.0 m Cầu trung D1.0 m Cầu trung vượt Đường liên xã·, B=7m D1.0 m Cầu trung vượt Đường tỉnh 242 D2.0 m Cầu trung vượt Đường sắt D1.0 m Vượt đường sắt Kép - Hạ Long QL37  Cống thoát nước ngang: xây dựng tuyến đường cao tốc Sửa chữa cống hư hỏng tuyến QL1  Cống chui dân sinh: Xây dựng 69 vị trí tuyến đường cao tốc  Rãnh nước dọc: Xây dựng đồng hệ thống thoát nước dọc BTCT đặt giải phân cách thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang Bổ sung xây dựng đoạn chưa có hư hỏng thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh i) Đường gom: Xây dựng hệ thống đường gom đảm bảo quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật lựa chọn sở chức đường theo Quyết định số 315/QĐ-BGTVT ngày 23/02/2011 việc ban hành Hướng dẫn lựa chọn quy mô kỹ thuật đường giao thơng nơng thơn phục vụ Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn giai đoạn 2010-2020 với quy mô Bn=5,5m, Bm=3,5m Mặt đường láng nhựa tiêu chuẩn dày 2cm tiêu chuẩn nhựa 3Kg/m2 Địa điểm xây dựng Tuyến nghiên cứu qua tỉnh Lạng Sơn tỉnh Bắc Giang Diện tích sử dụng đất Khoảng 302,76 (địa phận tỉnh Lạng Sơn khoảng 205,76 địa phận tỉnh Bắc Giang khoảng 96,99 ha) Diện tích khơng bao gồm phần diện tích mặt đường QL1 cũ Cơng ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT HSĐX Phương án xây dựng Xây dựng mở rộng sở đường 10 11 12 Loại, cấp cơng trình  Loại cơng trình: Cơng trình giao thơng đường  Cấp cơng trình: Cấp đặc biệt Dự án thành phần giải phóng mặt tái định cư  Phạm vi GPMB: Thực theo Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 số 100/2013/NĐ-CP ngày 13/9/2013 Chính phủ  Tổng mức đầu tư dự án thành phần GPMB: 1.346.713.540.000 đồng  Phương án tổ chức thực hiện: Công tác GPMB, TĐC tách thành tiểu dự án riêng UBND tỉnh, thành phố liên quan làm Chủ đầu tư triển khai thực Tổng mức đầu tư: 12.188.664.005.000 đồng (Mười hai nghìn trăm tám mươi tám tỷ, sáu trăm sáu mươi tư triệu, khơng trăm linh năm nghìn đồng) Trong đó: Chi phí xây dựng, thiết bị: 6.980.350.944.000 đồng Chi phí GPMB: 1.066.197.086.000đồng Chi phí QLDA, TV, chi phí khác: 13 698.035.094.000 đồng Chi phí dự phịng: 2.300.699.820.000 đồng Lãi vay q trình xây dựng (tạm tính): 1.143.381.061.000 đồng Hình thức đầu tư Theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT) 14 Nguồn vốn đầu tư Nhà đầu tư huy động vốn chủ sở hữu vốn vay để thực đầu tư dự án, thu hồi vốn thơng qua thu phí 15 Trạm thu phí Tuyến cao tốc: Xây 02 trạm thu phí 03 trạm thu phí phụ nút giao liên thơng Áp dụng hình thức thu phí kín Tuyến QL1: Xây 02 trạm thu phí, dự kiến lý trình 24+800 Km 93+160 Áp dụng hình thức thu phí hở 16 Phương án tài Phương án tài xác định cụ thể trình lựa chọn nhà đầu tư đàm phán ký kết hợp đồng dự án, quan có thẩm quyền chấp thuận 17 Thời gian thực dự án: 2015-2017 18 Phương thức tổ chức quản lý, kinh doanh cơng trình Doanh nghiệp dự án thực việc quản lý, kinh doanh cơng trình phù hợp với quy định pháp luật theo điều kiện thỏa thuận Hợp đồng dự án 19 Điều kiện, phương thức chuyển giao tiếp nhận Sau hết thời gian kinh doanh cơng trình theo quy định, nhà đầu tư chuyển giao khơng bồi hồn cơng trình cho Cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo điều kiện quy định Hợp đồng dự án quy định khác Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT HSĐX CÁC YÊU CẦU TỔNG QUÁT Quy trình, quy phạm áp dụng cho việc khảo sát, thiết kế thi cơng nghiệm thu cơng trình Quy trình quy phạm áp dụng tuân thủ theo danh mục tiêu chuẩn giao thông vận tải phê duyệt Yêu cầu tổ chức kỹ thuật thi công giám sát Áp dụng tiêu chuẩn Việt Nam TCVN4055-1985 Yêu cầu phòng, chống cháy nổ Áp dụng Luật Phòng cháy chữa cháy số 27/2001/QH10; Luật Sửa đổi, bổ sung số điều Luật Phòng cháy chữa cháy số 40/2013/QH13; Nghị định số 79/2014/NĐ-CP Quy định chi tiết thi hành số điều Luật Phòng cháy chữa cháy Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Phòng cháy chữa cháy Yêu cầu an toàn lao động Theo Thông tư 22/2010/TT-BXD ngày 03/12/2010 quy định an tồn lao động thi cơng xây dựng cơng trình Yêu cầu biện pháp quản lý chất lượng cơng trình Theo Nghị định 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 quản lý chất lượng cơng trình Bảo dưỡng, tu, bảo hành, trì hoạt động bình thường cơng trình trước sau chuyển giao Theo Nghi định 114/2010/NĐ-CP ngày 06/12/2010 Chính phủ Bảo trì cơng trình xây dựng; Thơng tư số 52/2013/TT-BGTVT ngày 12/12/2013 Bộ giao thông vận tải quy định quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đường u cầu an tồn giao thơng, đảm bảo an tồn giao thơng q trình thi cơng Theo Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/05/2011 hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT HSĐX ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP KỸ THUẬT THỰC HIỆN DỰ ÁN SƠ ĐỒ TỔ CHỨC THỰC HIỆN DỰ ÁN Sau lựa chọn nhà đầu tư, Liên danh nhà đầu tư thành lập Doanh nghiệp dự án (Tên cụ thể sẽ ghi thương thảo hoàn thiện hợp đồng BOT) 1.1 Sơ đồ tổ chức Ban điều hành dự án Hội đồng quản trị Ban kiểm sốt Giám đốc Phó giám đốc kỹ thuật Phó giám đốc tài Phịng kinh tế kế hoạch Phịng tài kế tốn Phịng tổ chức nhân Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn Phòng quản lý kỹ thuật Phòng vật tư thiết bị DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT 1.2 HSĐX Sơ đồ thực hợp đồng dự án Công ty cổ phần đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn Ký kết hợp đồng dự án lập kế hoạch triển khai dự án Hoàn thành thủ tục cấp giấy chứng nhận đầu tư Lập kế hoạch đấu thấu, tổng tiến độ dự án phê duyệt Tiến hành thủ tục đền bù, GPMB Lựa chọn nhà thầu tư vấn Thẩm định phê duyệt TKBVTC tổng dự toán Lựa chọn nhà thầu thi công nhà thầu cung cấp vật tư thiết bị Khởi cơng thi cơng xây dựng cơng trình Quản lý khối lượng Quản lý tiến độ thi công hợp đồng Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn Quản lý chất lượng Quản lý ATLĐ MSMT DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN CAO TỐC BẮC GIANG – TP LẠNG SƠN ĐOẠN TỪ KM 45+100 – KM 108+500 KẾT HỢP TĂNG CƯỜNG MẶT ĐƯỜNG QL1 ĐOẠN TỪ KM 1+ 800 ĐÉN KM 106+500 QUA TỈNH BẮC GIANG VÀ LẠNG SƠN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT Đào tạo, chuyển giao công nghệ, tuyển dụng nhân cho phận quản lý, tu bảo dưỡng thu phí Nghiệm thu hạng mục cơng trình đưa vào sử dụng toán vốn đầu tư HSĐX Chứng nhận phù hợp chất lượng công trình Tổng hợp đánh giá tình hình thực dự án Lựa chọn đơn vị kiểm toán độc lập kiểm toán giá trị vốn đầu tư xây dựng Tổ chức thu phí, vận hành bảo dưỡng cơng trình theo thời gian hợp đồng dự án Bàn giao công trình cho quan nhà nước có thẩm quyền 1.3 Danh sách nhân dự kiến tham gia dự án (Có bảng danh sách nhân dự kiến tham gia dự án kèm theo) ĐỀ XUẤT NỘI DUNG VÀ BIỆN PHÁP PHỐI HỢP TRONG CƠNG TÁC GIẢI PHĨNG MẶT BẰNG VÀ TÁI ĐỊNH CƯ 2.1 Yêu cầu chung Công tác giải phóng mặt (GPMB) phải đặc biệt ý đến điều hành cấp huyện, cấp tỉnh Cấp tỉnh quan đạo kiểm tra đôn đốc ban hành sách cụ thể cho cơng tác GPMB Tài sản đất chiếm dụng chủ yếu cơng trình thơng thường quy định tương đối cụ thể biểu đơn giá đền bù địa phương Việc khai phương án tổ chức trình tự đền bù cần đơn giản, hợp lý, tránh phiền hà cho dân 2.2 Phạm vi giải phóng mặt Phạm vi GPMB phạm vi chiếm dụng đất vĩnh viễn để xây dựng tuyến đường cơng trình liên quan Trong phạm vi GPMB tồn đất đai thu hồi, cơng trình nhà cửa, vật kiến trúc cối hoa màu phải di chuyển để xây dựng cầu đường cơng trình liên quan Phạm vi GPMB Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang – TP Lạng Sơn đoạn từ Km45+100 – Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường QL1 đoạn từ Km1+800 đến Km106+500 qua tỉnh Bắc Giang Lạng Sơn theo hình thức hợp đồng BOT lập dựa hồ sơ thiết kế sở Trong giai đoạn này, Tư vấn đưa dải hành lang dự kiến xây dựng cầu đường để làm sở cho cơng tác lập dự tốn đền bù GPMB Đồng thời làm sở để UBND tỉnh Bắc Giang Lạng Sơn có kế hoạch xây dựng, quản lý quỹ đất, lập phương án đền bù đất đai, nhà cửa, cơng trình phạm vi chiếm dụng Phạm vi GPMB giai đoạn hiểu phạm vi chiếm dụng vĩnh viễn (phạm vi đền bù) giới hạn hai hàng cọc GPMB, cụ thể sau: Công ty CP Đầu tư BOT Bắc Giang – Lạng Sơn 10