10 điều cần biết về xéc măng ô tô (News oto hui com) – Xéc măng (Piston Ring) là chi tiết được lắp vào bên trong rãnh piston Xéc măng có nhiệm vụ che kín buồng đốt, gạt sạch dầu bôi trơn khi piston đi[.]
10 điều cần biết xéc măng ô tô (News.oto-hui.com) – Xéc măng (Piston Ring) chi tiết lắp vào bên rãnh piston Xéc măng có nhiệm vụ che kín buồng đốt, gạt dầu bơi trơn piston xuống, truyền nhiệt từ piston đến thành xylanh,… Dù chi tiết nhỏ có nhiệm vụ vô quan trọng Dưới 10 điều cần biết xéc măng ô tô 10 điều cần biết xéc măng ô tô Vật liệu chế tạo xéc măng: Trên thực tế xéc măng chế tạo từ nhiều vật liệu như: hợp kim nicken, molipdem, vonfram, crom hợp kim gang sử dụng nhiều có ưu điểm sau: Graphit gang có khả bơi trơn mặt ma sát Vết xước nơi ma sát với thành xy lanh bị dần lúc làm việc Xéc măng ô tô chế tạo từ hợp kim gang nhiều Tại xéc măng khí có nhiều kiểu tiết diện khác nhau? Xéc măng khí thiết kế có nhiều loại tiết diện khác điển hình như: Tiết diện chữ nhật hình thang, Tiết diện hình thang vát góc trên, tiết diện vát xiên mặt ngồi… Hai loại xéc măng chính: Dầu Khí Mỗi loại có nhiều kiểu thiết kế khác Sở dĩ loại tiết diện mang cơng dụng khác Ví dụ: Loại hình chữ nhật: Diện tích tiếp xúc lên vách xy lanh loại lớn nên áp suất ấn lên vách xy lanh bé Do đó, thường ráp vào rãnh thứ piston để giảm mài mòn nơi vùng miệng xéc măng Loại hình thang tránh tình trạng bó kẹt xéc măng muội than dính vào… Mỗi loại xéc măng tơ có cơng dụng khác Tại động tơ thơng thường có rãnh lắp xéc măng mà khơng có nhiều hơn? Động cỡ nhỏ trung bình thường sử dụng tơ Chính thế, kích thước piston phải thiết kế nhỏ, khơng q lớn hay q nhỏ Bên cạnh đó, việc thiết kế thêm nhiều rãnh xéc măng sẽ: Tăng thêm chiều dài piston => Tốn thêm chi phí vật liệu => Gia tăng khối lượng động => Tăng lực qn tính tác dụng lên nhóm piston biên q trình làm việc = >Tăng lực qn tính tác dụng lên xe Piston thường có ba rãnh xéc măng Khơng thiết kế (1 Piston khơng có xéc măng) vì: Để đảm bảo bao kín buồng đốt gạt dầu tốt piston chuyển động tịnh tiến Môi trường làm việc Piston khắc nghiệt => Bôi trơn Khi piston chuyển động tịnh tiến nên khó giữ màng dầu bôi trơn chuyển động quay trục khuỷu (Bôi trơn liên tục) Không chúng phải chịu nhiệt độ cao ảnh hưởng buồng đốt chuyển động Trong trình làm việc, xéc-măng dễ bị mài mịn tính đàn hồi bắt đầu giảm dần Do cần phải bố trí tối thiểu hai xéc măng khí xéc măng dầu Thiết kế xéc măng ô tô tối thiểu phải có rãnh xéc măng dầu khí Làm để phân biệt xéc măng khí số xéc măng khí số 2? Do điều kiện làm việc hồn tồn khác xéc măng khí, thể hai loại xéc măng khí piston thường có thiết kế cấu tạo khơng giống Vì tiếp xúc trực tiếp với khí cháy, chịu nhiệt độ, ăn mịn hóa học cao nên xéc măng số thường chế tạo vật liệu có tính tốt, thường sử dụng crom Nếu thả hai xéc măng khí số số độ cao, xéc măng số rơi xuống nhanh phát tiếng kêu đanh (vật liệu dày hơn, có tính bền Bên cạnh đó, tùy vào kết cấu loại động mà có trường hợp xéc măng khí số dày xéc măng số chút Xéc măng đánh dấu nhà sản xuất: Một lưu ý lắp đặt giống biên, piston, bạc chi tiết khác, xéc măng có dấu nhà sản xuất Mặt xéc măng có kí hiệu (thường chữ in hoa dấu chấm) phải lắp quay lên Dấu bạc xéc măng để biết chiều lắp hướng lên hay xuống Tại xéc măng thiết kế mỏng? Xéc măng có độ dày “mỏng” đặc biệt hay chế tạo gang nên có độ giịn định Do đó, q trình bảo dưỡng, vệ sinh, thay ta phải lưu ý tránh làm gãy xéc măng, đặc biệt xéc măng dầu Thiết kế bạc piston – xéc măng thường mỏng Điều kiện làm việc Xéc măng khắc nghiệt nào? Điều kiện làm việc xéc măng khắc nghiệt Sau thời gian làm việc xéc măng bị mòn lưng dẫn tới hở Muội than bám vào rãnh xéc măng gây bó kẹt xéc măng Ngồi với va chạm, nhiệt độ động tăng chủ quan khơng thay nước, dầu dẫn tới nứt chí gãy xéc măng Điều kiện làm việc xéc măng ô tô khắc nghiệt Kiểm tra khe hở xéc măng xy lanh trước lắp đặt: Chú ý lắp đặt xéc măng vào Piston: Với xéc măng mới, thử ‘ướm” vào lịng xy lanh xem ta có đặt nhầm kích thước hay khơng? Bơi dầu bơi trơn để tránh ma sát làm xước Piston – Xy lanh, đặt xéc măng vào miệng xy lanh dùng piston từ từ ấn vào Khe hở Piston – Thành xy lanh – Xéc măng Nên kiểm tra khe hở xéc măng vách xy lanh trước lắp vào Bởi khe hở thường nhỏ (có thể kiểm tra mắt cách đặt chỗ có ánh sáng trực tiếp dùng đèn pin chiếu vào), có nhiều hai vùng để tia sáng lọt qua khe hở tức khe hở rộng => Đo lại kích thước tìm xéc măng khác phù hợp Nên kiểm tra khe hở trước lắp xéc măng ô tô vào rãnh Piston Hở bạc xéc măng có liên quan đến khói trắng xuất xe hay không? Hở bạc cách gọi dân gian theo người thợ sửa chữa lâu năm Đây tượng xéc-măng khơng cịn kín khít với thành xylanh nữa, khe hở piston xéc măng lớn tạo nên hao hụt khí nén cháy xuống từ buồng đốt xuống buồng máy bên Điều làm giảm sức nén động cơ, ngược lại làm cho dầu bên buồng máy bắn phọt lên buồng đốt, không xéc-măng giữ lại Bên cạnh đó, xéc măng chịu sức ép khí nén, chịu ma sát với thành xy lanh nhiều, mật độ nhớt bôi trơn thấp, chịu nhiệt độ cao nên gây mài mòn xéc măng, làm khe hở piston – xéc măng – xylanh ngày tăng lên Khe hở Xéc măng – Xy lanh Xuất khói trắng hở bạc sinh do: Lượng nhớt bôi trơn từ buồng máy bắn phọt lên thành xylanh phần chui vào buồng đốt (qua khe hở xéc-măng xylanh), bị đốt chung với hỗn hợp nhiêu liệu, nên gây khói trắng 10 Nếu lắp lẫn lộn vị trí xéc măng dầu khí sao? Xéc măng có khoảng trống gọi cửa (khe) Khi lắp xéc măng vào rãnh piston cửa phải bố trí lệch để hạn chế tối đa rị lọt dầu bơi trơn vào buồng cháy Theo nguyên tắc lắp đặt xéc măng, khe hở vòng xéc-măng rãnh piston phải lệch góc nhằm tăng cường khả làm kín, gọi kỹ thuật làm kín kiểu khuất khúc Làm kín khuất khúc gì? Mặt khác, khe hở (miệng) xéc-măng đặt lệch để tránh cho nhớt lọt lên buồng đốt để làm tăng độ nén Ví dụ: Khi piston xuống, xéc-măng dầu để lại vệt dầu chỗ khe hở (vì tất nhiên khe hở xéc-măng dầu khơng thể gạt nhớt chỗ được) Nếu chỗ hở lại trùng với khe hở xéc-măng phía (tức khe hở nằm thẳng hàng), nhớt có đường trống để lên buồng đốt Hai cửa hai xéc măng khí kề lệch 180 độ Hai cửa xéc măng dầu kề lệch 180 độ (trong trường hợp động có hai xéc-măng dầu) Hai cửa xéc măng xéc măng dầu kề lệch 90 độ Góc đặt loại xéc măng tơ Đó lý phải tn theo ngun tắc làm kín khuất khúc ... hai xéc măng khí xéc măng dầu Thiết kế xéc măng ô tô tối thiểu phải có rãnh xéc măng dầu khí Làm để phân biệt xéc măng khí số xéc măng khí số 2? Do điều kiện làm việc hoàn toàn khác xéc măng. .. gãy xéc măng, đặc biệt xéc măng dầu Thiết kế bạc piston – xéc măng thường mỏng Điều kiện làm việc Xéc măng khắc nghiệt nào? Điều kiện làm việc xéc măng khắc nghiệt Sau thời gian làm việc xéc măng. .. rãnh xéc măng gây bó kẹt xéc măng Ngoài với va chạm, nhiệt độ động tăng chủ quan khơng thay nước, dầu dẫn tới nứt chí gãy xéc măng Điều kiện làm việc xéc măng ô tô khắc nghiệt Kiểm tra khe hở xéc