Đánh giá công tác đầu tư đổi mới phương tiện vận tải ở công ty cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội và một số ý kiến đề xuấ

LỜI MỞ ĐẦU Bước vào cơ chế mới, các doanh nghiệp nhà nước quen được bao cấp gặp rất nhiều khó khăn. Càng khó khăn hơn đối với các công ty vừa chập chững bước vào cơ chế thị trường, lại

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208LỜI MỞ ĐẦUBước vào cơ chế mới, các doanh nghiệp nhà nước quen được bao cấp gặp rất nhiều khó khăn. Càng khó khăn hơn đối với các công ty vừa chập chững bước vào cơ chế thị trường, lại chuyển sang cổ phần hoá. Công ty cổ phần Thương Mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội là một trong các công ty gặp nhiều khó khăn đó. Đứng trước những thử thách và vận hội mới, ban giám đốc công ty nhận định chỉ có cách duy nhất thoát khỏi làm ăn thua lỗ là phải đổi mới, đổi mới từ quản lý đến sản xuất, từ con người đến máy móc thiết bị, phương tiện kỹ thuật. Là một công ty hoạt động một ngành sản xuất vật chất đặc biệt, ngành vận tải. Thêm vào đó, công ty lại chủ yếu vận chuyển xăng dầu và sản phẩm hoá dầu nên phương tiện vận tải là loại ô tô chuyên dụng: xe sitéc, xe bồn và xe tải. Nhưng từ khi cổ phần hoá, công ty gặp nhiều khó khăn do cạnh tranh với bên ngoài và nội bộ ngành mà đoàn xe của công ty phần lớn là lạc hậu do lịch sử để lại, nên công ty phải đi vào đầu tư đổi mới chiều sâu theo hướng đồng bộ, hiện đại trang thiết bị, phương tiện vận tải. Được thực tập trong công ty của ngành vận tải xăng dầu, hơn nữa công ty đang đi vào đầu tư đổi mới phương tiện, nên tôi chọn đề tài:Đánh giá công tác đầu tư đổi mới phương tiện vận tải ở công ty cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội và một số ý kiến đề xuất. Do hạn chế về thời gian, kinh nghiệm và kiến thức nên bài luận văn của tôi không tránh khỏi những sai sót, rất mong được sự chỉ dẫn, đóng góp ý kiến của các cô chú trong công ty, các thầy cô giáo và các bạn.1 1 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208Luận văn được chia thành 3 chương:Chương I: Lý luận chung về vận tải và đầu tư đổi mới phương tiện vận tảiChương II: Thực trạng Công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội.Chương III: Đánh giá những biện pháp đầu tư đổi mới phương tiện và một số kiến nghị.2 2 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208CHƯƠNG ILÝ LUẬN CHUNG VỀ VẬN TẢI, ĐẦU TƯ - ĐỔI MỚIPHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI I. MỘT SỐ KHÁI NIỆM 1. Khái niệm vận tải và phân loại1.1. Khái niệm: Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm đáp ứng nhu cầu dịch chuyển của đối tượng vận chuyển. Đối tượng vận chuyển gồm con người và vật phẩm (hàng hoá). Tuy sự di chuyển của con người và hàng hoá trong không gian rất đa dạng và phong phú nhưng không phải mọi dịch chuyển đều là vận tải. Vận tải chỉ bao gồm những dịch chuyển do con người tạo ra nhằm mục đích kinh tế (lơị nhuận). 1.2. Phân loại: có nhiều cách phân loại vận tải, phụ thuộc vào tiêu chuẩn lựa chọn. a. Nếu căn cứ vào tính chất của vận tải có thể chia ra thành vận tải nội bộ doanh nghiệp và vận tải công cộng: - Vận tải nội bộ doanh nghiệp là việc vận chuyển trong nội bộ doanh nghiệp nhằm di chuyển nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, con người phục vụ quá trình sản xuất của doanh nghiệp bằng chính phương tiện của doanh nghiệp đó mà không thu cước hay tính chi phí vận tải. - Vận tải công cộng là việc vận chuyển hành khách, hàng hoá nhằm thu tiền cước.b b.Căn cứ vào môi trường sản xuất có thể chia thành: - Vận tải đường biển - Vận tải thuỷ nội địa - Vận tải đuờng sắt - Vận tải hàng không 3 3 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208- Vận tải ô tô - Vận tải đường ống.a. Căn cứ vào đối tượng vận chuyển:- Vận tải hành khách- Vận tải hàng hoá.b. Căn cứ vào cách tổ chức quá trình vận tải: vận tải đơn phương thức, vận tải đa phương thức, vận tải đứt đoạn:- Vận tải đơn phương thức: là việc vận chuyển hành khách hoặc hàng hoá bằng một phương thức vận tải.- Vận tải đa phương thức: là vận chuyển từ nơi này đến nơi khác bằng ít nhất hai phương thức sử dụng một chứng từ và một người chịu trách nhiệm về hàng hoá.- Vận tải đứt đoạn: là việc vận chuyển sử dụng từ hai phương thức vận tải trở lên, dùng hai hay nhiều chứng từ và có từ hai người chịu trách nhiệm về hàng hoá trong quá trình vận chuyển.2. Đặc điểm của vận tải:Vận tải là một ngành sản xuất vật chất vì trong quá trình sản xuất có sự kết hợp của 3 yếu tố : công cụ lao động, đối tượng lao động và sức lao động. Sản phẩm của vận tải là sự di chuyển của con người và vật phẩm (hàng hoá) trong không gian. Giá trị của sản phẩm vận tải là lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh trong đó. Giá trị sử dụng của sản phẩm vận tải là khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển.So với các ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải có một số đặc điểm khác biệt về qúa trình sản xuất, sản phẩm và tiêu thụ:- Môi truờng sản xuất của vận tải là không gian, luôn di động không cố định như các ngành khác.4 4 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208- Sản xuất trong vận tải là quá trình tác động về mặt không gian vào đối tượng lao động chứ không phải về mặt kỹ thuật, do đó không làm thay đổi hình dáng, kích thước của đối tượng lao động.- Sản phẩm vận tải không tồn tại dưới hình thái vật chất và khi sản xuất ra được tiêu dùng ngay. Do đó, không có khả năng dự trữ sản phẩm vận tải mà chỉ có khả năng dự trữ năng lực vận tải mà thôi.3. Vai trò, tác dụng của vận tải trong nền kinh tế quốc dân:3.1. Vận tải giữ vai trò rất quan trọng và có tác dụng to lớn đối với nền kinh tế quốc dân. Hệ thống vận tải được ví như mạch máu của con người, nó phản ánh trình độ phát triển của một quốc gia. Vận tải phục vụ tất cả các lĩnh vực trong đời sống xã hội sản xuất, lưu thông, tiêu dùng, quốc phòng. Trong sản xuất, ngành vận tải vận chuyển nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, lao động phục vụ cho quá trình sản xuất. “Vận tải là yếu tố quan trọng của lưu thông. sản phẩm chỉ sẵn sàng để tiêu dùng khi nó kết thúc quá trình di chuyển” (C.Mác). Ngành vận tải có nhiệm vụ đưa hàng hoá đến nơi tiêu dùng và tạo khả năng thực hiện giá trị sử dụng của hàng hóa.3.2. Tác dụng của ngành vận tải đối với nền kinh tế quốc dân.- Ngành vận tải sáng tạo ra một phần đáng kể tổng sản phẩm xã hội và thu nhập quốc dân.- Vận tải đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng của hành khách và hàng hoá trong xã hội.- Khắc phục sự phát triển không đồng đều giữa các địa phương, mở rộng giao lưu, trao đổi hàng hoá trong nước và quốc tế. Mở rộng quan hệ quốc tế.- Rút ngắn khoảng cách giữa thành thị và nông thôn, đồng bằng và miền núi.- Tăng cường khả năng quốc phòng và bảo vệ đất nước.5 5 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 2084. Vận chuyển:Vận chuyển trong vận tải là việc đưa nguyên vật liệu, nhiên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm và lao động từ nơi này tới nơi khác để sản xuất hoặc cung tiêu. 5. Đầu tư đổi mới Đầu tư đổi mới phương tiện trong công ty bằng mua sắm phương tiện vận tải mới (xe chuyên dùng) : hiệu quả kinh tế cao, dung tích sitéc lớn động cơ diesel; thanh lý các xe cũ, lạc hậu kỹ thuật, hiệu quả kinh tế thấp và nâng cấp các đầu xe hiện có.6. Một số đơn vị tính đặc thù ngành:6.1. M3:Đơn vị tính thể tích xăng dầu chứa trong sitéc1M3 = 1000lít6.2. M3km:Đơn vị tính sản lượng vận tải xăng dầu thực tế, bằng tổng M3 hàng hoá nhân với số Km vận chuyển có hàng.6.3. M3km L1:Sản lượng xăng dầu thực tế quy về đường loại 1 bằng tổng M3 xăng dầu vận chuyển nhân với Km quy đổi về đường loại 1 có hàng.7. Phương tiện vận tải (ô tô)7.1 Khái niệm. Do địa hình và địa bàn hoạt động của công ty chủ yếu ở các tỉnh phía bắc nhiều đồi núi, không thể sử dụng phương thức vận tải nào khác ngoài ôtô. Ôtô của công ty là các loại xe chuyên dùng: xe sitéc, xe bồn và xe tải dùng để chuyên chở xăng dầu và dầu mỡ nhờn.7.2. Ưu nhược điểm vận tải ô tô:- Tính cơ động cao, vận chuyển nhanh.6 6 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208- Trong phạm vi hẹp thì giá thành vận tải thấp hơn so với các hình thức vận chuyển khác.- Vận chuyển trực tiếp từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ.- Vốn đầu tư cao, năng suất thấp, chi phí nhiên liệu cho 1 đơn vị vận tải cao, giá thành vận tải trên 1 đơn vị sản phẩm cao.7.3. Phân loại chất lượng xe:a. Xe loại A: (Chất lượng xe tốt, mới): các tổng thành chưa thay thế, chưa sửa chữa, không hỏng hóc, hoạt động trên mọi tuyến đường, đặc biệt đường đèo dốc, Xe hoạt động dưới 4 năm, tổng KmL1 xe lăn bánh dưới 15 vạn, chất lượng xe còn trên 70%.b. Xe loại B: (Chất lượng xe trung bình): Các tổng thành đã qua sửa chữa hoặc thay thế, tình trạng kỹ thuật xe đảm bảo, xe đủ điều kiện an toàn để hoạt động bình thường. Xe hoạt động từ 4-8 năm, tổng KmL1 xe lăn bánh từ 15 - 25 vạn Km L1 chất lượng xe còn từ 40 – 70%.c. Xe loại C: (Xe cũ, nát) sử dụng lâu (trên 8 năm), tổng thành hoạt đã thay thế, sửa chữa nhiều lần, xe vẫn hoạt động bình thường, đảm bảo an toàn nhưg không có khả năng hoạt động ở đường đèo dốc cao. Xe lăn bánh trên 25 vạn KmL1, chất lượng còn từ 20 – 40%.d. Xe xin thanh lý: Xe cũ nát, tổng thành hư hỏng nhưng không phục hồi, sửa chữa được. Xe đã hoạt động trên 10 năm hoặc lăn bánh trên 30 vạn Km L1. Các tổng thành: cầu, máy, sát si, ca bin hư hỏng không phục hồi được. Xe bị tai nạn, đâm đổ. Căn cứ vào các tiêu chuẩn phân loại trên và căn cứ vào chất lượng xe mà các xe đứng đầu hoặc đứng cuối nhóm chất lượng A, B được xếp vào các loại A1, A2 và B1, B2.7 7 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208II. LÝ DO VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐẦU TƯ ĐỔI MỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI1. Lý do:Vào cơ chế thị trường, không còn được nhà nước bao cấp, câu hỏi thường trực đối với các công ty là: Tồn tại hay không tồn tại? và làm thế nào để tồn tại?. Đó cũng là 2 câu hỏi lớn mà Công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội đã và đang tìm câu trả lời. Ban lãnh đạo công ty cho rằng để có chỗ đứng trong thương trường không có gì hơn là phải đổi mới, hiện tại phần lớn số đầu xe đang hoạt động của công ty là cũ, công nghệ lạc hậu mà lợi nhuận của công ty chủ yếu được mang lại từ vận tải nên đầu tư - đổi mới phương tiện là điều cần thiết và bức xúc nhất. Nhờ đổi mới, năng lực vận chuyển của đoàn xe sẽ tăng lên, khối lượng hàng hoá một lần luân chuyển sẽ nhiều hơn, phương tiện hoạt động tốt hơn và xe an toàn hơn. Từ đó, sẽ giảm được chi phí vận tải, hạ giá thành vận tải nâng cao vị thế của công ty trên thương trường và trong ngành. 2. Các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư đổi mới phương tiện vận tải. 2.1 Nhân tố con người: 2.1.1Lái xe: Để đầu tư đổi mới tốt hơn, cần có sự hợp tác chặt chẽ của những người trực tiếp vận hành phương tiện, nhờ đó công tác đầu tư - đổi mới sẽ có hiệu quả hơn. Trước hết, phải bổ túc thêm về kỹ thuật vận hành và bảo quản phương tiện vì có một số mác xe mới được trang bị hiện đại. Sau đó, phải nâng cao ý thức giữ gìn và sử dụng xe. 2.1.2.Công nhân sửa chữa cơ khí: Chất lượng xe sau sửa chữa, bảo dưỡng phần lớn phụ thuộc vào tay nghề, kinh nghiệm và ý thức của người thợ sửa chữa. Tuy nhiên có một số xe mới, phụ tùng và thiết bị thiếu nên sửa chữa không kịp thời. 2.1.3.Cán bộ quản lý:8 8 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208 Nhất là các đội trưởng đội xe, việc quan tâm đến sửa chữa, bảo dưỡng, giữ gìn phương tiện là điều cần thiết. 2.2. Nhân tố bên ngoài: Cần đặc biệt quan tâm đến việc để thời điểm, giá cả, chất lượng hàng hoá (Thiết bị kỹ thuật, vật tư, phụ tùng và phương tiện), từ đó chọn thời điểm giá cả thích hợp quyết định, đầu tư và đổi mới, vừa hạ giá thành, hạ chi phí vừa đạt chất lượng như mong muốn.III. CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ:1. Ngày xe vận doanh: Là ngày xe hoạt động kinh doanh vận tải trong tháng Dvd = Dl - Dsc - DkDvd: Ngày xe vận doanhDl : Ngày xe theo lịchDsc : Ngày xe sửa chữaDk : Ngày xe khác ( ngày lễ tết, chủ nhật .) Đơn vị tính: ngày xe/tháng2. Hành trình xe chạy ngày đêm: Là tổng quãng đường xe chạy có hàng trong ngày đêm. Lnđ = Lch/Dvd Lnđ: Quãng đường xe chạy có hàng ngày đêmLch: Chiều dài quãng đường xe chạy có hàng trong thángDvd: Ngày xe vận doanhĐơn vị tính: Km/ngày đêm3. Năng suất phương tiện: Là khả năng chuyên chở của phương tiện được xác định bằng sản lượng vận tải tính bằng M3Km hoặc TKm mà xe đó vận chuyển trong một đơn vị thời gian. W = Dvd * q * Lnđ * * ω W: Năng suất phương tiện Q: Dung tích xe9 9 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Quang Minh - 208 Lnđ: Hành trình ngày đêm : Hệ số lợi dụng quãng đường ω: Hệ số lợi dụng trọng tải Đơn vị tính: M3Km hoặc TKm CHƯƠNG II10 10 [...]... TRẠNG CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VẬN TẢI I / KHÁI QUÁT CHUNG: 1 Quá trình hình thành và phát triển: Công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội được thành lập trên cơ sở chuyển, tách một số bộ phận của doanh nghiệp nhà nước thành công ty cổ phần Tiền thân của công ty là Xí nghiệp Vận tải xăng dầu trực thuộc Công ty Xăng dầu khu vực I thuộc Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) Công ty. .. (Petrolimex) Công ty được thành lập theo quyết định số 0722/1999/QĐ - BTM ngày 8/6/1999 của Bộ Thương Mại Công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội được thành lập với số vốn điều lệ 9 tỷ đồng Việt Nam, trong đó nhà nước chiếm 15% và cán bộ công nhân viên công ty chiếm 85% Tên gọi đầy đủ bằng tiếng Việt: Công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội Tên giao dịch quốc tế: Petrolimex Hanoi... được giá thành vận tải, đem lại hiệu quả kinh tế cao Từ tháng 7/1999 đến 9/2000, tổng giá trị đầu tư cho phương tiện vận tải đạt khoảng 6.750.000.000 đồng Dự kiến năm 2001 đầu tư khoảng 6.475.000.000 đồng, riêng giành cho đầu tư mới phương tiện khoảng 4.875.000.000 đồng Công ty rất coi trọng vấn đề đầu tư đổi mới phương 21 21 Nguyễn Quang Minh - 208 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP tiện vận tải Ngoài việc đầu tư mới. .. trong khâu giám sát và KCS, vừa nâng ý thức trách nhiệm thợ sửa chữa 3 Với các phòng ban và đơn vị khác: Cần có sự hợp tác chặt chẽ, thông tin liên lạc đảm bảo cho công tác đầu tư - đổi mới có kết quả 4.Với trạm vật tư và cơ khí Để công tác đầu tư- đổi mới phương tiện vận tải của công ty, trạm cần nghiêm túc thực hiện theo nhưng nội dung mà phòng quản lý kỹ thuật và công ty đã quy định, nâng cao ý thức... của công ty và dịch vụ cơ khí ngoài công ty 9 Đội xe Vận chuyển xăng dầu, hàng hoá theo kế hoạch công ty giao Lập kế hoạch sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện 10 Cửa hàng bán lẻ Bán các loại xăng dầu sáng và sản phẩm hoá dầu II THỰC TRẠNG CÔNG TY 1 Tình hình phương tiện vận tải trước đầu tư và hiện nay 1.1 Thực trạng Được thành lập cùng công ty xăng dầu khu vực I năm 1956 với 21 đầu xe, đến đầu năm 1997 công. .. đặt nên hàng đầu chi nên các phương tiện vận tải của công ty hoạt động vận chuyển xăng dầu trên các tuyến không để xảy ra vụ nào 3.5 Từ bảng đánh giá hiệu quả đổi mới ( Phụ lục 1), ta có thể thấy rằng, nhờ đổi mới, sản lượng vận tải qua các năm của các mác xe đều tăng nhất là các mác xe mới dung tích lớn ít tiêu hao nhiên liệu, hạ chi phí vận tải và hạ giá cước Nhìn chung, phương án đầu tư vào các... tổng đầu tư cho phụ tùng vật tư đã chiếm 1.382.510.000 đồng 27 27 Nguyễn Quang Minh - 208 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG III ĐÁNH GIÁ VỀ ĐẦU TƯ- ĐỔI MỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI I.ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỤC TIÊU NĂM 2001 Trong lĩnh vực kinh doanh của công ty, nhất là lĩnh vực vận tải, chi phí cho vật tư kỹ thuật để phương tiện hoạt động chiếm tỷ lệ rất lớn trong giá thành, từ 60%-65%, do vậy việc đầu tư phương tiện. .. PHÁP ĐẦU TƯ -ĐỔI MỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI 1 Các biện pháp chính Bên cạnh việc khoán quản trạm vật tư và sửa chữa, côngty còn áp dụng các biện pháp sau để đầu tư- đổi mới bộ chi phí -Đầu tư mới phương tiện -Chuyển từ xe tiêu hao nhiên liệu xăng sang xe diesel -Chuyển từ xe 3 cầu thành xe 2 cầu -Chuyển đổi phụ tùng còn sử dụng tốt từ xe cũ sang mới -Nâng cấp chất lượng xe -Nâng dung tích téc - Thanh lý xe... phía Bắc và nước bạn Lào Do vậy nâng cao chất lượng phục vụ, nâng cao năng lực phương tiện là vấn đề ban giám đốc 25 25 Nguyễn Quang Minh - 208 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP công ty hết sức quan tâm Phần lớn số xe sau cổ phần hoá là xe cũ, lạc hậu, đã hết khấu hao, cho nên muốn đầu tư đổi mới phương tiện nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn, công ty phải dành rất nhiều tiền vào công việc này, bởi ngành vận tải ôtô... quân chỉ đạt 7150 lít/xe, đến nay công ty đã đạt 8753 lít/xe và công ty tiếp tục đầu tư nâng cấp xe để dung tích xe lớn phù hợp năng lực vận tải của thiết bị nhằm giảm giá thành vận tải Nhờ đầu tư đổi mới phương tiện năng suất phương tiện cũng tăng 20%, tỷ lệ phương tiện chuyển từ tiêu hao nhiên liệu xăng sang tiêu thụ nhiên liệu diesel tăng 65%.từ đó, năng lực phương tiện tăng lên, giảm chi phí nhiên . tôi chọn đề tài :Đánh giá công tác đầu tư đổi mới phương tiện vận tải ở công ty cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội và một số ý kiến đề xuất. . chương:Chương I: Lý luận chung về vận tải và đầu tư đổi mới phương tiện vận tảiChương II: Thực trạng Công ty Cổ phần Thương mại và Vận tải Petrolimex